| Padstow | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Падстоу , Корнуолл, Англия |
| Координаты | 50 ° 32′19 ″ с.ш., 4 ° 56′10 ″ з.д. / 50.538738 ° N 4.936037 ° W Координаты : 50.538738 ° N 4.936037 ° W50 ° 32′19 ″ с.ш., 4 ° 56′10 ″ з.д. / |
| Платформы | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Предварительная группировка | Лондон и Юго-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Южная железная дорога Западный регион Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 27 марта 1899 г. | Открыт |
| 7 сентября 1964 г. | Закрыто для перевозки |
| 30 января 1967 г. | Закрыто для пассажиров |
Padstow железнодорожной станции была западной конечной остановкой в Северном Корнуолле железной дороге . Он был открыт в 1899 году Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (LSWR) для обслуживания порта Падстоу . Он закрылся в 1967 году, когда в отчете Бичинга было предложено закрыть его . [1]
История [ править ]
Хотя LSWR получила парламентское разрешение на строительство линии от Халвилла и Биворти до Падстоу в 1882 году и открыла линию до Уэйдбриджа в 1894 году, оставалось еще пять лет, прежде чем линия дойдет до Падстоу. Задержка произошла из-за дискуссий в LSWR в 1894 году о том, должна ли линия действительно заканчиваться в Труро, а не в Падстоу. Примерно в то же время истек установленный парламентом период времени, в течение которого должна была быть построена Северная линия Корнуолла, и возникла необходимость подавать новое разрешение. Под давлением местных жителей LSWR получила новое одобрение в виде Закона о железной дороге Северного Корнуолла 1896 года.(c.clvi), который санкционировал расширение на запад по главной дороге в Уэйдбридже, где должен был быть установлен железнодорожный переезд . Линия наконец прибыла в Падстоу 23 марта 1899 года, и через четыре дня станция открылась для движения. Открытие линии отметили толпы местных жителей, которые собрались на вокзале, чтобы встретить первый поезд. Также был под рукой духовой оркестр, и он играл "See The Conquering Hero Comes". [2] [3]
После его открытия станции состояла из одного платформ 100 ярдов (91 м) в длине, бег вокруг петли , сайдинг , ведущий вниз к рыбе сарай и платформам у гавани , где были загружены рыбные грузы, а также небольшие товары пролили на вниз сторона с навесами над точками погрузки на каждой стороне. Станция включала в себя резиденцию начальника станции и была построена из местного камня. Также был добавлен навес платформы, украшенный пилообразной обшивкой. Наконец, возле платформы был установлен каменный 18-рычажный сигнальный ящик . Первые изменения произошли в 1900 году, когда проигрыватель винилабыл установлен. Примерно в 1910 году к обходной петле был добавлен вагонный тупик, после чего был построен Южный причал, обслуживаемый двумя длинными подъездными путями. [4]
Расцвет станции пришелся на время создания железнодорожной группы, когда на ней наблюдался значительный пассажиропоток в виде отдыхающих и однодневных путешественников на побережье, при этом многие гости останавливались в соседнем отеле Metropole. Рыба, вывозимая за границу, была основным грузопотоком, который часто достигал 1000 вагонов в течение весеннего сезона. Станция обслуживалась знаменитым экспрессом Атлантического побережья , прямым рейсом из лондонского Ватерлоо . Южная железная дорога взяла на себя ответственность Северного Корнуолла линии и станции и решили, учитывая уровни трафика в Пэдстоу, чтобы восстановить платформу рыбы в начале 1930 - х годов. Дальнейшие модификации произошли после Второй мировой войны.когда поворотный стол был переделан и увеличен для размещения Bulleid Pacifics . [4]
Отклонить [ править ]
После национализации в 1948 году станция Падстоу стала частью Южного региона Британских железных дорог . Рационализация означала, что конкурирующие линии Западного и Южного регионов в Девоне и Корнуолле не могли существовать бесконечно. Снижение объемов рыбного промысла в 1950-х годах привело к тому, что в 1959 году был снят тент, обслуживающий рыбную станцию, и снят навес с железнодорожной стороны грузового навеса. Сокращения были намеренно ускорены после того, как в январе 1963 года станция была переведена в Западный регион Британских железных дорог .
В отчете Бичинга предлагалось закрыть станцию Падстоу и обслуживающие ее линии. Грузовые перевозки закончились в 1964 году, за ними последовала большая часть транзитных пассажирских поездов до лондонского Ватерлоо (включая Atlantic Coast Express). Полное обслуживание прекратилось в сентябре 1966 года, а через месяц после этого была закрыта северная линия Корнуолла; это означало, что в Падстоу можно было попасть, только перейдя на Бодмин-роуд на Бодмин-энд-Уэйдбриджскую железную дорогу .
Линия от Падстоу до Уэйдбриджа была закрыта 30 января 1967 года, а вскоре после этого трассу подняли.
Станция сегодня [ править ]
Здание вокзала сохранилось и использовалось как пункт проката велосипедов, но теперь в нем размещаются офисы городского совета Падстоу . Велопрокат переехал в новое здание на другой стороне автостоянки. [1] Гусеница, ведущая в Падстоу, теперь является частью Верблюжьей тропы , развлекательного маршрута для пешеходов, велосипедистов и всадников.
В сентябре 2007 года Bodmin and Wenford Railway объявили о планах перестроить Северную линию Корнуолла от Bodmin Road (теперь известная как Bodmin Parkway , ближайшая железнодорожная станция к Padstow) до Wadebridge, следуя линии Camel Trail. [5] Планы вызвали спекуляции относительно того, могут ли они, если они будут реализованы, привести к дальнейшей связи с Падстоу. [6]
Услуги [ править ]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Терминус | Линия Северного Корнуолла в Западном регионе Британской железной дороги | Wadebridge | ||
| Британская железная дорога Западный регион Бодмин и Уэйдбриджская железная дорога |
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Падстоу . |
- ^ а б "Падстоу" . Subterranea Britannica . Архивировано из оригинального 30 августа 2009 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Старая северная железнодорожная линия Корнуолла" . Tintagel Web .
- ^ Ричардс, Питер. «История» . Железная дорога Северного Корнуолла .
- ^ а б Прайер, Джорджия; Боуринг, GJ (1980). Исторический обзор избранных южных станций: том первый . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. п. 89. ISBN 0-86093-016-5.
- ^ «Предлагаемая реконструкция железнодорожного пути вдоль верблюжьей тропы» (PDF) . Железная дорога Бодмин и Уэнфорд . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Houghton, Энтони (2012). «Бодмин энд Венфорд железная дорога» . Прогулочные гиды .
