Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Мост Чепстоу» перенаправляется сюда. Для железнодорожного моста см. Железнодорожный мост Чепстоу .

Старый мост Уай, Чепстоу
Мост через Уай - geograph.org.uk - 682946.jpg
Координаты51 ° 38′47 ″ с.ш., 2 ° 40′19 ″ з.д. / 51.646306 ° N 2.671944 ° W / 51.646306; -2,671944 Координаты : 51.646306 ° N 2.671944 ° W51 ° 38′47 ″ с.ш., 2 ° 40′19 ″ з.д. /  / 51.646306; -2,671944
КрестыРивер Уай
LocaleЧепстоу , Монмутшир,
Тутсхилл , Глостершир
Характеристики
МатериалЧугун , камень
Общая длина106 метров (116 ярдов)
Кол- во пролетов5
История
ДизайнерДжон Растрик
Окончание строительства1816 г.
ЗаменяетРаньше деревянный мост
Место расположения

Старый Уай мост или мостовой в Chepstow , также известный как исторически Чепстоу мост пересекает реку Уай между Monmouthshire в Уэльсе и Глостершире в Англии , недалеко от Замка Чепсего . Несмотря на то , что было раньше деревянные мосты на месте , так как нормандские времена, нынешний автомобильный мост был построен из чугуна в 1816 году в течение периода Регентства , по Джону Rastrick из Бриджнорта , который значительно модифицированном ранее планов поДжон Ренни .

Мост пересекает реку с одним из самых высоких в мире приливных хребтов . По нему проходила главная дорога A48 между Ньюпортом и Глостером до 1988 года, когда вниз по течению был открыт новый автомобильный мост рядом с железнодорожным мостом Чепстоу . По автомобильному мосту теперь осуществляется местное движение между Чепстоу и Тутсхиллом . Это здание, внесенное в список памятников архитектуры I категории .

Более ранние структуры [ править ]

До римского периода самый дальний вниз по течению Уай пересекал Тинтерн . В Римляне построили переправу около 1 км (0,62 миль) вверх по течению от текущего моста в Чепстоу, и это , как полагают, продолжали использоваться в течение многих столетий после этого. На стороне моста в Глостершире находились небольшая больница и часовня, посвященная святому Давиду , который был описан как разрушенный в 1573 году. [1] Некоторые остатки римского моста были обнаружены в 1911 году доктором Орвиллом Оуэном во время его раскопок в русло реки. [1]

Каменно-деревянный мост, до 1816 г.

После того, как норманны построили замок в Чепстоу (тогда известный как Стригуил ), через реку на его нынешнем месте или недалеко от него был построен деревянный мост. Первые упоминания о мосте в Чепстоу датируются 1228 годом. [2] [3] Деревянный мост, как известно, меняли несколько раз. Восстановление было затруднено из-за приливов и отливов: потребовалось десять деревянных опор высотой 40 футов (12 м), возможно, самых высоких в стране в то время. Записи 1399 года описывают его как «слабый и разрушительный, находящийся на грани потери», а новый мост, построенный в 1546 году, был описан менее чем тридцатью годами позже как «разрушившийся и разрушившийся и, скорее всего, упавший». В 1576 г. был принят Акт (первый, в котором конкретно упоминается Монмутшир).) было принято, что Глостершир и Монмутшир ответственны за ремонт своих половинок; есть записи о платежах, сделанных приходами Глостершира, чтобы поддержать мост до 19 века. [1]

Пренебрежение продолжал, однако, и в 1605 году он сказал , что мост был вновь «сломан, упал и вполне уносится с потоком ... причем указанный проход и шоссе полностью отнято ...» [1] В соответствии с новым В соответствии с законодательством того года было решено, что мост будет обслуживаться за счет специального налога на «мостовые деньги», взимаемого с жителей двух округов. В течение следующих двух столетий каждое графство назначило инспектора, ответственного за оба конца моста. [4] За исключением одного каменного пирса в центре, мост был полностью деревянным. Мост был намеренно разрушен роялистами во время Гражданской войны.в 1644 году, но был перестроен в 1647 году. Он был серьезно поврежден штормом в 1703 году и снова паводком в 1738 году, но оба раза ремонтировался. Уильям Коул писал о мосте в 1746 году, что он был «самым легким в Англии и самым высоким с воды». [1] Предложение 1768 года о том, что два графства должны разделить стоимость строительства нового моста, провалилось, потому что Монмутшир - меньший и менее процветающий графство, чем Глостершир - посчитал неразумным, что он должен заплатить половину стоимости. [1] Однако в 1785 году деревянные опоры на стороне Монмутшира были перестроены в четыре каменные арки, хотя половина Глостершира оставалась деревянной до 1815 года. [3]

Мост 1816 года [ править ]

