Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Военный корабль США "Пенсильвания" (CA-4) .jpg
Цветная почтовая карточка USS Pennsylvania , около 1905–1908 гг.
Обзор класса
Имя:Пенсильвания класс
Строители:
Операторы: ВМС США
Предшествует:Военный корабль США "  Бруклин"  (ACR-3)
Преемник:Теннесси класс
Построено:1901–1908 гг.
В комиссии:1905–1927
Завершенный:6
Активный:0
Потерял:1
Утилизировано:5
Общие характеристики (как построено) [1]
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:
  • 13 680 длинных тонн (13 900  т ) (стандарт)
  • 15 138 длинных тонн (15 381 т) (полная нагрузка)
Длина:504 футов (153,6 м)
Луч:69 футов 6 дюймов (21,2 м)
Проект:26 футов 1 дюйм (7,95 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22 узлов (41 км / ч; 25 миль / ч)
Дополнение:830
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (1911 г.) [2]
Вооружение:4 × 8 дюймов / 45 калибра орудия Mark 6 (2 × 2), остальное вооружение без изменений
Общие характеристики (1919 г.) [3]
Вооружение:
  • 4 × 8 дюймов / 45 калибра орудия Mark 6 (2 × 2)
  • 4 × 6 дюймов / 50 калибра орудия Mark 6
  • РЧ-пушки 10 × 3 дюйма / 50 калибра
  • 2 × 3 дюйма / 50 калибра зенитные орудия
  • Все 3-фунтовые пушки сняты.
Военный корабль США " Южная Дакота" с фок-мачтой в клетке, около 1911–1916 гг.

Шесть броненосных крейсеров типа « Пенсильвания » служили в ВМС США с 1905 по 1927 год. Все шесть были переименованы в города 1912–1920 годов, чтобы сделать названия штатов доступными для новых линкоров Пенсильванского класса . Все они служили во время Первой мировой войны , Калифорния (тогда Сан-Диего ) была единственным кораблем этого класса, который был потерян. Остальные пять броненосных крейсеров были списаны между 1930 и 1931 годами в соответствии с Лондонским военно-морским договором .

Дизайн и строительство [ править ]

Эти корабли были заказаны в 1900 финансовых годах (от ACR-4 до ACR-6) и 1901 (от ACR-7 до ACR-9) в рамках наращивания военно-морского флота, вызванного испано-американской войной. [4] Вместе с четырьмя последующими кораблями класса « Теннесси» их называли «Большой десяткой». [5] Изначально они предназначались для боевых действий с линкорами. Однако их роль менялась, даже когда они поступали на вооружение. Отчет Управления навигации ВМФ за 1904 г. об итогах русско-японской войны., отметил, что «... броненосные крейсеры выполняли вспомогательную работу по сравнению с линкорами ...» и «они могут служить на линейных кораблях, но никогда не смогут занять их место». [5] В 1906 году линкоры ВМС США были сосредоточены в Атлантике, а три или четыре броненосных крейсера были переданы Азиатскому флоту на Филиппинах для противодействия растущей военно-морской мощи Японии. К 1912 году быстрое развитие линкоров и линейных крейсеров дредноутов сделало броненосные крейсеры неспособными успешно атаковать новые крупные корабли. [5]

Вооружение [ править ]

Эти корабли изначально были вооружены четырьмя 8-дюймовыми (203-мм) / 40 калибрами орудиями Mark 5 в двух спаренных башнях на носу и на корме. [1] [6] Однако они были заменены на 8-дюймовые / 45 калибра Mark 6 к 1911 году в результате взрыва орудия в Колорадо в 1907 году. [7] Четырнадцать 6-дюймовых (152 мм) / 50 калибра Mark 6. По бокам в казематах устанавливались 6 орудий . [8] Большое вторичное вооружение, предназначенное для борьбы с торпедными катерами , включало восемнадцать скорострельных (RF) орудий калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 [9] и двенадцать3-фунтовые (47 мм (1,9 дюйма)) пушки RF . [10] Также несли два однофунтовых (37 мм (1,5 дюйма )) салютных орудия и два 18-дюймовых (457 мм) торпедных аппарата. [1]

Броня [ править ]

При разработке этих кораблей капитан Сигсби , бывший владелец злополучного штата Мэн , успешно отстаивал адекватную броневую защиту за счет скорости. [5] Броня пояса составляла 6 дюймов (152 мм) по ватерлинии с 5-дюймовым (127 мм) верхним поясом, но составляла всего 3,5 дюйма (89 мм) на концах. Башни имели диаметр до 165 мм. Защитная дека имела 4 дюйма (102 мм) на наклонных сторонах и 1,5 дюйма (38 мм) в плоской середине. Рубка была в (229 мм) 9. [1] [5]

Инженерное дело [ править ]

