Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про открытую в настоящее время станцию, ранее известную как Nottingham Midland. Для других, теперь закрыты, основные станции в Ноттингеме, см железнодорожный вокзал Ноттингем Лондон - роуд и железнодорожного вокзала Виктория Ноттингем .

Ноттингем
Национальная железная дорога Ноттингем Экспресс Транзит
Железнодорожный вокзал Ноттингема 2015 2.jpg
Главный вход вокзала Ноттингема после перепланировки
Место расположенияНоттингем , город Ноттингем,
Англия
Координаты52 ° 56′49 ″ с.ш., 1 ° 08′46 ″ з.д. / 52.947 ° N 1.146 ° W / 52,947; -1,146 Координаты : 52.947 ° N 1.146 ° W52 ° 56′49 ″ с.ш., 1 ° 08′46 ″ з.д. /  / 52,947; -1,146
Ссылка на сеткуSK575392
УправляемыйВосточный Мидлендс Железная дорога
Платформы9
(7 National Rail и 2 NET (трамвай) )
Дополнительная информация
Код станцииНЕТ
КлассификацияDfT категории B
История
Оригинальная компанияMidland Railway
Предварительная группировкаMidland Railway
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
22 мая 1848 г. ( 1848-05-22 )Открыт как Ноттингем
16 января 1904 г.Открыто новое здание
25 сентября 1950 г.Переименован Ноттингем Сити.
18 июня 1951 г.Ноттингем Мидленд переименован.
5 мая 1969 годаПереименован Ноттингем
9 марта 2004 г.Открыта трамвайная остановка Station Street
2011–2014 гг.Перепланировка
27 июля 2015 г.Трамвайная остановка Nottingham Station открыта, чтобы заменить Station Street
Пассажиры
2015/16Увеличивать 7.200 миллионов
2016/17Увеличивать 7,469 миллиона
2017/18Увеличивать 7.805 миллионов
2018/19Увеличивать 8.005 миллионов
 Обмен  0,522 миллиона
2019/20Снижаться 7,865 миллиона
 Обмен Снижаться 0,478 миллиона
Назначен12 июля 1972 года
Номер ссылкиСсылка на листинг исторической Англии 1271301
Примечания

Вокзал Ноттингема , кратко известный как Ноттингем-Сити, а гораздо дольше - как Ноттингем-Мидленд , - это железнодорожная станция и трамвайная остановка в городе Ноттингем . Это главный вокзал Ноттингема. Это также узловая точка городской трамвайной системы с трамвайной остановкой, которая первоначально называлась Стейшн-стрит, но теперь известна как Ноттингемский вокзал.

Станция была впервые построена Мидлендской железной дорогой (MR) в 1848 году и перестроена той же компанией в 1904 году, при этом большая часть нынешнего здания построена позднее. Сейчас он принадлежит Network Rail и управляется East Midlands Railway (EMR). Помимо поездов EMR, он также обслуживается поездами CrossCountry и Northern и трамваями Nottingham Express Transit (NET).

Станция была одной из нескольких, которые когда-то обслуживали город Ноттингем. Среди них были центральные станции города Ноттингем-Виктория на Большой центральной железной дороге и Ноттингем-Лондон-роуд на Великой Северной железной дороге ; обе эти станции сейчас закрыты. Ряд второстепенных станций обслуживает населенные пункты за пределами центра города, но единственная такая станция, которая остается открытой в пределах города, - это Bulwell . 12 января 2018 года недавно отремонтированные здания вокзала Ноттингема сильно пострадали от пожара.

История [ править ]

Раннее начало [ править ]

Первой станцией Ноттингема была станция Каррингтон-стрит , которая открылась в мае 1839 года, когда железная дорога округов Мидленд открыла линию из Ноттингема в Дерби . Эта конечная станция была расположена на противоположной стороне Кэррингтон-стрит от нынешней станции, на месте, которое сейчас занимает магистратский суд Ноттингема . Оригинальные столбы ворот все еще существуют и образуют пешеходный вход в зону магистратских судов.

Станция 1848 года [ править ]

В 1844 году железная дорога округов Мидленд слилась с двумя другими в железную дорогу Мидленда . К 1848 году новая компания переросла станцию ​​на Кэррингтон-стрит, и были открыты новые линии до Линкольна. 22 мая 1848 года на месте нынешней станции была открыта новая сквозная станция, заменившая станцию ​​на Кэррингтон-стрит. Станция была спроектирована архитектором Дж. Э. Холлом из Ноттингема и имела вход со стороны Станционной улицы. В 1869 году железная дорога Мидленда приобрела ответвление канала Вест-Крофт, заполнив его и построив дополнительные параллельные пути на юг. [1]

В 1880-х годах на вокзале Ноттингема работало 170 человек. Несмотря на свою привлекательность, когда она впервые открылась, к началу 20 века станция была тесной и насчитывала всего три платформы.

18 августа 1896 года через станцию ​​проезжал легкий паровоз, первым бежавший с тендера, когда он столкнулся с шестью пустыми рыбовозами. Один из грузовиков был сброшен с рельсов о чугунную колонну, поддерживающую внутренние концы основных элементов крыши станции, и, когда колонна сломалась, часть крыши размером около 94 футов (29 м) на 56,5 футов. (17,2 м) упал на платформы и гусеницу. Шесть человек на платформе пострадали. [2] [3]

Станция 1904 года [ править ]

Nottingham Midland Station, Ноттингем

Когда Великая Центральная Железная дорога открыла свою станцию ​​Виктория в 1900 году, Мидлендская железная дорога назначила Альберта Эдварда Ламберта , [4] местного архитектора из Ноттингема, для восстановления станции Мидленд. Ламберт был архитектором железнодорожного вокзала Ноттингем Виктория, и, следовательно, эти два здания имели много общего в своем дизайне. Станция была перестроена в основном на том же месте, что и станция Стейшн-стрит, но вход был перенесен на Кэррингтон-стрит . [5]

Первый контракт на строительство вокзала был заключен 23 января 1903 года с компанией Edward Wood and Sons of Derby , которая также получила контракт на постройку зданий на платформах 1 и 2 16 сентября 1903 года. Контракт на постройку зданий на платформах 4 и 5. был присужден компании Kirk, Knight & Co из Слифорда 18 июня 1903 года, которые также отвечали за строительство офиса посылок (Forward House) на Стейшн-стрит, который открылся в ноябре 1903 года. Металлоконструкции и чугунные работы были выполнены Handyside & Co. [6] и Phoenix Foundry в Дерби. [ необходима цитата ]

Станция была построена в стиле эдвардианского барокко и обошлась в 1 миллион фунтов стерлингов (108,2 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году) [7] и была описана Nottingham Evening News накануне своего открытия (16 января 1904 года) как «великолепное здание». новый корпус ». В здании использовалась смесь красного кирпича, терракоты (использовавшаяся вместо строительного камня) и фаянса ( глазурованная терракота ), с шиферными и остекленными скатными крышами над основными зданиями. Подъезды вагонов - кованые ворота в стиле модерн . [8]

