Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут Пенсильвании 309
Основные автомагистрали в восточной Пенсильвании с PA 309 красным
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина134,043 миль [2] (215,721 км)
СуществовалФевраль 1968 [1] - настоящее время.
Основные узлы
Южный конец PA 611 в Филадельфии / Челтенхэме
 
I-276 / Penna Turnpike в Форт-Вашингтоне
США 202 в Монтгомеривилле
I-78 / PA 145 возле Аллентауна
США 222 / PA 222 возле Аллентауна
США 22 возле Аллентауна
США 209 в Тамакве
I-81 возле McAdoo
I-80 в районе Батлер
I-81 возле Wilkes-Barre
US 11 в Кингстоне
Северный конец PA 29 в городе Монро
Расположение
ГрафстваФиладельфия , Монтгомери , Бакс , Лихай , Скилкилл , Карбон , Люцерн , Вайоминг
Система автомагистралей
← PA-308.svg PA 308→ PA-310.svg PA 310
← США 22.svg США 22ПА-22 (1926 г.) .svg→ ПА-23.svg ПА 23

Маршрут Пенсильвании 309 ( PA 309 ) - это автомагистраль штата, которая проходит на 134 миль (216 км) через Пенсильванию в Соединенных Штатах . Маршрут проходит от развязки между PA 611 и Cheltenham Avenue на границе Филадельфии и Cheltenham Township на север до пересечения с PA 29 в Bowman Creek , деревне в городке Монро в графстве Вайоминг . Он соединяет Филадельфию и ее северные пригороды с Аллентауном , Хэзлтоном и Уилкс-Барре.. PA 309 направляется на север от Филадельфии и становится автострадой под названием Fort Washington Expressway через пригородные районы в округе Монтгомери , проходя через Форт Вашингтон , а затем становится наземной дорогой под названием Bethlehem Pike и проходит через Монтгомеривилл . В округе Бакс у маршрута есть участок автострады в обход Селлерсвилля, прежде чем он проходит через Квакертаун в качестве наземной дороги. PA 309 направляется в долину Лихай и присоединяется к межштатной автомагистрали 78.(I-78) на автостраде в обход Аллентауна перед разделением на север и переходом через сельские районы в качестве наземной дороги. Маршрут продолжается на север в Угольный регион и проходит через Тамакуа до Хэзлтона . PA 309 направляется в долину Вайоминг и проходит через район Уилкс-Барре по автостраде вдоль I-81 и скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли, после чего снова превращается в наземную дорогу и проходит через Даллас, прежде чем достичь своей северной конечной остановки.

Участок маршрута между Филадельфией и Лихай долине следует шлагбаум под названием Bethlehem Pike , который был построен в 1800 - х годах. С созданием системы автомобильных дорог США в 1926 году, американский маршрут 309 ( США 309 ) был назначен для того, чтобы проходить от US 120 (позже US 422 ) в районе Честнат-Хилл в Филадельфии на север до US 11 в Уилкс-Барре. Когда первый назначенный США 309 последовал настоящий коридор PA 309 в Аллентаун , прежде чем он направился дальше на восток через Slatington , Palmerton , Lehighton , Джим Торп , иNesquehoning перед тем, как следовать за современной PA 309 между Хэзлтоном и Уилкс-Барре. В 1930 году US 309 был продлен на север до трассы 17 штата Нью-Йорк (NY 17) в Уэверли, штат Нью-Йорк , направляясь на север в Питтстон и Танкханнок, а затем следовал за US 6 между Танханноком и Товандой и US 220 между Товандой и Уэверли. К 1940 году US 309 был продлен на юг до US 1 Bypass (US 1 Byp.) / US 13 Byp. / США 422 на Ридж-авеню и Сити-лайн-авеню в Филадельфии. В 1940-х годах US 309 был перераспределен между Эшлии Танкханнок, чтобы пройти через Уилкс-Барре, Даллас и Боуман-Крик, при этом прежнее выравнивание между Уилкс-Барре и Питтстоном стало ненумерованным и стало частью PA 92 между Западным Питтстоном и Танкханноком. В 1950-х годах US 309 был перенаправлен между Аллентауном и Хэзлтоном, чтобы следовать по US 22 на запад до Фогелсвилля, затем повернуть на север в Плезант Корнерс и следовать за современной PA 309 в Хэзлтон. Большая часть бывшего US 309 между Аллентауном и Хэзлтоном стала перенаправленной PA 29 (которая ранее следовала за современной PA 309 между двумя городами), и теперь PA 873 , PA 248 , US 209 и PA 93.. US 309 был перестроен на Скоростную автомагистраль Форт-Вашингтон в 1960 году, чтобы направиться к новой южной конечной остановке на US 611 на Брод-стрит и Стентон-авеню в Филадельфии, а также перестроен, чтобы обойти Аллентаун. US 309 был перемещен, чтобы следовать за современной PA 309 между Аллентауном и Плезант Корнерс в 1962 году, с PA 100, простирающимся на север вдоль бывшей трассы между Фогельсвиллем и Плезант Корнерс. В 1963 году северная конечная остановка US 309 была сокращена до US 6 в Tunkhannock. US 309 был выведен из эксплуатации в 1968 году и заменен PA 309. В 1980-х конечные точки PA 309 были перенесены на их нынешнее местоположение. PA 309 был перестроен так, чтобы следовать I-81 и скоростной автомагистрали North Cross Valley через район Уилкс-Барре в 1991 году.

Описание маршрута [ править ]

Округа Филадельфия и Монтгомери [ править ]

PA 309 в южном направлении по Челтнем-авеню на границе Филадельфии и Челтнем-Тауншип

PA 309 начинается при обмене между PA 611 ( Old York Road ) и Cheltenham авеню на границе между Восточно - Oak Lane части города Филадельфии в Филадельфии графстве на юге и Cheltenham Городка в округе Монтгомери на север. От этой развязки маршрут направляется на северо-запад по четырехполосной разделенной Челтнем-авеню вдоль границы между Филадельфией и городком Челтнем. Недалеко от развязки PA 611 дорога доходит до пересечения с северной конечной улицей Брод-стрит.. PA 309 продолжается на северо-запад как нераздельная дорога с четырьмя полосами движения через городские жилые и деловые районы, проходя к северу от кладбища Нортвуд . Дорога пересекает Вашингтон-лейн и направляется к югу от Greenleaf в торговом центре Cheltenham, а затем доходит до пересечения с Ogontz Avenue к северу от района West Oak Lane в Филадельфии, с автобусной петлей SEPTA Cheltenham-Ogontz, расположенной на северо-западном углу. перекрестка. [3] [4] [5] В этот момент PA 309 поворачивает на северо-северо-запад на четырехполосную авеню Огонц и полностью входит в городок Челтнем в округе Монтгомери, минуя предприятия, направляясь к западу от торгового центра. Маршрут пересекает Limekiln Pike и берет это название, проходя недалеко от пригородных жилых районов в районе Cedarbrook . [3] [5]

PA 309 становится автострадой с четырьмя полосами движения, называемой Fort Washington Expressway, и проходит между многоэтажным жилым комплексом на западе и средней школой Cheltenham на востоке, когда дело доходит до развязки алмазов с южной конечной остановкой PA 152 на Истон-роуд недалеко от сообщество Винкот . Оттуда маршрут идет на северо-запад и проходит к юго-западу от Аркадийского университета и к северо-востоку от кладбища Гроба Господня, а затем проходит рядом с лесными массивами и пригородной жилой застройкой, переходя в городок Спрингфилд.. Автострада поворачивает на запад и доходит до алмазной развязки на Paper Mill Road, где она делает поворот на северо-запад, проходя к северо-востоку от средней школы Springfield Township . PA 309 достигает алмазной развязки с PA 73 около поселка Орланд и продолжается через пригородные районы, въезжая в городок Уайтмарш и направляясь на север, проезжая мимо бизнес-парков, пересекая Сэнди-Ран . Маршрут главы север-северо-восток и идет к мосту через перегородками в Lansdale / Doylestown линии , прежде чем она изгибается на север и проходит под Norfolk Southern «s Morrisville линии . PA 309 входит в район Верхнего Дублинаи выходит на развязку с Пенсильванской магистралью ( I-276 ) и Пенсильвания-авеню в Форт-Вашингтон . Отсюда автострада проходит рядом с бизнес-парками, а затем направляется на северо-северо-запад через лесные жилые районы к частичной развязке с Хайленд-авеню, состоящей из выхода на север и входа на юг. Маршрут идет на север через пригородную застройку к востоку от городка Эмблер , проходя к западу от Верхней средней школы Дублина , и достигает выхода на север и входа на юг на Саскуэханна-роуд. PA 309 поворачивает на северо-запад и подходит к выходу на юг и входу на север в Батлер-Пайк.немного позже. Автострада проходит через лесные массивы и жилую застройку, пересекая городок Лоуэр-Гвинед и поворачивая на север, чтобы добраться до алмазной развязки, обслуживающей Норристаун-роуд к востоку от Spring House . Маршрут проходит рядом с бизнес-парками и изгибается на северо-запад, направляясь к жилому комплексу, прежде чем достигнет северного конца автострады Форт-Вашингтон и сливается с Вифлеем-Пайк с выходом на юг и входом на север в сторону Вифлеем-Пайк. [3] [5]

PA 309 движется на север в Монтгомеривилле одновременно с автобусом US 202.

