Team Penske (ранее Penske Racing ) - американская профессиональная автогоночная организация, участвующая в сериях NTT IndyCar Series , NASCAR Cup Series и NASCAR Xfinity Series . Дебютировав в 1966 24 Часа Daytona , [1] организация также принимала участие в различных других типах профессиональных гонок , таких как Formula One , Can-Am , Trans Am , IMSA и австралийских Supercars . В общей сложности Team Penske одержала более 500 побед и более 40 чемпионатов во всех автогонках. [2]Team Penske - это подразделение Penske Corporation , владельцем и председателем которого является Роджер Пенске . Президент команды - Тим Синдрик .
Владелец (и) | Роджер Пенске ( Penske Corporation ) |
---|---|
Принципал (и) | Тим Синдрик |
База | Мурсвилл, Северная Каролина |
Ряд | Серия IndyCar Серия NASCAR Cup Серия NASCAR Xfinity |
Гонщики | Серия IndyCar : 2. Джозеф Ньюгарден 3. Скотт Маклафлин (справа) 12. Уилл Пауэр 22. Саймон Пагено Серии кубков : 22. Остин Синдрик |
Спонсоры | Серия IndyCar : 2. Hitachi , XPEL, Snap-On , Shell , PPG 3. PPG , DEX Imaging , Pennzoil 12. Verizon 22. Menards , Australian Gold, Серия DXC Technology Cup : 2. Шина со скидкой , Dent Wizard, Würth , AutoTrader .com , MoneyLion, Verizon , Freightliner Trucks , Thomas Built Buses , Keystone Light , Detroit Engines , Snap-On , Alliance Truck Parts , Pirtek , PPG , Wabash National 12. Menards ( Peak , Libman, Pennzoil , Richmond Water Heaters, Sylvania , Moen , Cardell, Duracell , Tarkett , Jack Links , Atlas Roofing, Maytag , Knauf Insulation ), DEX Imaging , Bodyarmor , Advance Auto Parts 22. Shell Pennzoil , AutoTrader.com , AAA , Verizon , MoneyLion, PPG 33. Verizon , Pirtek , Серия MoneyLion Xfinity : 22. Verizon , PPG , CarQuest , CarShop , Menards (водонагреватели Richmond, смесители Tuscany, Nibco), Snap-On , Odyssey Battery, MoneyLion, XPEL, Discount Tire , Würth , Pirtek |
Производитель | IndyCar : Chevrolet NASCAR : Ford |
Карьера | |
Дебют | Серия IndyCar : 1968 г., Индианаполис 500 ( Индианаполис ) Серия кубков : 1972 г. Winston Western 500 ( Риверсайд ) Серия Xfinity : 1997 г. Kenwood Home & Car Audio 300 ( Fontana ) Серия Craftsman Truck : 1996 г. Craftsman 200 ( Портленд ) Серия ARCA Racing : 2000 г. Flagstar 200 ( Мичиган ) |
Последняя гонка | Серия IndyCar : Honda Indy 200 2021 года ( Мид-Огайо )
Craftsman Truck Series : 1996 GM Goodwrench / AC Delco 300 ( Phoenix ) ARCA Racing Series : 2016 AnywhereIsPossible 200 ( Pocono ) |
Чемпионат водителей | Всего : 39 USAC : 9 IndyCar Series : 5 CART : 9 Cup Series : 2 Xfinity Series : 2 IMSA ( DPi ): 2 ALMS ( LMP2 ): 3 VASC : 3 Can-Am : 2 USRRC : 2 |
Инди 500 побед | 18 ( 1972 , 1979 , 1981 , 1984 , 1985 , 1987 , 1988 , 1991 , 1993 , 1994 , 2001 , 2002 , 2003 , 2006 , 2009 , 2015 , 2018 , 2019 ) |
Победы в гонках | Серия IndyCar : 219 Серия чашек : 128 Серия Xfinity : 80 |
Поул-позиции | Серия IndyCar : 283 Серия чашек : 127 Серия Xfinity : 73 |
IndyCar серии
В настоящее время у Team Penske четыре автомобиля: Hitachi Dallara / Chevrolet № 2 для Йозефа Ньюгардена , № 3 PPG Dallara / Chevrolet, которым управляет Скотт Маклафлин , Verizon Dallara / Chevrolet № 12, управляемый Уиллом Пауэром , и № 22 Менардс Даллара / Шевроле за рулем Симона Пагено . Кастроневес трижды выигрывал Индианаполис 500 ( 2001 , 2002 и 2009 ), а также другие гонки CART и IRL с Team Penske. Сэм Хорниш-младший - победитель Indianapolis 500 2006 года и чемпион серии IndyCar ( 2001 , 2002 и 2006 годы ) с 16 победами IndyCar. Его чемпионаты 2001 и 2002 годов были в Panther Racing до того, как он присоединился к команде Penske.
Гоночная часть Penske Racing базировалась в Рединге, штат Пенсильвания, с 1973 года, а автомобили эпохи Формулы-1 и CART строились в Пуле , Дорсет , Англия, а также являлись базой для команды F1. [3] [4] 31 октября 2005 года Penske Racing объявили после сезона IRL 2006 года , что они объединят операции IRL и NASCAR на заводе команды в Мурсвилле, штат Северная Каролина ; [5] из-за наводнения в Пенсильвании в 2006 году операции группы были перенесены в Мурсвилл раньше, чем ожидалось.
История IndyCar
Первые дни
Roger Penske был связан с IndyCar гонок с 1968 года, когда его команда первой выставила акции блок Приведено Орел с Марк Донохью . Впервые организация выступила в Индианаполисе в 1969 году, а в течение трех лет превратилась в команду, которая победила, выиграв гонку с Донохью в 1972 году. В 1978 году Пенске вместе с Патриком , Дэном Герни и несколькими другими владельцами команд, которые участвовали в гонках. События USAC с участием автомобилей, известных как Champ Cars и IndyCars, сформировали команды Championship Auto Racing ( CART ). По состоянию на 27 июня 2018 г. Penske Racing 17 раз выигрывал Indianapolis 500, 17 раз выигрывал поул-позицию Indianapolis 500 , а также 200 побед в гонках IndyCar с открытыми колесами в USAC, CART и IRL (по состоянию на 19 мая 2018 г.) 29. из них участвуют в гонках на 500 миль и 13 чемпионатах с открытым колесом. Penske Racing имеет 1463 старта в гонках IndyCar, 231 поул-позицию, 71 победу с поула, 47 двойных побед, из которых 8 - 1–2–3 финиша с гонки Pocono 26 июня 1977 года по 1 января 2015 года.
Эпоха двигателей Oldsmobile и Chevrolet
В 2001 году Team Penske отметила свое возвращение в Indy 500 после пятилетнего отсутствия из-за раскола колес , после сезона PPG IndyCar World Series 1995 года с двигателями Oldsmobile . Позже, в 2001 году Роджер Пенске объявил, что покинет CART на сезон 2002 IRL IndyCar Series с двигателями Chevrolet .
Двигатели Toyota (2003–2005)
Поскольку Toyota подтвердила переход от CART Champ Car к IRL IndyCar Series , команда перешла на заводские двигатели Toyota с сезона 2003 года, как было объявлено 2 апреля 2002 года. [6] Партнерство команды с двигателями Toyota началось хорошо в 2003 году, включая победу в 2003 Индианаполис 500 в руках Жиля де Феррана . Однако партнерство Team Penske с Toyota начало сокращаться в 2004 году, когда были одержаны только две победы, пять поул-позиций и три самых быстрых круга по сравнению с 2003 годом из-за ошибок водителя, а также инцидентов. Команда также немного возродилась в 2005 году всего с тремя победами и двумя поул-позициями.
Заводские двигатели Honda (2006–2011)
31 октября 2005 года было объявлено, что Team Penske завершила сделку по двигателям с Toyota, которая включала выход Toyota из IndyCar Series, и обновила свое историческое полное партнерство с Honda, заключив первоначальную пятилетнюю сделку, поскольку Honda увеличила свою партнерскую роль в IndyCar Series. эксклюзивному глобальному партнеру по двигателям. [7] Penske сотрудничал с двигателями Honda в сезоне 2000–2001 CART Champ Car. После длительного периода команда объявила Элио Кастроневес и Сэма Хорниша-младшего своими официальными гонщиками. Несмотря на партнерство с Honda, у Penske была де-факто прямая заводская поддержка Honda: двигатели поступали прямо из гоночного подразделения японской компании в Японии и США, включая поддержку настройки от Ilmor Engineering из Плимута, штат Мичиган. Партнерство началось в 2006 году, когда Сэм Хорниш-младший выиграл титулы Indianapolis 500 и IndyCar Series 2006 года .
Пенске сохранил свою пару Кастроневес - Хорниш-младший на сезон 2007 года. Второй год возобновленного партнерства с Honda был намного более многообещающим, чем первый: команда была близка к защите своей победы в Индианаполисе 500 , а также титулов пилотов и команд IndyCar Series . Однако команда просела, одержав всего две победы из-за ошибок пилотов и происшествий. Команде не удалось выиграть крупные серебряные награды IndyCar впервые с сезона 2005 года. 9 ноября 2007 года, Сэм Hornish - младший объявил , что он отойдет от серии IndyCar к серии Кубка NASCAR Sprint , вождение полный рабочий день в течение сезона 2008 года [8] с Team Penske американской серии Ле - Ман , подтверждающим водитель Porsche LMP2 Райан Бриско как Castroneves - х новый товарищ по команде на 2008 год 13 ноября 2007 года. [9]
Команда Пенске плохо начала сезон 2008 года, но Элио Кастроневес финишировал пятью четырьмя лучшими (в том числе двумя вторыми), чтобы начать год. Тем временем Райан Бриско был вынужден адаптировать автомобиль Penske IndyCar, так как Бриско входил в свой первый сезон с Team Penske после двух лет работы в IndyCar по совместительству, когда он участвовал в Мировой серии чемпионов в 2006 году, а затем в американском Ле-Мане. Серия в 2007 году. Райан Бриско, наконец, одержал свою первую победу на Милуоки-Майл, а Кастроневес одержал свою первую победу в 2008 году на Infineon Raceway . Кастроневес почти выиграл чемпионат на гоночной трассе Chicagoland Speedway, но Скотт Диксон финишировал вторым, что обеспечило ему титул пилота IndyCar Series 2008 года .
В 2009 году Verizon Wireless присоединилась к ExxonMobil ( тогдашний партнер McLaren по топливу и смазочным материалам) в качестве ассоциированного спонсора, и команда была объявлена как Verizon Championship Racing. Третий автомобиль был за рулем Уилла Пауэра (первоначально заменял Кастроневес) и имел номер 12 и являлся основным спонсором как бренда Verizon Wireless, так и бизнеса по аренде грузовиков Роджера Пенске.
В сезоне 2010 года команда вступила в пятый год партнерства Penske-Honda с Уиллом Пауэром, получив постоянное место в Penske вместе с Кастроневесом и Бриско. Team Penske стала командой из трех автомобилей впервые с 1994 года, когда к Power была добавлена штатная команда. Команда Penske начала сезон 2010 года стильно, выиграв первые три гонки сезона. Уилл Пауэр боролся за титул пилота, пока отказ от подвески в финале сезона на гоночной трассе Хоумстед-Майами не лишил его возможности участвовать в чемпионате. Пенске закончил сезон 2010 года с девятью победами, тринадцатью поул-позициями и шестью самыми быстрыми кругами (в основном Уилла Пауэра ).