17 января 1904 года передние корпуса станции были открыты для пассажиров без какой-либо официальной церемонии, хотя на следующий день Evening News сообщила, что платформы все еще находятся в состоянии хаоса и ожидается, что они будут готовы только через девять месяцев. Тем не менее, он отметил, что «результатом обещает стать предоставление Ноттингему одной из самых просторных и удобных пассажирских станций в стране». День начался с закрытия касс на старом вокзале, после того, как последние билеты были выписаны на лондонский поезд в 5:25, а новые кассы были открыты вовремя, чтобы выпустить билеты на 6:25 утра Эреваш-Вэлли.тренироваться. Не было предпринято никаких попыток исключить публику из здания, и многие воспользовались возможностью, чтобы осмотреть новые здания вокзала. Новости Вечер прокомментировал восхищение публики стиля и элегантности станции подходит и бронирование зала; он продолжал описывать события дня. [9]

20 век [ править ]

Деталь структурной опоры с логотипом компании Handyside.

Станция стала собственностью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог в составе железнодорожной группировки 1923 года. В воскресенье, 2 июля 1939 года, станция была атакована Ирландской республиканской армией [10] на восемь станций в Мидлендсе под их управлением. S-план ; остальные - Лестер, Дерби, Бирмингем, Сток, Ковентри, Лимингтон-Спа и Стаффорд. Бомба была оставлена ​​в чемодане и взорвалась в 6:30 утра. Стеклянная крыша раздевалки и справочного бюро была взорвана. [11]

Станция была национализирована в 1948 году в соответствии с Законом о транспорте 1947 года , став частью Британских железных дорог . После приватизации железных дорог в 1990-х годах право собственности было передано Railtrack, а затем Network Rail .

В течение многих лет Мидлендская железная дорога терпела унижение своего конкурента, Великой центральной железной дороги , пересекая ее над станцией по мосту с тетивами длиной 170 футов (52 м). Этот мост стал ненужным в 1973 году и был окончательно демонтирован в начале 1980-х годов. [12] Трасса позже была использована для нового трамвайного моста. [13] : 8

Трамвайная остановка Station Street [ править ]

Бывшая трамвайная остановка Station Street

С открытием Nottingham Express Transit (NET) в марте 2004 года станция Nottingham стала южной конечной точкой новой трамвайной линии. Фактическая остановка трамвая была расположена на Стейшн-стрит, прямо к северу от железнодорожного вокзала Ноттингема и частично над Ноттингемским каналом . Он был построен на отдельной полосе отвода , на верхней части старого виадука Грейт-Сентрал-Лайн, который раньше вел на север к отдельной железнодорожной станции Ноттингем-Виктория . К северу от бывшей остановки трамвайный маршрут отклонился от старого железнодорожного маршрута, чтобы присоединиться к уличному участку.через центр Ноттингема. На юге маршрут заканчивался в конце виадука, где после снесения моста проходила линия Великой Центральной через станцию. В 2012 году начались работы по продлению транзита Nottingham Express Transit на юг в направлении Toton Lane и Clifton South. [14]

Пара трамваев стоит у конечной станции на улице Стейшн.

Сама трамвайная остановка была солидной, с небольшим зданием станции, где располагались ступеньки в зоне ожидания и лифт, ведущий на улицу внизу. Также был короткий пешеходный мост через Станционную улицу, который соединялся с главным железнодорожным вокзалом. На две стороны платформы можно было разместить до трех трамваев; западная платформа имела платформу одинарной длины, а восточная платформа была удлиненной платформой двойной длины. [14]

Редевелопмент [ править ]

Планы на реконструкцию и реконструкцию станции стоимостью в несколько миллионов фунтов были обнародованы младшим министром правительства Норманом Бейкером 5 октября 2010 года. [15] [16] [17] Согласно схеме, порт-кошер станции должен был стать транспортным средством. бесплатно и реставрированные здания станции Grade II *. Реконструкция также включала строительство еще одной платформы, большего количества магазинов и моста, по которому трамваи Nottingham Express Transit пересекают вокзал. [13] : 5,8 [18]

Финансирование [ править ]

Первоначально реконструкция оценивалась в 67 миллионов фунтов стерлингов. [19] [20] Агентство развития Ист-Мидлендс заявило, что внесет в проект 9,5 миллионов фунтов стерлингов, но было вынуждено уменьшить эту сумму после правительственных сокращений. [16] [21] В июле 2009 года тогдашний министр транспорта, Садик Хан , дал условное одобрение городского совета использовать привлеченные средства от своего противоречивого Workplace парковка Леви , чтобы внести свой вклад в реконструкцию. [22]

Окончательное финансирование было реорганизовано и составило около 60 миллионов фунтов стерлингов, при этом Network Rail внесла 41 миллион фунтов стерлингов, городской совет Ноттингема - 14,8 миллиона фунтов стерлингов, EMDA - 2,1 миллиона фунтов стерлингов, East Midlands Trains - 1,6 миллиона фунтов стерлингов и Rail Heritage Trust [23] - 0,5 миллиона фунтов стерлингов. [16] [18]

Генеральный план станции [ править ]

В 2001 году архитекторы Building Design Partnership (BDP) были назначены ведущими консультантами [24] : 3 [25] [26] [27], используя ту же команду, которая занималась реконструкцией Манчестера-Пикадилли, исходя из оценки в 550 000 фунтов стерлингов [24]. ] : 4 и в сотрудничестве с Posford Rail, MVA , Jones Lang LaSalle и Bovis Lend Lease . [27]

  • Этап 1 из Ноттингемского станции Мастерплана стоить £ 99,960 [28] и был запущен в Локсли доме 19 июля 2002 года [29] : 4 Основные заинтересованные стороны в то время были Nottingham городской совет , Совет графства Ноттингемшир , Центральные поезда , Midland Mainline , Nottingham Development Enterprise, Nottingham Regeneration Limited и EMDA, которые вместе выступали в качестве Руководящей группы железнодорожного вокзала Ноттингема. [29] : 1-2
  • Состояние 2а подготовки генерального плана было заложено в бюджет в размере 59 940,63 фунтов стерлингов и также должно быть выполнено BDP. [29] : 5

BDP привлекла Таффина Ферраби Тейлора к обследованию всех элементов станции, построенных до 1918 года. [4] Помимо интегрированной трамвайной остановки NET над платформой 6, [13] : 5 генеральный план включал дополнительный вестибюль [30] и охрану. за дополнительную площадку. [13] : 5

Автостоянка [ править ]

Между 2011 и 2012 годами была построена новая многоэтажная автостоянка между платформой 6 и Куинс-роуд, над западной половиной существующей автостоянки станции. [31] Он был построен Vinci Construction [18] в марте 2011 года и официально открыт 14 мая 2012 года. [32]