PA 309 продолжается на север по Bethlehem Pike, шестиполосной автомагистрали с барьером из Джерси и несколькими перекрестками, контролируемыми жонглерами . Маршрут доходит до перекрестка с PA 63 , откуда он входит в городок Хоршэм . Там дорога сужается до четырех полос и проходит мимо торговых центров, пересекая городок Монтгомери и направляясь в регион Норт-Пенн-Вэлли . Маршрут изгибается на северо-запад и продолжается через коммерческие районы, идя к западу от карьера мимо перекрестка с Хартман-роуд. PA 309 проезжает мимо других предприятий, продолжая движение по четырехполосной автомагистрали и доходит до развязки с US 202.бульвар, состоящий из пандуса, ведущего на север PA 309 в северный US 202, и пандуса с двусторонним движением, обеспечивающего все остальные движения; PA 309 также пересекает трассу US 202 Parkway Trail, которая следует за US 202. Дорога пересекает автобус US 202. (Декалб Пайк) и Аппер-Стейт-роуд в районе Монтгомери-сквер . На данный момент US 202 Bus. становится одновременно с PA 309, и дорога проходит между торговым центром Montgomery на западе и торговым центром на востоке. Два маршрута ведут на север мимо других предприятий и превращаются в пятиполосную дорогу с центральной полосой с левым поворотом.мимо перекрестка North Wales Road. PA 309 / US 202 Автобус. снова становится шоссе с четырьмя полосами движения и направляется в район Монтгомеривилл . [3] [5] Здесь шоссе доходит до перекрестка Five Points, где PA 463 пересекает автобус PA 309 / US 202. и US 202 Bus. отделяется от PA 309, направляясь на северо-восток на Дойлстаун-роуд. [3] [5] [6]

За этим перекрестком маршрут переходит на пятиполосную дорогу с центральной полосой для поворота влево и проходит на север, мимо других предприятий с некоторыми лесными жилыми домами, изгибаясь на северо-запад. Дорога входит в городок Хатфилд и достигает поселка Кольмар , где пересекает линию Лэнсдейл / Дойлстаун SEPTA на уровне к западу от станции Кольмар . PA 309 продолжает коммерческую застройку, пересекая реку West Branch Neshaminy Creek и проходя через сообщество Trewigtown . [3] [5] Маршрут становится четырехполосным шоссе и доходит до пересечения с Лайн Лексингтон Роуд / Каунти Лайн Роуд в районе Лайн Лексингтон., В этот момент он поворачивает на северо - запад и образует границу между Хэтфилд Городка в округе Монтгомери , на юго - западе и Новой Англии Городке в Bucks County на северо - восток. После пересечения Хиллтаун-Пайк дорога проходит вдоль границы между городком Хатфилд, графство Монтгомери, на юго-запад и городком Хиллтаун, графство Бакс, на северо-восток, и направляется на северо-запад через коммерческую застройку и некоторые сельхозугодья в виде пятиполосной дороги с левым поворотом в центре. переулок. В районе Юнионвилл маршрут пересекает Юнионвилл-Пайк, который направляется на юго-запад в сторону городка Хатфилд . [3] [5] [7]

Округ Бакс [ править ]

PA 309 выезжает из региона Северной долины Пенн и становится четырехполосной автострадой, называемой объездной дорогой Селлерсвилля, идущей к выходу на север и входу на юг с Bethlehem Pike. В этот момент маршрут поворачивает на северо-запад, чтобы полностью войти в городок Хиллтаун в округе Бакс. Автострада проходит через лесные массивы с близлежащими жилыми и коммерческими объектами и выходит на алмазную развязку с PA 113 к северо-востоку от городка Судертон . PA 309 поворачивает на север и проходит через лесные массивы и сельхозугодья с некоторыми близлежащими застройками, изгибаясь на северо-запад и пересекая город Вест-Рокхилл . Маршрут проходит по железнодорожной линии Bethlehem Line , принадлежащей SEPTA и управляемой East Penn Railroad.и достигает алмазной развязки с северной конечной остановкой PA 152, которая обеспечивает доступ к району Селлерсвилл на северо-востоке и району Телфорд на юго-западе. После этой развязки автострада проходит через лесные массивы и пересекает ручей Ист-Бранч Перкиомен, а затем проходит возле сельскохозяйственных угодий и поворачивает на север. PA 309 проходит через лесной массив с некоторыми фермерскими полями и доходит до алмазной развязки на Лон-авеню, которая направляется на запад, чтобы обеспечить доступ к PA 563 недалеко от района Перкаси., прежде чем пройти под PA 563. Отсюда маршрут ведет к другим фермам и лесам и поворачивает на северо-запад, проходит через густые леса и поворачивает на север. PA 309 подходит к южному выходу и северному входу с Bethlehem Pike, где заканчивается автострада Sellersville Bypass. [3] [7]

PA 309 на север в Quakertown

С этого момента маршрут идет на северо-северо-запад через поселок Рич-Хилл и переходит в Ричленд-Тауншип , где становится четырехполосным неразделенным бульваром Саут-Вест-Энд и проходит через смесь фермерских полей и лесов с некоторой коммерческой застройкой, которая вскоре становится популярной. центральная полоса с левым поворотом и пересечение Морган-Крик . Дорога ненадолго становится разделенной магистралью на пересечении Толлгейт-роуд, а затем продолжается мимо предприятий в виде пятиполосной дороги с центральной полосой левого поворота с еще одним разделенным участком шоссе у входа в торговый центр Richland Plaza. PA 309 въезжает в квартал Квакертаун после пересечения Бивер-Ран.и проходит мимо других предприятий как пятиполосная дорога, содержащая центральную полосу поворота. Маршрут становится разделенным шоссе на небольшом расстоянии к югу от перекрестка Trumbauersville Road, прежде чем превратиться в неразделенное шоссе, ненадолго получив срединное значение на перекрестке Park Avenue, прежде чем оно перейдет в полосу центрального левого поворота. PA 309 превращается в четырехполосную автомагистраль и выходит на перекресток с западной конечной остановкой PA 313 и северной конечной точкой PA 663.. От этого перекрестка дорога превращается в бульвар Норт-Вест-Энд и проходит мимо торговых центров, становясь границей между городком Ричленд на западе и квакертауном на востоке. PA 309 снова полностью въезжает в Richland Township и становится пятиполосной дорогой с центральной полосой левого поворота, минуя коммерческую застройку и лесные массивы. Маршрут ненадолго превращается в разделенное шоссе, когда он пересекает Западную насосную станцию ​​и направляется к востоку от торгового центра. PA 309 продолжается на север мимо лесных массивов и предприятий по пятиполосной дороге с центральной полосой поворота, проходящей к западу от поселка Шелли . Дорога переходит в городок Спрингфилд и переходит в Вифлеем-Пайк, проходя на северо-северо-запад через лесные районы с некоторой коммерческой застройкой. [3][7]

Округ Лихай [ править ]

PA 309 входит в округ Лихай , который находится в регионе долины Лихай , и образует границу между районом Куперсбург на западе и городком Верхний Сукон.на восток, направляясь на север и полностью заходя в Куперсбург. Маршрут переходит в Южную 3-ю улицу и проходит мимо торговых заведений. прежде чем он превратится в четырехполосное шоссе и пройдет мимо домов и предприятий. После пересечения Стейт-стрит дорога становится Северной 3-й улицей, проходя мимо новых застроек. PA 309 становится границей между городком Верхний Сокон на западе и Куперсбургом на востоке и проходит через несколько торговых центров, прежде чем полностью войти в поселок Верхний Сокон и пройти между лесными массивами и коммерческой застройкой на западе и сельхозугодьями на востоке как безымянная дорога. Маршрут поворачивает на северо-запад и проходит через лесные массивы, разделяясь на пару с односторонним движением, по две полосы в каждом направлении и достигая пересечения с южной конечной точкой PA 378.в сообществе Center Valley . Мимо этого перекрестка, в северном направлении PA 309 проходит через дома как Main Street, направляясь к югу от средней школы Southern Lehigh , а в южном направлении проходит через лесные массивы с близлежащими жилыми районами. Оба направления маршрута соединяются и продолжаются на северо-запад через жилую и коммерческую застройку и некоторые леса как четырехполосное безымянное разделенное шоссе. Дорога проходит через сельхозугодья и жилые районы, прежде чем пересечь Сукон- Крик и доходит до перекрестка с ручками на Уэст-Сокон-Вэлли-роуд / Центер-Вэлли-Паркуэй. [3] [8]

За этим перекрестком PA 309 становится четырехполосной автострадой и выходит на развязку с I-78 и южной конечной остановкой PA 145 в районе Ланарк . В этот момент PA 309 направляется на запад одновременно с I-78 на запад по шестиполосной автостраде, в то время как бывшие полосы PA 309 становятся PA 145 в северном направлении, обеспечивая доступ к городу Аллентаун . Шоссе подходит к южному выходу и северному входу с Rock Road, которая обеспечивает соединение с PA 145 на Summit Lawn , где она пересекает Salisbury Township . После этого I-78 / PA 309 спускается по лесной дороге на Южную гору.. Пересекая гору, автострада направляется в город Аллентаун и проходит рядом с окрестностями, подходя к выходящему на север съезду, обслуживающему Эмаус-авеню. Шоссе проходит около промышленных зон и проходит над линией чтения Норфолк Саузерн, прежде чем доходит до съезда с Лихай-стрит . I-78 / PA 309 направляется к югу от муниципального аэропорта Аллентауна Куин-Сити и проходит рядом с жилыми районами, затем проходит через лесной массив, проходит через небольшой участок поселка Солсбери, затем возвращается в Аллентаун и пересекает ручей Литл-Лихай.. Автострада возвращается в городок Солсбери и проходит между жилыми районами на севере и офисными зданиями на юге до развязки с северной конечной точкой южной части PA 29 на бульваре Сидар-Крест . За этой развязкой шоссе направляется к северу от больницы Лихай-Вэлли - Сидар-Крест и пересекает Южный Уайтхолл-Тауншип , проходя между жилыми районами на севере и фермерскими полями на юге и изгибаясь на северо-запад, чтобы достичь развязки с северной конечной автомагистралью 222 и США. южная конечная остановка PA 222 на бульваре Гамильтон, которая обеспечивает доступ к городам Аллентаун и Рединг. Отсюда автострада входит в городок Нижний Макунги и проходит мимо коммерческих построек к юго-западу от парка развлечений Дорни Парк и Уайлдуотер Кингдом . PA 309 отделяется от I-78 на частичной развязке и продолжает север по четырехполосной автостраде, проходя через небольшой угол городка Аппер Макунги, прежде чем снова въехать в городок Южный Уайтхолл. Маршрут продолжается на север мимо сельхозугодий с некоторыми жилой и коммерческой застройки и доходит до развязки клеверного на Tilghman улице . Автострада проходит на северо-запад рядом с другими домами и коммерческими заведениями и достигает развязки клеверного листа с США 22.автострада на небольшом расстоянии к востоку от развязки этого маршрута с северо-восточным расширением платной дороги Пенсильвании ( I-476 ). [3] [8]