12 ноября 2010 года Пенске подтвердил, что они прекратят свое партнерство с Honda в конце сезона 2011 года и будут использовать двигатели, поставленные Chevrolet на сезон 2012 года. В сезоне 2011 года команда вступила в свой шестой и последний год партнерства Penske-Honda. Трио Кастроневес-Бриско-Пауэр Пенске осталось второй год подряд, в то время как команда уступила спонсорство ExxonMobil команде NASCAR Stewart-Haas Racing в пользу Shell и Pennzoil в качестве их официальных партнеров по моторным маслам. Команда хорошо стартовала с двух побед Уилла Пауэра в первых пяти гонках. Пауэр одержал свою первую овальную победу на Texas Motor Speedway и вышел в финал сезона в Лас-Вегасе на 18 очков позади лидера Дарио Франкитти. Однако на 11-м круге гонки Пауэр был собран в огненной аварии с 15 автомобилями, в результате которой погиб защищавший победитель Indianapolis 500 Дэн Велдон . Гонка была прервана в честь Уэлдона, и очки чемпионата остались прежними, когда они въезжали в Лас-Вегас, что дало Франчитти его третий гоночный титул подряд (и четвертый в общем зачете). Пенске завершил сезон 2011 года шестью победами, причем все на счету Уилла Пауэра , а Кастроневес и Бриско остались без побед.
Вернуться к двигателям Chevrolet (2012 – настоящее время)
Роджер Пенске объявил о переходе на силовые установки Chevrolet в сезоне 2012 IndyCar Series . [10] И снова Пенске будет доминировать в начале сезона, выиграв 4 гонки подряд, Кастроневес станет первым в сезоне в Санкт-Петербурге, а Пауэр одержит победы в Барбере, Лонг-Бич и Сан-Паулу. Бриско будет бороться на протяжении всего сезона, но сумел найти победную линию в Сономе. Однако Пауэр проиграл чемпионат после аварии в финале сезона. Бриско покинул команду после 2012 года в поисках других возможностей.
В 2014 году Уилл Пауэр выиграл чемпионат IndyCar в составе Team Penske после трех одновременных финишей, занявших второе место в 2010–2012 годах. [11]
Сезон 2015 года начался хорошо для Team Penske, Хуан Пабло Монтойя выиграл первую гонку сезона, свою вторую победу для Penske с тех пор, как он приехал из NASCAR в 2014 году, с товарищами по команде Уиллом Пауэром, Хелио Кастроневесом и Симоном Пагено (первый сезон с командой) заканчивая 2-м, 4-м и 5-м. Пауэр одержал победу на Гран-при Индианаполиса в пятой гонке сезона, а всего через две недели колумбиец Монтойя выиграл Инди-500, снова возглавив своего товарища по команде Уилла Пауэра. Хуан Пабло Монтойя проиграет чемпионство в финальной гонке на тай-брейке Скотту Диксону . [12]
Команда Penske продолжит доминировать в 2016 году, заняв первые 3 позиции в итоговой таблице. Завершив сезон доминирующей победой в гонке, Симон Пагено выиграл свой первый чемпионат IndyCar, став девятым гонщиком Penske, завоевавшим титул чемпиона. Организация Роджера Пенске завоевала свой 14-й такой титул и второй за три года (Пауэр выиграл в 2014 году). [13]
В 2017 году команда Пенске подписала с Джозефом Ньюгарденом из Ed Carpenter Racing и обеспечит подряд чемпионаты IndyCar, в которых Ньюгарден выиграет свой первый чемпионат в 2017 году. Ньюгарден выиграл второй чемпионат для команды в 2019 году, в то время как Уилл Пауэр и Саймон Пагено соответственно выиграли Индианаполис 500 в 2018 и 2019 гг.
1994 PPG IndyCar Мировая серия
Чемпионат Penske 1994 IndyCar World Series был одним из, если не самым доминирующим достижением гоночной команды в истории американских гонок на открытых колесах. Роджер Пенске нашел ключ к победе, но также нашел способ убежать от соревнований. Новое шасси Penske PC-23 с двигателем Ilmor- Indy V8 будет оснащено водителями Penske Эла Унсера-младшего , Пола Трейси и Эмерсона Фиттипальди . Команда одержала 12 побед из 16 гонок, собрав 10 поула и 28 призовых мест на пути к чемпионату. Команда также доминировала в спорном мае в Индианаполисе. Пенске дебютировал с радикально новым двигателем Mercedes-Benz на Indy, 500I. Этот двигатель использовал положение в правилах, предназначенное для стандартных двигателей с блоком толкателя, таких как двигатели V-6 Buick, которые допускали дополнительные 650 см³ и 10 дюймов (4,9 фунта на квадратный дюйм / 33,8 кПа ). Эта дополнительная мощность (по крайней мере, 900 лошадиных сил и, по слухам, превышала 1000) позволила Penskes бежать значительно быстрее, что дало им поул и за пределами первого ряда на стартовой решетке 78-го Индианаполиса 500 . Эл Унсер-младший и Эмерсон Фиттипальди доминировали в гонке, в конце концов обогнав поле за 16 кругов до конца гонки на 200 кругов, когда Фиттипальди соприкоснулся со стеной, выходящей из 4-го поворота, предоставив Элу Унсеру-младшему преимущество и победу. Единственным гонщиком, который финишировал на лидирующем круге, был новичок Жак Вильнев . В этом сезоне Penske получил чемпионство пилотов с Элом Унсером-младшим , Кубок конструкторов с Penske PC-23 и Кубок производителей с двигателем Ilmor-Indy V8. (В 1995 году на Indy 500 Penske не удалось допустить ни одного автомобиля к гонке)
Драйверы
- Марк Донохью (1968–1975)
- Дэвид Хоббс (1971)
- Гэри Беттенхаузен (1972–1974)
- Гордон Джонкок (1972)
- Майк Хисс (1972, 1974)
- Бобби Эллисон (1973, 1975)
- Том Снева (1975–1978)
- Марио Андретти (1976–1980)
- Рик Мирс (1978–1992)
- Бобби Ансер (1979–1981)
- Билл Алсуп (1981)
- Кевин Коган (1982)
- Эл Унсер (1983–1989)
- Джонни Резерфорд (1984) (замена травмы)
- Майк Таквелл (1984) (замена травмы)
- Дэнни Салливан (1985–1990)
- Джефф Брэбэм (1989) (замена травмы)
- Эмерсон Фиттипальди (1990–1996)
- Пол Трейси (1991–1994, 1996–1997)
- Эл Унсер-младший (1994–1999)
- Ян Магнуссен (1996) (замена травмы)
- Андре Рибейро (1998)
- Алекс Бэррон (1999, 2003; 2003 как замена травм)
- Гонсало Родригес (1999) (убит на гоночной трассе Laguna Seca Raceway)
- Тарсо Маркес (1999) (замена травмы)
- Жиль де Ферран (2000–2003)
- Элио Кастроневес (2000–2020)
- Макс Папис (2002) (замена травмы)
- Сэм Хорниш-младший (2004–2007)
- Райан Бриско (2008–2012)
- Уилл Пауэр (с 2009 г. по настоящее время) (легальная замена, 1 гонка; две другие гонки в № 12 в 2009 г., полное время в 2010 г.)
- Эй Джей Аллмендингер (2013)
- Хуан Пабло Монтойя (2014–2017)
- Симон Пагено (2015 – настоящее время)
- Ориол Сервия (2016) (замена травмы)
- Йозеф Ньюгарден (2017 – настоящее время)
- Скотт Маклафлин (2020 (по совместительству), 2021-настоящее время)
- Примечание: сюда не входит Грег Мур , который в середине 1999 года подписал контракт с Penske Racing, чтобы присоединиться к команде на сезон 2000 года. Мур погиб в аварии на 10-м круге Marlboro 500 на автоклубе Speedway в последней гонке сезона 1999 года во время своей последней гонки за Forsythe Championship Racing . Кастроневес, выступавший за команду Hogan Racing, которая закрылась после сезона 1999 года, занял это место.
Спонсорство
Сигаретный бренд Marlboro был спонсором Team Penske с 1989 Indianapolis 500 и основным спонсором всех Team Penske IndyCars с 1991 года. В конце 2005 года Team Penske объявила, что Marlboro больше не будет появляться на автомобилях в соответствии с Tobacco Master. Мировое соглашение, ограничивающее рекламу сигарет по названию. В 2007 году автомобили серии IndyCar начали нести эмблему «Team Penske», убрав брендинг и спонсорство Marlboro с Mobil 1 (хотя автомобили оставались окрашенными в цветовую схему Marlboro - в Формуле 1 Scuderia Ferrari Marlboro и McLaren имеют аналогичную установку. благодаря партнерству Marlboro).
В 2010 году Phillip Morris USA прекратил отношения с Team Penske, завершив 19-летнее партнерство. Впоследствии команда сменила ливрею на черно-белую с красной отделкой (аналогично McLaren, когда в 1997–2005 годах у них была черно-серебристая ливрея, отражающая двигатели Mercedes-Benz и спонсорство Запада ), что отражает спонсорство Verizon.
НАСКАР
Гонки на спортивных автомобилях
Основан | 1965 г. |
---|---|
Руководитель (и) команды | Роджер Пенске (основатель) Тим Синдрик (президент) |
Текущая серия | Чемпионат WeatherTech SportsCar |
Бывшая серия | Rolex Sports Car Series , США шоссейного чемпионат , Can-Am , серия Trans-Am , American Le Mans Series |
Текущие драйверы | Хуан Пабло Монтойя Датчанин Кэмерон Хелио Кастроневес Рики Тейлор Симон Пажено Александр Росси |
Водители чемпионаты | 7 ('06, '07, '08 ALMS , '72, '73 Can-Am , '67, '68 USRRC ) |
Серия Trans-Am
Пенске впервые представил синий Sunoco 1967 Chevrolet Camaro, управляемый Марком Донохью, в этой серии, разработанной для автомобилей Pony, таких как Ford Mustang . Поступивший в Penske Camaros выигрывал чемпионат серии в 1968 и 1969 годах. Позже они [14] переключились на красно-бело-синий American Motors, поддерживаемый AMC Javelin 1970 года , а позже - на рестайлинговый AMC Javelin AMX 1971 года, который имел аэродинамический задний спойлер и другие особенности. предложил Донохью. American Motors выиграла титул «Более 2,5 литров» в 1971 году, после чего Пенске снялся с чемпионата. Penske Racing также заключила союз с первой командой Trans-Am, Jocko's Racing, которая выиграла чемпионат Trans-Am Series 1976 года на автомобиле, арендованном Penske.
Серия Can-Am
Penske Racing участвовал в гонках на Lola T70 в серии Can-Am 1966 года за Марка Донохью , что привело к одной победе в Моспорте . В 1967 году команда Penske Racing представила две лолы, одну за Марка Донохью и одну за Джорджа Фоллмера . В 1968 году Пенске переключился на McLaren M6, который выиграл серию в 1967 году. Донохью выиграл одну гонку в том году в Can-Am в Бриджхэмптоне . С доминированием McLaren в Can-Am, Пенске снова переключился на Lola Cars для своих попыток Can-Am 1969 года, но участвовал в этой машине только в одной гонке в Мид-Огайо .