Первоначальное проектирование автостоянки было приостановлено в 2008 году после того, как его описали как «курятник». [33] [34] Окончательный дизайн автостоянки состоит из 2107 цветных металлических листов снаружи, изготовленных из меди толщиной 2,1 мм и нержавеющей стали (1,5 мм из нержавеющей стали, 0,6 мм из меди «Luvata»). [34] [35] Эти панели прикреплены к автостоянке с помощью 8000 скоб, прикрепленных к сборным каналам в бетонной конструкции. [35] Новое пятиэтажное здание [36] автостоянки рассчитано на 950 машиномест. [37]

Ремоделирование [ править ]

Были предложены схемы стоимостью 19 миллионов фунтов стерлингов (в 2007 году), а затем 14 миллионов фунтов стерлингов (в 2008 году). [38] : 1 Реконструкция и повторная сигнализация стоимостью 11,6 млн фунтов стерлингов были одобрены 15 мая 2009 г. Инвестиционным советом Network Rail [39] и проводились в рамках контрольного периода 4 (CP4) с 1 апреля 2009 г. по 31 марта 2014 г. . [40] станция Ноттингем был частично закрыт в течение десяти недель , в течение 2013 года для дорожки и сигнализации работы. [41] Во время блокады западный конец станции был закрыт для поездов на 37 дней, а восточный конец - на 10 дней. [42]

Платформа 4 была разделена на две платформы. [43] [44] Все четыре пути на западном конце получили двустороннюю железнодорожную сигнализацию , что позволило лучше выбрать неконфликтные маршруты. [43] Эти линии называются линией A, линией B, линией C и линией D. [45] : 61 Хотя все линии являются двунаправленными, их использование сегрегировано, с услугами в направлении Шеффилда и Мэнсфилда, ориентированными на северную пару. путей, и услуги Дерби и Лестер сосредоточены на южной паре путей. [40] [46] : 140Линейные скорости поездов, прибывающих из Честерфилда и линии Робин Гуда, были увеличены с 35 миль в час (56 км / ч) до 50 миль в час (80 км / ч). [43] 7 марта 2012 года Network Rail запросила формальное согласие на «изменение сети» у железнодорожных компаний. [46] [47]

Изменение нумерации и длины платформ после модернизации [45] : 77
Номер платформыпредыдущий123456
Длина платформыУстойчивый409Устойчивый82Устойчивый409Устойчивый373Устойчивый372Устойчивый285
Номер платформыпосле 2013 года1234567
Длина платформыСнижаться343Увеличивать90Снижаться296Снижаться112Снижаться150Снижаться290Снижаться268

Подготовительные работы на месте начались в сентябре 2011 года, все новые сигнальные сооружения были установлены к июню 2013 года, после чего последовала «блокада Ноттингема»; само это длилось с июля 2013 года до передачи в сентябре 2013 года. [46] : 141 Работа велась из Бистона, мимо Мэнсфилд-Джанкшен, Ноттингемского Западного перекрестка и до Ноттингемского Восточного перекрестка. [46] : 140 Блокада включала обновление 5,9 км (3,7 миль) путей и добавление или обновление 14 комплектов точечной работы . [46] : 140

Пешеходный мост [ править ]

Вид на вокзал со стороны автостоянки на юг; мост, по которому проходит пешеходная дорожка 28, находится в середине плана; Помимо этого, только что начались работы по новому трамвайному мосту

На полпути вдоль платформ находится надземный пешеходный мост, идущий от Стэйшн-стрит (на севере) и трамвайная остановка, ведущая через станционные платформы 1–5 к платформе 6 и автостоянкам на Куинс-роуд (на юге). [13] : 2 По пешеходному мосту проходит пешеходная дорожка 28, единственный пешеходный переход через главную линию Мидленд в Ноттингеме. [48] : 4 Дорожка 28 был ранее отведен от разрушенного пешеходного моста 21 к настоящему Мостик 20 В в течение 1990 - х годов. Первоначальный маршрут являлся частью пешеходной дорожки Трент-Бридж, [48] : 4 между центром Ноттингема и речным переходом на Трент-Бридж.. В 2004 году городской совет Ноттингема заявил, что проезжая часть по пешеходному мосту будет закрыта после завершения строительства многоэтажной автостоянки. [13] : 4

Альтернативные работы по усовершенствованию дорожного покрытия были запланированы на Квинс-роуд в феврале 2009 года. [38] : 2 В течение 2008–2012 годов компания BPR Architects представила проекты ограждений автоматических ворот (ATG) в вестибюлях станций Сент-Панкрас , Шеффилд , Дерби и Ноттингем, а также на обоих концах. Ноттингема пешеходного моста 20 B . [49] : 2 [50] Конструкция БПР включала четыре заграждения ПТУР на северном конце самого пешеходного моста, а также новый корпус и четыре заграждения между автостоянкой и платформой 6 в южном конце. [51] [52] Процедура постоянной остановки полосы отвода началась 19 марта 2010 г.[48] : 1 Заявка на строительство заграждений была подана 29 марта 2010 г. и снова отозвана 10 мая 2010 г. [53] После общественного расследования, проведенного 8–9 ноября 2011 г., приказ о блокировке был отклонен; инспектор подводит итог: [48] : 8 [54] [55]

Пешеходная дорожка 28 уникальна и предлагает впечатления, которых не может предложить альтернативный, заменяющий маршрут - маршрут без движения в пределах города, который, кроме того, обеспечивает удобную связь для большого количества пользователей в жилые районы, рабочие места и другие объекты и обратно. Он предоставляет пешеходам короткую, но ценную возможность уйти с оживленных маршрутов с добавленной ценностью исторической среды. Уравновешивая достоинства и недостатки приказа об остановке, я считаю, что недостатки и убытки, которые могут возникнуть в результате остановки пешеходной дорожки для представителей общественности, обычно таковы, что постоянное закрытие пешеходной дорожки 28 для публики является не оправдано. Таким образом, делаю вывод, что Заказ подтверждать не следует.

-  Сьюзан Доран BA Hons MIPROW, инспектор, назначенный Государственным секретарем по окружающей среде, продовольствию и сельским делам, Уведомление о решении §44, 13 декабря 2011 г. [48] : 8

Пешеходный мост планировалось временно закрыть в ноябре 2017 года; Причинами были названы «внесение улучшений» и «существенное техническое обслуживание». [56] [57]

Новый мост и трамвайная остановка [ править ]

Трамвайная остановка Nottingham Station с видом на бывшую башню остановки Station Street (с логотипом NET) вдалеке.