PA 309 в южном направлении в South Whitehall Township

За развязкой US 22 автострада заканчивается, и PA 309 продолжается на северо-запад как безымянная автострада с четырьмя полосами движения и перекрестками на уровне одного уровня, проходящая рядом с коммерческой застройкой. Дорога поворачивает на запад-северо-запад и проходит через поселок Уолберт , где пересекает среднюю школу C&F Норфолк Саузерн на одном уровне и сужается к двум полосам движения. Маршрут становится двухполосной неразделенной дорогой и проходит рядом с предприятиями, пересекаясь под I-476. PA 309 поворачивает на север и проходит через сочетание фермерских полей, лесов, домов и предприятий, проходя через населенные пункты Гатсвилля , где он пересекает Джордан-Крик и Орефилд . Дорога поворачивает на северо-северо-запад и продолжается вГородок Норт-Уайтхолл , где проходит больше жилых домов и несколько предприятий, а также некоторые сельские земли. Маршрут ненадолго расширяется до четырехполосного шоссе и проходит через более развитые районы в виде трехполосной дороги с центральной полосой для поворота влево, проходящей к востоку от Лихайского Карбонового Колледжа и Лихайского Карьерного и Технического Института . PA 309 снова становится двухполосным и проходит мимо домов и предприятий в районе Шнексвилл , где он поворачивает на северо-запад и доходит до пересечения с южной конечной остановкой PA 873 . Здесь PA 309 поворачивает на запад и направляется на северо-запад возле жилых домов. Дорога поворачивает на запад и вьется через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов, направляясь вГородок Гейдельберг . Маршрут пролегает через сельскую местность с периодической застройкой и достигает поселка Плезант Корнерс , где пересекает ручей Джордан и достигает пересечения с северной конечной остановкой PA 100 . PA 309 продолжается на запад через сельскохозяйственные районы с некоторыми лесами и домами и проходит к югу от Северо-западной средней школы Лихай, когда входит в городок Линн . Дорога ведет к северу от поля для гольфа, а затем доходит до пересечения с северной конечной остановкой PA 143 к востоку от поселка Нью-Триполи., где на короткое время становится разделенной автомагистралью. В этот момент маршрут поворачивает на северо-запад как неразделенная дорога и проходит через сельхозугодья с деревьями, домами и предприятиями, пересекая Ручей Онтелони . Дорога переходит на вторую полосу движения на север дальше на север. PA 309 поворачивает на запад-юго-запад и поднимается на поросшую лесом Голубую гору . [3] [8]

Округа Шуйлкилл и Карбон [ править ]

На вершине Blue Mountain, PA 309 становится двухполосной дороги и входит Западный Penn Township в Schuylkill Каунти , пересекая Аппалачи Trail . Маршрут ведет на запад и спускается с горы по дороге West Penn Pike, трехполосной дороге с одной полосой движения на север и двумя полосами движения на юг. У подножия Голубой горы дорога ведет на северо-запад через лесные массивы с некоторыми фермерскими полями. PA 309 сужается до двух полос и пересекает Lizard Creek, прежде чем доходит до пересечения с PA 895 в районе Snyders.. Дорога продолжается на северо-запад через лесные массивы с несколькими полями, жилыми и коммерческими застройками, проходя через поселок Лейбевилль. Маршрут изгибается на запад и расширяется до четырех полос, прежде чем он доходит до пересечения с PA 443 , после чего этот маршрут направляется на запад для параллелизма с PA 309. Два маршрута проходят через лесные районы с некоторыми домами и достигают населенного пункта Южный Тамаква , где PA 443 разделяется на юго-запад. PA 309 направляется на северо-запад рядом с некоторыми угольными месторождениями, затем свернет на север в лесные районы и бежит вдоль восточного берега реки Литтл-Шуйлкилл , проходя между Второй горой на западе и хребтом Мауч-Чанк.на восток. Дорога проходит около нескольких коммерческих заведений и входит в район Тамаква , продолжаясь через леса и пролегая между горами Sharp на западе и горой Pisgah на востоке. Маршрут становится двухполосной Центральной улицей и проходит мимо предприятий, пересекая реку Литтл-Шуйлкилл и линию Ридинг-Блю-Маунтин и Северной железной дороги на одном уровне. [3] [9] PA 309 проходит мимо домов и предприятий и доходит до перекрестка Five Points с шоссе US 209 в центре Тамаквы. [3] [9] [10]Прошлое этого пересечения, маршрут раскладывается в один конец пары вдоль Мош Chunk - стрит в северном направлении и Северной железной дороги улице на юг, бег на восток от чтения Blue Mountain и Северной железной дороги в дивизии Reading линии и проходящей на восток от бывшей станции Tamaqua вдоль железной дороги линия. Пара с односторонним движением имеет по одной полосе движения в каждом направлении. Northbound PA 309 переходит на Pine Street, и маршрут продолжает следовать по улицам с односторонним движением мимо жилых домов и нескольких предприятий. Оба направления PA 309 объединяются по безымянной трехполосной дороге с центральной полосой для поворота влево и пересекают реку Литтл-Шуйлкилл, направляясь в лесные районы к востоку от реки и к западу от горы Нескехонинг и поворачивая на северо-запад. [3][9]

PA 309 в южном направлении в Макаду

Маршрут уходит из Тамаквы в Раш-Тауншип, и название меняется на Клермонт-авеню, превращаясь в трехполосную дорогу с двумя полосами движения на север и одну полосу движения на юг и изгибающуюся на север от реки Литтл Шуйлкилл. Дорога ведет в район Родного города и проходит рядом с домами и несколькими предприятиями, изгибаясь на северо-запад и приближаясь к перекрестку с PA 54.. Отсюда PA 309 расширяется до четырехполосной автомагистрали и проходит мимо предприятий. Маршрут ведет к мосту через линию Reading Blue Mountain и Северной железной дороги и проходит через лесные массивы и коммерческую застройку. Дорога проходит через леса и поворачивает на север, переходя к западу от Широкой горы. PA 309 изгибается на северо-северо-запад и проходит через населенные пункты Стил-Крик и Гинтер . Маршрут ведет обратно в лесные районы и пересекает городок Клайн , изгибаясь на северо-восток и север вдоль Майл-Хилл-роуд. Дорога идет на северо-северо-восток и проходит на запад от большой угольной шахты, прежде чем доходит до развязки труб, обеспечивающей доступ к I-81.на запад. За этой развязкой PA 309 проходит через леса с некоторой застройкой, а затем проходит под линией Рединг Блю Маунтин и Северной железной дороги и входит в район Макаду . Здесь маршрут переходит в Южный Кеннеди Драйв и сужается до двухполосной дороги, проходящей мимо домов и нескольких предприятий. Дорога пересекает Блейн-стрит в центре Макаду и становится Норт-Кеннеди-Драйв, минуя другие жилые дома. PA 309 покидает Макаду и направляется через небольшой участок городка Клайн. [3] [9] Маршрут входит Банки Городок в графстве углерод и становится безымянным, направляясь к востоку от угольной шахты до запуска в прошлом дома в сообществе Audenried . [3][11]

Округа Люцерн и Вайоминг [ править ]

PA 309 направляется в Hazle Township в округе Люцерн , который находится в регионе долины Вайоминг , и становится Саут-Черч-стрит, проходя мимо угольных шахт и расширяясь до четырех полос движения, изгибаясь на север. Дорога проходит через лесные массивы с несколькими домами и предприятиями и доходит до пересечения с PA 424 , где на короткое время становится разделенной автомагистралью. После этого перекрестка маршрут снова становится неразделенным и пересекает промышленный путь Шепптона Норфолк Саузерн на одном уровне, проходит мимо домов и коммерческих зданий и изгибается на северо-восток в сторону города Хэзлтон. PA 309 проходит через коммерческие районы и леса, сужаясь до двух полос движения. Дорога проходит под беговой дорожкой Хэзлтона Норфолка Саузерн и проходит через жилые районы, прежде чем проезжать мимо предприятий и становится трехполосной дорогой с полосой центрального поворота. Маршрут пересекает беговую дорожку Хэзлтона на уровне и проходит к западу от станции Черч-стрит, обслуживающей автобусы HPT, когда он направляется в центр города Хэзлтон, где достигает перекрестка с PA 93 . За этим перекрестком PA 309 превращается в двухполосную улицу Норт-Черч-стрит и уезжает из центра города, минуя дома. Дорога поворачивает на север на перекрестке Даймонд-авеню и продолжается через жилые районы, выйдя на центральную полосу левого поворота, подходящую к пересечению с северной конечной остановкой PA 924.. Маршрут проходит через большую часть города и проходит мимо предприятий, поскольку он достигает перекрестка с западной конечной остановкой PA 940 на северной границе Хэзлтона. В этот момент PA 309 пересекает обратно в Hazle Township и проходит через коммерческие районы как безымянная дорога, проходя к западу от Church Hill Mall и расширяясь до пяти полос движения. Дорога проходит к востоку от муниципального аэропорта Хэзлтона и проходит мимо жилых домов и предприятий в районе Милнсвилль , превращаясь в четырехполосную автостраду на пересечении Airport Road. Маршрут снова становится нераздельным и проходит через лесные массивы с несколькими домами, проходит к западу от угольной шахты и изгибается на северо-восток. [3] [12]

PA 309 в южном направлении в городке Райт, округ Люцерн

PA 309 входит в Батлер-Тауншип и становится Южным Охотничьим шоссе, направляясь через лесные массивы, пересекая Бак-Маунтин как двухполосную дорогу, приобретая вторую южную полосу при спуске с горы. Маршрут поворачивает на север и пересекает ручей Литл-Нескопек , проходит через смесь полей, лесов и застройки как двухполосная дорога, прежде чем стать четырехполосной. Дорога идет на северо-восток и проходит через леса к западу от Зеленой горы, сужаясь до двух полос, прежде чем стать трехполосной с двумя полосами движения на юг и одной полосой движения на север. PA 309 снова изгибается на север и становится четырехполосным неразделенным шоссе North Hunter Highway, проходящим через лесные массивы с некоторыми домами и предприятиями. Дорога пересекает ручей Нескопек.и проходит через населенные пункты Хани Хоул и Эджвуд . Маршрут становится разделенным шоссе и выходит на алмазную развязку с I-80 . За этой развязкой PA 309 становится неразделенной дорогой с тремя полосами движения с двумя полосами движения на север и одной полосой движения на юг и проходит через лесные массивы с некоторыми жилыми домами и коммерческими заведениями, проходя мимо входа в поселок Sand Springs . Дорога поворачивает на северо-северо-восток и пересекает покрытую лесом гору Нескопек , расширяясь до четырех полос по мере приближения к вершине в районе перевала Нескопек и поворачивая на север. Маршрут ведет в городок Дорранс.и становится Бульваром Саут-Маунтин, направляясь на северо-восток, чтобы спуститься с горы Нескопек с одной полосой движения на север и двумя полосами движения на юг. PA 309 переключается на две полосы движения на север и одну полосу на юг и направляется в городок Райт , превращаясь в трехполосную дорогу с полосой поворота в центре, поскольку она проходит рядом с лесным жилым комплексом и проходит через район Коннс Корнерс . Дорога проходит через леса с некоторой коммерческой застройкой, проходит к востоку от средней школы Крествуд и пересекает Боу-Крик перед въездом в городок Фэрвью . Маршрут проходит возле домов и предприятий в районе Фэйрвью-Хайтс., превращаясь в бульвар Северной горы и расширяясь до пяти полос движения. PA 309 сужается к трем переулкам и пересекает Big Wapwallopen Creek, прежде чем направиться через сообщество Mountain Top , изгибаясь на северо-запад и достигая пересечения с северной конечной остановкой PA 437 в сообществе Fairview . Дорога проходит через лесные массивы, проходя через Соломон-Гэп в горе Пенобскот , сужаясь до двух полос, а затем превращается в четырехполосное шоссе. Маршрут поворачивает на север и пересекает ручей Соломон на входе в город Ганновер., с расширением медианы по мере того, как он продолжает вирать на север через пропасть в горе к востоку от ручья. Медиана сужается, и PA 309 пересекает Пайн-Крик, продолжая свой путь на северо-запад, проходя к юго-западу от участка государственного леса Пинчот . [3] [12]

