Orange County Transportation Authority ( OCTA ) является государственный сектор транспортировки планирования тела и общественного транспорта поставщик услуг для Orange County, штат Калифорния в столичном районе Лос - Анджелеса . Агентство является вторым по величине поставщиком общественного транспорта в мегаполисе после Столичного транспортного управления округа Лос-Анджелес. В его предшественники входят не только предыдущий транзитный район округа Ориндж, но и такие разнообразные организации, как Pacific Electric Railway и South Coast Transit Corporation. В 2005 году судили OCTA.Лучшая система общественного транспорта Америки по версии Американской ассоциации общественного транспорта за рекордное увеличение количества пассажиров в автобусах и пригородных поездах Metrolink, которыми она управляет или финансирует. OCTA также управляет 91 экспресс-полосой .
Основан | 1991 г. |
---|---|
Штаб-квартира | 550 S. Main St. Orange, Калифорния , США |
Зона обслуживания | Orange County |
Тип Обслуживания | автобусное сообщение , паратранзит , платные дороги, легкорельсовый транспорт (с 2022 г.) [1] |
Маршруты | 60 [2] |
Остановки | 5 400 |
Направления | Округа Ориндж и Лос-Анджелес |
Флот | 510 автобусов |
Годовая гонка | 51,4 миллиона пассажиров в год (2012-2013 финансовые годы) |
Тип топлива | КПГ, водород |
Оператор | OCTA Первый транзитный транспорт среднего класса |
Исполнительный директор | Даррелл Джонсон |
Веб-сайт | octa.net |
Административные офисы Управления расположены в городе Оранж, а автобусные базы находятся в городах Гарден-Гроув и Санта-Ана . First Transit управляет около 40% фиксированных маршрутов OCTA из баз в Анахайме и Ирвине , в то время как MV Transportation управляет базой паратранзитов OCTA для службы ACCESS, также в Ирвине.
История
Агентство-предшественник OCTA, Транзитный округ округа Ориндж, было создано в августе 1972 года в результате референдума избирателей округа. Первоначально он начинался как Santa Ana Transit, небольшое транзитное агентство с пятью автобусными маршрутами, работающими в округе Ориндж. Позднее компания Santa Ana Transit объединилась с другими, более мелкими агентствами по всему округу, что в конечном итоге привело к созданию OCTD. Система маршрутизации формировалась в течение примерно 15 лет и сохранялась до слияния с OCTA.
В 1991 году OCTA была создана в соответствии с законодательством штата, объединив семь отдельных агентств округа Ориндж, которые управляли транспортным планированием :
- Комиссия по транспорту округа Ориндж
- Транзитный район округа Ориндж
- Консолидированное агентство транспортных услуг
- Местное транспортное управление округа Ориндж
- Управление службы округа Ориндж по чрезвычайным ситуациям на автостраде
- Агентство по управлению перегрузками округа Ориндж
- Управление по обслуживанию брошенных автомобилей округа Ориндж
Автостоянки , общественный транспорт и другие административные офисы, связанные с транспортом, были объединены в одну организацию. OCTA управляет средствами из меры M (также известной как OC Go), полцента транспортного налога с продаж . Первоначально мера M была принята в 1990 году и обновлена в 2006 году. Она покрыла расходы на расширение большинства автострад в округе Ориндж, улучшение и ремонт улиц, синхронизацию сигналов светофора и расширение услуг Metrolink. [3]
В 1995 году OCTA сильно пострадала во время банкротства округа Ориндж и так и не оправилась полностью. Агентство потеряло 202 миллиона долларов дохода за 17 лет из-за банкротства. [4] В результате автобусное сообщение было сокращено.
В октябре 2015 года OCTA переименовала свои автобусные маршруты в «OC Bus» и запустила план OC Bus 360 °, который направлен на объединение маршрутов в более частое обслуживание и увеличение количества пассажиров. OCTA также планирует заменить 40% автобусного парка на автомобили, работающие на сжатом природном газе . [5] [6] [7] Изменение было одобрено советом OCTA 22 февраля 2016 года. [8]
Автобусное сообщение
ПРИМЕЧАНИЕ: субботний график начался 14 июня 2020 года из-за вспышки COVID-19 до дальнейшего уведомления. Единственное исключение - воскресное и праздничное обслуживание.