Чтобы облегчить продление второй фазы Nottingham Express Transit на юг города, было решено, что трамвайная линия пересекает станцию ​​на линии первоначального виадука Великой центральной железной дороги , который был закрыт для пассажирских поездов в 1967 году и товаров в 1973 году. Для этого потребовался мост, переходящий от существующей остановки Station Street, которая закрылась, и над станцией, и над Queen's Road. [13] : 5,8 [58] [59]

Строительство трамвайного моста началось 10 апреля 2012 года, и мост был установлен на место в мае 2013 года. Конструкция трамвайного моста представляет собой ферму Уоррена, изготовленную из стальных труб диаметром от 508 до 711 мм (от 20,0 до 28,0 дюймов). [60] : 6 Главный мост имеет ширину 14,53 м (47,7 фута) между осевыми линиями фермы с двумя равными пролетами по 52,12 м (171,0 фута). Мост официально называется мостом дружбы Карлсруэ в честь города-побратима Ноттингема Карлсруэ , Германия . [60] : 6 [61] [62] [63]

На мосту построена новая трамвайная остановка Nottingham Station, обеспечивающая связь с железнодорожной сетью. Он заменил предыдущую трамвайную остановку Station Street, открытую в 2004 году и находившуюся примерно в 100 м (330 футов) к северу. Новая остановка была открыта 27 июля 2015 года, а бывшая остановка закрылась в то же время, хотя намерение состоит в том, чтобы снова открыть здание входа на Стейшн-стрит в качестве второго входа на новую остановку после того, как она будет отремонтирована. Новая остановка служила новым южным конечным пунктом системы до тех пор, пока не открылась остальная часть второй фазы сети NET, после чего она стала транзитной станцией, а трамваи продолжали движение до новых конечных точек в Чилвелле и Клифтоне . [14] [64] [65]

Пожар 2018 года [ править ]

Утром 12 января 2018 года пожар сильно повредил здания станции. В 6:25 в пожарно-спасательную службу Ноттингемшира позвонили и сообщили, что пожар начался в женском туалете в недавно построенной секции станции. [66] В пожаре приняли участие десять пожарных машин и 50 пожарных. Также присутствовали пожарные из Дербиширской пожарно-спасательной службы , в результате чего их общее количество достигло 60. [67]

После начала пожара он распространился вверх на крышу недавно построенного участка вокзала, вдоль вокзала и в историческое здание вокзала. [68] [69] Произошли значительные перебои в работе поездов в районе Ист-Мидлендс.

Позднее в тот же день британская транспортная полиция заявила, что они расценили пожар как поджог [70], а 2 февраля 2018 года полиция сообщила, что 33-летняя женщина была арестована по подозрению в поджоге. [71] В августе 2019 года 34-летний наркоман был приговорен к двум годам тюремного заключения за то, что он случайно поджег мусорное ведро, употребляя героин и крэк. [72]

В феврале 2018 года компания East Midlands Trains назвала один из недавно переданных им силовых вагонов класса 43 (43467) «Пожарно-спасательная служба Ноттингемшира и британская транспортная полиция Ноттингема» в честь их помощи во время пожара. [73]

Мастера станции [ править ]

  • Роберт Лайтфут, 1844 г. [74]
  • Джон Паркинс, ???? - 1848 [75]
  • Джозеф Петтифор, 1848–1856 гг. [76]
  • Эдвин Альфред Пакман, 1856–1858 гг.
  • Джордж Хикинг, 1858–1865 гг.
  • Джон Джексон, ок. 1865 г.
  • Мистер Уортон, 1867–1886 гг. (Впоследствии управляющий станции Сент-Панкрас)
  • Ричард Сторер, 1886 [77] –1890 гг.
  • Генри Таул, 1890–1908 [78]
  • Джон Льюис Шеннон, 1909–1911 [79] (впоследствии начальник станции в Шеффилде)
  • Артур Кэпп Солсбери, 1911–1913 [80]
  • Аарон Уокер, 1913 [81] –1918 гг.
  • Генри Питт, 1919–1927 гг.
  • Амос Фоллс, 1927–1929 [82] (впоследствии начальник станции в Бристоль Темпл Мидс)
  • Л. П. Бриггс, 1929 [83] –1934 (бывший начальник станции в Стокгольме)
  • Дж. Дэвис, 1934–1944 [84]
  • Гордон Х. Роджерс, 1944 – ок. 1962 (бывший начальник станции в Уотфорд-Джанкшен)
Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .

Планировка и оборудование [ править ]

Макет [ править ]

Зал в старом порт-кошере

Станция ориентирована примерно с востока на запад, на южной окраине центра города, со Станционной улицей на севере и Королевской дорогой на юге. В западном конце станции пути проходят через Каррингтон-стрит, а главный вход на станцию ​​находится на восточной стороне этой улицы. После реконструкции станции входы с Кэррингтон-стрит открываются в вестибюль, который охватывает станцию ​​с севера на юг. Это занимает то , что было когда - то станции Порт-Cochere и обеспечивает большую площадь циркуляции пешехода, наряду с несколькими АЗС. [13] : 3–5 [85]

Кассовый зал вокзала открывается в центре восточной стороны вестибюля и, в свою очередь, дает доступ через билетные барьеры к пешеходному переходу с лестницей и подъемниками на железнодорожные платформы. Второй вестибюль открывается от главного зала в южной части его восточной стороны; он проходит параллельно и к югу от платформ, обеспечивая доступ по лестнице, лифтам и эскалаторам к трамвайной остановке, стоянке станции, стоянке такси, пункты посадки и высадки автомобилей и Куин-стрит. Остановка трамвая охватывает станцию ​​с севера на юг и к востоку от главного входа, на более высоком уровне, чем вестибюль, и к востоку от него второй пешеходный мост соединяет платформы; по ней проходит ранее упомянутая пешеходная дорожка 28. [13] : 3–5 [85]

Многоэтажная автостоянка станции находится к югу от платформ, к северу от Куин-стрит и к востоку от трамвайного моста. Он предоставляет парковку примерно на 800 автомобилей, а на крытой территории под ней находится новая стоянка такси, места посадки и высадки, перенесенные из старого порта-кошера. [13] : 3–5 [85]

Железнодорожные платформы [ править ]

Платформа 7 с видом на платформу 6 (с поездом) и вестибюль

Железнодорожные платформы расположены на более низком уровне , чем вход станции и находятся в пределах турникет случаи насильственного заплатили площадь . С севера на юг станция имеет две островные платформы и одну боковую платформу , всего семь пронумерованных лицевых сторон платформы. [86] Каждая платформа связана с залом главного входа лестницей и лифтами, а со вторым пешеходным мостом - только лестницей. [85]

На северной из двух островных платформ с каждой стороны имеется проходная платформа с двунаправленными сигналами, [ требуется уточнение ], пронумерованная 1 и 3, и обращенный на восток залив, пронумерованный 2. Две проходные платформы достаточно длинные, чтобы вместить пятнадцать и четырнадцать вагонов, в то время как в заливе может разместиться поезд из четырех вагонов. [86]