PA 309 как автомагистраль North Cross Valley Expressway в долине Вайоминг, смотрящую на юг

PA 309 поворачивает на север и пересекает квартал Эшли , где находится развязка с I-81. В этот момент PA 309 направляется на северо-восток одновременно с I-81 по четырехполосной автостраде, в то время как PA 309 Bus. продолжается на север в сторону города Уилкс-Барре . В пределах развязки шоссе пересекает город Ганновер перед въездом в городок Уилкс-Барре . I-81 / PA 309 проходит рядом с жилой и коммерческой застройкой, с автобусом PA 309. близко параллельно северо-западу. Автострада отклоняется от делового маршрута и проходит через район Джорджтауна., проходя через лесные массивы и подходя к развязке труб, которая обеспечивает доступ к бульвару Хайленд-Парк, обслуживающему несколько торговых центров и арену Мохеган Сан на Кейси Плаза , где играют пингвины Уилкс-Барре / Скрэнтон из Американской хоккейной лиги . Трасса I-81 / PA 309 направляется через лесной массив с некоторыми застройками на северо-запад, пересекая город Равнин и поворачивая на север. [3] [12]

PA 309 отделяется от I-81 на развязке, направляясь на северо-запад по скоростной автомагистрали North Cross Valley Expressway, шестиполосной автостраде, а PA 115 направляется на восток (юг) вдоль полосы отчуждения развязки. Маршрут следует по скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли через лесные массивы с прилегающей застройкой, подходя к развязке с северной конечной остановкой автобуса PA 309. и южный конец PA 315 . В этот момент автострада входит в город Уилкс-Барре и сужается до четырех полос, проходящих возле домов и предприятий и изгибающихся на северо-запад. PA 309 проходит над железной дорогой Люцерн и Саскуэханналинии и выходит на развязку с бульваром North Wilkes-Barre, по которому можно добраться до центра города Wilkes-Barre. Маршрут снова выезжает из Уилкс-Барре в Плейнс-Тауншип и пересекает Милл-Крик и линию Санбери Норфолк-Саутерн, затем направляется к угольным месторождениям и достигает алмазной развязки, обслуживающей Саут-Ривер-стрит к юго-западу от равнин . Пройдя здесь, автострада проходит через линию Ридинг-Блю-Маунтин и Северной железной дороги и реку Саскуэханна , в этот момент она входит в район Сорок-Форт и доходит до северного и южного выхода на Раттер-авеню, что обеспечивает косвенный доступ к US 11 . PA 309 продолжается в районе Кингстон.и проходит рядом с жилым и коммерческим комплексом, подходя к выходу на юг и входу на север в США 11. Маршрут расширяется до шести полос и проходит рядом с другими застройками, проходя через железнодорожную линию Люцерн-Саскуэханна и входя в городок Люцерн . Автострада достигает выхода на север и входа на юг на Юнион-стрит, где сужается до четырех полос и пересекает район Прингл , направляясь через Тоби-Крик . PA 309 продолжается на северо-запад и проходит через район Куртдейл, прежде чем дойти до южного выхода и северного входа с главной улицей на границе между Куртдейлом на западе и Люцерном на востоке. [3] [12]

PA 309 в северном направлении в городке Монро, графство Вайоминг, очень близко к его северной конечной остановке на PA 29

На этой развязке заканчивается скоростная автомагистраль Норт-Кросс-Вэлли, и PA 309 становится четырехполосной автомагистралью Южного Мемориала, разделенной на один уровень, снова пересекая Тоби-Крик и направляясь в район Бэк-Маунтин округа Люцерн. Маршрут проходит через Кингстон-Тауншип, затем через Тоби-Крик обратно в Кортдейл и поворачивает на запад. Дорога пересекает ручей обратно в Кингстон-Тауншип и направляется на северо-запад через лесные массивы вдоль ручья между горой Ларксвилл на западе и Банкер-Хиллом на востоке. Маршрут проходит мимо жилых домов и предприятий в районе Траксвилл., превращаясь в пятиполосную дорогу с центральной полосой для левого поворота. PA 309 продолжается на северо-северо-запад через лесные застройки на North Memorial Highway, становясь разделенным шоссе в районе Shavertown и пересекая Center Street. Маршрут становится неразделенной дорогой с четырьмя полосами движения и ведет в городок Даллас , проходя под авеню Овербрук. Дорога продолжается мимо коммерческой застройки под названием Memorial Highway и переходит в центральную полосу поворота, ведущую в район Далласа . PA 309 выходит на пересечение с южной конечной остановкой PA 415.и поворачивает на северо-запад на Tunkhannock Highway, трехполосную дорогу с центральной полосой левого поворота. Дорога проходит через лесные жилые районы и ведет обратно в городок Даллас, изгибаясь на север. Маршрут изгибается на северо-запад и проходит рядом с предприятиями. PA 309 поворачивает на север и сужается к двум полосам движения, проходя через лесные массивы с некоторыми полями и застройкой. Дорога поворачивает на северо-запад и продолжается через сельскую местность, возвращаясь на север возле поселка Канкл и пересекая Леонард-Крик . [3] [12] Маршрут ведет в городок Монро в графстве Вайоминг.и продолжается через леса с полями и домами к западу от Леонард-Крик в виде безымянной дороги, изгибающейся на северо-запад и проходящей через общину Бомонт . PA 309 проходит через сельские районы и доходит до своей северной конечной остановки на пересечении с PA 29 недалеко от поселка Боумен-Крик , где дорога продолжается на север как часть PA 29 в сторону городка Тунханнок . [3] [13]

История [ править ]

Маршрут США 309
РасположениеФиладельфия - Тунханнок
Длина142,25 миль [1] (228,93 км)
Существовал1926–1968

Участок PA 309 между Филадельфией и долиной Лихай проходит по тропе коренных американцев, которая теперь называется « тропой Минси » и восходит к 18 веку. Этот путь, названный в честь индейцев минси , соединял Голубые горы с районами на юге. [14] Шоссе, названное Королевской дорогой, было проложено между Филадельфией и Вифлеемом в 1760-х годах вдоль маршрута Минси-Трейл; первая поездка по этой дороге была сделана в 1763 году на фургоне. [15] В 1804 году была построена магистраль под названием Вифлеемская магистраль, которая должна была пройти между Филадельфией и Вифлеемом. [16]Плата была разрешена для сбора платы за проезд в 1834 году, при этом многие из ее ворот были установлены. [17] Вифлеемский пик стал бесплатной дорогой в 1904 году, а дорожные сборы были отменены в 1910 году. [18]

После принятия в 1911 году законопроекта о Спроул-роуд , то, что впоследствии станет US 309, было обозначено как Законодательный маршрут 153 между Филадельфией и Аллентауном, Законодательный маршрут 163 между Аллентауном и Моч-Чанк (современный Джим Торп ), часть Законодательного маршрута 162 между Мохом. Чанк и Нескехонинг , а также Законодательный маршрут 170 между Нескехонингом и Уилкс-Барре. Между тем, нынешний коридор PA 309 между Schnecksville и Tamaqua был назначен Законодательным Route 226, между Tamaqua и Хейзлтона как Законодательного Маршрута 185, а также между Уилкс-Барре и Bowman Крик в рамках законодательного маршрута 11. [19] с создание системы автомобильных дорог СШАв 1926 году US 309, ответвление из US 9 , было назначено для движения от US 120 / PA 13 на севере Филадельфии до US 11 / PA 19 в Уилкс-Барре. Из Филадельфии маршрут следовал по маршруту Вифлеем-Пайк на север через Спринг-Хаус, Монтгомеривилл, Селлерсвилл и Квакертаун до Центральной долины. Отсюда US 309 продолжал движение на северо-запад в Аллентаун и проходил через город по Джордан-стрит, 5-я улица, Оберн-стрит, Лихай-стрит, 7-я улица, Гамильтон-стрит, 17-я улица, Либерти-стрит и 19-я улица. К северу от Аллентауна маршрут продолжался на запад по Уолберт-авеню, затем повернул на север в Уолберте и прошел через Шнексвилл, Неффс и Слатингтон . США 309 пересекли реку Лихайи продолжила свой путь на север вдоль восточного берега реки через Палмертон и Боуманстаун до Вайспорта , где пересекла US 209. В этот момент US 309 направился на запад одновременно с US 209 через Лехайтон , Моч-Чанк, Нескехонинг, Лансфорд и Колдейл до Тамаквы. В Тамакве US 309 отделились от US 209 и направились на север через Макаду, Хэзлтон, Маунтин-Вершину и Эшли в Уилкс-Барре. В Уилкс-Барре, США 309 следовали по Хазл-авеню, Парк-авеню, Саус-стрит и Ривер-стрит до конечной остановки в США 11 / PA 19. [20] [21] В 1927 году PA 12был назначен одновременно с US 309 между Филадельфией и Центральной долиной, в то время как PA 22 был назначен одновременно с US 309 между US 22 / PA 3 в Аллентауне и US 11 / PA 19 в Уилкс-Барре. Участок современного PA 309 между юго-востоком Далласа и Боумен-Крик был обозначен как часть северного участка PA 62 в 1927 году [22].