С 1972 по 1974 год Пенске был официальным партнером Porsche в серии CanAm . В конце 1971 года Пенске и Марк Донохью помогли разработать версию Porsche 917 с турбонаддувом . Джордж Фоллмер выиграл серию в 1972 году, а Донохью доминировал в CanAm в 1973 году, представив окончательную эволюцию модели 917 - 917/30. Правила были изменены на 1974 год, и в этом году Пенске участвовал в гонках только один раз.
Гонки на выносливость
Lola T70 Mk IIIb введен Penske был сюрприз победитель 1969 24 Часа Daytona .
В сезоне 1970 года конкуренция между 5-литровыми спортивными автомобилями Porsche и Ferrari превратилась в преимущество Porsche 917 . В 1971 году Ferrari решила отказаться от каких-либо официальных усилий с 5-литровым Ferrari 512 . Для подготовки к сезону 1972 года был представлен новый заводской прототип Ferrari 312PB, который на заводе участвовал в нескольких гонках.
Роджер Пенске купил бывшее в употреблении шасси 512 М, которое было полностью разобрано и восстановлено. Автомобиль был специально настроен для длительных гонок и получил множество уникальных особенностей, среди которых было большое заднее крыло и авиационная система быстрой дозаправки. Двигатель был настроен компанией Traco, специализирующейся на CanAm V8, и, вероятно, мог выдавать более 600 л.с. (450 кВт). На сегодняшний день неизвестно, в какой степени инициатива Пенске была поддержана заводами Ferrari. Этот 512M был окрашен в сине-желтый цвет и спонсировался Sunoco и калифорнийским дилером Ferrari Кирком Ф. Уайтом. Автомобиль занял первое место в гонке «24 часа Дайтоны» 1971 года и занял второе место, несмотря на аварию. За 12 часов Себринга «Суноко» снова вышел на поул, но закончил гонку на шестой позиции после контакта с 917 Педро Родригеса. Несмотря на это несчастье, машина оказалась серьезным соперником для 917. Не только эта машина был самым быстрым на трассе в Дайтоне и Себринге, но также у этой машины было самое короткое время дозаправки.
Присутствие 512 M "Sunoco" заставило Порше продолжить свои исследования и разработки на 917: короткий хвост 917K был изменен, а аэродинамика 917 LH получила дальнейшие улучшения. Были разработаны новые магниевые шасси. Совершенно новый автомобиль, 917/20, был построен как испытательный стенд для будущих деталей CanAm и аэродинамических концепций с низким сопротивлением.
В Ле-Мане «Sunoco» Ferrari не смогла преодолеть барьер в 200 миль в час (320 км / ч) на прямой, в то время как Porsche 917 LH молниеносно разогнался до скорости более 240 миль в час (380 км / ч). Марк Донохью в любом случае квалифицировался четвертым, что, очевидно, было результатом аэродинамической конфигурации, которая отдавала предпочтение прижимной силе над сопротивлением, что помогало на крутых участках. Однако в гонке машине не очень везло.
Американская серия Ле-Ман
В апреле 2005 года было объявлено, что Porsche построит прототип класса LMP2, санкционированный автомобильным клубом de l'Ouest (ACO), который будет представлен Penske Racing в американской серии Ле-Ман и, таким образом, формально будет соревноваться как DHL Porsche Penske Racing в эталонной гонке. заводской команды Porsche Motorsport. Porsche RS Spyder сделал свой успешный дебют в финальной гонке сезона ALMS на Mazda Raceway Laguna Seca . В « Порше Junioren » фабричные водители Sascha Маассен и Лукас Лур законченный первый в LMP2 классе и 5 В целом в гонке 4-часовой Endurance. Оформление команды Penske Racing American Le Mans Series было вдохновлено ливреей DHL Формулы-1 Jordan EJ12, за рулем которой стояли Джанкарло Физикелла и Такума Сато .
В 2006 году компания Penske Motorsports представила два LMP2 Porsche RS Spyder в американской серии Ле-Ман, но не участвовала в гонке «24 часа Ле-Мана» в июне 2006 года . Комбинация автомобилей Penske принесла семь побед в классе и общую победу в Мид-Огайо . Penske Racing выиграла командный чемпионат LMP2. Пилоты Саша Маассен и Лукас Лур разделили первое место в чемпионате пилотов, в то время как Тимо Бернхард финишировал пятым, Ромен Дюма - шестым, а Эммануэль Коллар - десятым.
Состав команды на 2006 год:
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 6: Саша Маассен , Лукас Лур (с Эммануэлем Колларом для гонок на выносливость)
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 7: Тимо Бернхард , Ромен Дюма (с Патриком Лонгом в гонках на выносливость)
В 2007 году компания Penske Motorsports представила два LMP2 Porsche RS Spyder Evo в американской серии Ле-Ман. Penske Motorsports второй год подряд не участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» в июне 2007 года . Две машины Пенске в сумме дали одиннадцать побед в классе и восемь побед в общем зачете в течение двенадцати гоночных сезонов. Пенске выиграл командный чемпионат LMP2, а пилоты команды Ромен Дюма и Тимо Бернхард заняли первое место в чемпионате пилотов LMP2, а Саша Маассен и Райан Бриско разделили третье место.
Состав команды на 2007 год:
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 6: Саша Маассен , Райан Бриско (с Эммануэлем Коллардом в гонках на выносливость)
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 7: Тимо Бернхард , Ромен Дюма (с Элио Кастроневесом (только Себринг) и Патриком Лонгом (только Road Atlanta) для гонок на выносливость)
Пенске начал свой сезон 2008 года с общей победы в « 12 часах Себринга» . Это была первая общая победа Porsche в гонке с 1988 года на Porsche 962 .
Состав команды на 2008 год:
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 5: Элио Кастроневес , Райан Бриско (только Road Atlanta и Laguna Seca)
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 6: Саша Маассен , Патрик Лонг
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 7: Тимо Бернхард , Ромен Дюма (с Эммануэлем Колларом для гонок на выносливость)
В 2009 году команды ALMS № 6 и № 7 были задействованы в Penske № 12 Indycar, управляемом Уиллом Пауэром в пяти гонках. В конце 2009 года команда объявила, что команды ALMS будут распущены и превращены в новый Indycar № 12, спонсируемый Verizon, для которого Will Power будет работать на постоянной основе в 2010 году.
IMSA
В 2017 году было объявлено, что Penske Racing вернется к гонкам на спортивных автомобилях в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship в сезоне 2018 года. Они будут использовать 2 Acura ARX-05 DP в классе прототипов (P). Они участвовали в последней гонке 2017 года, Petit Le Mans, на Oreca 07 LMP2, на которой базируется Acura DPi, и заняли третье место.
Состав на 2018 год:
- № 6 Acura ARX-05: Хуан Пабло Монтойя , датчанин Кэмерон (полный сезон), Симон Пагено (выносливость)
- № 7 Acura ARX-05: Элио Кастроневес , Рики Тейлор (полный сезон), Грэм Рахал (выносливость)
Состав на 2019-2020 годы:
- № 6 Acura ARX-05: Хуан Пабло Монтойя , датчанин Кэмерон , Симон Пагено
- № 7 Acura ARX-05: Элио Кастроневес , Рики Тейлор , Александр Росси
Формула один
База | Пул , Соединенное Королевство |
---|---|
Учредитель (и) | Роджер Пенске |
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Двигатели | Форд |
Абитуриенты | Penske, F&S Properties, ATS , Interscope Racing |
Первая запись | 1974 Гран-при Канады |
Последняя запись | 1977 Гран-при Канады |
Участие в гонках | 41 год |
Победы в гонках | 1 |
Конструкторский чемпионат | 0 |
Водители чемпионаты | 0 |
Точки | 23 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Пенске участвовал в чемпионате мира Формулы-1 с 1974 по 1976 год . Хотя автомобили были построены на британской базе в Пуле , [15] команда провела американскую лицензию . [16] В 1971 году Пенске выступил спонсором второго выступления McLaren на Гран-при Канады и США 1971 года, включая Марка Донохью , который поднял машину на подиум. Команда вернулась через три года, на Гран-при Канады 1974 года, со своим собственным шасси PC1, стандартной ванной, построенной на базе двигателя Cosworth DFV и коробки передач Hewland . Донохью занял 12-е место на своем дебютном автомобиле. В 1975 году Роджер Пенске провел полный сезон в атаке на PC1, Донохью сумел занять пятое место в Гран-при Швеции. Тем не менее, машина была снята с производства после Гран-при Франции, а Пенске участвовал в гонках March 751 в следующих трех гонках, забив еще пятое место в Гран-при Великобритании. Однако Донохью разбил машину на заключительной тренировке Гран-при Австрии 1975 года в Спилберге, а затем скончался от травм. Пенске пропустил итальянскую гонку, вернувшись только на Гран-при США, отказавшись от March 751 в пользу PC1 с гонщиком из Северной Ирландии Джоном Ватсоном .
В 1976 году Пенске подписал спонсорское соглашение с Citibank и вошел в совершенно новый PC3 для Watson. Несмотря на пятое место на Гран-при Южной Африки в Кьялами , PC3 превратился в PC4, который был намного более конкурентоспособным, что позволило Watson выиграть два подиума во Франции и Великобритании. Затем в Гран-при Австрии команда одержала единственную победу в Формуле-1. Пока это был последний раз, когда американский конструктор выигрывал гонку F1. [17] [18] Тем не менее, в конце года Пенске решил уйти из спорта, чтобы сосредоточиться исключительно на гонках Indycar, продав остатки своих европейских операций Гюнтеру Шмиду из Германии .
В 1977 году автомобиль был зарегистрирован в подразделении Schmidt's ATS Wheels и работал под названием ATS Racing Team. ATS-Penske PC4, теперь окрашенный в желтый цвет, дебютировал на Западном Гран-при США в 1977 году с Жан-Пьером Жарье за рулем, где француз набрал единственное очко команды в сезоне. Второй PC4 был в конечном итоге введен для Ханса Хейера (который стартовал в Гран-при Германии 1977 года, несмотря на то, что не прошел квалификацию) и Ханса Биндера (3 гонки), но судьба команды пошла на убыль, и Шмидт ушел после итальянского Гран-при, прежде чем вернуться в 1978 году со своим собственным шасси. . Третий PC4 был построен Пенске для Interscope Racing, который безрезультатно участвовал в гонках на Гран-при США и Канады , за рулем которого управлял американец Дэнни Онгайс .
В 1979 году Пенске спроектировал и построил HR100 для богатого мексиканского «водителя-джентльмена» Эктора Ребака . Автомобиль был заявлен на участие в трех последних гонках сезона, но в каждом случае либо не прошел квалификацию, либо финишировал.