Маршруты
OCTA управляет 58 автобусными линиями под брендом OC Bus , охватывающими все города округа Ориндж. Некоторые из линий служат округа Лос - Анджелес приграничные сообщества Lakewood , La Mirada , Серритоса , Hawaiian Gardens и Лонг - Бич вместе с курьерской службой в Лос - Анджелесе, и округа Риверсайд города Риверсайд через Метролинк станции La Sierra .
- 1-99 - это фиксированные маршруты, которые охватывают почти все города округа Ориндж. Автобусы ходят по большинству основных магистралей. Маршрут 1 является «особым случаем» в том смысле, что это единственный однозначный маршрут, который получает номер от шоссе Тихоокеанского побережья ( Маршрут 1 штата Калифорния ) и внутри страны транзитному органу (как это было, когда он управлялся OCTD) номер маршрута - 95. На маршрутах 53, 57 и 64 также есть автобусы Xpress с ограниченным количеством остановок с 6 утра до 6 вечера по будням. Эти автобусы различаются добавлением X в конце каждого соответствующего маршрута.
- 100–199 маршрутов произошли от старой службы RunAbout, которая раньше обслуживала жилые кварталы или обслуживала части маршрутов 1–99, спрос на которые снизился. Три маршрута (129, 143, 153) - это маршруты, которые были усечены из маршрутов 29, 43, 47, 53 и 59 в результате сервисных изменений в марте 2010 года.
- 200–299 маршрутов - это экспресс-маршруты внутри округа под брендом «OC Express», которые курсируют исключительно в пределах округа Ориндж и используют автомагистрали округа. Эти маршруты проходят от аттракционов и транзитных терминалов до деловых районов и обратно. Эти маршруты работают только в будние часы пик.
- Маршруты 400–499 - это маршруты StationLink, шаттлы Metrolink, которые курсируют от станций Metrolink до деловых районов и наоборот. Эти маршруты работают только в часы пик в будние дни и не работают в обратном направлении.
- 500-599 Браво! Выражать. Это маршруты, которые работают на часто используемых маршрутах. Они делают ограниченные остановки и останавливаются только в точках пересадки на другие маршруты. В настоящее время используются маршруты 529, 543 и 560, 529 курсирует от парка Фуллертон и до транспортного центра Goldenwest в Хантингтон-Бич, 543 курсирует на бульваре Харбор. от Транспортного центра Фуллертона до Макартура и гавани в Санта-Ане, а маршрут 560 курсирует между Региональным транспортным центром Санта-Ана и Калифорнийским государственным университетом в Лонг-Бич . Он назван в соответствии с родительским маршрутом, который он сопровождает, просто добавляя 5 к началу маршрута, обозначающего экспресс. Браво! маршруты используют специальный парк автобусов и имеют цветовую схему, отличную от обычных маршрутных автобусов.
- 600–699 - это маршруты специального назначения, в основном используемые для перевозки пассажиров между выставкой OC Fair и различными местами вокруг округа Ориндж и наоборот, до выставочных площадок, расположенных в Коста-Меса. Другие виды использования включают Солнечное десятиборье в Ирвине и службу Summer Breeze в Лагуна-Бич.
- 700-799 маршрутов - это междугородные автобусы-экспрессы . Линии 701 и 721 идут из городов Хантингтон-Бич и Фуллертон , соответственно, в центр Лос-Анджелеса с использованием Транзитной дороги Harbour Freeway Transitway , а линия 794 соединяет город Коста-Меса с Риверсайдом . Все три межрайонных экспресс-маршрута взимают дополнительную плату за проезд в дополнение к базовому тарифу. Эти маршруты работают только в часы пик в будние дни, и маршрут 721 является единственным межрайонным экспресс-маршрутом, который обслуживает обратный пик между Фуллертоном и центром Лос-Анджелеса.
- 800-899 - это маршруты городского шаттла. Маршрут 862, первый и единственный маршрут серии 800, служит циркуляционным маршрутом в центре Санта-Аны и был введен в октябре 2019 года.
На некоторых маршрутах предусмотрены короткие повороты, которые либо начинаются, либо заканчиваются в середине маршрута.
Все автобусы OCTA оснащены велосипедными стойками и могут одновременно перевозить от двух до трех велосипедов. Велосипеды разрешены в автобусах только в том случае, если обе стойки на каком-либо конкретном автобусе заняты, и этот же автобус является последней поездкой дня.
South Coast Plaza - это наиболее обслуживаемый аттракцион на маршрутах OCTA, обслуживаемый 6 маршрутами (55, 57, 86, 150, 463, 794). Самый длинный - это маршрут 1 ( Лонг-Бич - Сан-Клементе ), который использует шоссе Тихоокеанского побережья на протяжении большей части своего маршрута протяженностью более 40 миль. Поездки занимают в среднем от 2 до 2,5 часов.