Пенсильвания Маршрут 22
РасположениеАллентаун - Уилкс-Барре
Существовал1927–1928
Пенсильвания Маршрут 130
РасположениеАллентаун - Уилкс-Барре
Существовал1928–1930

К 1928 году US 309 был переведен на более прямое соответствие между Нескехонингом и Хэзлтоном. К этому времени вся трасса US 309 была заасфальтирована, в то время как государственная автомагистраль строилась между Квакертауном и Центральной долиной и на некотором расстоянии к северу от Хэзлтона. В 1928 году нынешнее расположение PA 309 между Schnecksville и Hazleton было обозначено как часть PA 29, в то время как часть PA 92 была обозначена вдоль современного участка PA 309 от юго-востока Далласа на север до Bowman Creek, заменив PA 62 В это время эта часть PA 29 была заасфальтирована между US 309 Schnecksville и PA 143 в Нью-Триполи и между PA 925 к югу от Tamaqua и US 309 в Hazleton, в то время как PA 92 была заасфальтирована до точки к северу от Далласа. [23] В 1928 г., PA 312был назначен одновременно с US 309 между PA 12 в Center Valley и US 22 / PA 3 в Аллентауне, в то время как PA 130 заменил одновременное обозначение PA 22 к северу от Аллентауна. [24] В соответствии строительные части США 309 между Quakertown и Center Valley и к северу от Hazleton были завершены к 1930 году в то время как параллельные PA 12, PA 312 и PA 130 обозначения были удалены из США 309 по 1930 г. [25] In 1930 г. США 309 были продлены на север от Уилкс-Барре до Нью-Йорка 17 (Chemung Street) в Уэверли, штат Нью-Йорк . От Уилкс-Барре маршрут следовал по бывшей линии US 11 вдоль Ривер-стрит и Ривер-роуд до Питтстона . US 309 бежал на северо-запад одновременно с US 11 в Западный Питтстон., где он продолжался на северо-запад вдоль бывшего участка PA 29 параллельно реке Саскуэханна до пересечения с US 6 в Остерхауте . Отсюда, США 309 продолжались на северо - запад параллельно с США 6 через Tunkhannock и Wyalusing к Towanda . В Тованде US 309 отделились от US 6 и направились на север одновременно с US 220 через Афины , Сейр и Южный Уэверли, прежде чем US 220 / US 309 пересекли границу Нью-Йорка и закончились в 17-м Нью-Йорке. [25] [26] К 1930 г. 29 строился от Голубой горы к югу от Тамаквы. [25]

PA 309 в северном направлении возле Хэтфилда

Южный конечный пункт US 309 был продлен от его предыдущего местоположения на US 422 ( Germantown Avenue ) в районе Chestnut Hill в Филадельфии до US 1 Byp. / US 13 Byp. / US 422 на Ридж-авеню и Сити-лайн-авеню в Филадельфии к 1940 году, после US 422 Byp. вдоль Джермантаун-авеню, прежде чем отправиться на юг по Алленс-лейн и Линкольн-драйв. К 1940 году выравнивание 309 США в Аллентауне было изменено, чтобы следовать за 7-й улицей и US 22 по Тилман-стрит на 19-ю улицу, в то время как выравнивание в Уилкс-Барре было изменено на Саут-стрит, чтобы следовать за Вашингтон-стрит, Батлер-стрит, Мейн-стрит и Кортрайт. От улицы до Речной улицы. [27] К 1940 году US 309 был расширен до многополосной дороги между PA 73 в Уайтмарше и Аллентауне, вдоль параллельной дороги US 209 между Лехайтоном и Пакертоном., на небольшом расстоянии в Маунтин-Вершине, между Эшли и Уилкс-Барре, между Уилкс-Барре и US 11 в Питтстоне, вдоль параллельного участка US 6 между PA 92 и PA 29 в Tunkhannock и на участке к северо-западу от Tunkhannock и вдоль параллелизм 220 долларов США между Афинами и Сайром. К этому времени вся протяженность PA 29 между Шнексвиллом и Хэзлтоном была заасфальтирована, а маршрут был перестроен так, чтобы обходить Новый Триполи вдоль нынешней трассы PA 309 и участка через Голубую гору и между PA 925 в Южном Тамакве и US 209. в Тамаква расширилась до многополосной дороги. Участок PA 115 между Wilkes-Barre и PA 92 около Люцерна, который позже станет частью US 309, был расширен до многополосной дороги, а участок PA 92 между севером Далласа и PA 29 в Боумен-Крик был заасфальтирован. [28]

В 1940-х годах US 309 был переведен на новый курс между Эшли и Танкханнок. От Эшли US 309 был перестроен так, чтобы двигаться через Уилкс-Барре вдоль недавно построенного бульвара Уилкс-Барре, Спринг-стрит и Скотт-стрит до PA 115, где он стал одновременно с PA 115 вдоль Kidder Street, Butler Street, Main Street, Кортрайт-стрит и Ривер-стрит до Пирс-стрит. Отсюда US 309 / PA 115 следовал за Пирс-стрит через реку Саскуэханна в Кингстон, где оба маршрута следовали за US 11 вдоль Вайоминг-авеню, а затем - по Юнион-стрит, прежде чем продолжить движение до Люцерна. После Люцерна, США 309 отделились от PA 115 и следовали за бывшим выравниванием PA 92 до Bowman Creek и бывшим выравниванием PA 29 с US 6 в Tunkhannock.Бывшая трасса US 309 между Wilkes-Barre и Tunkhannock стала ненумерованной дорогой между Wilkes-Barre и Pittston и PA 92 между West Pittston и Tunkhannock.[29] [30] В 1948 году США 309 были посвящены как шоссе Джозефа У. Хантера в честь первого комиссара дорожного движения в Пенсильвании. [1] К 1950 году US 309 был расширен до многополосной дороги на короткий участок к северу от Филадельфии, вдоль новой трассы между Эшли и Уилкс-Барре, между Люцерном и PA 415 в Далласе и вдоль параллельной дороги US 6 между PA 87. в Рассел-Хилле и PA 267 в Мешоппене, в то время как PA 29 был расширен до многополосной дороги между PA 895 в Снайдерсе и PA 443, между US 209 в Тамаква и Гинтер и между Макаду и Оденридом. [29]

В 1950-х годах US 309 был перемещен в другое место между Аллентауном и Хэзлтоном. Маршрут следовал по 7-й улице и МакАртур-роуд, а затем направился на запад вместе с шоссе US 22 по шоссе Лихай-Вэлли до Фогельсвилля . Из Фогельсвилля US 309 повернул на север и заменил PA 100 между Fogelsville и Pleasant Corners и PA 29 между Pleasant Corners и Hazleton. Бывшая трасса US 309 между Аллентауном и Хэзлтоном стала ненумерованной дорогой между Аллентауном и Уолбертом и перестроенной PA 29 между Уолбертом и Хэзлтоном; PA 29 между Walbert и Hazleton теперь PA 309 между Walbert и Schnecksville, PA 873 между Schnecksville и Lehigh Gap , PA 248между Lehigh Gap и Weissport, US 209 между Weissport и Nesquehoning, и PA 93 между Nesquehoning и Hazleton. Участок PA 29 между Schnecksville и Pleasant Corners стал ненумерованным после перестройки PA 29. К 1960 году US 309 был расширен до многополосной дороги между Hazleton и Mountain Top, между PA 415 в Далласе и Канкл, а также вдоль параллельной дороги US 6. между северной частью Tunkhannock и PA 87 в Рассел-Хилле и была модернизирована до разделенной автомагистрали вдоль параллельной дороги PA 443 к югу от Tamaqua, между PA 45 в Hometown и McAdoo, между Audenried и Hazleton, на нескольких коротких отрезках между Hazleton и Mountain Top, и между Mountain Top и Ashley и на участке параллельной сети US 6 к северу от PA 87 в Russel Hill. [31]

PA 309 приближающаяся к северу развязка с PA 563 в West Rockhill Township

В конце 1950-х гг. На маршруте были начаты объездные дороги. К северу от Филадельфии скоростная автомагистраль Fort Washington Expressway от развязки PA 73 до US 309 (Bethlehem Pike) к северу от Spring House была построена в 1958 году; [32] [33] остальная часть этой автострады от PA 73 на юг до PA 152 в Винкоте была построена в 1960 году. [34] [35] После завершения скоростной автомагистрали Форт Вашингтон, US 309 был изменен, чтобы следовать по скоростной автомагистрали Форт Вашингтон, прежде чем продолжая движение на юг по Огонц-авеню и Стентон-авеню до остановки US 611 (ныне PA 611) на Брод-стрит в Северной Филадельфии ; US 309 заменил обозначение PA 152 вдоль проспекта Огонц и проспекта Стентон. [31] [36]С конца 1940-х до середины 1970-х годов Комиссией по городскому планированию Филадельфии были планы продлить скоростную автомагистраль Форт Вашингтон на юг до центра города Филадельфия . Планировалось, что автострада продолжится на юг от ее нынешней конечной остановки в Винкоте в Филадельфию и пересечет US 1 ( Roosevelt Expressway ), прежде чем закончится на предполагаемой скоростной автомагистрали Girard Avenue.. В 1969 году предполагалось, что автострада между Уинкотом и US 1 будет стоить 50 миллионов долларов и будет завершена к 1975 году, в то время как автострада между US 1 и Girard Avenue Expressway будет стоить 44 миллиона долларов и будет завершена к 1985 году. Скоростная автомагистраль так и не была построена из-за роста затрат на строительство и противодействия общественности. 1 июля 1977 года Департамент транспорта Пенсильвании(PennDOT) прекратил расходы на предлагаемые проекты шоссе, а расширение скоростной автомагистрали Форт-Вашингтон было исключено из планов Комиссией по городскому планированию Филадельфии. Были также планы продлить скоростную автомагистраль Форт-Вашингтон на северо-запад и соединиться с северо-восточным расширением магистрали Пенсильвании, прежде чем автострада продолжится на северо-восток и соединится с южной конечной точкой объездной дороги Селлерсвилля. В 1983 году предложение о сокращении масштабов призывало к расширению скоростной автомагистрали Форт-Вашингтон на север до северо-восточного расширения Пенсильванской магистрали около Лэнсдейла . Транспортные развязки вдоль этого предложенного расширения должны были быть расположены в Bethlehem Pike, North Wales Road, PA 63 и PA 463. [37]

