 Южный конец туннеля | |
| Обзор | |
|---|---|
| Место расположения | Манхэттен , Нью-Йорк |
| Координаты | 40 ° 44′56 ″ с.ш. 73 ° 58′48 ″ з.д. / 40,74889 ° с.ш. 73,98000 ° з.д. Координаты: 40 ° 44′56 ″ с.ш. 73 ° 58′48 ″ з.д. / 40,74889 ° с.ш. 73,98000 ° з.д. |
| Маршрут | Northbound Park Avenue |
| Начинать | Восточная 33-я улица (входная рампа) Восточная 34-я улица (входной портал) |
| Конец | East 40th Street (съезд) East 39th Street (выходной портал) (все движение должно продолжаться до East 46th Street) |
| Операция | |
| Открыт | 1834 |
| Владелец | Нью-Йорк |
| Оператор | Департамент транспорта г. Нью-Йорка |
| Трафик | Автомобили (ранее поезда и трамваи ) |
| Технический | |
| Длина | 5 блоков, примерно 0,25 мили (0,40 км) |
| Кол- во полос | 1 |
| Скорость работы | 35 миль / ч (56,33 км / ч) |
| Расчистка туннеля | 8 футов 11 дюймов (2,72 м) |
| Ширина | 16 футов (4,88 м) |
Park Avenue Tunnel , которая также называется Мюррей Хилл Tunnel , является 1600 футов длиной (488 м) туннель , который проходит по семи блоков Парк - авеню в Мюррей - Хилл , в Нью - Йорке р - н от Манхэттена . В настоящее время движение идет на север с 33-й улицы в сторону Виадука Парк-авеню . Туннель находится под юрисдикцией Департамента транспорта Нью-Йорка и несет одну полосу движения автомобилей на север от Восточной 33-й улицы до Восточной 40-й улицы ; с 40-й улицы к северу движение должно следовать по виадуку Парк-авеню вокругЦентральный вокзал до 46-й улицы . Вертикальный зазор составляет 8 футов 11 дюймов (2,72 м).
IRT Lexington Avenue Line в Нью - Йорке метро , неся 4 , 5 , 6 , и <6> поезда, проходит параллельно Парк Авеню Туннель в двух тоннелей под ним. [1]
История [ править ]
Когда-то по туннелю проходила железная дорога Нью-Йорка и Гарлема, а позже - трамвайная линия этой компании . Тогда это называлось туннелем Мюррей-Хилл. Первоначально туннель был построен в виде открытого скального разреза, завершенного в 1837 году [2], после чего была открыта железная дорога Нью-Йорка и Нью-Йорка до Йорквилля , до 85-й улицы . В 1850 году разрез был перекрыт крышей [2] с использованием гранитных стрингеров от первоначального полотна железной дороги к югу от 14-й улицы , таким образом образовался нынешний туннель. [3]
В связи со строительством Центрального вокзала и удалением железнодорожных путей северный конец был реконструирован для более крутого подъезда. До 3 августа 2008 г. по туннелю было двустороннее движение, по одной полосе в каждом направлении; в этот день его реконструировали, чтобы повысить безопасность пешеходов, пересекающих Парк-авеню на 33-й улице. [4]
В феврале 2017 года туннель на Парк-авеню был закрыт на ремонт на сумму 24 миллиона долларов. Он вновь открылся в 2019 году. [5]
Художественные инсталляции [ править ]
В 2013 году туннель был впервые открыт для пешеходов в связи с ежегодным мероприятием Summer Streets, в рамках которого часть Парк-авеню закрывается для движения автотранспорта с 7:00 до 13:00 на три воскресенья каждый август. Во время августовского мероприятия 2013 года интерьер служил арт-пространством, содержащим инсталляцию Рафаэля Лозано-Хеммера « Голосовой туннель» , в которой посетители могли записать короткое сообщение, которое будет непрерывно воспроизводиться через динамики вдоль стен туннеля. [6] В 2014 году на Summer Streets туннель был временно открыт для пешеходов, на этот раз с участием DIVE , инсталляции Яны Виндерен, включающей водные звуковые ландшафты. [7] Оба художественных проекта были заказаны Министерством транспорта Нью-Йорка.
В популярной культуре [ править ]
В туннеле снимались части фильма 1998 года « Годзилла» . Ближе к концу фильма Годзилла преследует главных героев фильма в туннель, но позже заманивает обратно на открытое место к соседнему Бруклинскому мосту . [8] Мост находится примерно в 4,8 км от туннеля. [9]
Галерея [ править ]
Интерьер с арт-инсталляцией Voice Tunnel (2013)
Северный конец, до того, как туннель был преобразован в одностороннее движение на север
Ссылки [ править ]
Примечания
- ^ "Некоторые особенности Нью-Йоркского туннеля скоростного транспорта" (перепечатка) . Scientific American : 327. 25 мая 1901 г.
- ^ a b Элдридж, Найлс и Хоренштейн, Сидней (2014). Бетонные джунгли: Нью-Йорк и наша последняя надежда на устойчивое будущее . Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press . С. 120–121. ISBN 978-0-520-27015-2.
- ↑ Грей, Кристофер (21 июля 2011 г.). «Ставим парк на Парк-авеню» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 сентября 2011 года .
- ^ «DOT объявляет о повышении безопасности на Парк-авеню и 33-й улице / пробном закрытии южного переулка туннеля на Парк-авеню» (пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Йорка. 1 августа 2008 . Проверено 19 февраля 2010 года .
- ^ «Реабилитация туннеля на Парк-авеню начинается в феврале 2017 года» . Ассоциация района Мюррей-Хилл, Нью-Йорк, Нью-Йорк . 19 октября 2018 . Проверено 10 декабря 2018 года .
- ^ «Предварительный просмотр голосового туннеля: Летние улицы 2013» . Видео Департамента транспорта Нью-Йорка . Проверено 30 августа, 2014.
- ^ Сара, Каскон, "Погружение в установке Aquatic Sound Art в Park Avenue тоннеля" . Новости Artnet. Проверено 30 августа, 2014.
- ↑ Годзилла в AllMovie
- ^ Google (30 апреля 2018 г.). «Маршрут от туннеля Парк-авеню до Бруклинского моста» (карта). Карты Google . Google . Проверено 30 апреля 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме туннеля на Парк-авеню . |
- Заброшенные станции - ул. 38
