| Аккорд оливковой горы | |
|---|---|
 Вид на северную оконечность хорды, где она встречается с доковой веткой в Канаде, идет реконструкция. | |
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Владелец | Сеть железных дорог |
| Locale | Соединенное Королевство ( Ливерпуль, Северо-Западная Англия ) |
| Координаты | 53°24′29″N 2°55′37″W / 53.408152 ° N 2.926923 ° W Координаты : 53.408152 ° N 2.926923 ° W53°24′29″N 2°55′37″W / |
| Станции | 0 |
| История | |
| Открыт | 2009 г. |
| Технический | |
| Кол-во треков | Единый трек повсюду |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Датчик нагрузки | W10 |
Аккорд Olive гора в Ливерпуле , Англия, является 300-метровый участок железнодорожного пути между Olive горы Junction, в Олив Маунт резки и края Lane Junction , который обеспечивает доступ к Канаде Dock отделения (более обычно известный сегодня как Бутл филиал) .
История [ править ]
Оливковая гора Хорд была построена как часть железной дороги L&NWR Canada Dock Branch, которая открылась в 1866 году. Она была спроектирована для облегчения перехода между ответвлением и основной линией L & NWR в районе Ливерпуля и из него. Аккорда был выведен из употребления после пожара в сигнальной будке на перекрестке Эдж-Лейн 21 января 1987 года и впоследствии снят, потому что уменьшение трафика дока означало затраты на ремонт коробки или изменение сигнализации для обеспечения возможности удаленного управления с Edge Hill PSB , не было сочтено оправданным. Однако задержки, вызванные удалением аккорда, ограничили доступ к порту Ливерпуля .
Восстановление [ править ]
27 июня 2006 года Государственный секретарь по транспорту Дуглас Александер сообщил, что «Олив Маунт Хорд» был одним из нескольких проектов, включенных в правительственный фонд инноваций в сфере транспорта для повышения производительности труда. [1]
20 января 2008 года был дан зеленый свет на возобновление работы линии, чтобы упростить переправку грузов между портом Ливерпуль и главной линией западного побережья . Работы устранят необходимость в движении задним ходом на Эдж-Хилл, а также в пересечении линий на Лайм-стрит и выезде с нее .
За выходные дни в начале мая 2008 года Банк отдыха, линия чат Мосс была закрыта для железнодорожных перевозок , чтобы позволить облицовочный кроссовер должен быть установлен между въездного (Ливерпуль) и исходящий (Манчестер) линий. Этот переход был размещен на месте в воскресенье 4 мая 2008 г. и расположен к востоку от моста Милл-лейн. В ходе работ в эти выходные использовался рельсовый кран Kirow.
Следующее изменение произошло в воскресенье, 13 июля 2008 года, когда на аккорде использовалась машина Balfour Beatty New Track Construction. Он проложил единственный путь от перекрестка Олив-Маунт на линии Чат-Мосс через туннель Олив-Маунт до ответвления Бутл на перекрестке Эдж-Лейн. На Bootle Branch уже был кроссовер и явка, но на этом этапе не было физического подключения.
Проект реализуется по зимнему расписанию 2008 года, начиная с воскресенья, 14 декабря 2008 года. (Обучение водителей было начато EWS в четверг, 4 декабря.) Он обошелся примерно в 7,9 миллиона фунтов стерлингов, из которых Merseytravel внесет в него 2,1 миллиона фунтов стерлингов. [2]
Аккорд был официально открыт 6 марта 2009 года. [3]
Ссылки [ править ]
- ↑ Ходжсон, Нил (28 июня 2006 г.). «Новые надежды на железнодорожное сообщение» . Liverpool Echo (перепечатано Национальным союзом железнодорожников, морских и транспортных рабочих) . Проверено 28 января 2009 года .
- ^ "Портовому железнодорожному сообщению дан зеленый свет" . BBC News . 20 января 2008 . Проверено 28 января 2009 года .
- ^ "Северный Путь приветствует открытие Аккорда Оливковой горы" . www.n Northernway.co.uk . 6 марта 2009 . Проверено 15 марта 2009 года .
 | Викискладе есть медиафайлы по теме аккорда Оливковой горы . |