Машиностроительный завод включал 16 угольных котлов Babcock & Wilcox (32 котла Niclausse в Пенсильвании и Колорадо, построенных в Крэмпе ) [2], подающие пар 250  фунтов на квадратный дюйм (1700  кПа ) к двум перевернутым вертикальным четырехцилиндровым двигателям тройного расширения , всего 23000  ihp (17000  кВт ) для 22  узлов (41 км / ч; 25 миль / ч) в соответствии с проектом. На испытаниях Южная Дакота достигла 22,24 узлов (41,19 км / ч; 25,59 миль / ч) при 28 543 л.с. (21 285 кВт). [5] Нормальный запас угля составлял 900 тонн, но его можно было увеличить до 2000 тонн. [1]

Refits [ править ]

В 1909–1911 гг. Корабельные орудия калибра 8 дюймов / 40 были заменены четырьмя орудиями Mark 6 калибра 8 дюймов (203 мм) / 45 в башнях Mark 12 из-за разрыва орудия в Колорадо в 1907 г. [1] [ 6] [7] С 1911 года военные фок-мачты были заменены клеточными мачтами . [5] В 1911 году в Пенсильвании была оборудована кормовая палуба для первой посадки самолета на корабль. Это была разовая демонстрация 18 января 1911 года с пилотом Юджином Эли , который выполнил первый взлет с корабля на USS  Birmingham  (CL-2) двумя месяцами ранее. [1][5] С 1915 года до вступления Америки в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Хантингтон и двакорабля класса Теннесси имели катапульты для гидросамолетов (которые вывели из строя кормовую башню) и несли до четырех самолетов; Хантингтон мог также привязать аэростат наблюдения , который использовался во время службы сопровождения конвоев на войне. Однако к концу 1917 года программа создания самолетов была отменена, а катапульты сняты. [5]

Во время участия США в Первой мировой войне в эти корабли было внесено несколько изменений. Все 6-дюймовые орудия, кроме четырех, были сняты для вооружения торговых судов и уменьшения вероятности затопления нижних каземат; это было одним из факторов потери Сан-Диего (вероятно, из-за мин) в июле 1918 года. [3] [5] 3-дюймовые одноцелевые орудия были сокращены до десяти, в то время как два 3-дюймовых / 50-дюймовых зенитных орудия были добавлены пушки. [11] Однако в официальной серии Ships 'Data Book указано, что к 1921 году все 6-дюймовые орудия были перемонтированы, а к 1929 году снова демонтированы. [5] [12]

К 1919 году 32 котла Niclausse в Питтсбурге ( бывшая Пенсильвания ) и Пуэбло (бывшая Колорадо ) были заменены 20 котлами Babcock & Wilcox. [3] К 1921 году в Пуэбло было 16 котлов Babcock & Wilcox, в то время как в Питтсбурге было 12 котлов Babcock & Wilcox и восемь «модифицированных котлов Niclausse». [12] В 1922 году Pittsburgh ' s вперед воронкой и связанные с ними котлы были удалены, оставив ее с 12 Babcock & Wilcox котлов. [1]

В 1922–1923 годах рассматривалась возможность модернизации восьми оставшихся в живых этих кораблей и класса « Теннесси », но не была осуществлена. Возможными обновлениями будут новые котлы и двигатели для скорости 25–27 узлов (46–50 км / ч; 29–31 миль в час), более мореходный нос, улучшения защиты и новые тройные орудийные башни калибра 8 дюймов / 55 в качестве в классе Пенсакола . [5]

Сервис [ править ]

Пенсильвания s провел годы до 1917 патрулировать Латинской Америки и западной части Тихого океана. Колорадо высадил войска во время интервенции 1912 года в Никарагуа . В начале участия США в Первой мировой войне кораблей , работающих в Южной Атлантике и Тихом океане, то большинство из них были переданы в конвой сопровождение службы в Северной Атлантике. Питтсбург остался в Тихом океане, безуспешно патрулируя немецких торговых рейдеров . При использовании Хантингтон ' s наблюдения воздушного шара на конвой сопровождения служебных обязанностей 17 сентября 1917 года воздушный шар приземлился в воде из - за плохих погодных условий , с корзиной с ног на голову и под водой.Слесарь первого класса Патрик МакГунигал получил Почетную медаль за спасение пилота. [13] Считается, что это первое действие в Первой мировой войне, которое привело к присуждению Почетной медали. Сан-Диего был потоплен 19 июля 1918 года, вероятно, из-за мины, заложенной U-156 у Файер-Айленда , Нью-Йорк. [1] Обломки остались на месте. Большинство кораблей было списано или переведено на практически стационарные функции, такие как « принимающий корабль » в начале 1920-х годов; однако Питтсбург и Гуронпродолжал работать большую часть или все это десятилетие. Все они были проданы на металлолом в 1930–1931 годах в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора . Huron выжил как плавучий волнорез в реке Пауэлл, Британская Колумбия, пока не был разрушен штормом в 1961 году. Ее затонувшее судно остается на месте. [14]

Корабли в классе [ править ]

Шесть кораблей типа « Пенсильвания » были: [4]