Маршруты 43, 50, 57 и 60 были четырьмя маршрутами, которые раньше работали 24 часа в сутки. Услуга «Сова», работающая с 01:00 до 4:00, была прекращена 14 марта 2010 г. в связи с сокращением бюджета. OCTA также исключила маршруты 62, 74, 75, 131, 147 и 164 и снизила частоту рейсов в марте 2010 года, чтобы сэкономить деньги. [9]
Тарифы [10]
ПРИМЕЧАНИЕ: все тарифы бесплатны с начала апреля 2020 года из-за продолжающейся вспышки COVID-19 вплоть до Хэллоуина ; всадники садятся и выходят через задние двери.
До 6 лет не платят за проезд в сопровождении пассажира, оплачивающего проезд; до 3.
Тип | Обычный | Пенсионеры (60+) Лица с ограниченными возможностями с удостоверением личности | ДОСТУП Имеет право Фиксированный местный тариф |
---|---|---|---|
Местная одиночная поездка | 2 доллара | 0,75 доллара США | 0,25 доллара США |
Экспресс-маршруты (701, 721 и 794) | 7 долларов (5 долларов США с любым другим действительным пропуском) | 6 долларов (5,25 доллара США с любым другим действительным пропуском) | н / д |
OC Express Маршруты (206 и 213) | 4 доллара США (2 доллара США с любым другим действительным пропуском) | 3,50 доллара США (2,75 доллара США с любым другим действительным пропуском) | н / д |
Тип прохода | Обычный | Пенсионеры (60+) Лица с ограниченными возможностями с удостоверением личности | Молодежь (6-18) |
---|---|---|---|
24-часовой абонемент (Продается на борту оператором) | 5 долларов США (4,50 доллара США при покупке в мобильном приложении OC Bus) | 1,50 доллара США | 5 долларов США (4,50 доллара США при покупке в мобильном приложении OC Bus) |
Предоплаченный абонемент на 24 часа | 4,50 доллара США | 1,35 доллара США | 4,50 доллара США |
30-дневный абонемент | 69 долларов США | 22,25 $ | 40 долларов |
Тип прохода | 24 часа (Продается на борту оператором) | Пожилые люди и инвалиды 24 часа | 30-дневный | Пожилые люди и инвалиды 30-дневный |
---|---|---|---|---|
Экспресс-маршруты (701, 721 и 794) | 14 долларов США | 12 долларов США | 210 долл. США | 180 долл. США |
OC Express Маршруты (206 и 213) | 8 долларов США | 7 долларов | 120 долларов | 105 долл. США |
Пропуска можно приобрести на веб-сайте OCTA, лично в различных магазинах или с помощью мобильного приложения для продажи билетов OCTA.
OCTA также предлагает различные специальные абонементы, такие как абонементы для студентов местных университетов, 30-дневные абонементы со скидкой в летний сезон и другие. Кроме того, студенты из Санта - Ана колледжа , Сантьяго Каньон колледж , Колледж Фуллертона и Golden West College могут местной фиксированной автобусы маршрутные бесплатно , используя свой студенческий билет.
Предоставляется бесплатный трансфер от различных местных агентств.
Состав
Текущий
Вырезки OCTA исключены из этого списка.