В 1958 году был построен объезд автострады к западу от Аллентауна от US 309 в Ланарке до US 22 возле Уолберта. [31] [38] [39] После завершения этого объезда, US 309 был изменен, чтобы следовать по нему из Ланарка на север в US 22, PA 29 был обозначен на объездной дороге к северу от бульвара Сидар-Крест и продолжился на север как разделенная автомагистраль к северу от Уолберта, а US 222 был обозначен на объездной дороге от бульвара Гамильтон до его конечной остановки в США 22. [40] Первый трасса US 309 через Аллентаун стала ненумерованной, пока она не была обозначена как южное продолжение PA 145 в 1991 году. [40] [41] 18 июня 1962 года Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог(AASHO) одобрила перестройку US 309 на современную линию PA 309 между US 22 возле Аллентауна и Плезант Корнерс, после PA 29 между Аллентауном и пересечением с современной PA 873 в Шнексвилле, прежде чем направиться на запад между Шнексвиллом и Плезант Углы. PA 100 был продлен к северу от Фогельсвилля до Плезант Корнерс вдоль бывшей трассы US 309. [42] [43] Одновременное обозначение PA 29 было удалено из US 309 между Аллентауном и Шнексвиллом в 1966 году. [43] [44] US 222 было также был удален из US 309 в 1960-х годах. [43]

PA 309 в северном направлении мимо PA 63 в Horsham Township

Северный конец US 309 между Tunkhannock и Waverly, штат Нью-Йорк, всегда был разделен с другими автомагистралями США (US 6 и US 220). 19 июня 1963 года AASHO одобрила удаление обозначения US 309 между US 6 в Тунханноке и границей Нью-Йорка, исключив совпадение с US 6 и US 220. Это усечение оставило северную конечную точку US 309 на US 6 в Тунханноке. . [45] В результате этого маршрут был полностью расположен в Пенсильвании и больше не соответствовал стандартам автомобильных дорог США, установленным AASHO, который не одобряет маршруты в пределах одного штата. [1] 14 октября 1967 года AASHO утвердила отмену обозначения US 309. [46]US 309 был списан в феврале 1968 года и был заменен на PA 309. Знаки были изменены к концу месяца. В 1967 году начались работы по прокладке автомагистрали для US 309 в обход Селлерсвилля с севера от границы между округами Монтгомери и Бакс к югу от Квакертауна. Этот объездной путь открылся в 1969 году как часть PA 309. [1] К 1970 году PA 309 был модернизирован до разделенного шоссе между северным концом автострады Форт-Вашингтон и США 202 (Dekalb Pike) в Монтгомеривилле, США 202 / PA 463 в Монтгомеривилл и южный конец объездной дороги Селлерсвилля, северный конец объездной дороги Селлерсвилля и южный конец объездной дороги Аллентауна в Ланарке, а также Люцерна и PA 415 в Далласе. [43]К 1980 году PA 309 был перестроен в районе Wilkes-Barre, чтобы следовать PA 315 вдоль Blackman Street, Hazle Avenue, Park Avenue, South Street, River Street, Market Street и US 11; расширенный PA 315 был назначен на бывшую часть PA 309 вдоль бульвара Wilkes-Barre Township, Spring Street и Scott Street, а расширенный PA 115 был назначен на бывшую часть PA 309 вдоль Kidder Street, Butler Street, Main Street, Кортрайт-стрит, Ривер-стрит и Пирс-стрит. [47] К 1989 году северная конечная остановка PA 309 была сокращена от US 6 в Tunkhannock до его нынешнего местоположения, устранив параллелизм с PA 29 между Bowman Creek и Tunkhannock. [48]Также к этому времени PA 309 был изменен, чтобы следовать по Челтенхэм-авеню, чтобы достичь своей нынешней южной конечной остановки на PA 611 вместо того, чтобы следовать по Огонц-авеню и Стентон-авеню до PA 611. [49] К 1989 году PA 309 была модернизирована до разделенной автомагистрали вдоль шоссе. параллелизм с US 202 (теперь US 202 Bus.) в Монтгомеривилле. В 1989 году объездная автострада PA 309 Аллентауна между Ланарком и к северу от США 222 стала частью I-78. [48]

21 июня 1960 года было объявлено о планах строительства скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли, которая свяжет регион Бэк-Маунтин с I-81 в округе Люцерн. Строительство шоссе началось в 1964 году. Скоростная автомагистраль Норт-Кросс-Вэлли строилась поэтапно. [50] Участок шоссе от Ривер-стрит в городке Плейнс через реку Саскуэханна до Раттер-авеню в Кингстоне был построен в 1976 году и открыт в 1977 году. [47] [50] [51] Участок скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли между Раттер-авеню в Кингстоне и PA 309 в Люцерне были построены в 1980 году. [50] [52] [53]При строительстве этого участка в 1979 году была обнаружена угольная жила. В 1982 году началось строительство моста, соединяющего конечную станцию ​​скоростной автомагистрали на Ривер-стрит и Конингем-авеню. [50] К 1989 году PA 309 был изменен, чтобы следовать по бульвару Уилкс-Барре Тауншип, Спринг-стрит, Скотт-стрит, Киддер-стрит, Конингем-авеню, бульвару Уилкс-Барре и скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли через район Уилкс-Барре; маршрут заменил обозначение PA 315 вдоль бульвара Wilkes-Barre Township, Spring Street и Scott Street и обозначение PA 115 вдоль Kidder Street. [49] Оставшийся участок скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли от бульвара Уилкс-Барр до I-81 был завершен 9 ноября 1991 года при участии губернатора Роберта П. Кейси.присутствие на церемонии перерезания ленточки. Строительство автострады обошлось в 100 миллионов долларов. [50] После завершения последнего участка скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли, PA 309 был изменен, чтобы следовать по I-81 и скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли через район Уилкс-Барре, в то время как автобус PA 309. был назначен на бывшую линию PA 309 вдоль бульвара Wilkes-Barre Township, Spring Street и Scott Street и заменил PA 115 вдоль Kidder Street между Scott Street и развязкой с North Cross Valley Expressway. [54]

PA 309 в северном направлении на южной оконечности автострады Fort Washington Expressway на выезде PA 152 в Cheltenham Township

PennDOT предпринял проект стоимостью 375 миллионов долларов по реконструкции и улучшению участка PA 309, проходящего вдоль автострады Fort Washington Expressway между Cheltenham Avenue и PA 63 в округе Монтгомери. [55] В рамках проекта были восстановлены проезжая часть и обочины, реконструированы мосты, улучшены пандусы на развязках и построены звукоизоляционные стены. [56] Развязки с PA 152 и шоссе Пенсильвании (I-276) и Пенсильвания-авеню были полностью реконструированы и реконфигурированы, в то время как южный выход и северный вход были добавлены на развязке Норристаун-роуд. [55] [57]В рамках реконструкции развязки между PA 309 и Пенсильванской магистралью (I-276) и Пенсильванской авеню Пенсильвания-авеню была расширена как дорога с двусторонним движением между фортом Вашингтон и Ореланд, при этом движение между двумя общинами больше не требуется. ехать по PA 309 между двумя секциями Пенсильвания-авеню. [58]Участок шоссе между PA 73 и Highland Avenue был реконструирован в период с февраля 2004 года по ноябрь 2006 года. В период с января 2005 по ноябрь 2008 года была реконструирована развязка между PA 309 и Пенсильванской магистралью (I-276) и Пенсильванской авеню в Форт-Вашингтоне. Часть шоссе между Челтнем-авеню и PA 73 была реконструирована в период с марта 2005 года по ноябрь 2008 года. Участок PA 309 между Highland Avenue и PA 63 был реконструирован в период с июля 2007 года по начало 2011 года. [59] Новые съезды на развязке Norristown Road. открыт 20 декабря 2010 г. [57]11 ноября 2019 года начались работы по проекту улучшения участка PA 309 вдоль объездной дороги Селлерсвилля в округе Бакс путем восстановления тротуара и реконструкции конструкций. Ожидается, что строительство этого проекта усовершенствования будет завершено в 2023 году. [60] [61]

Основные перекрестки [ править ]

округРасположениеmi [2]кмВыходНаправленияНоты
Филадельфия - линия графства Монтгомери
Филадельфия - линия городка Челтнем0,0000,000 PA 611 ( Old York Road )Развязка; южный вокзал
МонтгомериCheltenham Township2,1433,449Южный конец автострады
2.3953,854 PA 152 север (Easton Road) - ГленсайдЮжный конец PA 152; доступ к Аркадийскому университету и горе Эйри
Спрингфилд Тауншип4,3276,964Paper Mill Road - СпрингфилдДоступ в Chestnut Hill College
5,1878,348 PA 73  - Flourtown
Верхний Дублинский городок6,67710,746
I-276 / Penna Turnpike  - Форт Вашингтон , Орланд , Гаррисберг , Нью-Джерси		I-276 / Penna Turnpike выезд 339 (Форт Вашингтон); доступ к форту Вашингтон и Орланд через Пенсильвания-авеню
7,73812 453Хайленд-авенюВыход на север, вход на юг
8,69313,990Susquehanna RoadВыход на север, вход на юг; доступ в Темпл университет Эмблер
9,09014,629Батлер Пайк  - ЭмблерВыход на юг, вход на север
Нижний Гвинед Тауншип10,16716,362Норристаун-роуд - Весенний домДоступ в Gwynedd Mercy University
11 82919,037Вифлеемская ПайкаВыход на юг, вход на север
11 82919,037Северный конец автострады
Нижний Гвинед - линия поселка Хоршем
12,25719,726 PA 63 (Валлийская дорога)
Montgomery Township14,21122 870 США 202  - Дойлстаун , НорристаунОбмен
14,46023 271
Автобус US 202. юг (Декалб Пайк) - Норристаун		Южный конец автобуса US 202. перекрывать
15,33724,683 PA 463 (Cowpath Road / Horsham Road) - Lansdale , Hatboro , автобус