Платформа среднего острова также имеет двунаправленную сигнализацию через грани платформ с каждой стороны, пронумерованные 4 и 6, а также обращенную на запад сторону конечной платформы, пронумерованную 5. Платформа 4 может принять поезд с пятью вагонами, платформа 5 - с семью вагонами. тренерский поезд и платформа 6 - поезд с четырнадцатью вагонами. [86]

Наконец, платформа с южной стороны имеет номер 7 и может принять поезд с тринадцатью вагонами. К югу от этой платформы существует достаточно места, чтобы добавить вторую поверхность платформы, эффективно превращая эту боковую платформу в островную платформу, если трафик увеличится, чтобы оправдать это. [13] : 7 [86]

Трамвайная остановка [ править ]

Трамвайная остановка Nottingham Station, под ней железнодорожные платформы

Новая трамвайная остановка расположена выше входа на станцию ​​и находится под прямым углом к ​​железнодорожным платформам. Он спроектирован как сквозная остановка с двумя боковыми платформами, примыкающими к каждой стороне двойного трамвайного пути . Как и все остановки NET, доступ пешеходов между платформами разрешен на уровне через переходы на каждом конце платформ. Билетные автоматы расположены на обеих платформах, а остановка находится за пределами платной зоны железнодорожного вокзала, защищенной билетными барьерами . [64]

Трамвайная остановка напрямую связана с главным вестибюлем вокзала (и железнодорожными платформами) через новый боковой вестибюль с лестницами, эскалаторами и лифтами, преодолевающими разницу в высоте. Также имеется прямой доступ к многоэтажной автостоянке вокзала. Бывший въезд со стороны Станционной улицы закрыт на реконструкцию, но будет открыт как дополнительный вход на новую остановку, доступный по проходу, идущему параллельно железнодорожным путям. [64]

К северу от остановки трамвайные пути проходят по улице Стейшн-стрит и через заброшенные платформы бывшей остановки Стэйшн-стрит, а затем проходят по старому виадуку Грейт-Сентрал-Лайн и в конечном итоге присоединяются к уличному участку через центр Ноттингема. К югу от новой остановки дороги проходят над Куинс-роуд, а затем спускаются по пандусу и воссоединяются с улицами города на уровне земли. Сразу за этой точкой находится стык между ветвями Клифтона и Чилвелла системы NET. [87]

Операция [ править ]

Национальные железнодорожные перевозки [ править ]

Текущие внепиковые услуги (поезда в час или т / ч) от станции включают:

  • 1 тонна в час до лондонского Сент-Панкрас (быстро) через East Midlands Parkway , Leicester и Market Harborough ( East Midlands Railway )
  • 1 тонна в час до лондонского Сент-Панкрас (медленно) через Лафборо , Лестер, Кеттеринг , Веллингборо , Бедфорд и бульвар аэропорта Лутон (Восточно-Мидлендская железная дорога) [88]
  • 1 т / ч до Liverpool Lime Street через Шеффилд , Манчестер-Пикадилли и Уоррингтон-Сентрал (Восточно-Мидлендская железная дорога) [89]
  • 1tph в Норидж через Grantham , Питерборо и Ely (Ист - Мидлендс железной дороги)
  • 2tph в Мэнсфилд - Вудхаус , с 1tph продолжает Уорксоп (Ист - Мидлендс железной дороги) [90]
  • 1 т / ч до Скегнесса через Бостон (Восточно-Мидлендская железная дорога) [91]
  • 1 тонна в час в Лестер через Лафборо (Восточно-Мидлендская железная дорога)
  • 2 тонны в час до замка Ньюарк , с 1 тонны в час до Линкольна (Восточно-Мидлендская железная дорога) [92]
  • 1 т / ч до Мэтлока через Дерби (Восточно-Мидлендская железная дорога) [93]
  • 2 тонны в час до Бирмингема Нью-Стрит через Дерби, затем 1 тон в час до Центрального Кардиффа через Ньюпорт ( кросс-кантри ) [94]
  • 1 т / ч до Лидса через Шеффилд ( северные поезда ) [95]
Предыдущая станция  Национальная железная дорога Следующая станция
дерби
Напрямик
Кардифф – Ноттингем
Терминус
Бистон
Напрямик
Бирмингем – Ноттингем
Напрямик
Ноттингем – Борнмут (ограниченное обслуживание, только в южном направлении)
East Midlands Parkway
Восточный Мидлендс Железная дорога
Главная линия Мидленда
Langley Mill
Ограниченное обслуживание
Бистон
Lowdham
Ограниченное обслуживание
Loughborough
Восточный Мидлендс Железная дорога
Лестер – Линкольн
Замок Ньюарк
Бистон
Аттенборо
Ограниченное обслуживание
Ilkeston
Ограниченное обслуживание
Восточный Мидлендс Железная дорога
Ливерпуль – Норвич
Grantham
Loughborough
Ограниченное обслуживание
ТерминусВосточный Мидлендс Железная дорога
Ноттингем – Скегнесс
Netherfield
Ограниченное обслуживание
Рэдклифф
Ограниченное обслуживание
Bingham
Bulwell
Восточный Мидлендс Железная дорога
Робин Гуд Линия
Терминус
Hucknall
Бистон
Восточный Мидлендс Железная дорога
Derwent Valley Line
Карлтон
Ilkeston
Северные поезда
Ноттингем – Лидс
Терминус
дерби
Ограниченное обслуживание
 Будущее обслуживание 
Честерфилд Транспортная развязка Брэдфорд-Ноттингем - Northern Connect
 Терминус

Транспортные услуги Nottingham Express [ править ]

С открытием второй фазы NET станция Ноттингем теперь находится на общем участке сети NET, где линия 1 между Hucknall и Chilwell и линия 2 между Phoenix Park и Clifton работают вместе. Трамваи на каждой линии ходят с частотой от четырех до восьми трамваев в час, в зависимости от дня и времени суток, что в совокупности дает до 16 трамваев в час на общем участке. [87]

Предыдущая станция Ноттингем Экспресс Транзит Следующая станция
Meadows Way West в
сторону Toton Lane		 Строка 1 Кружевной рынок в
сторону Хакнелла или Феникс-парка
Queens Walk в
сторону Клифтон-Юг		 Строка 2 


См. Также [ править ]