Марка / Модель | Год | Числа (заказанное количество) | Двигатель / Трансмиссия | Топливная тяга | Назначенные подразделения | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
NFI C40LFR | 2006-2009 гг. | 5501-5599, 5601-5678 (177 автобусов) |
| СПГ | Анахайм, Ирвин, Санта-Ана |
|
2007–2008 | 7501-7592 (92 автобуса) |
| Анахайм, Санта-Ана |
| ||
2008 г. | 5121-5150 (40 автобусов) |
| Гарден Гроув, Ирвин |
| ||
NFI XN60 | 2013 | 7601-7620 (20 автобусов) |
| Санта Ана |
| |
NFI XN40 | 2015-2018 гг. | 5701-5866 (202 автобуса) |
| Гарден Гроув, Санта-Ана |
|
Бывший
Марка / Модель | Год | Числа (заказанное количество) | Двигатель / Трансмиссия | Топливная тяга | Назначенные подразделения | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
NFI D40LF | 1997-98 | 5301-5397, 5401-5418 (115 автобусов) |
| Дизель |
| |
НАБИ 40-LFW | 2000 г. | 2101–2161 (61 автобус) |
| СПГ | Анахайм, Гарден Гроув |
|
NFI D60LF | 2000 г. | 7301-7320 (20 автобусов) |
| Дизель |
| |
НАБИ 40-LFW | 2001 г. | 2201–2299, 2301–2372 (171 автобус) |
| СПГ | Анахайм, Гарден Гроув |
|
NFI D60LF | 2001 г. | 7401-7420 (20 автобусов) |
| Дизель |
|
Железнодорожные перевозки
OCTA начало субсидировать железнодорожные операции с компанией Amtrak Orange County Commuter , которая начала работать в начале 1990 года, курсируя от Сан-Хуан-Капистрано до вокзала Лос-Анджелес Юнион . После того, как Сенат Калифорнии поручил создать совместную программу пригородных железных дорог с другими местными властями, OCTA стал одним из основателей Регионального управления железных дорог Южной Калифорнии , которое позже приняло название Metrolink. Orange County Пригородные был впоследствии заменен новым агентством, став Orange County Line , а также новая услуга для Inland Empire была инициирована. Услуги Metrolink в конечном итоге распространились через округ Ориндж, чтобы встретиться с пригородной железной дорогой Сан-Диего в Оушенсайд.
Экскурсии Indio Festival Service планируется организовать OCTA с оборудованием Amtrak. [11]
OC Трамвай
По состоянию на 2016 год[Обновить], OCTA сотрудничает с городами Санта-Ана и Гарден-Гроув, чтобы построить трамвай OC, линию легкорельсового транспорта с 12 станциями вдоль бульвара Санта-Ана и 4-й улицы в двух городах протяженностью 4,15 мили (6,68 км), используя части Западный Санта-Ана Филиал старой полосы отвода Pacific Electric . Западный конец предлагаемого маршрута будут следовать Pacific Electric право проезда вблизи пересечения Харбор Бульвар и Вестминстерского авеню в Гарден Гроув, затем по улице работает трек на Санта - Ана бульваре в центре города Санта - Ана, где было бы достичь Санта Региональный транспортный центр Ана на восточной конечной станции. [12] В феврале 2016 года 125 миллионов долларов на проект были включены в предлагаемый федеральный бюджет США на 2016-17 финансовый год . [13] OCTA начала строительство в 2018 году и планирует открыть проект в 2021 году. [14] [15] [16] [17]
Трамвай CenterLine
CenterLine была предложенной системой легкорельсового транспорта протяженностью 9,3 мили (15 км) , обслуживающей Ирвин , Коста-Месу и Санта-Ана . Первоначально он был запланирован в 1990-х годах и должен был открыться в 2009 году. Первоначально он был задуман как 30-мильный (48-километровый) маршрут, который будет проходить от Фуллертона до Ирвина через Анахайм , Оранж , Санта-Ана и Коста, стоимость 1 миллиард долларов. Меса. Маршрут служили бы назначения , включая John Wayne Airport , Metro South Coast , South Coast Plaza , Санта - Ана колледжа и центра города Санта - Ана. [18]
Несмотря на то, что OCTA обеспечило финансирование посредством Меры M, отсутствие поддержки со стороны представителей Конгресса округа Ориндж не привело к получению федеральных средств для строительства предлагаемой транспортной линии. В феврале 2005 года линия CenterLine была приостановлена на неопределенный срок, а в мае 2005 года план был официально отменен в пользу расширения автобусных экспрессов по всему округу Ориндж и улучшения существующего пригородного железнодорожного сообщения Metrolink . [16]
Шоссе и дорожные работы
OCTA отвечает за Генеральный план автомагистрали округа, который определяет основные магистральные улицы в округе, однако все обязанности по содержанию дорог ложатся на город, в котором проходит улица, или на округ в случае некорпоративных районов. В соответствии с Генеральным планом уличное финансирование OCTA направлено на проезжие дороги в знак признания их роли в региональных поездках.
Недавние Проекты
Соединители Западного округа: В июне 2010 года OCTA приступила к реализации проекта Соединителей Западного округа. Проект стоимостью 328 миллионов долларов является крупнейшим стимулирующим проектом округа Ориндж и одним из крупнейших строительных проектов почти за десятилетие. Он добавит 6-мильную полосу для парковки автомобилей и напрямую соединит полосы движения на автостраде Сан-Диего (I-405) с автострадой Сан-Габриэль (I-605) и автострадой Garden Grove (государственная трасса 22). В рамках проекта также были улучшены и восстановлены три эстакады на Вэлли-Вью-стрит, бульвар Сил-Бич и мост с 7-й улицы в Лонг-Бич .