US 202. север (Дойлстаун-роуд) - Дойлстаун		Северный конец автобуса US 202. перекрывать
Монтгомери - линия графства Бакс
Хатфилд - линия
городка Хиллтаун		19,94332,095Южный конец автострады
19,94332,095Вифлеем Пайк  - СеллерсвиллВыход на север, вход на юг
БаксовHilltown Township21,52134,635 PA 113  - Souderton
West Rockhill Township23,41437,681 PA 152 юг - Телфорд , СеллерсвиллСеверная конечная остановка PA 152; Селлерсвилл подписал контракт на север
25,38240,848 PA 563  - PerkasieДоступ через Lawn Avenue
28,33845,606Селлерсвилль , ПеркасиВыход на юг, вход на север; доступ через Bethlehem Pike
28,33845,606Северный конец автострады
Quakertown31,23450,266 PA 313 восток / PA 663 юг (West Broad Street) до Penna Turnpike NE Extension  - Quakertown , PennsburgЗападная конечная остановка PA 313; северная конечная остановка PA 663
LehighВерхний Saucon Township37 58360,484 PA 378 север - ВифлеемЮжный вокзал PA 378
39,98664,351Южный конец автострады
40,52865,223 PA 145 север (Южная 4-я улица)Выход на север, вход на юг; южная конечная остановка PA 145
40,95565,911 I-78 восток - ВифлеемЮжный конец пересечения I-78; I-78 выезд 60
41,13966,20759До PA 145  - Summit LawnВыход на юг, вход на север; доступ через Рок-роуд
Аллентаун42,52768,44158Эмаус авеню югВыход на север
43,00569,21057Lehigh Street
Солсбери Тауншип44,81472,12155 PA 29 юг ( Cedar Crest Boulevard )Северная оконечность южного сегмента ПА 29
Нижний Макунги - городская линия Южный Уайтхолл
45,96673,97554 США 222 юг / PA 222 север (бульвар Гамильтон)Обозначается выходами 54A (юг) и 54B (север) в северном направлении; северная конечная остановка 222 США; южный конец PA 222; доступ к Рединг и Дорни Парк и Уайлдуотер Кингдом
Нижний Макунги Тауншип46,59174,981 I-78 запад - ГаррисбергВыход на север, вход на юг; северный конец пересечения I-78; I-78 выезд 53
Южный Уайтхолл Тауншип47,53076,492Тилгман-стритБывший US 22 ; к I-476
48 27577,691 США 22 (Lehigh Valley Thruway) - Аллентаун , Вифлеем , ГаррисбергВифлеем подписал контракт на север; Аллентаун подписал контракт на юг; на I-78 запад и I-476
48,36677,838Северный конец автострады
North Whitehall Township54,24487,297 PA 873 север (Main Street) - SlatingtonЮжный вокзал PA 873
Гейдельбергский городок59,03895,012 PA 100 юг - FogelsvilleСеверная конечная остановка PA 100
Линн Тауншип61,61499,158 PA 143 юг (Decatur Street) - Нью-Триполи , ЛенхартсвиллСеверная конечная остановка PA 143
SchuylkillWest Penn Township69 430111,737 PA 895 (Summer Valley Road / Lizard Creek Road) - Нью-Рингголд , Боуменстаун
73,987119,071 PA 443 восток (Blakeslee Boulevard) - Лехайтон , Джим ТорпЮжный конец PA 443 внахлест
74,975120,661 PA 443 west (Clamtown Road) - Нью-Рингголд , ОрвигсбургСеверный конец PA 443 перекрытия
Тамаква78,105125,698 США 209 (Брод-стрит) - Поттсвилл , Колдейл , Лансфорд
Раш Тауншип80,141128,974 PA 54 (Mahanoy Avenue / Lafayette Street) - Mahanoy City , Jim Thorpe
Kline Township84,705136,319 I-81  - Хэзлтон , ГаррисбергI-81 выезд 138
Углерод
Нет крупных перекрестков
ЛюцернHazle Township88,308142,118 PA 424 (шоссе Артура Гарднера) до I-81 / PA 93  -Торговый центр Хэзлтона
Hazleton90,192145,150 PA 93 (Западная Брод-стрит)
91,148146,688 PA 924 юг (West 15th Street)Северная конечная остановка PA 924
91 527147,298 PA 940 восток (West 22nd Street) - Eckley , FreelandЗападная конечная остановка PA 940
Батлер Тауншип98.111–
98.130		157.894-
157,925		 I-80  - Блумсбург , СтраудсбургI-80 выезд 262
Fairview Township107,993173,798 PA 437 юг (Вудлон-авеню) - Глен Саммит , Уайт-ХейвенСеверная конечная остановка PA 437
Wilkes-Barre Township110 979178,603Южный конец автострады
110 979178,603
PA 309 Автобус. север - Wilkes-Barre		Южная конечная остановка автобуса PA 309.
110 979178,603 I-81 юг - Нантикок , ХэзлтонI-81 съезд 165; южный конец I-81 перекрытие
113,986183,443168Бульвар Хайленд-Парк - Уилкс-БарреДоступ к арене Мохеган Сан
115 962186,623 I-81 север - Скрэнтон,
Пенсильвания, 115 юг - Беар-Крик		Северный конец I-81 перекрытия; южный конец Скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли; I-81 выезд 170; северная конечная остановка PA 115
Wilkes-Barre116,700187,8101
PA 315 север / PA 309 Автобус. юг - Дюпон , Уилкс-Барре		Южный конец PA 315; северная конечная остановка автобуса PA 309.
117,904189,7482Wilkes-Barre Centre CityДоступ через бульвар Норт-Уилкс-Барре.
Plains Township118,641190,9343Wilkes-Barre , равниныДоступ через Саут-Ривер-стрит; доступ в Королевский колледж и Университет Уилкса
Кингстон119,450192,2364К США 11  - Кингстон , Forty FortВыход на север, вход на юг; доступ через Раттер-авеню
119 829192 8465 США 11  - Forty Fort , КингстонВыход на юг, вход на север
Pringle120,484193 9006ЛюцернВыход на север, вход на юг; доступ через Юнион-стрит
Люцерн121,295195,2056ЛюцернВыход на юг, вход на север; доступ через главную улицу
121,389195 357Северный конец автострады (северный конец скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли)
Даллас125,816202,481 PA 415 север (Memorial Highway) до PA 118Южная конечная остановка PA 415
ВайомингМонро Тауншип134,043215,721 PA 29  - ТунханнокСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

Специальные маршруты [ править ]

PA 309 Truck [ править ]

Пенсильвания Route 309 Truck
РасположениеQuakertown

Пенсильвания Route 309 Truck ( PA 309 Truck ) - это грузовой маршрут, который обеспечивает доступ от PA 212 до PA 309, минуя Квакертаун на севере. Маршрут грузовика следует по Восточной дороге насосной станции, дороге Калифорнии и дороге западной насосной станции. [62]

PA 309 Business [ править ]

Пенсильвания, маршрут 309, бизнес.
РасположениеWilkes-Barre
Длина4,649 миль [2] (7,482 км)

Бизнес-маршрут Пенсильвании 309 ( автобус PA 309 ) - это бизнес-маршрут PA 309 протяженностью 4,6 мили (7,4 км), который проходит через район Уилкс-Барре в округе Люцерн. PA 309 Автобус. начинается на развязке с I-81 и PA 309 в районе Эшли, направляясь на северо-восток по четырехполосному бульвару Wilkes-Barre Township. В пределах этой развязки бизнес-маршрут пересекает город Ганновер, а затем направляется в городок Уилкс-Барре. Дорога проходит мимо предприятий и переходит в трехполосную дорогу с полосой для поворота влево, проходящей параллельно I-81 / PA 309 на небольшом расстоянии к юго-востоку. На перекрестке с Кейси-авеню проезжая часть проходит к северо-западу от парка.много. PA 309 Автобус. проходит через лесные массивы и застройки, прежде чем сужается до двух полос и выходит на развязку с Ист-Нортхэмптон-стрит к северо-западу от общины Джорджтаун. В этот момент деловой маршрут становится границей между городом Уилкс-Барре на северо-западе и городком Уилкс-Барре на юго-востоке, расширяясь до четырехполосной автомагистрали, проходящей мимо предприятий. Дорога становится неразделенной и изгибается на север, полностью въезжая в Уилкс-Барре и сужаясь до двух полос. PA 309 Автобус. поворачивает на Спринг-стрит и поворачивает на восток, образуя ряды домов. Дорога идет на северо-восток и расширяется до четырех полос, минуя коммерческую застройку. Деловой маршрут превращается в Скотт-стрит, а затем поворачивает на восток на четырехполосную Киддер-стрит.Дорога проходит мимо других предприятий и ненадолго возвращается в городок Уилкс-Барре, а затем возвращается в Уилкс-Барре и проходит к северу отТорговый центр Вайоминг Вэлли . PA 309 Автобус. доходит до своей северной конечной остановки на развязке с автострадой PA 309, где дорога продолжается на северо-восток под номером PA 315. [12] [63] Автобус PA 309. был назначен в 1991 году после того, как PA 309 был перестроен для проезда через район Уилкс-Барре на I-81 и скоростную автомагистраль North Cross Valley. [50] [54] PA 309 Автобус. заменил PA 309 на бульваре Wilkes-Barre Township, Spring Street и Scott Street, а также PA 115 на Kidder Street. [49] [54]

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в округе Люцерн .

Расположениеmi [2]кмНаправленияНоты
Wilkes-Barre Township0,0000,000 I-81 / PA 309 север - Нантикок , Хэзлтон , Скрэнтон,
PA 309 юг - Вершина горы		I-81 / PA 309 выезд 165; южный вокзал
1,8893,040Уилкс-Барре , Laurel RunРазвязка; доступ через East Northampton Street
Wilkes-Barre4,6497,482PA 309 - I-81 / PA 115  - Forty Fort , Даллас
PA 315 север - Dupont		PA 309 выход 1; северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Бывший грузовик US 309 [ править ]

Грузовик US Route 309
РасположениеФиладельфия

Грузовик US Route 309 ( US 309 Truck ) был объездным участком шоссе US 309, которое проходило вдоль Линкольн Драйв в Филадельфии. Грузовик US 309 начался на скорости US 1 Byp./US 13 Byp. (Авеню Охотничьего парка) и направились на северо-запад по Авеню Джермантаун . Маршрут грузовых автомобилей заканчивался в США 309, 422 США и 611 США Alt. на пересечении Germantown Avenue, Mt. Эйри-авеню и Чу-авеню, в этой точке Джермантаун-авеню продолжалась на северо-запад под номером US 309 / US 422. Грузовик US 309 был обозначен к 1950 году. [30] Маршрут грузовика был списан в 1950-х годах, его заменили на US 422 Alt. к северу от Вашингтон-лейн. [36]

Основные перекрестки

Весь маршрут пролегал в Филадельфии , округ Филадельфия .