  • Железнодорожная станция Ноттингем Виктория (1890-1967)
  • Железнодорожная станция Ноттингем Каррингтон-стрит (1839-1848)
  • Железнодорожный вокзал Кэррингтона (1899-1928)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Комитет по контролю за развитием (23 апреля 2008 г.). Историческое развитие и археология . План оценки и управления природоохранной зоной станции (отчет). Городской совет Ноттингема. п. 8. Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  2. ↑ Майор Ф. А. Мариндин (6 сентября 1896 г.). Несчастный случай в Ноттингеме 18 августа 1896 года . Возвращение несчастных случаев сообщается Торговому совету железнодорожных компаний в Соединенном Королевстве, 1896 г. (с отчетами инспекторов) (Отчет). Торговая палата (опубликовано 18 сентября 1896 г.). С. 149–152 . Проверено 27 августа 2019 .
  3. ^ "Авария на вокзале Ноттингема" . Лондонский вечерний стандарт . Британский газетный архив. 14 октября 1896 . Проверено 27 июля 2016 г. - из архива британских газет.
  4. ^ a b Таффин Ферраби Тейлор (2 апреля 2008 г.). Джонстон, Рэйчел (ред.). "Железнодорожный вокзал Ноттингема" (PDF) . Избранные проекты . Проверено 27 мая 2012 года . AE Lambert построил станцию ​​между 1903 и 1904 годами для компании Midland Railway Company. [ мертвая ссылка ]
  5. ^ Железнодорожный вестник Том 37 . Чикагский университет: Палаты королевы Анны. 1922. с. 743.
  6. ^ Jill Armitage (11 августа 2014). Дерби: История . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1445634777.
  7. ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  8. ^ "Станция Нью-Мидленд, Ноттингем" . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 16 января 1904 . Проверено 1 марта 2016 г. - из архива британских газет .
  9. ^ «Открытие новой станции Ноттингем Мидленд» . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 18 января 1904 . Проверено 1 марта 2016 г. - из архива британских газет .
  10. Перейти ↑ McKenna, J. (2016). Кампания ИРА по бомбардировкам Великобритании, 1939-1940 гг . McFarland, Incorporated Publishers. п. 138. ISBN 9781476623726. Проверено 17 февраля 2017 года .
  11. ^ "Взрывы бомб на станциях Ноттингем, Лестер и Дерби" . Ноттингемский журнал . Англия. 3 июля 1939 . Проверено 31 июля 2018 г. - из архива британских газет.
  12. ^ Найджел Тоут. «Старые фотографии: снос Ноттингема» . gcrleicester.info . Дата обращения 1 августа 2020 .
  13. ^ a b c d e f g h i j k Вуд, Ричард, изд. (27 июля 2004 г.). «Краткое описание участка станции» . Краткий обзор развития станции Ноттингем . Городской совет Ноттингема. Архивировано из оригинального 10 -го марта 2013 года . Проверено 27 мая 2012 года .
  14. ^ a b c "Трамвайная остановка на улице Станция" . The Trams.co.uk . Архивировано из оригинального 26 августа 2015 года . Дата обращения 5 августа 2015 .
  15. ↑ Кук, Бен (5 октября 2010 г.). «Ноттингем обнародовал планы реконструкции станции» . Регенерация и обновление . Хеймаркет . Проверено 28 мая 2012 года .
  16. ^ a b c «Министр транспорта объявляет о согласии на реконструкцию станции за 60 миллионов фунтов стерлингов» . Ноттингем Ивнинг Пост . 4 октября 2010 года Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  17. ^ Ноттингемский городской совет (4 октября 2010 г.). «Норман Бейкер, заместитель государственного секретаря по транспорту, объявляет о реконструкции вокзала Ноттингема» (видео) . YouTube . Проверено 28 мая 2012 года .
  18. ^ a b c Морби, Аарон (11 августа 2011 г.). «Винчи ведет переговоры о строительстве станции Ноттингем за 60 млн фунтов стерлингов» . Строительство Enquirer . Проверено 28 мая 2012 года .
  19. ^ "Ноттингемский вокзал" . Архивировано из оригинального 29 октября 2002 года.
  20. ^ "Ноттингемский вокзал" (PDF) . Транспорт БДП . Партнерство по проектированию зданий. 1 мая 2012. с. 20. Архивировано из оригинального (PDF) 25 апреля 2012 года . Проверено 27 мая 2012 года .
  21. ↑ Робинсон, Джон (18 января 2010 г.). «Fly через £ 67M станции обновляют сделка„близко “ » . Ноттингем Вечерняя почта . Архивировано из оригинального 22 марта 2013 года .
  22. ^ "Утверждено финансирование расширения трамвая в Ноттингеме" . Железнодорожный вестник . 31 июля 2009 . Проверено 28 мая 2012 года .
    Городской совет Ноттингема (31 июля 2009 г.). «Фаза два NET и сбор за парковку на рабочем месте, вперед» (видео) . YouTube . Проверено 28 мая 2012 года .
  23. ^ Железнодорожный фонд наследия
  24. ^ а б Хорн, Барри; Группа по регенерации и обновлению (11 октября 2004 г.). Вуд, Ричард (ред.). Генеральный план станции Ноттингем . Отчет дежурного руководителя (Отчет). Городской совет Ноттингема. Архивировано из оригинала 9 января 2016 года . Проверено 27 мая 2012 года .
  25. ^ Ламли, Кит, изд. (9 августа 2010 г.). «Трансформация станции делает шаг ближе» . Пресс-релизы . Сеть железных дорог. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 27 мая 2012 года . BDP… Манчестерская студия участвовала в реконструкции станций Ноттингема и Честера.
  26. ^ "BDP назначен для розничного элемента станции Нью-стрит Бирмингема" . Новости . Партнерство по проектированию зданий . 15 февраля 2008 года Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Проверено 27 мая 2012 года .
  27. ^ a b «Партнерство по проектированию зданий - Ноттингемский вокзал» . Торговый центр недвижимости . 17 октября 2001 года Архивировано из оригинала 8 декабря 2007 года . Проверено 27 мая 2012 года .
  28. ^ Джонс, Адриан, изд. (14 февраля 2002 г.). "Генеральный план вокзала Ноттингема" . Отчет директора по развитию и охране окружающей среды . Городской совет Ноттингема. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года . Проверено 27 мая 2012 года .
  29. ^ a b c Комитет по планированию и разработке и обзору транспортной политики (12 сентября 2002 г.). Вуд, Ричард (ред.). Генеральный план вокзала Ноттингема . Отчет директора службы развития и охраны окружающей среды (Отчет). Городской совет Ноттингема. Архивировано из оригинального 29 августа 2004 года . Проверено 27 мая 2012 года .
  30. ↑ Лэнгстон, Кристофер (2 марта 2009 г.). «Путь к Crossrail» . Железнодорожные стратегии . Скофилд Паблишинг (242) . Проверено 27 мая 2012 года .
  31. Перейти ↑ Samuel, A. (7 марта 2011 г.). «Начинаются улучшения на вокзале Ноттингема» . Rail.co . Архивировано из оригинального 16 января 2013 года . Проверено 27 мая 2012 года .
  32. ^ "Открывается парковка на вокзале" . Ноттингем Ивнинг Пост . 15 мая 2012 года Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 27 мая 2012 года .
  33. ^ "План стоянки станции приостановлен" . BBC News Online . 20 августа 2008 . Проверено 28 мая 2012 года .