Riverside Freeway (SR-91): в рамках этого проекта была добавлена новая полоса движения на восток между SR-241 в округе Ориндж и SR-71 в округе Риверсайд, расширены мосты и построены новые подпорные и звукоизоляционные стены для снижения транспортного шума.
Это был первый проект в серии улучшений, запланированных для SR-91. Второй проект добавил новую полосу движения в каждом направлении от SR-55 до SR-241 . Третий проект добавил новую полосу движения на запад от SR-57 до Автомагистрали между штатами 5 . Проект завершен в 2015 году.
Orange Freeway (SR-57): Летом 2011 года начались работы по SR-57, чтобы добавить новую полосу движения на север от Orangethorpe Avenue до Lambert. Проект был завершен в начале 2014 года. Другой проект, в рамках которого была добавлена новая северная полоса от Кателла-авеню до Линкольн-авеню, начался в начале 2012 года и был завершен к концу 2014 года.
Проект I-5 Gateway: Строительство началось весной 2006 года на проекте I-5 Gateway. Четырехлетний проект расширил оставшиеся две мили I-5 в округе Ориндж от SR-91 до линии округа Лос-Анджелес . Проект I-5 Gateway является последним звеном в первоначальной программе улучшения автострады Measure M. Проект завершен в 2010 году.
Помимо усовершенствования автомагистралей, OCTA участвует в самой комплексной программе по обеспечению безопасности на железных дорогах в стране, которая включает программу повышения осведомленности общественности о безопасности на путях и реализацию мер по повышению безопасности на более чем 50 железнодорожных переездах по всему графству.
Мероприятия по повышению безопасности, запланированные к завершению в 2011 году, включают:
- Модернизация устройств предупреждения для информирования машинистов о железнодорожных путях впереди.
- Дополнительные рычаги ворот для предотвращения перехода водителей и пешеходов через рельсы, когда ворота опущены и проезжает поезд
- Увеличенные и приподнятые медианы для удержания водителей от проезда через опущенные ворота
- Скоординированные местные светофоры для предотвращения остановки машин на рельсах
91 Express Lanes
OCTA владеет и управляет 91 экспресс-полосой после покупки их в 2003 году у Калифорнийской частной транспортной корпорации. Экспресс-полосы представляют собой четырехполосную 10-мильную платную дорогу в середине шоссе Риверсайд (SR-91) между линией округа Ориндж / Риверсайд и шоссе Коста-Меса (SR-55) .
OCTA приобрела 91 Express Lanes без денег налогоплательщиков и удалила пункт о недопустимости конкуренции, который не позволял повысить безопасность и улучшить транспортный поток на участке платной дороги.
В июле 2003 года OCTA приняла политику взимания платы за проезд для 91 Express Lanes, основанную на концепции ценообразования для управления перегрузками, которая предназначена для оптимизации потока трафика на скоростях свободного потока. Политика призывает к снижению и повышению платы за проезд в зависимости от спроса на трафик. Объемы трафика отслеживаются ежедневно и корректируются ежеквартально.
Остальные платные дороги в округе Ориндж регулируются агентствами транспортного коридора .
Снижение воздействия на окружающую среду
Проект восстановления 84 акров (34 га) участка Bee Flat Canyon площадью 300 акров (120 га) был выполнен Irvine Ranch Conservancy в партнерстве с OCTA в рамках выполнения требований агентства по смягчению последствий для компенсации ущерба, который он наносит окружающей среде. . Проект был признан успешным в 2020 году в Калифорнии Департамента рыбы и дикой природы и рыбы и дичи . [19]
Трудовые споры
OCTA (включая бывшую OCTD) была вовлечена в различные трудовые споры между собой и ее водителями, членами профсоюза Teamsters Union Local 952 и United Transportation Union Local 19, включая забастовки в 1981, 1986 и 2007 годах.
В апреле 2007 года водители пригрозили снова объявить забастовку по действующему контракту. OCTA предложила повышение на 13% в течение трех лет, но источники в профсоюзе сообщили, что с учетом инфляции оно увеличилось только до 8% . Водители проголосовали за забастовку. Вмешался губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер . Сначала он объявил недельную паузу, а затем продлил ее до 60 дней, пока переговоры продолжались. Переговоры по вопросам заработной платы и пенсий не увенчались успехом, и 7 июля 2007 года профсоюз начал забастовку, в конце периода охлаждения. [20] [21] Этот конфликт разрешился 16 июля 2007 года, когда профсоюз ратифицировал новый договор. [22] Через несколько дней шинная система заработала на полную мощность.