микмНаправленияНоты

США 1 байп. / US 13 Byp. (Проспект Охотничьего парка)		Южный вокзал
США 309 юг (Алленс-лейн)
США 309 север / США 422 запад ( Джермантаун-авеню )
США 422 восток (Чу-стрит)

США 611 Альт. север (Mt. Airy Avenue)		Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Бывший обходной канал US 309 [ править ]

Обход маршрута 309 США
РасположениеАллентаун

Обход трассы 309 США ( объездная дорога 309 США ) был объездной частью 309-й дороги США к северу от Аллентауна. Маршрут начинался по адресу US 22 / US 309 (Tilghman Street), ненадолго направляясь к северу от 12-й улицы, прежде чем повернуть на северо-запад на Рот-авеню. [30] US 309 Byp. закончился в US 309 на пересечении 19-й улицы и Мэйн-Бульвара. US 309 Byp. был назначен к 1940 году. [27] Объездная дорога была выведена из эксплуатации в 1950-х годах. [36]

Основные перекрестки

Весь маршрут пролегал в Аллентауне , графство Лихай .

микмНаправленияНоты
США 22 / США 309 ( Тилгман-стрит )Южный вокзал
США 309 (19-я улица / Главный бульвар)Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал Пенсильвании
  •  Филадельфийский портал

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e «Маршрут 309 США в этом месяце станет шоссе штата» . Стандарт-спикер . Хэзлтон, Пенсильвания . 5 февраля 1968 . Проверено 13 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  2. ^ a b c d Бюро технического обслуживания и эксплуатации (январь 2015 г.). Диаграммы прямых линий системы управления дорогами (Отчет) (изд., 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 июня 2015 года .
    • Округ Монтгомери (PDF)
    • Округ Бакс (PDF)
    • Округ Лихай (PDF)
    • Округ Шуйлкилл (PDF)
    • Карбон Каунти (PDF)
    • Округ Люцерн (PDF)
    • Округ Вайоминг (PDF)
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Google (24 декабря 2012 г.). «Обзор шоссе 309 в Пенсильвании» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 24 декабря 2012 года .
  4. ^ Филадельфия Каунти, штат Пенсильвания Highway Карта (PDF) (Карта). PennDOT . 2015 . Проверено 17 января, 2016 .
  5. ^ a b c d e f g Графство Монтгомери, Пенсильвания Карта шоссе (PDF) (Карта). PennDOT . 2015 . Проверено 12 января, 2016 .
  6. ^ Sokil, Dan (21 апреля 2015). «Городок Монтгомери продает право проезда для проекта расширения Five Points» . Норт Пенн Лайф . Проверено 12 декабря 2020 года .
  7. ^ a b c Округ Бакс, карта автомагистралей Пенсильвании (PDF) (Карта). PennDOT . 2015 . Проверено 10 января 2016 года .
  8. ^ a b c Графство Лихай, Пенсильвания Карта автомагистралей (PDF) (Карта). PennDOT . 2015 . Проверено 23 января 2016 года .
  9. ^ a b c d Графство Шуйлкилл, Карта автомагистралей Пенсильвании (PDF) (Карта). PennDOT . 2015 . Проверено 11 ноября 2015 года .
  10. ↑ Шаффер, Скотт (19 ноября 2020 г.). «Маршрут 309: длинная извилистая дорога Пенсильвании» . Скрэнтон, Пенсильвания: WNEP-TV . Проверено 12 декабря 2020 года .
  11. ^ Carbon County, штат Пенсильвания Highway Карта (PDF) (Карта). PennDOT . 2015 . Проверено 18 ноября 2015 года .
  12. ^ a b c d e f Округ Люцерн, карта автомагистралей Пенсильвании (PDF) (карта). PennDOT . 2015 . Проверено 11 ноября 2015 года .
  13. ^ Карта шоссе округа Вайоминг, штат Пенсильвания (PDF) (карта). PennDOT . 2015 . Проверено 23 января 2016 года .
  14. ^ "История Южного Вифлеема" . Вифлеем, Пенсильвания. Интернет . Проверено 16 мая 2007 года .
  15. ^ "Вифлеемская Пайка" . Ассоциация Зала Независимости Филадельфии . Проверено 16 мая 2007 года .
  16. ^ Контоста, Дэвид Р. (1992). Пригород в городе: Честнат-Хилл, Филадельфия, 1850-1990 гг . Издательство государственного университета Огайо. ISBN 0-8142-0580-1.
  17. ^ Пенсильванский секретарь Содружества Наций; Государственная библиотека Пенсильвании; Генеральная ассамблея Пенсильвании; Департамент общественного образования Пенсильвании (1874 г.). Архивы Пенсильвании . Напечатано J. Severns & co.
  18. ^ Килс, Томас Х .; Элизабет Фармер Джарвис (2002). Каштан Хилл . Издательство Аркадия. ISBN 0-7385-1061-0.
  19. ^ Карта Пенсильвании с указанием государственных автомагистралей (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . 1911 . Проверено 15 декабря 2020 года .
  20. ^ Карта шоссе Пенсильвании (восточная сторона) (карта). Gulf Oil . 1926 . Проверено 26 декабря 2007 года .
  21. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. 
  22. ^ Карта шоссе Пенсильвании (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1927 . Проверено 26 декабря 2007 года .
  23. ^ Карта Пенсильвании (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1928 . Проверено 15 декабря 2020 года .
  24. ^ Карта шоссе Пенсильвании (Метро Филадельфии) (карта). Gulf Oil . 1928 . Проверено 8 ноября 2007 года .
  25. ^ a b c Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930 . Проверено 15 декабря 2020 года .
  26. ^ Туристическая карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930 . Проверено 15 декабря 2020 года .
  27. ^ a b Официальная дорожная карта Пенсильвании (на обратной стороне) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940 . Проверено 15 декабря 2020 года .
  28. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940 . Проверено 15 декабря 2020 года .
  29. ^ a b Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950 . Проверено 16 декабря 2020 года .
  30. ^ a b c Официальная дорожная карта Пенсильвании (на обратной стороне) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950 . Проверено 16 декабря 2020 года .
  31. ^ a b c Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960 . Проверено 15 декабря 2020 года .
  32. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000027369». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  33. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000027393». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  34. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000027364». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  35. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000027362». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  36. ^ a b c Официальная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960 . Проверено 15 декабря 2020 года .
  37. ↑ Тейлор, Тед (2 января 2015 г.). «В целом: шоссе, которого не было» . Times Chronicle . Проверено 15 декабря 2020 года .
  38. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000023050». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  39. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000023158». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  40. ^ a b Общая карта автомагистралей Округ Лихай, Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960 . Проверено 17 декабря 2020 года .
  41. ^ «Маршруты 222, 145 Hookup одобрили знаки PENNDOT вдоль Гамильтона, которые приведут к пересечению седьмой улицы» . Утренний звонок . Аллентаун, Пенсильвания. 10 июля 1991 . Проверено 25 июня 2007 года .
  42. ^ США Рут нумерации Комитет (19 июня 1962). «Повестка дня комитета по нумерации маршрутов США с указанием действий, предпринятых исполнительным комитетом» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 239 . Получено 28 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.
  43. ^ a b c d Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970 . Проверено 30 июня 2010 года .
  44. ^ "Государственные изменения маршрута движения шоссе объявлены" . Джим Торп Times-News . 5 мая 1966 г. с. 1 . Проверено 13 ноября 2017 г. - через Newspapers.com .
  45. ^ США Рут нумерации Комитет (19 июня 1963). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 254 . Получено 26 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.
  46. ^ США Рут нумерации подкомитет (14 октября 1967). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов в США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом» (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 352 . Проверено 13 августа 2015 г. из Википедии.
  47. ^ a b Официальная транспортная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980 . Проверено 15 декабря 2020 года .
  48. ^ a b Официальная транспортная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989 . Проверено 13 декабря 2020 года .
  49. ^ a b c Официальная транспортная карта Пенсильвании (назад) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989 . Проверено 13 декабря 2020 года .
  50. ^ Б с д е е Льюиса, Ed (23 августа 2020). «Оглянитесь назад: Скоростная автомагистраль Норт-Кросс-Вэлли открылась в 1991 году» . Лидер времен . Уилкс-Барре, Пенсильвания . Проверено 13 декабря 2020 года .
  51. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000023880». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  52. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000023886». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  53. ^ Общая карта автомагистралей округа Люцерн, штат Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980. с. Лист 1 . Проверено 15 декабря 2020 года .
  54. ^ a b c Общая карта автомагистралей округа Люцерн, штат Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1990. стр. Лист 1 . Проверено 15 декабря 2020 года .
  55. ^ a b «Обзор проекта» . 309 Онлайн. Архивировано из оригинального 27 декабря 2011 года . Проверено 18 декабря 2020 года .
  56. ↑ Рид, Мэри (3 марта 2009 г.). «Огромный проект трассы 309 близок к финишу» . Руководство по строительной технике . Проверено 18 декабря 2020 года .
  57. ^ a b «Пандус 309 на Норристаун-роуд, откроется в понедельник» . Спрингфилд Сан . 18 декабря 2010 . Проверено 18 декабря 2020 года .
  58. ^ "Пенсильвания-авеню расширяется в двух направлениях между фортом Вашингтон и Ореланд" . 309 Онлайн. Архивировано из оригинала на 5 июня 2007 года . Проверено 18 декабря 2020 года .
  59. ^ «График проекта» . 309 Онлайн. Архивировано из оригинального 27 декабря 2011 года . Проверено 18 декабря 2020 года .
  60. ^ «Проект, чтобы начать реабилитировать и отремонтировать 9,1 мили маршрута 309 (обход Селлерсвилля)» . TMA Bucks. 25 октября 2019 года . Проверено 18 декабря 2020 года .
  61. ^ Shortell, Том (20 сентября 2019). «Воин дороги: четыре года строительства на трассе 309 в округе Бакс» . Утренний звонок . Аллентаун, Пенсильвания . Проверено 18 декабря 2020 года .
  62. ^ Google (3 мая 2016 г.). "Обзор грузовика по маршруту Пенсильвании 309" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 3 мая 2016 года .
  63. ^ Google (23 января 2016 г.). «Обзор деловой дороги Пенсильвании Route 309» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 23 января 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Шоссе Пенсильвании: PA 309
  • PA 309 на AARoads.com
  • Дороги Пенсильвании - PA 309
  • Дороги Метро Филадельфии: Скоростная автомагистраль Форт Вашингтон (PA 309)
  • Шоссе Пенсильвании: история трассы 309 США
  • Конечные точки исторической автомагистрали США 309 на USEnds.com