Чемпионат суперкаров
В 2015 году команда Penske приняла участие в чемпионате Австралии по суперкарам V8 , купив 51% акций Dick Johnson Racing в сентябре 2014 года. Команда была известна как DJR Team Penske. [19] В 2015 году команда участвовала в гонках на одном автомобиле Ford Falcon FG X , первоначально с Маркосом Амброузом за рулем машины № 17 [20] и Скоттом Паем в качестве штурмана в Endurance Cup. После гонки поддержки Гран-при Австралии Эмброуз попросил уйти от вождения, чтобы позволить Скотту Паю стать основным гонщиком со 2-го раунда на Симмонс-Плейнс и далее. Затем Эмброуз стал штурманом выносливости в Кубке выносливости. [21]
В октябре 2015 года DJR Team Penske объявила о возвращении в 2016 году к команде из двух автомобилей, в которой Фабиан Култхард будет управлять автомобилем № 12, а Скотт Пай - автомобилем № 17. [22] Позже Роджер Пенске подтвердил, что Эмброуз решил не продолжать работу. штурман в 2016 году. [23]
В сезоне 2017 года к команде присоединился Скотт Маклафлин, который стал новым пилотом 17-го суперкара Ford Falcon FG X. [24] DJR Team Penske выиграла командный чемпионат 2017 года, а в следующем году Скотт Маклафлин выиграл чемпионат водителей 2018 года в чемпионате Австралии по суперкарам. В 2019 году он выиграл свой второй чемпионат среди водителей, выиграв рекорд австралийских туристических автомобилей / суперкаров из 18 гонок, а со штурманом Алексом Прематом Скотт Маклафлин выиграл свой первый Bathurst 1000. В октябре 2020 года Пенске продал свою долю в DJR Team Penske. [25]
Статистика Indianapolis 500
На счету Penske Racing больше всего 500 побед в Индианаполисе среди всех команд в истории автогонок: 18 побед. В 1972 году пилот Penske Гэри Беттенхаузен лидировал больше всего кругов, но потерял двигатель за 24 круга до финиша. Его товарищ по команде Марк Донохью возглавлял сокращающиеся круги на пути к первой победе Пенске в Индианаполисе 500. В 1979 году пилот Penske Бобби Ансер лидировал в гонке Индианаполис 500, а его товарищ по команде Рик Мирс выиграл гонку с поула.
Следующие 500 побед Пенске были одним из самых спорных финалов в истории IndyCar. Пилот Penske Unser выиграл поул-позицию и лидировал на последних 100 кругах. На 140-м круге из боксов вышли Бобби Ансер и бывший пилот Penske Марио Андретти . Унсер проехал 11 машин под желтым флагом, а Андретти проехал 2 машины. Унсер выиграл гонку, но на следующее утро его лишили победы в пользу Андретти. После длительной апелляции Унсер восстановил победу и вместо этого был оштрафован на 40 000 долларов (104 000 долларов в сегодняшних деньгах). Унсер ушел из гонок после окончания сезона из-за разногласий.
Следующая победа Penske на Indy 500 была с Риком Мирсом в 1984 году. Мирс и бывший пилот Penske Том Снева боролись за лидерство на последних 100 кругах, но после того, как Снева выбыл из-за сломанного ШРУС, Мирс безоговорочно лидировал на последних 40 кругах и выиграл 2. -хлопы впереди поля. В следующем году первоклассный пилот Penske Дэнни Салливан привел к своей первой победе в Индианаполисе 500 последний 61 круг после победы в серии пенальти с 4 кругами с Марио Андретти . В 1987 году пилот Penske Дэнни Онгайс был исключен из гонки из-за травм, а бывший пилот Penske Аль Унсер был временно заменен. Унсер выиграл гонку.
1988 год стал одним из самых доминирующих результатов Penske Racing в истории Indianapolis 500. Члены команды Пенске, Салливан, Унсер и Мирс квалифицировались в первом ряду и продолжили лидировать 192 из 200 кругов гонки, 91 - Салливаном, 89 - Mears и 12 от Unser. Мирс выиграл гонку. В 1991 году Мирс выиграл дуэль на 18 кругов с Майклом Андретти, чтобы выиграть свой 4-й Индианаполис 500. Эмерсон Фиттипальди выиграл 500 в 1993 году, но разозлил американских фанатов, выпив апельсиновый сок вместо традиционного молока.
В 1994 году команда Penske, состоящая из Эла Унсера-младшего , Пола Трейси и Эмерсона Фиттипальди, провела 193 из 200 кругов гонки благодаря новому двигателю, изобретенному Пенске, который увеличил мощность до 1000 лошадиных сил. Позже двигатель был запрещен, в результате чего Penske Racing не прошла квалификацию ни одной машины в гонке Indianapolis 500 1995 года.
Из-за раскола колес Penske не выставлял машину на Indianapolis 500 с 1996 по 2000 год. В 2001 году Penske Racing пересекли пикет, выставив команду из 500, в которую вошли новички Элио Кастроневес и Жиль де Ферран . Дуэт лидировал по количеству кругов на пути к победе, что позволило Penske Racing финишировать 1-2, впервые в истории команды. В интервью после гонки Роджер Пенске сказал, что после горя в 1995 году эта победа стала самой крупной из всех его побед в Инди-500.
В 2002 году Кастроневес с трудом обыграл Пола Трейси и выиграл свой второй подряд Indy 500. Споры омрачили гонку, когда видеозаписи показали, что Трейси опережала Кастроневеса в момент предупреждения на последнем круге. После длительных апелляций победа Кастроневеса была подтверждена 2 июля. В 2003 году Жиль де Ферран выиграл свои первые 500 очков, а затем сошел с дистанции по окончании сезона. С тех пор Penske Racing выигрывал гонку 500 в 2006, 2009, 2015, 2018 и 2019 годах.
Музей скачек Пенске
Открытый в 2002 году музей гонок Penske Racing Museum в Скоттсдейле , штат Аризона, расположен на территории комплекса автосалонов Penske Automotive Group в Scottsdale 101 Auto Collection. В двухэтажном музее площадью 9000 квадратных футов (840 м 2 ) находится около 20 исторически значимых автомобилей Penske Racing, а также трофеи, произведения искусства, двигатели и другие памятные вещи, датируемые от самых ранних стадий Penske Racing до наших дней. Дисплеи меняются на регулярной основе, но музей фокусируется в первую очередь на успехах команды в Indy 500 и NASCAR, с меньшим акцентом на F1 и гонках спортивных автомобилей.
Результаты гонок
Результаты чемпионата США по автомобилестроению
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Шасси | Двигатель | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 г. | HAN1 | LVG | PHX1 | TRE1 | INDY | MIL1 | MOS | LAN1 | PIP | CDR | НАЗ | IRP | LAN2 | MTR | SPR | MIL2 | DQSF | ISF | TRE2 | SAC | MIC | HAN2 | PHX2 | RIV | ||||||||
Орел 68 | Offy 159 tc | Марк Донохью | 12 | 6 | 4 | 21 год | ||||||||||||||||||||||||||
1969 г. | PHX1 | HAN | INDY | MIL1 | LAN | PIP | CDR | НАЗ | TRE1 | IRP | MIL2 | SPR | DDIS | DQSF | ISF | BRN | TRE2 | SAC | KEN | PHX2 | RIV | |||||||||||
Lola T152 4WD | Offy 159 tc | Марк Донохью | 66 | 7 | DNQ | 7 | 4 | 16 | 21 год | |||||||||||||||||||||||
1970 г. | PHX1 | СЫН | TRE1 | INDY | MIL1 | LAN | CDR | MIC | IRP | SPR | MIL2 | ONT | DQSF | ISF | САС | TRE2 | SAC | PHX2 | ||||||||||||||
Лола Т154 | Chevy V8 | Марк Донохью | 68 | 25 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
Ford DOHC tc | 2 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
1971 г. | РАФ | PHX1 | TRE1 | INDY | MIL1 | POC | MIC | MIL2 | ONT | TRE2 | PHX2 | |||||||||||||||||||||
Лола Т153 | Ford DOHC tc | Марк Донохью | 68 | 6 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||
Дэвид Хоббс | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||
McLaren M16A | Offy 159 tc | Марк Донохью | 66 | 25 | 1 | 1 | 18 | 6 | 16 | |||||||||||||||||||||||
1972 г. | PHX | TRE | INDY | MIL | MIC | POC | MIL | ONT | TRE | PHX | ||||||||||||||||||||||
Макларен M16A / B | Offy 159 tc | Гэри Беттенхаузен | 7 | 4 | 1 | 14 | 3 | 24 | 19 | |||||||||||||||||||||||
Гордон Джонкок | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Марк Донохью | 66 | 17 | 19 | 1 | 2 | 2 | 16 | |||||||||||||||||||||||||
Майк Хисс | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
1973 | TXS | TRE | INDY | MIL | POC | MIC | MIL | ONT | MIC | TRE | TXS | PHX | ||||||||||||||||||||
Макларен M16C | Offy Drake tc | Гэри Беттенхаузен | 5 | 2 | 6 | 17 | 5 | 3 | 27 | 24 | 20 | 2 | 19 | 2 | 8 | 24 | 1 | |||||||||||||||
Орел 72 | Offy 159 tc | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Макларен M16C | Offy Drake tc | Бобби Эллисон | 12 | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||
Орел 72 | Offy 159 tc | Марк Донохью | 66 | 15 | 17 | 29 | ||||||||||||||||||||||||||
McLaren M16B | Аль Локуасто (R) | 86 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
1974 г. | ONT | PHX1 | TRE1 | INDY | MIL1 | POC | MIC1 | MIL2 | MIC2 | TRE2 | TRE3 | PHX2 | ||||||||||||||||||||
Макларен M16C | Offy Drake tc | Гэри Беттенхаузен | 8 | 11 | 20 | DNQ | 32 | 2 | 31 год | |||||||||||||||||||||||
Орел 72 | Offy 159 tc | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Макларен M16C | Offy Drake tc | Майк Хисс | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||
68 | 31 год | 14 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
1975 г. | ONT | PHX1 | TRE1 | INDY | MIL1 | POC | MIC1 | MIL2 | MIC2 | TRE2 | PHX2 | |||||||||||||||||||||
Макларен M16C / D | Offy Drake tc | Бобби Эллисон | 16 | 6 | 32 | 25 | 27 | 17 | ||||||||||||||||||||||||
Том Снева | 68 | 9 | 6 | 7 | 6 | 22 | 29 | 2 | 3 | 1 | 13 | 2 | ||||||||||||||||||||
1976 г. | PHX1 | TRE1 | INDY | MIL1 | POC | MIC1 | TXS1 | TRE2 | MIL2 | ONT | MIC2 | TXS2 | PHX2 | |||||||||||||||||||
Макларен M16C / D | Offy Drake tc | Марио Андретти | 6 | 8 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||
68 | 4 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Том Снева | 17 | 3 | 6 | 13 | 7 | 6 | 16 | 3 | 13 | 26 год | 5 | |||||||||||||||||||||
1977 г. | ONT1 | PHX1 | TXS1 | TRE | INDY | MIL1 | POC | MOS | MIC1 | TXS2 | MIL2 | ONT2 | MIC2 | PHX2 | ||||||||||||||||||
McLaren M24 | Cosworth DFX | Том Снева | 8 | 14 | 16 | 1 | 10 | 2 | 2 | 1 | 3 | 18 | ||||||||||||||||||||
Penske PC5 / 77 | 4 | 5 | 3 | 10 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||
McLaren M24 | Марио Андретти | 9 | DNQ | 16 | 26 год | 2 | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
Penske PC5 / 77 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||
1978 г. | PHX1 | ONT1 | TXS1 | TRE1 | INDY | MOS | MIL1 | POC | MIC1 | ATL | TXS2 | MIL2 | ONT2 | MIC2 | TRE2 | SIL | BRH | PHX2 | ||||||||||||||
Penske PC-6/78 | Cosworth DFX | Том Снева | 1 | 22 | 2 | 2 | 3 | 2 | 4 | 15 | 3 | 2 | 8 | 5 | 15 | 23 | 2 | 3 | 3 | 2 | 16 | |||||||||||
Марио Андретти | 7 | DNS | 15 | 5 | 13 | 12 | 23 | DNS | 20 | 1 | 7 | |||||||||||||||||||||
Майк Хисс | Rpl 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Рик Мирс | 5 | 2 | 1 | 22 | 1 | 9 | 2 | 9 | 2 | 1 | ||||||||||||||||||||||
71 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Джордж Снайдер | DNS | |||||||||||||||||||||||||||||||
Источник [26] |
- 1 Майк Хисс был нанят Пенске, чтобы квалифицировать автомобиль Марио Андретти №7 для участия в гонке « Индианаполис 500» 1978 года, в то время как Андретти участвовал в гонках Формулы-1 ; Затем Андретти водил машину в день гонки.
