Боинг KC-135 Стратотанкер
Boeing KC - 135 Stratotanker — американский военный самолет- заправщик , разработанный на основе прототипа Boeing 367-80 и авиалайнера Boeing 707 . Это преобладающий вариант семейства транспортных самолетов C-135 Stratolifter . KC-135 был первым реактивным заправщиком ВВС США и заменил KC-97 Stratofreighter . Первоначально KC-135 предназначался для дозаправки стратегических бомбардировщиков, но он широко использовался во время войны во Вьетнаме и более поздних конфликтах, таких как операция «Буря в пустыне» , для увеличения дальности и выносливости тактических истребителей и бомбардировщиков США.
KC-135 поступил на вооружение ВВС США (USAF) в 1957 году; это один из девяти военных самолетов с более чем 60-летней непрерывной службой [1] у первоначального оператора. KC-135 дополняется удлинителем McDonnell Douglas KC-10 большего размера . Исследования пришли к выводу, что многие из самолетов могут эксплуатироваться до 2030 года, хотя затраты на техническое обслуживание значительно выросли. KC-135 должен быть частично заменен Boeing KC-46 Pegasus .
Начиная с 1950 года ВВС эксплуатировали первый в мире серийный воздушный заправщик, Boeing KC-97 Stratofreighter , бензиновый поршневой Boeing Stratocruiser (обозначение ВВС США C-97 Stratofreighter ) с разработанной компанией Boeing летающей стрелой и дополнительным керосином (реактивное топливо). ) баки, питающие стрелу. Сам авиалайнер Stratocruiser был разработан на основе бомбардировщика B-29 после Второй мировой войны .. В КС-97 смешанная бензино-керосиновая топливная система была явно нежелательна и было очевидно, что следующей разработкой станет реактивный самолет-заправщик, имеющий единый вид топлива как для собственных двигателей, так и для передачи на ресивер. самолет. Крейсерская скорость 230 миль в час (370 км/ч) более медленного поршневого КС-97 также была серьезной проблемой, поскольку использование его в качестве воздушного заправщика вынуждало более новый военный самолет с реактивным двигателем снижать скорость, чтобы стыковаться с заправщиком. бум.
Как и его родной брат, коммерческий реактивный авиалайнер Boeing 707 , KC-135 был создан на основе демонстрационного образца реактивного транспортного самолета Boeing 367-80 , который обычно назывался «Dash-80». KC-135 внешне похож на 707, но имеет более узкий фюзеляж и короче, чем 707. KC-135 предшествует 707 и конструктивно сильно отличается от гражданского авиалайнера. Boeing дал будущему заправщику KC-135 первоначальное обозначение Model 717. [2]
В 1954 году Стратегическое авиационное командование (SAC) ВВС США провело конкурс на реактивный самолет-заправщик. В 1955 году победителем была объявлена заправочная версия предложенного Lockheed L-193 авиалайнера Lockheed L-193 с двигателями, установленными в хвостовой части фюзеляжа . Тэлботт заказал 250 заправщиков KC-135 до тех пор, пока конструкция Lockheed не будет изготовлена. В конце концов, заказы на танкер Lockheed были сняты, а не на поддержку двух проектов танкеров. Lockheed так и не выпустила свой реактивный авиалайнер, в то время как Boeing в конечном итоге доминировал на рынке с семейством авиалайнеров на базе 707. [4] [5]
В 1954 году ВВС разместили первоначальный заказ на 29 KC-135A, первый из возможных 820 всех вариантов базового семейства C-135. Первый самолет поднялся в воздух в августе 1956 года, а серийный Stratotanker был доставлен на базу ВВС Касл в Калифорнии в июне 1957 года. Последний KC-135 был поставлен ВВС в 1965 году.
_is_refueled_by_Boeing_KC-135A-BN_(SN_55-3127)_061127-F-1234S-009.jpg){kind=link}
_is_refueled_by_Boeing_KC-135A-BN_(SN_55-3127)_061127-F-1234S-009.jpg/440px-Boeing_B-52D-70-BO_(SN_56-0582)_is_refueled_by_Boeing_KC-135A-BN_(SN_55-3127)_061127-F-1234S-009.jpg)