Смотрите также
- Список маршрутов OCTA
Рекомендации
- ^ http://www.octa.net/Projects-and-Programs/All-Projects/Rail-Projects/OC-Streetcar/
- ^ "Система маршрутов фиксированного автобуса округа Ориндж" (PDF) . OCTA. 8 августа 2019 . Проверено 30 декабря 2019 года .
- ^ Управление транспорта округа Ориндж . Octa.net. Проверено 6 сентября, 2013.
- ^ California State ревизор, Резюме отчета № 95121, 2/96 Проверено 12 сентября 2016
- ^ «Двигайся, автобус OCTA - идет автобус OC» . Ориндж Каунти в движении . Транспортное управление округа Ориндж. 6 октября 2015 . Проверено 24 января 2016 года .
- ^ «Новый дизайн автобуса для улиц OC» (пресс-релиз). Транспортное управление округа Ориндж. 23 июня 2015 года . Проверено 24 января 2016 года .
- ^ «OCTA ищет информацию о предлагаемых изменениях в шинной системе» (пресс-релиз). Транспортное управление округа Ориндж. 23 ноября 2015 года . Проверено 24 января 2016 года .
- ^ Квонг, Джессика (22 февраля 2016 г.). «Правление OCTA одобрило масштабный ремонт автобусов» . Регистр округа Ориндж . Проверено 23 февраля 2016 года .
- ^ «Транзитное агентство OC завершает очередной раунд глубоких сокращений в обслуживании» . Лос-Анджелес Таймс . 23 ноября 2009 . Проверено 2 апреля 2010 года .
- ^ «Обзор тарифов и пропусков» . www.octa.net . Проверено 15 августа 2019 года .
- ^ Шарки, Кристин (17 января 2020 г.). «Надеетесь сесть на поезд до Коачеллы? Жаль, этого не произойдет в этом году» . Солнце пустыни Палм-Спрингс . Проверено 8 июня 2020 года .
- ^ Маррокен, Art & Pimentel, Джозеф (3 марта 2016 г.). «Анахайм выпускает предложенную карту трамвая, который свяжет ARTIC с Диснейлендом» . Регистр округа Ориндж . Проверено 5 марта 2016 года .
- ^ Квонг, Джессика (9 февраля 2016 г.). «Проект легкорельсового трамвая OC для Санта-Ана и Гарден-Гроув составляет бюджет Обамы» . Регистр округа Ориндж . Проверено 13 февраля 2016 года .
- ^ «Трамвай OC едет вперед с выбранным дизайнером» (пресс-релиз). Управление транзита округа Ориндж . 17 сентября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 года .
- ^ Гонсалес, Рон (24 июня 2012 г.). «Предлагаемый трамвай соединит Санта-Ана, Анахайм и Гарден-Гроув» . Регистр округа Ориндж . Проверено 16 сентября 2016 года .
- ^ а б Вайкель, Дэн (12 мая 2015 г.). «Железная дорога могла бы вернуться в ОК с предложенной линией трамвая» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 16 сентября 2016 года .
- ^ «Оргкомитет и федеральные чиновники отмечают открытие проекта трамвая» . KCAL9. 30 ноября 2018 . Проверено 4 сентября 2019 года .
- ^ Рейес, Дэвид (15 октября 2005 г.). «Потеря Рэйла, прибыль городов» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 19 декабря 2015 года .
- ^ Бразилия, Бен (6 августа 2020 г.). « « Вы можете просто почувствовать жизнь, которая там »: важная среда обитания, восстановленная Irvine Ranch Conservancy» . Ежедневный пилот . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 августа 2020 года .
- ↑ «Ударная сила тренера приводит к значительному сокращению автобусного сообщения». Архивировано 28 сентября 2007 г., впресс-релизе Wayback Machine OCTA, 7/7/07.
- ^ "Водители автобусов округа Ориндж забастовали после провала переговоров по контракту". Сан-Хосе Меркьюри Ньюс, 7/7/07.
- ^ Правление OCTA утверждает забастовку операторов автобусов, завершающих контракт. Архивировано 28 сентября 2007 г., в Wayback Machine , пресс-релиз OCTA, 16.07.07.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Планировщик следующей поездки OCTA