Результаты Championship Auto Racing Teams (CART)
( ключ )
Год | Шасси | Двигатель | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | Pts Pos | Поз |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 г. | PHX | ATL | INDY | TRT | MCH | WGL | TRT | ONT | MCH | ATL | PHX | ||||||||||||||||
Penske PC-6/7 | Cosworth DFX | Рик Мирс | 9 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | 7 | 4 | 5 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | 1-й | 4 060 | ||||||||
Пенске ПК-7 | Бобби Ансер | 12 | 5 | 7 | 4 | 5 | 1 | 1 | 19 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2-й | 3 820 | |||||||||
Билл Алсуп (R) | 68 | DNQ | 15-е | 400 | |||||||||||||||||||||||
Марио Андретти | 99 | 3 | DNQ | 11-е | 700 | ||||||||||||||||||||||
1980 г. | ONT | INDY | MIL | POC | MDO | MCH | WGL | MIL | ONT | MCH | MXC | PHX | |||||||||||||||
Penske PC-7/9 | Cosworth DFX | Рик Мирс | 1 | 21 год | 5 | 5 | 12 | 9 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 7 | 4-й | 2 866 | ||||||||||
Пенске ПК-9 | Бобби Ансер | 11 | 23 | 19 | 1 | 1 | 15 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | DNQ | 2-й | 3714 | |||||||||||
Марио Андретти | 12 | 20 | 17 | 1 | 2 | 16-е | 580 | ||||||||||||||||||||
Пенске ПК-7 | Том Глой | 61 | 6 | 5 | 9 | 14-е | 680 | ||||||||||||||||||||
1981 г. | PHX | MIL | ATL | MCH | RIV | MIL | MCH | WGL | MXC | PHX | |||||||||||||||||
Penske PC-9B | Cosworth DFX | Бобби Ансер | 3 | 2 | 21 год | 13 | 6 | 16 | 9 | 3 | 7 | 17 | 15 * | 2 | 7-е | 99 | |||||||||||
Рик Мирс | 6 | 4 | 1 | 1 * | 3 | 1 * | 2 | 1 | 1 | 1 | 8 | 1-й | 304 | ||||||||||||||
Билл Алсуп | 7 | 8 | 8 | 4 | 3 | 11 | 4 | 5 | 17 | 2-й | 175 | ||||||||||||||||
1982 г. | PHX | ATL | MIL | CLE | MCH | MIL | POC | RIV | ROA | MCH | PHX | ||||||||||||||||
Пенске ПК-10 | Cosworth DFX | Рик Мирс | 1 | 1 * | 1 * | 3 | 4 | 15 * | 12 * | 1 * | 1 * | 5 | 25 | 2 | 1-й | 294 | |||||||||||
Кевин Коган | 4 | 3 | 18 | 5 | 10 * | 14 | 5 | 2 | 10 | 25 | 22 | 4 | Шестой | 136 | |||||||||||||
1983 г. | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | LAG | PHX | ||||||||||||||
Penske PC-11 / 10B | Cosworth DFX | Рик Мирс | 1 | 8 * | 3 | 7 | 4 | 17 | 3 | 19 | 9 | 1 * | 13 | 21 год | 17 | Шестой | 92 | ||||||||||
2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
Эл Унсер | 7 | 2 | 2 | 2 | 1 * | 2 | 3 | 11 | 11 | 4 | 5 | 4 | 11 | 4 | 1-й | 151 | |||||||||||
1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | LAG | CPL | |||||||||||
Penske PC-12 марта 84C | Cosworth DFX | Эл Унсер | 1 | 22 | 21 год | 5 | 27 | 8 | 10 | 30 | 3 | 8 | 8 | 13 | 4 | 17 | 6 | 14 | 9-е | 76 | |||||||
2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
Рик Мирс | 6 | 21 год | 18 | 1 * | 2 | 10 | 10 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 * | DNQ | 4-й | 110 | ||||||||||||
Март 84C | Джонни Резерфорд | 5 | 14 * | 11 | 22-е | 20 | |||||||||||||||||||||
Майк Таквелл | 18 | 20 | 40-е | 0 | |||||||||||||||||||||||
1985 г. | LBH | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | LAG | PHX | МВД | ||||||||||||
Март 85C | Cosworth DFX | Дэнни Салливан | 4 | 3 | 4 | 27 | 18 | 27 | 14 | 13 | 5 | 2 | 5 | 8 | 8 | 4 | 1 | 4-й | 126 | ||||||||
5 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
Рик Мирс | 1 | 21 год | 10-е | 51 | |||||||||||||||||||||||
5 | 3 | 30 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||
Эл Унсер | 5 | 4 | 3 | 3 | 7 | 27 | 13 * | 2 | 1 * | 4 | 1-й | 151 | |||||||||||||||
11 | 4 | 2 * | 3 | 12 | |||||||||||||||||||||||
1986 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | LAG | PHX | МВД | ||||||||||
Март 86C | Шевроле 265А Cosworth DFX | Рик Мирс | 1 | 19 | 3 | 16 | 4 | 8 | 12 | 8 | 17 | 8 | 3 | 20 | 8-е | 89 | |||||||||||
Penske PC-15 | 20 | 19 | 18 | 17 | 3 | ||||||||||||||||||||||
Март 86C | 4 | 3 * | |||||||||||||||||||||||||
Дэнни Салливан | 4 | 11 | 11 | 11 | 1 | 1 * | 2 | 25 | 16 | 3 * | 5 | 12 | 6 | 2 | 2 | 3-й | 147 | ||||||||||
Penske PC-15 | 26 год | ||||||||||||||||||||||||||
Март 86C | 1 | 9 | |||||||||||||||||||||||||
Chevrolet 265A | Эл Унсер | 11 | 14 | 20 | 15 | 41-я | 0 | ||||||||||||||||||||
Penske PC-15 | 18 | 22 | |||||||||||||||||||||||||
1987 г. | LBH | PHX | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | MDO | НАЗ | LAG | МВД | ||||||||||||
Пенске ПК-16 | Chevrolet 265A | Дэнни Салливан | 3 | 22 | 11 | 11 | 11 | 9-е | 87 | ||||||||||||||||||
Март 86C | 13 | 20 | 4 | 2 | 4 | 17 | 5 | 3 | 22 | 2 | 12 | ||||||||||||||||
Пенске ПК-16 | Рик Мирс | 8 | 9 | 20 | 21 год | 3 | 18 | 7 | 5-й | 102 | |||||||||||||||||
Март 86C | 23 | 10 | 21 год | 1 * | 9 | 4 | 3 | 3 | 5 | ||||||||||||||||||
Дэнни Онгайс | 25 | Inj | 42-й | 0 | |||||||||||||||||||||||
Cosworth DFX | Эл Унсер | 1 | 13-е | 39 | |||||||||||||||||||||||
6 | 2 | 15 | |||||||||||||||||||||||||
Пенске ПК-16 | Chevrolet 265A | 9 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
1988 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | ПОР | CLE | TOR | MEA | MCH | POC | MDO | ROA | НАЗ | LAG | МВД | ||||||||||||
Penske PC-17 | Chevrolet 265A | Рик Мирс | 5 | 22 | 8 | 1 | 1 | 6 | 23 | 6 | 3 | 13 | 23 | 3 | 12 | 7 | 5 | 2 | 4-й | 129 | |||||||
Дэнни Салливан | 9 | 23 | 13 | 23 * | 2 | 1 | 3 | 2 | 4 | 1 | 18 | 5 | 4 | 1 | 1 | 5 | 1-й | 182 | |||||||||
Эл Унсер | 1 | 3 | 19-е | 23 | |||||||||||||||||||||||
60 | 9 | 13 | |||||||||||||||||||||||||
1989 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | POC | MDO | ROA | НАЗ | LAG | ||||||||||||
Penske PC-18 | Chevrolet 265A | Дэнни Салливан | 1 | 3 | 8 | 28 год | 10 | 24 | 8 | 3 * | 23 | 1 | 5 | 1 | 3 | 14 | 7-е | 107 | |||||||||
Джефф Брэбэм | 14 | 39-й | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Эл Унсер | 10 | 16-е | 14 | ||||||||||||||||||||||||
25 | 24 | 8 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
Рик Мирс | 4 | 1 | 5 | 23 | 1 | 5 | 8 | 5 | 4 | 5 | 7 | 2 | 6 | 3 | 2 | 1 | 2-й | 186 | |||||||||
1990 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | ФУРГОН | MDO | ROA | НАЗ | LAG | |||||||||||
Пенске ПК-19 | Chevrolet 265A | Эмерсон Фиттипальди | 1 | 5 | 2 | 3 | 3 | 7 | 9 | 3 | 6 | 20 | 17 | 18 | 6 | 12 | 2 | 1 | 6 | 5-й | 144 | ||||||
Рик Мирс | 2 | 1 | 6 | 5 | 2 | 4 | 5 | 8 | 2 | 12 | 14 | 7 | 4 | 7 | 3 | 2 | 4 | 3-й | 168 | ||||||||
Дэнни Салливан | 7 | 6 | 3 | 32 | 8 | 14 | 4 | 1 | 14 | 4 | 21 год | 2 | 2 | 5 | 16 | 18 | 1 | Шестой | 139 | ||||||||
1991 г. | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | ФУРГОН | MDO | ROA | НАЗ | LAG | ||||||||||
Пенске ПК-20 | Chevrolet 265A | Рик Мирс | 3 | 3 | 4 | 5 | 1 | 15 | 5 | 6 | 17 | 3 | 20 | 1 | 8 | 6 | 6 | 15 | 15 | 5 | 4-й | 145 | |||||
Эмерсон Фиттипальди | 5 | 19 | 17 | 3 | 11 | 8 | 1 | 2 | 2 | 7 | 21 год | 20 | 2 | 17 | 2 | 6 | 8 | 4 | 5-й | 140 | |||||||
Пенске ПК-19 | Пол Трейси (R) | 17 | 21 год | 7 | 25 | 21-е | 6 | ||||||||||||||||||||
1992 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | ПОР | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | |||||||||||
Penske PC-21 | Chevrolet 265B | Эмерсон Фиттипальди | 5 | 1 | 3 | 3 | 24 | 8 | 2 | 4 | 21 год | 19 | 13 | 1 * | 1 * | 19 | 1 | 7 | 19 | 4-й | 151 | ||||||
Эл Унсер | 4 | 12 | 16-е | 15 | |||||||||||||||||||||||
Рик Мирс | 2 | 8 | 6 | 26 год | 7 | 16 | 4 | 16 | 13-е | 47 | |||||||||||||||||
Пол Трейси | 16 | 21 год | 19 | 17 | 23 | 16 | 12-е | 59 | |||||||||||||||||||
Пенске ПК-20 | Chevrolet 265A | 7 | 4 | 20 | 2 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||
1993 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | |||||||||||
Penske PC-22 | Chevrolet 265C | Эмерсон Фиттипальди | 4 | 2 | 14 | 13 | 1 | 3 | 23 | 1 | 2 | 2 | 13 | 3 | 5 | 7 | 1 | 5 | 2 | 2-й | 183 | ||||||
Пол Трейси | 12 | 21 год | 16 | 1 | 30 | 20 | 9 | 3 | 1 | 1 | 19 | 2 | 1 | 13 | 25 | 3 | 1 | 3-й | 157 | ||||||||