  34. ^ a b "План парковки станции продвигается вперед" . BBC News Online . 19 декабря 2008 . Проверено 28 мая 2012 года .
  35. ^ a b Специализированные системы облицовки (26 апреля 2012 г.). «Все меняется, поскольку фасад современной автостоянки преображает вокзал Ноттингема» . Архивировано из оригинального 13 февраля 2013 года . Проверено 27 мая 2012 года .
  36. ^ "Открывается парковка на вокзале" . Ноттингем Ивнинг Пост . 15 мая 2012 года Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  37. ^ "Работа начинается на новой автостоянке железнодорожного вокзала Ноттингема" . BBC News Online . 4 марта 2011 . Проверено 28 мая 2012 года .
  38. ^ a b Объединенная руководящая группа офицеров (24 октября 2008 г.). Бэмфорд, Джим; Картер, Крис (ред.). Обновление по железнодорожным вопросам (PDF) . Объединенный комитет по стратегическому планированию и транспорту (Отчет). Городской совет Ноттингема; Совет графства Ноттингем . Проверено 29 мая 2012 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  39. ↑ Совместная руководящая группа офицеров (17 июля 2009 г.). Бэмфорд, Джим; Картер, Крис (ред.). "Ноттингемский вокзал, отказавшись от схемы усовершенствования" . Объединенный комитет по стратегическому планированию и транспорту . Городской совет Ноттингема; Совет графства Ноттингем. Архивировано из оригинала 9 января 2016 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  40. ^ а б «Новый старт для железнодорожных пассажиров и грузовых перевозок в Восточном Мидлендсе» . networkrailmediacentre.co.uk . 31 марта 2009 года. Архивировано 11 октября 2020 года . Дата обращения 11 октября 2020 . Сигнализация возобновления на вокзале Ноттингема… разделение поездов в западной части Ноттингема с двухсторонними парными путями для поездов в Дерби / Лестер и Мэнсфилд / Шеффилд
  41. ^ "Некоторые из недавних успехов Passenger Focus" . Изменения для всех пассажиров . Пассажирский фокус . 13 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  42. ^ Дэнджерфилд, Гай (9 ноября 2011). Хьюитсон, Майк (ред.). Сбои в обслуживании из-за инженерных работ (PDF) . Документ заседания Правления (Отчет). Пассажирский фокус. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 3 декабря 2014 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  43. ^ a b c «Проект одобрен для« крупнейшей модернизации городской железной дороги за более чем 100 лет » » . Ноттингем Ивнинг Пост . 18 июля 2009 года Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  44. ^ "Готово к реконструкции железнодорожного вокзала Ноттингема за 60 миллионов фунтов стерлингов" . BBC News Online . 4 октября 2010 . Проверено 27 мая 2012 года .
  45. ^ a b Менеджер проекта по оперативному планированию (13 апреля 2012 г.). «Ист-Мидлендс» (PDF) . Правила составления расписания . Сеть железных дорог. п. 61,77 . Проверено 27 мая 2012 года .
  46. ^ a b c d e Программа - Отставка Ноттингема (PDF) . План реализации Network Rail CP4 на 2010 г. Программа усовершенствований: изложение объема, результатов и этапов (отчет). Сеть железных дорог. 29 июня 2010. С. 140–141. Архивировано из оригинального (PDF) 1 января 2016 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  47. ^ «Предлагаемое изменение сети G1: возобновление сигнализации в районе станции Ноттингем - поправка» (письмо) . Сеть железных дорог. 7 марта 2012 . Проверено 28 мая 2012 года .
    «NC G1 2010 LNE 012A Продление сигнализации в районе вокзала Ноттингема - поправка» (справочник) . Сеть железных дорог. 28 мая 2012 г.
  48. ^ a b c d e Доран, Сьюзен (13 декабря 2011 г.). Решение о заказе (PDF) . Городской совет Ноттингема (пешеходная дорожка на станции Ноттингем-Мидленд № 28) Приказ об остановке 2010 SUO 5015 (Отчет). Инспекция по планированию . Архивировано из оригинального (PDF) 1 июня 2012 года . Проверено 27 мая 2012 года .
    «Городской совет Ноттингема» . Онлайн Права Путь C . Инспекция по планированию. 13 декабря 2011 . Проверено 28 мая 2012 года .
  49. ^ Архитекторы BPR. «Лист проблем с документами» (расписание) . Восточно-Мидлендские работы по обеспечению ПТГ (EMT) . п. 2. [ постоянная мертвая ссылка ]
  50. ^ "Разгон с уклонением от платы за проезд на вокзале" . Ноттингем Ивнинг Пост . 26 января 2009 Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 27 мая 2012 года .
  51. ^ "10/00885 / LLIS1" . 10 мая 2010 года Архивировано из оригинала 23 декабря 2012 года . Проверено 26 мая 2012 года . Установка автоматических билетных ворот на пешеходном мосту и возведение въезда в автоматические билетные ворота к югу от пешеходного моста с соответствующими камерами видеонаблюдения.
  52. ^ NWW (24 февраля 2010). ПБП (ред.). «Предлагаемый общий план входной ограды» (чертеж) . Городской совет Ноттингема. чертеж 0847-01 / 53 . Проверено 27 мая 2012 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ «Отзыв предложения по планированию» (PDF) . Согласие на строительство в списке . Установка автоматических билетных ворот на пешеходном мосту и возведение въезда в автоматические билетные ворота к югу от пешеходного моста с соответствующими камерами видеонаблюдения. … В соответствии с вашим запросом я считаю вышеуказанное заявление отозванным. [ постоянная мертвая ссылка ]
  54. ^ "Бродяги ликовали по сохраненному пути станции" . Архив пресс-релизов . Бродяги . 15 декабря 2011. Архивировано из оригинала (пресс-релиза) 23 июля 2012 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  55. ^ "Историческая тропа, спасенная пешеходами" . Ноттингем Ивнинг Пост . 16 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 22 марта 2013 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  56. ^ «Мы улучшаем пешеходный мост на вокзале Ноттингема» . Поезда Ист-Мидлендс. 6 ноября 2017. Архивировано из оригинала 8 ноября 2017 года . Проверено 8 ноября 2017 года . С понедельника, 20 ноября, по пятницу, 24 ноября, средний пешеходный мост будет закрыт на время проведения основных ремонтных работ ... чтобы перейти между платформами, добраться до трамвайной остановки или добраться до Стейшн-стрит, необходимо будет использовать главную станционную лестницу в конце улицы. платформы.
  57. ↑ Барлоу, Джейми (13 ноября 2017 г.). «Пешеходный мост на вокзале Ноттингема закрывается на пять дней» . Ноттингем Ивнинг Пост . Проверено 29 ноября 2017 года . пешеходный мост будет закрыт с 20 по 24 ноября.
  58. ↑ Кларк, Пол (7 января 2007 г.). Кей, Энтони (ред.). "Чистый форвард" (PDF) . Railwatch . Railfuture . п. 16. Архивировано из оригинального (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 28 мая 2012 года . точно на той же трассе, что и старый Большой Центральный мост, закрытый в начале 1970-х годов!