Корабль№ корпусаВерфьПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
ПенсильванияACR-4Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия7 августа 1901 г.22 августа 1903 г.9 марта 1905 г.10 июля 1931 г.Продан на металлолом 21 декабря 1931 г.
Западная ВиргинияACR-5Newport News Shipbuilding , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния16 сентября 1901 г.18 апреля 1903 г.23 февраля 1905 г.1 сентября 1920 г.Продан на металлолом 30 августа 1930 г.
КалифорнияACR-6Union Iron Works , Сан-Франциско7 мая 1902 г.28 апреля 1904 г.1 августа 1907 г.Подорвана или торпедирована U-156 у Файер-Айленда , штат Нью-Йорк, 19 июля 1918 г. [1] обломки остались на месте.
КолорадоACR-7Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия25 апреля 1901 г.25 апреля 1903 г.19 января 1905 г.28 сентября 1927 г.Продан на металлолом 2 октября 1930 г.
МэрилендACR-8Newport News Shipbuilding, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния29 октября 1901 г.12 сентября 1903 г.18 апреля 1905 г.14 февраля 1922 г.Продан на металлолом 11 февраля 1930 г.
южная ДакотаACR-9Union Iron Works, Сан-Франциско30 сентября 1902 г.21 июля 1904 г.27 января 1908 г.17 июня 1927 г.Продан на металлолом 11 февраля 1930 г., использовался в качестве плавучего волнолома в Британской Колумбии до затонувшего 18 февраля 1961 г., затонувший корабль остается на месте [14]

Класс « Пенсильвания » был переименован в 1912–1920, чтобы освободить их имена для новых линкоров ; им было присвоено обозначение CA (броненосный крейсер) 17 июля 1920 г. с принятием USN системы бортовых номеров [4]

Оригинальное названиеДата комиссииПереименованПереименовать датуРеклассифицированоДата пересмотра
Пенсильвания (ACR-4)9 марта 1905 г.Питтсбург (ACR-4)27 августа 1912 г.Питтсбург (CA-4)17 июля 1920 г.
Западная Вирджиния (ACR-5)23 февраля 1905 г.Хантингтон (ACR-5)11 ноября 1916 г.Хантингтон (CA-5)17 июля 1920 г.
Калифорния (ACR-6)1 августа 1907 г.Сан-Диего (ACR-6)1 сентября 1914 г.затонул до реклассификацииN / A
Колорадо (ACR-7)19 января 1905 г.Пуэбло (ACR-7)9 сентября 1916 г.Пуэбло (CA-7)17 июля 1920 г.
Мэриленд (ACR-8)18 апреля 1905 г.Фредерик (ACR-8)9 ноября 1916 г.Фредерик (CA-8)17 июля 1920 г.
Южная Дакота (ACR-9)27 января 1908 г.Гурон (ACR-9)7 июня 1920 г.Гурон (CA-9)17 июля 1920 г.

См. Также [ править ]

  • Крейсер класса Теннесси - подробное обсуждение разработки американских броненосных крейсеров и сравнение с зарубежными проектами.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j Гардинер и Шено, стр. 148
  2. ^ a b "Данные кораблей, корабли ВМС США, 1911" . Департамент ВМС США. 1912. С. 28–35 . Проверено 8 февраля +2016 .
  3. ^ a b c «Данные кораблей, корабли ВМС США, 1919» . Департамент ВМС США. 1 ноября 1918. С. 32–37 . Проверено 10 февраля +2016 .
  4. ^ a b c Бауэр и Робертс, стр. 133–135.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l Фридман, стр. 50–60, 467
  6. ^ a b ДиДжиулиан, Тони, 8 "/ 35 и 8" / 40 орудий USN на NavWeaps.com
  7. ^ a b ДиДжиулиан, Тони, 8 "/ 45 орудий ВМС США на NavWeaps.com
  8. ^ ДиДжиулиан, Тони, 6 "/ 50 Mark 6 и Mark 8 USN пушки на NavWeaps.com
  9. ^ ДиДжиулиан, Тони, ранние 3 "/ 50 орудий USN на NavWeaps.com
  10. ^ DiGiulian, Тони, 3-фунтовые пушки USN на NavWeaps.com
  11. ^ ДиДжиулиан, Тони, позже 3 "/ 50 орудий USN на NavWeaps.com
  12. ^ a b «Данные кораблей, корабли ВМС США» . Департамент ВМС США. 1 июля 1921 г. С. 46–53 . Проверено 10 февраля +2016 .
  13. ^ "МАКГУНИГАЛ, ПАТРИК" . Сайт Армии Почетной медали. 2009-08-03 . Проверено 23 августа 2009 .
  14. ^ a b Страница USS South Dakota в Истории подразделений береговой артиллерии в Первой мировой войне
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Библиография [ править ]

  • Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
  • Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-718-6.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. ISBN 0-8317-0302-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Броненосные крейсера класса Пенсильвании (Архив от 16 сентября 2008 г.)
  • hazegray.org: Список крейсеров США: броненосные крейсеры (серия ACR до 1920 г.)
  • Индекс фотогалереи крейсера в NavSource Naval History