1994 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | NHA | ФУРГОН | ROA | НАЗ | LAG | |||||||||||
Пенске ПК-23 | Ilmor 265D | Эмерсон Фиттипальди | 2 | 2 | 1 * | 21 год | 2 | 2 | 2 | 20 | 3 | 10 | 3 | 3 * | 9 | 3 | 3 | 4 | 2-й | 178 | |||||||
Мерседес-Бенц 500I | 17 * | ||||||||||||||||||||||||||
Ilmor 265D | Пол Трейси | 3 | 16 | 23 | 20 | 3 | 1 | 3 | 3 | 5 | 16 | 2 * | 2 | 20 | 18 * | 1 * | 1 * | 3-й | 152 | ||||||||
Мерседес-Бенц 500I | 23 | ||||||||||||||||||||||||||
Ilmor 265D | Эл Унсер-младший | 31 год | 14 | 2 | 1 * | 1 * | 10 * | 1 * | 1 * | 29 | 8 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 20 | 1-й | 225 | ||||||||
Мерседес-Бенц 500I | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
1995 г. | МВД | SFR | PHX | LBH | НАЗ | INDY | MIL | DET | ПОР | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | NHA | ФУРГОН | LAG | ||||||||||
Penske PC-24 | Мерседес-Бенц IC108B | Эл Унсер-младший | 1 | 15 | 6 | 8 | 1 * | 13 | DNQ | 2 * | 5 | 1 * | 28 год | 26 год | 18 | 2 | 1 | 3 | 1 * | 6 | 2-й | 161 | |||||
Лола Т95 / 00 | 11 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
Рейнард 94i | 21 год | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
Penske PC-24 | Эмерсон Фиттипальди | 2 | 24 | 18 | 3 * | 20 | 1 | DNQ | 23 | 10 | 21 год | 15 | 10 | 25 | 5 | 21 год | 5 | 7 | 16 | 11-е | 67 | ||||||
Лола Т95 / 00 | 9 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
Пенске ПК-23 | 89 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
1996 г. | МВД | РИО | SFR | LBH | НАЗ | 500 | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | |||||||||||
Penske PC-25 | Мерседес-Бенц IC108C | Эл Унсер-младший | 2 | 8 | 2 | 9 | 3 | 3 | 8 | 2 * | 22 | 4 | 4 | 13 | 4 | 13 | 10 * | 5 | 16 | 4-й | 125 | ||||||
Пол Трейси | 3 | 23 * | 19 | 22 | 4 | 5 | 7 | 3 | 17 | 27 | 9 | 5 | DNS | 12 | 18 | 29 | 13-е | 60 | |||||||||
Ян Магнуссен (R) | 14 | 24-е | 5 | ||||||||||||||||||||||||
1997 г. | МВД | SFR | LBH | НАЗ | РИО | GAT | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | FON | ||||||||||
Пенске ПК-26 | Мерседес-Бенц IC108D | Эл Унсер-младший | 2 | 27 | 27 | 4 | 3 | 7 | 18 | 20 | 8 | 25 | 4 | 20 | 20 | 22 | 7 | 5 | 11 | 22 | 13-е | 67 | |||||
Пол Трейси | 3 | 2 | 19 * | 7 | 1 * | 1 | 1 | 6 | Wth | 7 | 7 | 10 | 4 | 27 | 28 год | 28 год | 26 год | 26 год | 5-й | 121 | |||||||
1998 г. | МВД | ТО | LBH | НАЗ | РИО | GAT | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | HOU | SFR | FON | ||||||||
Penske PC-27 | Мерседес-Бенц IC108E | Эл Унсер-младший | 2 | 22 | 2 | 29 | 15 | 16 | 19 | 3 | 24 | 5 | 17 | 17 | 22 | 6 | 27 | 5 | 6 | 7 | 22 | 27 | 11-е | 72 | |||
Андре Рибейро | 3 | 17 | 9 | 22 | DNS | 22 | 20 | 18 | 16 | 15 | 22 | 23 | 28 год | 10 | 25 | 7 | 14 | 17 | 13 | 28 год | 22-е | 13 | |||||
1999 г. | МВД | ТО | LBH | НАЗ | РИО | GAT | MIL | ПОР | CLE | ROA | TOR | MCH | DET | MDO | CHI | ФУРГОН | LAG | HOU | SRF | FON | |||||||
Penske PC-27B | Мерседес-Бенц IC108E | Эл Унсер-младший | 2 | 26 год | 24 | 12 | 13 | 15 | 22 | 7 | 21-е | 26 год | |||||||||||||||
Лола B99 / 00 | 12 | 19 | 16 | 5 | 9 | 9 | 15 | 25 | 25 | 25 | Wth | ||||||||||||||||
Penske PC-27B | Тарсо Маркес (R) | 14 | 25 | 28-е | 4 | ||||||||||||||||||||||
3 | 9 | 26 год | 18 | ||||||||||||||||||||||||
Лола B99 / 00 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||
Penske PC-27B | Алекс Бэррон | 18 | 24 | 27-е | 4 | ||||||||||||||||||||||
Лола B99 / 00 | Гонсало Родригес (R) | 12 | DNS † | 33-я | 1 | ||||||||||||||||||||||
2000 г. | МВД | LBH | РИО | ТО | НАЗ | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | GAT | HOU | SRF | FON | |||||||
Рейнард 2Ки | Honda HR-0 | Жиль де Ферран | 2 | 6 * | 7 * | 17 | 9 | 1 | 12 | 9 | 1 | 14 | 6 | 18 | 3 | 2 | 25 | 5 | 2 | 8 | 3 * | 23 | 3 | 1-й | 168 | ||
Элио Кастроневес | 3 | 25 | 2 | 24 | 13 | 16 | 16 | 1 | 7 * | 21 год | 16 | 5 * | 21 год | 1 * | 9 | 20 | 1 * | 9 | 5 | 6 | 9 | 7-е | 129 | ||||
2001 г. | MTY | LBH | TEX | НАЗ | ТО | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | ФУРГОН | LAU | ROC | HOU | LAG | SRF | FON | ||||||
Рейнард 01i | Honda HR-1 | Жиль де Ферран | 1 | 2 | 3 | C 1 | 23 | 13 | 7 | 6 | 13 | 4 | 14 * | 24 | 3 | 2 | 5 | 2 | 8 | 1 * | 1 * | 3 * | 4 | 6 | 1-й | 199 | |
Элио Кастроневес | 3 | 8 | 1 * | C 1 | 11 | 2 * | 26 год | 1 * | 17 | 12 | 19 | 8 | 7 * | 1 * | 7 * | 18 | 12 | 4 | 5 | 6 | 20 | 22 | 4-й | 141 |
- † Гонсало Родригес был убит во время квалификации на гонку Laguna Seca.
- 1 Firestone Firehawk 600 был отменен после квалификации из - за чрезмерные перегрузки на водителях.
Результаты IndyCar Series
( ключ )
Год | Шасси | Двигатель | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Поз. | Оч. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 г. | PHX | HMS | ATL | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | KTY | GAT | CHI | TXS | ||||||||||||||
Даллара IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Жиль де Ферран | 66 | 24 | 2 | 28-е | 46 | ||||||||||||||||||||
Элио Кастроневес | 68 | 18 | 1 * | 24-е | 64 | ||||||||||||||||||||||
2002 г. | HMS | PHX | FON | НАЗ | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | KTY | GAT | CHI | TXS | ||||||||||||
Даллара IR-02 | Шевроле Инди V8 | Элио Кастроневес | 3 | 3 | 1 | 5 | 5 | 1 | 4 | 2 | 17 | 3 | 9 | 6 | 5 | 2 * | 4 | 2 * | 2-й | 511 | |||||||
Жиль де Ферран | 6 | 2 | 2 | 4 | 3 * | 10 | 16 | 1 * | 2 * | 5 | 2 | 5 | 21 год | 1 | 23 | 3-й | 443 | ||||||||||
Макс Папис | 21 год | 43-я | 16 | ||||||||||||||||||||||||
2003 г. | HMS | PHX | ТО | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | GAT | KTY | НАЗ | CHI | FON | TXS | |||||||||||
Даллара IR-03 G-Force GF09 | Тойота Инди V8 | Элио Кастроневес | 3 | 3 | 2 | 22 | 2 | 7 | 12 | 2 | 2 | 3 | 17 | 1 * | 5 | 1 * | 20 | 6 | 13 | 3-й | 484 | ||||||
Жиль де Ферран | 6 | 2 * | 14 | 1 | 8 | 3 | 3 | 3 * | 1 | 7 | 3 | 9 | 4 | 12 | 15 | 1 * | 2-й | 489 | |||||||||
Алекс Бэррон | 17 | 17-е | 216 | ||||||||||||||||||||||||
2004 г. | HMS | PHX | ТО | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | НАЗ | CHI | FON | TXS | |||||||||||
Даллара IR-04 | Тойота Инди V8 | Элио Кастроневес | 3 | 2 * | 6 | 3 | 9 | 12 | 3 | 7 | 3 | 12 | 10 | 12 | 6 | 5 * | 10 | 7 * | 1 * | 4-й | 446 | ||||||
Сэм Хорниш-младший | 6 | 1 | 15 | 19 | 26 год | 4 | 11 | 8 | 2 | 3 | 4 | 14 | 18 | 11 | 6 | 4 | 17 | 7-е | 387 | ||||||||
2005 г. | HMS | PHX | STP | ТО | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | SNM | CHI | WGL | FON | ||||||||||
Даллара IR-05 | Тойота Инди V8 | Элио Кастроневес | 3 | 5 | 2 | 20 | 11 | 9 | 5 | 1 * | 8 | 5 | 16 | 21 год | 5 | 4 | 21 год | 2 | 12 | 9 | Шестой | 440 | |||||
Сэм Хорниш-младший | 6 | 2 | 1 | 15 | 7 | 23 * | 2 | 18 | 12 | 2 | 1 * | 5 | 7 | 2 * | 17 | 3 | 7 | 5 | 3-й | 512 | |||||||
2006 г. | HMS | STP | ТО | INDY | WGL | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | SNM | CHI | |||||||||||||
Даллара IR-05 | Honda HI6R V8 | Элио Кастроневес | 3 | 2 | 1 * | 1 * | 25 | 7 | 1 | 10 | 6 | 5 | 14 | 1 | 3 | 5 | 4 | 3-й | 473 | ||||||||
Сэм Хорниш-младший | 6 | 3 * | 8 | 4 | 1 | 12 | 4 | 1 * | 1 * | 14 | 2 | 19 | 1 | 9 | 3 | 1-й | 475 | ||||||||||
2007 г. | HMS | STP | ТО | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | MCH | KTY | SNM | DET | CHI | ||||||||||
Даллара IR-05 | Honda HI7R V8 | Элио Кастроневес | 3 | 9 | 1 * | 7 | 3 | 3 | 16 * | 16 | 8 | 11 | 18 | 6 | 3 * | 17 | 9 | 2 | 14 | 4 | Шестой | 446 | |||||
Сэм Хорниш-младший | 6 | 3 | 7 | 5 | 6 | 4 | 9 | 1 * | 14 | 15 | 2 | 4 | 14 | 9 | 18 | 5 | 12 | 3 * | 5-й | 465 | |||||||
2008 г. | HMS | STP | ТО | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF 1 | ||||||||
Даллара IR-05 | Honda HI8R V8 | Элио Кастроневес | 3 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 5 | 2 * | 14 * | 2 | 16 | 3 | 2 | 2 * | 2 | 1 * | 2 | 1 * | 7 | 2-й | 629 | ||||
