Работа одним человеком
Управление одним человеком ( OPO ), также известное как управление только водителем ( DOO ), управление одним человеком ( OMO ), управление поездом одним человеком ( SPTO ), [1] или управление поездом одним человеком ( OPTO ), [2 ] аналогично операции, управляемой водителем , — это управление поездом, автобусом или трамваем одним водителем без кондуктора . [3]
В пассажирских поездах, управляемых одним человеком, машинист должен иметь возможность видеть весь поезд, чтобы убедиться, что все двери безопасны для отправления. На криволинейных платформах требуется система видеонаблюдения , зеркало или диспетчер станции. [4] [5] [6] [7] [8]
Хотя дополнительная инфраструктура, такая как камеры и зеркала, может потребовать дополнительных инвестиций, работа одного человека обычно быстрее и дешевле в реализации, чем автоматическая работа поезда , требуя меньших инвестиций, например, в системы обнаружения вторжений на платформу и защиту путей (ограждения, мосты). ограждение, видеонаблюдение и др.). [9] В некоторых случаях управление одним человеком можно рассматривать как промежуточный шаг к автоматизированному управлению поездом. [9]
В то время как европейские грузовые поезда обычно обслуживаются одним человеком, более крупные североамериканские грузовые поезда почти полностью укомплектованы кондуктором, а также инженером . [10]
В то время как работа одного человека популярна и растет среди железнодорожных компаний, поскольку она уменьшает количество требуемой бригады и, соответственно, снижает затраты, по этой причине она вызывает споры и часто решительно выступает против профсоюзов , часто заявляя, что это небезопасная практика. [11] [12]
Одним из первых примеров общественного транспорта, который был разработан специально для одного человека, является трамвай Birney , представленный в Соединенных Штатах в 1916 году . управление одним человеком – аварийный выключатель . [13] В то время (а в некоторой степени и сегодня) одним из наиболее цитируемых аргументов против работы одного человека был риск для безопасности пассажиров и посторонних, если оператор заболел. [13] [14] Выключатель «мертвого человека» гарантировал остановку трамвая в случае недееспособного водителя. [13]По этой причине «Бирни» также называли «машинами безопасности». [13] Еще одной важной особенностью Birney в решении проблем безопасности со стороны критиков управления одним человеком был его компактный размер, который облегчил обзор дороги водителю и уменьшил количество дверей до одной. [13]