В 1810 году мост снова был объявлен «находящимся в упадке» и опасным, и местные судьи поручили инженеру Джону Ренни , архитектору моста Ватерлоо в Лондоне , спроектировать новый мост. Конструкции Ренни, оценочная стоимость которых оценивалась в 41 890 фунтов стерлингов (эквивалент 2 990 000 фунтов стерлингов в 2019 году) [5], были сочтены слишком дорогими, но в конечном итоге были приняты меры после того, как в 1812 году корабль столкнулся с деревянным мостом, часть которого была разрушена и в результате чего шесть человек погибли. [1] [6] Первый камень в фундамент нового моста был заложен 13 апреля 1813 года. [6] В 1814 году контракт на строительство моста был передан фирме Бриджнорт из Хазелдина., Rastrick & Co., стоимостью 17 850 фунтов стерлингов, что вдвое меньше оценки Ренни. [7]

Мост был спроектирован Джоном Растриком в стиле, явно вдохновленном работами Томаса Телфорда . [6] Он был сделан из чугуна в пяти арках, отлитых в Бриджнорте, с центральным пролетом 34 метра (112 футов), промежуточными пролетами 21 метр (69 футов) и внешними 10 метрами (33 фута). [8] Мост был открыт 24 июля 1816 года со сложной церемонии. [3]

Мост является крупнейшим автодорожным мостом с железной аркой, сохранившимся с первых полувека строительства из железа и стали, до технологических инноваций висячих мостов . [6] Историк архитектуры Джон Ньюман описывает его как «в высшей степени элегантную композицию из пяти неглубоких сегментарных решетчатых арок, несущих слегка изогнутую проезжую часть ... Эта надстройка опирается на убедительно сильные сужающиеся опоры из квадратного тесаного камня ...». [9] Изысканная железная конструкция на мосту отмечает границу между двумя графствами Глостер и Монмут. Чугунные фонарные столбы были куплены в городском совете Шеффилда и установлены в 1969 году [2]. 24 марта 1975 года мост стал памятником архитектуры I степени. [10]

Мост, проходящий по главной дороге между Глостером и Южным Уэльсом , стал печально известным узким местом, и его несколько раз укрепляли. Впервые мост был укреплен в 1889 году [1], а в 1979 году был проведен капитальный ремонт конструкции. [11] Его заменил автомобильный мост A48, открытый в январе 1988 года, за исключением местного движения. [12]

В настоящее время по мосту идет местное движение по несекретной дороге между Чепстоу и Тутсхиллом , и на каждом конце его контролируют светофоры. В 2015 году он был закрыт для автомобильного движения на несколько месяцев в связи с проведением профилактических работ в связи с двухсотлетием моста в июле 2016 года. Член группы, координирующий мероприятия по памятным мероприятиям, описал мост как «лучший арочный мост грузинского регентства в Великобритании и мире». и предложил сделать это для статуса объекта всемирного наследия . [11] двухсотлетия праздники включали перепостановление оригинальной церемонии открытия, с выступлениями местных гражданских лидеров и сэр Джон Армитт , на президента изУчреждение инженеров-строителей . [13]

См. Также [ править ]

  • Список переходов реки Уай

Галерея [ править ]

  • Вид на мост 1820 г.

  • Мост и замок Чепстоу , вид с Тутсхилла

  • Отлив

  • Аномально высокий прилив

  • Декоративные изделия из металла в центре моста, показывающие линию границы Монмутшир-Глостершир.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч Айвором Waters (1977). Мосты Чепстоу-Роуд . ISBN 0-906134-09-9.
  2. ^ а б Айвор Уотерс (1972). Город Чепстоу . ISBN 0-900278-12-9.
  3. ^ a b c Айвор Уотерс (1955). Отчеты прихода Чепстоу .
  4. ^ Рик Тернер и Энди Джонсон (ред.), Замок Чепстоу - его история и здания , Logaston Press, 2006, ISBN 1-904396-52-6 , стр.212 
  5. ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  6. ^ а б в г Берроуз, Джон (2015). Мост Чепстоу (PDF) . Городской совет Чепстоу.
  7. ^ Тейлор, Роберт (1854). Иллюстрированный путеводитель Тейлора по берегам Уай . Тейлор. п. 24.
  8. ^ Structurae: Чепстоу-Бридж . Structurae.net. Доступ 12 февраля 2012 г.
  9. ^ Ньюмен, Здания Уэльса: Гвент / Monmouthshire , Penguin Books, 2000, ISBN 0-14-071053-1 , с.184 
  10. ↑ Автомобильный мост через реку Уай, Чепстоу . Здания, включенные в список Великобритании. Доступ 12 февраля 2012 г.
  11. ^ Б Katharine Skellon, «Заявка на статус Всемирного наследия культового моста», Южный Уэльс Argus , 27 сентября 2015 . Дата обращения 6 октября 2015.
  12. ^ Chepstow Городской совет: Город Trail архивации 30 мая 2010 в Wayback Machine . Доступ 16 февраля 2012 г.
  13. ^ BBC News, "200-летний переход Chepstow Bridge отпраздновали", 24 июля 2016 . Проверено 24 июля 2016 г.