Райан Бриско | 6 | 19 | 23 | 9 | 7 | 23 | 1 | 3 | 7 | 15 | 12 * | 23 | 1 * | 6 | 7 | 2 | 9 | 3 | 1 | 5-й | 447 | ||||||
2009 г. | STP | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | ТО | HMS | ||||||||||
Даллара IR-05 | Honda HI9R V8 | Элио Кастроневес | 3 | 7 | 2 | 1 | 11 | 1 | 7 | 17 | 4 | 18 | 2 | 4 | 12 | 18 | 20 | 10 | 5 | 4-й | 433 | ||||||
Сила воли | 6 | 19-е | 215 | ||||||||||||||||||||||||
12 | 2 | 5 | 3 | 1 * | 9 | DNS | |||||||||||||||||||||
Райан Бриско | 6 | 1 | 13 | 4 | 15 | 2 * | 2 * | 2 * | 19 | 2 | 2 | 4 | 1 | 2 | 2 | 1 * | 18 | 2 * | 3-й | 604 | |||||||
2010 г. | SAO | STP | ALA | LBH | KAN | INDY | TXS | IOW | WGL | TOR | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | ТО | HMS | ||||||||||
Даллара IR-05 | Honda HI10R V8 | Элио Кастроневес | 3 | 9 | 4 | 1 | 7 | 4 | 9 | 20 | 2 | 9 | 24 | 10 | 3 | 5 | 6 | 1 | 1 * | 5 | 4-й | 531 | |||||
Райан Бриско | 6 | 14 | 3 | 6 | 8 | 6 | 24 | 1 * | 4 | 2 | 18 | 4 | 6 | 4 | 11 * | 24 | 4 | 4 | 5-й | 482 | |||||||
Сила воли | 12 | 1 | 1 * | 4 | 3 | 12 | 8 | 14 | 5 | 1 * | 1 | 2 * | 2 | 1 * | 16 | 8 | 3 | 25 | 2-й | 597 | |||||||
2011 г. | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NHM | SNM | БАЛ | ТО | KTY | LSV | ||||||||||
Даллара IR-05 | Honda HI11R V8 | Элио Кастроневес | 3 | 20 | 7 | 12 | 21 год | 17 | 10 | 4 | 9 | 7 | 17 | 2 | 19 | 17 | 2 | 17 | 22 | 29 | C 2 | 11-е | 312 | ||||
Райан Бриско | 6 | 18 | 21 год | 2 * | 3 | 27 | 6 | 3 | 11 | 6 | 7 | 10 | 16 | 8 | 3 | 14 | 20 | 8 | C 2 | Шестой | 364 | ||||||
Сила воли | 12 | 2 | 1 * | 10 | 1 * | 14 | 3 | 1 * | 4 | 21 год | 24 * | 1 * | 14 | 5 | 1 * | 1 * | 2 | 19 | C 2 | 2-й | 555 | ||||||
2012 г. | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TEX | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | SNM | БАЛ | FON | ||||||||||||
Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6 т | Райан Бриско | 2 | 5 | 14 | 7 | 25 | 5 | 16 | 3 | 14 | 18 | 19 | 8 | 7 | 1 | 2 | 17 | Шестой | 370 | |||||||
Элио Кастроневес | 3 | 1 | 3 | 13 | 4 | 10 | 17 | 7 | 6 | 6 * | 6 | 1 | 16 | 6 | 10 | 5 | 4-й | 431 | |||||||||
Сила воли | 12 | 7 | 1 | 1 | 1 * | 28 год | 4 | 8 | 12 | 23 | 15 | 3 | 2 * | 2 * | 6 * | 24 | 2-й | 465 | |||||||||
2013 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TXS | MIL | IOW | POC | TOR | MDO | SNM | БАЛ | HOU | FON | |||||||||||
Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6 т | AJ Allmendinger | 2 | 19 | 23 | 7 | 25 | 25 | 16 | 27-е | 79 | ||||||||||||||||
Элио Кастроневес | 3 | 2 | 3 | 10 | 13 | 6 | 5 | 8 | 1 * | 2 | 8 | 8 | 6 | 2 | 6 | 7 | 9 | 18 | 23 | 6 | 2-й | 550 | |||||
Сила воли | 12 | 16 | 5 | 16 | 24 | 19 | 8 | 20 | 7 | 3 | 17 | 4 | 15 * | 18 | 4 | 1 | 18 * | 12 | 1 * | 1 * | 4-й | 498 | |||||
2014 г. | STP | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | HOU | POC | IOW | TOR | MDO | MIL | SNM | FON | ||||||||||||
Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6 т | Хуан Пабло Монтойя | 2 | 15 | 4 | 21 год | 16 | 5 | 12 | 13 | 3 | 2 | 7 | 1 | 16 | 18 | 19 | 11 | 2 | 5 | 4 * | 4-й | 586 | ||||
Элио Кастроневес | 3 | 3 | 11 | 19 | 3 | 2 | 5 * | 1 * | 8 | 9 | 21 * | 2 | 8 | 2 | 12 * | 19 | 11 | 18 | 14 | 2-й | 609 | ||||||
Сила воли | 12 | 1 * | 2 | 5 | 8 | 8 | 1 | 2 | 2 * | 14 | 11 | 10 | 14 | 10 | 3 | 6 | 1 * | 10 * | 9 | 1-й | 671 | ||||||
2015 г. | STP | NOL | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | TOR | FON | MIL | IOW | MDO | POC | SNM | ||||||||||||
Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6 т | Сила воли | 1 | 2 * | 7 | 20 | 4 | 1 * | 2 | 4 | 18 | 13 | 4 * | 19 * | 22 | 10 | 14 | 4 | 7 | 3-й | 493 | ||||||
Хуан Пабло Монтойя | 2 | 1 | 5 * | 3 | 14 | 3 | 1 | 10 | 10 * | 4 | 7 | 4 | 4 | 24 | 11 | 3 | 6 | 2-й | 556 | ||||||||
Элио Кастроневес | 3 | 4 | 2 | 2 | 15 | 6 | 7 | 6 | 19 | 3 | 3 | 23 | 2 | 11 | 15 | 16 | 15 | 5-й | 453 | ||||||||
Симон Пажено | 22 | 5 | 20 | 4 | 9 | 25 | 10 | 3 | 14 | 11 | 11 | 9 | 9 | 14 | 3 | 7 | 16 | 11-е | 384 | ||||||||
2016 г. | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | TXS | WGL | SNM | ||||||||||||
Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6 т | Хуан Пабло Монтойя | 2 | 1 | 9 | 4 | 5 | 8 | 33 | 3 | 20 | 7 | 20 | 20 | 11 | 8 | 9 | 13 | 3 | 8-е | 433 | ||||||
Элио Кастроневес | 3 | 4 | 11 | 3 * | 7 | 2 | 11 | 5 | 14 | 5 | 13 | 2 | 15 | 19 | 5 | 3 | 7 | 3-й | 504 | ||||||||
Сила воли | 12 | DNS | 3 | 7 | 4 | 19 | 10 | 20 | 1 | 1 * | 2 | 1 | 2 | 1 | 8 | 20 | 20 | 2-й | 532 | ||||||||
Ориоль Сервиа | 18 | 24-е | 72 | ||||||||||||||||||||||||
Симон Пажено | 22 | 2 * | 2 | 1 | 1 * | 1 * | 19 | 13 * | 2 * | 13 | 4 | 9 | 1 | 18 | 4 | 7 | 1 * | 1-й | 659 | ||||||||
2017 г. | STP | LBH | ALA | PHX | IMS | INDY | DET | TEX | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GAT | WGL | SNM | |||||||||||
Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6 т | Симон Пажено | 1 | 2 | 5 | 3 | 1 * | 4 | 14 | 16 | 5 | 3 | 4 | 7 | 5 | 4 | 4 | 3 | 9 | 1 * | 2-й | 629 | |||||
Йозеф Ньюгарден | 2 | 8 | 3 | 1 | 9 | 11 | 19 | 4 | 2 | 13 | 2 | 6 | 1 * | 1 * | 2 | 1 * | 18 | 2 | 1-й | 642 | |||||||
Элио Кастроневес | 3 | 6 | 9 | 4 | 4 | 5 | 2 | 7 | 9 | 20 | 3 | 1 * | 8 | 7 | 7 | 4 | 4 | 5 | 4-й | 598 | |||||||
Сила воли | 12 | 19 | 13 | 14 * | 2 | 1 * | 23 | 18 | 3 | 1 * | 5 | 4 | 21 год | 2 | 1 | 20 | 6 | 3 | 5-й | 562 | |||||||
Хуан Пабло Монтойя | 22 | 10 | 6 | 24-е | 93 | ||||||||||||||||||||||
2018 г. | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GAT | ПОР | SNM | |||||||||||
Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6 т | Йозеф Ньюгарден | 1 | 7 | 1 | 7 | 1 * | 11 | 8 | 9 | 15 | 13 | 1 * | 4 * | 9 | 4 | 5 | 7 | 10 | 8 | 5-й | 560 | |||||
Элио Кастроневес | 3 | 6 | 27 | 32-й | 40 | ||||||||||||||||||||||
Сила воли | 12 | 10 | 22 * | 2 | 21 год | 1 * | 1 | 7 | 2 | 18 | 23 | 6 | 18 | 3 | 2 | 1 | 21 год | 3 | 3-й | 582 | |||||||
Симон Пажено | 22 | 13 | 10 | 24 | 9 | 8 | 6 | 17 | 10 | 2 | 7 | 8 | 2 | 8 | 8 | 4 | 6 | 4 | Шестой | 492 | |||||||
2019 г. | STP | COA | ALA | LBH | IMS | INDY | DET | TXS | ROA | TOR | IOW | MDO | POC | GAT | ПОР | LAG | |||||||||||
Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6 т | Йозеф Ньюгарден | 2 | 1 * | 2 | 4 | 2 | 15 | 4 | 1 * | 19 | 1 | 3 | 4 | 1 * | 14 | 5 | 7 | 5 | 8 | 1-й | 641 | |||||
Элио Кастроневес | 3 | 21 год | 18 | 29-е | 33 | ||||||||||||||||||||||
Сила воли | 12 | 3 | 24 * | 11 | 7 | 7 | 5 | 18 | 3 | 9 | 2 | 18 | 15 | 4 | 1 | 22 | 1 * | 2 | 5-й | 550 | |||||||
Симон Пажено | 22 | 7 | 19 | 9 | 6 | 1 | 1 * | 6 | 17 | 6 | 9 | 1 * | 4 | 6 | 3 * | 5 | 7 | 4 | 2-й | 616 | |||||||
2020 г. | TXS | IMS | ROA | IOW | INDY | GAT | MDO | IMS | STP | ||||||||||||||||||
Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6 т | Йозеф Ньюгарден | 1 | 3 | 7 | 14 * | 9 | 5 | 1 * | 5 | 12 | 1 | 2 | 8 | 1 * | 4 | 1 | 2-й | 521 | ||||||||
Элио Кастроневес | 3 | 11 | 27-е | 57 год | |||||||||||||||||||||||
Скотт Маклафлин | 22 | 35-е | 8 | ||||||||||||||||||||||||
Сила воли | 12 | 13 | 20 * | 2 | 11 | 21 год | 2 | 14 | 17 | 3 | 1 * | 6 | 7 | 1 * | 24 | 5-й | 396 | ||||||||||
Симон Пажено | 22 | 2 | 3 | 12 | 13 | 1 * | 4 | 22 | 19 | 16 | 18 | 6 | 16 | 10 | 6 | 8-е | 339 | ||||||||||
2021 г. | ALA | STP | TXS | IMS | INDY | DET | ROA | MDO | NSH | IMS | GAT | ПОР | LAG | LBH | |||||||||||||
Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6 т | Йозеф Ньюгарден | 2 | 23 | 2 | 6 | 2 | 4 | 12 | 10 | 2 * | 21 * | 4-й * | 261 * | |||||||||||||
Скотт Маклафлин | 3 | 14 | 11 | 2 | 8 | 8 | 20 | 19 | 20 | 14 | 12-е * | 180 * | |||||||||||||||
Сила воли | 12 | 2 | 8 | 14 | 13 | 11 | 30 | 20 * | 6 | 3 | 11-е * | 204 * | |||||||||||||||
Симон Пажено | 22 | 12 | 3 | 10 | 6 | 6 | 3 | 12 | 8 | 18 | 5-й * | 255 * |
* Сезон еще продолжается
- ^ Выставочная гонка без начисления очков.
