650SS был Нортон мотоцикл сделан между 1961 и 1967 годами на Bracebridge улице работах Нортона в Бирмингеме . Рама Featherbed, разработанная на базе Norton Dominator , была изменена таким образом, чтобы верхние направляющие были ближе друг к другу под сиденьем, создав так называемую «тонкую перину».
Производитель | Мотоциклы Norton |
---|---|
Производство | 1962-1967 гг. |
Преемник | Нортон Меркьюри |
Двигатель | Верхний клапан объемом 646 см3, параллельный сдвоенный с воздушным охлаждением |
Максимальная скорость | 110–115 миль / ч (177–185 км / ч) [1] [2] |
Мощность | 49 л.с. при 6800 об / мин [2] |
Передача инфекции | Четырехступенчатая цепная главная передача |
Тормоза | Барабанные тормоза |
Масса | 198 кг (434 фунта) ( влажный ) |
Был установлен двигатель объемом 650 куб. См с двумя карбюраторами, способный развивать скорость 110–115 миль в час (177–185 км / ч). [1] [2] «SS» расшифровывалось как «Sports Special». Norton прекратил выпуск своих 600-кубовых моделей, чтобы сконцентрироваться на производстве 650SS, который быстро завоевал репутацию «лучшего из Домми». [3]
Разработка
7 ноября 1960 года компания Norton произвела кастомный Touring 650 только для экспорта, проданный в США как Manxman, окрашенный в полихроматический синий цвет, с ярко-красным сиденьем с белыми кантами и множеством хромированных пластин, а также специальной выхлопной системой, установленной только на Manxman 650 twin. .
Twin Manxman 650 выдавал 52 л.с., что давало ему максимальную скорость более 120 миль в час (190 км / ч). Гоночная машина, разработанная Хайнцем Кеглером, развивала скорость 150 миль в час (240 км / ч) и побеждала в гонках на галечном пляже. [4]
В сентябре 1961 года 650SS был представлен на внутреннем рынке Великобритании. 20 апреля 1962 года Norton представила 745cc Norton Atlas в качестве своей основной экспортной модели. [4]
Модель 99SS был разработан из Norton 650 острова Мэн, как были 650SS и Атлас. У него были сдвоенные карбюраторы Amal Monobloc со впускными отверстиями, расположенными под углом вниз. Сдвоенные выхлопы заменили 99SS два в один, а гондола фары была заменена отдельно установленными спидометром и тахометром. 650SS был отделан черной рамой с серебристым топливным баком и дополнительными хромированными крыльями. [4]
В феврале 1962 года журнал Motor Cycling показал лучшую одностороннюю скорость 119,5 миль в час (192,3 км / ч) на MIRA с 650SS. Это было более чем на 10 миль в час (16 км / ч) быстрее, чем у конкурента Triumph Bonneville, который тестировал прошлым летом. [ необходима цитата ]
Рекомендации
- ^ a b Рейнольдс, Джим (1990). Лучшие британские байки . Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-033-4.[ требуется страница ]
- ^ а б в Браун, Роланд (2006). Окончательная история быстрых мотоциклов . Баня: Паррагон. С. 214–215. ISBN 978-1-4054-7303-3.[ требуется страница ]
- ^ Кемп, Эндрю; Де Сет, Мирко (2004). Классические британские байки . Букмарт ООО ISBN 978-1-86147-136-9.
- ^ а б в Смит, Роберт (январь – февраль 2007 г.). «Norton 650SS» . Мотоциклетная классика . Проверено 13 августа 2009 года .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Norton 650SS, на Викискладе?