  59. ^ Баркер, Роберт М; Новицкий, Алан (15 августа 2008 г.). «Маршруты - общий участок» . Отчет перед государственным секретарем по транспорту и государственному секретарю по делам сообществ и местного самоуправления. Заявление о заказе транзитной системы Nottingham Express для заявлений на получение разрешений на проектирование зданий и заповедников (отчет). Инспекция по планированию. п. 14. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Проверено 28 мая 2012 года . Маршрут будет проходить над вокзалом на новом путепроводе, на линии бывшей Большой центральной железной дороги.
  60. ^ a b Дугид, Брайан (15 марта 2010 г.). «Мост Ноттингем Стейшн, Великобритания» (PDF) . Венеция: Мотт Макдональд. Архивировано из оригинального (PDF) 15 апреля 2014 года . Проверено 27 мая 2012 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  61. Перейти ↑ Samuel, A. (10 мая 2012 г.). «Представлен новый дизайн трамвая в Ноттингеме» . Rail.co . Архивировано из оригинального 23 ноября 2012 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  62. ^ "Расширение сети через станцию ​​Ноттингем" . NET, второй этап . Городской совет Ноттингема. 10 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 5 августа 2012 года . Проверено 27 мая 2012 года .
  63. ^ "Ноттингемский трамвайный мост" постепенно занял свое место " . BBC. 17 мая 2013. Архивировано 8 июня 2013 года . Дата обращения 6 августа 2015 .
  64. ^ a b c «Новая трамвайная остановка для вокзала» . Ноттингем Экспресс Транзит. Архивировано 21 сентября 2015 года . Дата обращения 5 августа 2015 .
  65. ^ "Ноттингем Экспресс Транзит Фаза 2 открывается" . Железнодорожный вестник . DVV Media UK Ltd. 25 августа 2015 года. Архивировано 10 сентября 2015 года . Проверено 25 августа 2015 года .
  66. ^ Toulson, Gemma (12 января 2018). «Что мы знаем о большом пожаре на вокзале Ноттингема» (07:48) . Ноттингем Ивнинг Пост . Проверено 12 января 2018 . Пожарно-спасательная служба Ноттингемшира была вызвана в 6.25 утра, чтобы сообщить о пожаре в женском туалете на платформе.
  67. ^ Ноттингемширская пожарно-спасательная служба [@nottsfire] (12 января 2018 г.). «В настоящее время работают 10 пожарных машин, около 50 пожарных борются с огнем на железнодорожной станции #Nottingham» (твит) . Проверено 12 января 2018 г. - через Twitter .
  68. ^ Breese Христос (12 января 2018). «Серьезный пожар закрывает вокзал Ноттингема и нарушает работу транспорта по городу» . Notts TV . Проверено 12 января 2018 . Брин Коулман, командир пожарно-спасательной службы Ноттингемшира, сказал BBC Breakfast: «Бригады прибыли примерно в 6:30 утра к значительному пожару в новой части вокзала. В вестибюле произошел пожар, и экипажи сообщили о сильном пожаре. К сожалению, огонь распространяется на крышу новой секции вокзала, и теперь он проходит через главный вестибюль через основные линии к вокзалу Ноттингема ».
  69. ^ "Железнодорожный вокзал Ноттингема закрыт, поскольку крупный пожар взят под контроль" . Ноттингем Ивнинг Пост . 12 января 2018 . Проверено 12 января 2018 .
  70. ^ «BTP - Обновление: Пожар на вокзале Ноттингема рассматривается как поджог» . media.btp.police.uk . Архивировано из оригинального 19 марта 2018 года . Проверено 14 марта 2018 .
  71. ^ «Женщина задержана по подозрению в поджоге после сильного пожара на вокзале Ноттингема» . Sky News . 2 февраля 2018 . Проверено 14 марта 2018 .
  72. ^ «Джемма Пит заключена в тюрьму на 25 месяцев из-за пожара на станции Ноттингем» . Sky News . 13 августа 2019.
  73. ^ "Специальное название поезда признает ценную поддержку аварийных служб во время пожара на станции Ноттингем" . 6 февраля 2018 . Проверено 26 марта 2018 .
  74. ^ "Бистон в новостях по всей Великобритании" beeston-notts.co.uk . Проверено 1 января 2021 года . (см. вырезку из субботы, 7 декабря 1844 г., Jacksons Oxford Journal № 4780 )
  75. ^ "Железнодорожный вокзал" . Ноттингемский обзор . Англия. 14 января 1848 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  76. ^ "Вручение свидетельства г-ну Петтифору покойному начальнику станции в Ноттингеме" . Ноттингемширский хранитель . Англия. 10 января 1856 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  77. ^ "Лонг Итон" . Ноттингемский журнал . Англия. 27 февраля 1886 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  78. ^ "Мастер станции Ноттингем" . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 6 ноября 1908 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  79. ^ "Новый хозяин станции Шеффилд" . Шеффилд Дейли Телеграф . Англия. 29 сентября 1911 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  80. ^ "Nottm. Самоубийство начальника станции" . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 10 сентября 1913 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  81. ^ "New Nottingham Stationmaster" . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 27 октября 1913 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  82. ^ "Уезжая из Ноттингема" . Ноттингемский журнал . Англия. 10 июня 1929 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  83. ^ "Новости, что мистер Л. П. Бриггс ..." . Стаффордширский рекламодатель . Англия. 22 июня 1929 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  84. ^ "Станционный Мастер в 23" . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 31 марта 1944 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  85. ^ a b c d "План станции Ноттингем" . Национальные железнодорожные запросы . Train Information Services Limited . Дата обращения 3 сентября 2015 .
  86. ^ a b c d Йонг, Джон; Пэджетт, Дэвид; Швенк, Джон (август 2013 г.) [1990]. Мост, Майк (ред.). Диаграммы железнодорожных путей 4: Мидлендс и Северо-Запад (3-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 6А. ISBN 978-0-9549866-7-4.
  87. ^ a b «Расширение вашего трамвайного сообщения» (PDF) . Ноттингем Экспресс Транзит. Архивировано 7 августа 2015 года (PDF) . Проверено 18 августа 2015 года .
  88. ^ GB eNRT, издание мая 2016 г., таблица 53
  89. ^ RU eNRT, издание, май 2016 г., таблица 49
  90. ^ RU eNRT, издание, май 2016 г., таблица 55
  91. ^ RU eNRT, издание мая 2016 г., таблица 19
  92. ^ GB eNRT, издание мая 2016 г., таблица 27
  93. ^ RU eNRT, издание мая 2016 г., таблица 56
  94. ^ RU eNRT, издание, май 2016 г., таблица 57
  95. ^ GB eNRT, издание мая 2016 г., таблица 34

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация о железнодорожном вокзале Ноттингема
  • Железнодорожный вокзал Ноттингема - Открытый путеводитель по Ноттингему