- ^ Финальная гонка в ЛасВегасебыл заброшен после 12 кругов иззаДэн Уэлдонсмерти.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( курсивом отмечены нерабочие работы; жирным шрифтом отмечены выигранные чемпионаты)
Результаты Формулы 1 | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Имя | Машина | Двигатель | Шины | Нет. | Драйверы | Точки | WCC | |||||||||||||||
1971 г. | Penske-White Racing | McLaren M19A | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | Марк Донохью Дэвид Хоббс | N / A | |||||||||||||||||
1972 - 1973 : Команда Пенске не участвовала в соревнованиях. | |||||||||||||||||||||||
1974 г. | Penske Cars | Penske PC1 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 66 | Марк Донохью | 0 | - | |||||||||||||||
1975 г. | Penske Cars | Penske PC1 марта 751 г. | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 28 год | Марк Донохью Джон Ватсон | 2 | 12-е | |||||||||||||||
1976 г. | Citibank Team Penske | Penske PC3 Penske PC4 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 28 год | Джон Ватсон | 20 | 5-й | |||||||||||||||
F&S Свойства | Penske PC3 | 39 | Мальчик Хайже | ||||||||||||||||||||
1977 г. | Гоночная команда ATS | Penske PC4 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 33/35 34 35 | Ганс Биндер Жан-Пьер Жарье Ханс Хейер | 1 | 12-е | |||||||||||||||
Interscope Racing | 14 | Дэнни Онгайс |
Результаты чемпионата IMSA SportsCar Championship
Год | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Должность | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 г. | ДЕНЬ | SEB | LBH | Минздрав | BEL | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | |||
# 6 Acura ARX-05. | 10 | 14 | 5 | 2 | 3 | 3 | 10 | 5 | 3 | 13 | 5-й | 251 | |
# 7 Acura ARX-05 | 9 | 15 | 6 | 1 | 2 | 12 | 5 | 9 | 10 | 5 | 7-е | 244 | |
2019 г. | ДЕНЬ | SEB | LBH | Минздрав | BEL | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | |||
# 6 Acura ARX-05. | 6 | 9 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 1 | 4 | 1-й | 302 | |
# 7 Acura ARX-05 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 5 | 5 | 7 | 2 | 3 | 3-й | 284 | |
2020 г. | 1 ДЕНЬ | ДЕНЬ 2 | SEB1 | ELK | ATL1 | Минздрав | ATL2 | LGA | SEB2 | ||||
# 7 Acura ARX-05 | 8 | 8 | 7 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | 1-й | 265 | ||
# 6 Acura ARX-05. | 4 | 4 | 6 | 8 | 6 | 7 | 3 | 2 | 2 | 7-е | 247 |
Чемпионаты и крупные победы
Чемпионы IndyCar
Год | Чемпион | Побед | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|---|
1977 г. | Том Снева | 2 | Макларен M24 Penske PC-5 | Cosworth | Хороший год |
1978 г. | Том Снева (2) | 0 | Пенске ПК-6 | Cosworth | Хороший год |
1979 г. | Рик Мирс | 3 | Penske PC-7 Penske PC-6 | Cosworth | Хороший год |
1981 г. | Рик Мирс (2) | 6 | Penske PC-9B | Cosworth | Хороший год |
1982 г. | Рик Мирс (3) | 4 | Пенске ПК-10 | Cosworth | Хороший год |
1983 г. | Эл Унсер | 1 | Пенске ПК-11 | Cosworth | Хороший год |
1985 г. | Эл Унсер (2) | 1 | Март 85C | Cosworth | Хороший год |
1988 г. | Дэнни Салливан | 4 | Penske PC-17 | Шевроле А | Хороший год |
1994 г. | Эл Унсер-младший | 8 | Пенске ПК-23 | Ильмор, Мерседес-Бенц | Хороший год |
2000 г. | Жиль де Ферран | 2 | Рейнард 2КИ | Honda HR-0 | Firestone |
2001 г. | Жиль де Ферран (2) | 2 | Рейнард 01i | Honda HR-1 | Firestone |
2006 г. | Сэм Хорниш-младший | 4 | Даллара IR-05 | Honda HI6R | Firestone |
2014 г. | Сила воли | 3 | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone |
2016 г. | Симон Пажено | 5 | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone |
2017 г. | Йозеф Ньюгарден | 4 | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone |
2019 г. | Йозеф Ньюгарден (2) | 4 | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone |
Индианаполис 500 побед
Год | Чемпион | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|
1972 г. | Марк Донохью | McLaren M16B | Offenhauser | Хороший год |
1979 г. | Рик Мирс | Пенске ПК-6 | Cosworth | Хороший год |
1981 г. | Бобби Ансер | Penske PC-9B | Cosworth | Хороший год |
1984 | Рик Мирс (2) | Март 84C | Cosworth | Хороший год |
1985 г. | Дэнни Салливан | Март 85C | Cosworth | Хороший год |
1987 г. | Эл Унсер | Март 86C | Cosworth | Хороший год |
1988 г. | Рик Мирс (3) | Penske PC-17 | Шевроле А | Хороший год |
1991 г. | Рик Мирс (4) | Пенске ПК-20 | Шевроле А | Хороший год |
1993 г. | Эмерсон Фиттипальди | Penske PC-22 | Chevrolet C | Хороший год |
1994 г. | Эл Унсер-младший | Пенске ПК-23 | Мерседес-Бенц 500I | Хороший год |
2001 г. | Элио Кастроневес (R) | Даллара IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Firestone |
2002 г. | Элио Кастроневес (2) | Даллара IR-02 | Шевроле Инди V8 | Firestone |
2003 г. | Жиль де Ферран | G-Force GF09 | Тойота Инди V8 | Firestone |
2006 г. | Сэм Хорниш-младший | Даллара IR-05 | Honda HI6R | Firestone |
2009 г. | Элио Кастроневес (3) | Даллара IR-05 | Honda HI9R | Firestone |
2015 г. | Хуан Пабло Монтойя | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone |
2018 г. | Сила воли | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone |
2019 г. | Симон Пажено | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone |
IndyCar побеждает
IndyCar побеждает | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# | Время года | Дата | Санкция | Трек / Гонка | Нет. | Драйвер-победитель | Шасси | Двигатель | Шина | Сетка | Laps Led |
1 | 1971 г. | 3 июля | USAC | Поконо 500 (О) | 66 | Марк Донохью | McLaren M16A | Offenhauser L4 t 159 ci | Хороший год | полюс | 126 |
2 | 18 июля | USAC | Мичиган (О) | 66 | Марк Донохью (2) | McLaren M16A | Offenhauser L4t 159 ci | Хороший год | 2 | 75 | |
3 | 1972 г. | 23 апреля | USAC | Трентон Спидвей (O) | 7 | Гэри Беттенхаузен | McLaren M16A | Offenhauser L4t 159 ci | Хороший год | 5 | 85 |
4 | 27 мая | USAC | Индианаполис 500 (О) | 66 | Марк Донохью (3) | McLaren M16B | Offenhauser L4t 159 ci | Хороший год | 3 | 13 | |
5 | 1973 | 6 октября | USAC | Техасская гоночная трасса (O) | 5 | Гэри Беттенхаузен (2) | Макларен M16C | Offenhauser L4t 159 ci | Хороший год | 14 | 14 |
6 | 1975 г. | 13 сентября | USAC | Мичиган (О) | 68 | Том Снева | Макларен M16C | Offenhauser L4t 159 ci | Хороший год | 7 | 7 |
7 | 1977 г. | 2 апреля | USAC | Техасская гоночная трасса (O) | 8 | Том Снева (2) | McLaren M24 | Cosworth DFX V8 т | Хороший год | 8 | 7 |
8 | 26 июня | USAC | Поконо 500 (О) | 8 | Том Снева (3) | McLaren M24 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 4 | 45 | |
9 | 1978 г. | 18 июня | USAC | Милуоки-Майл (О) | 7 | Рик Мирс | Пенске ПК-6 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 3 | 23 |
10 | 23 июля | USAC | Автодром Атланты (O) | 7 | Рик Мирс (2) | Пенске ПК-6 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 3 | 68 | |
11 | 23 сентября | USAC | Трентон Спидвей (O) | 7 | Марио Андретти | Пенске ПК-6 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 3 | 33 | |
12 | 7 октября | USAC | Бренды Hatch (R) | 7 | Рик Мирс (3) | Пенске ПК-6 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 2 | 17 | |
13 | 1979 г. | 27 мая | USAC | Индианаполис 500 (О) | 9 | Рик Мирс (4) | Пенске ПК-6 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 25 |
14 | 1979 г. | 10 июня | КОРЗИНА | Трентон Спидвей Гонка 1 (O) | 12 | Бобби Ансер | Пенске ПК-7 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 2 | 23 |
15 | 10 июня | КОРЗИНА | Трентон Спидвей Гонка 2 (O) | 12 | Бобби Ансер (2) | Пенске ПК-7 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 62 | |
16 | 15 июля | КОРЗИНА | Мичиган Твин 125 # 2 (O) | 12 | Бобби Ансер (3) | Пенске ПК-7 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 18 | 36 | |
17 | 5 августа | КОРЗИНА | Уоткинс-Глен (R) | 12 | Бобби Ансер (4) | Пенске ПК-7 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 2 | 36 | |
18 | 19 августа | КОРЗИНА | Трентон Спидвей (O) | 9 | Рик Мирс (5) | Пенске ПК-7 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 5 | 38 | |
19 | 2 сентября | КОРЗИНА | Онтарио 500 (O) | 12 | Бобби Ансер (5) | Пенске ПК-7 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 3 | 97 | |
20 | 15 сентября | КОРЗИНА | Мичиган (О) | 12 | Бобби Ансер (6) | Пенске ПК-7 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 49 | |
21 год | 30 сентября | КОРЗИНА | Автодром Атланты (O) | 9 | Рик Мирс (6) | Пенске ПК-7 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 2 | 30 | |
22 | 1980 г. | 8 июня | КОРЗИНА | Милуоки-Майл (О) | 11 | Бобби Ансер (7) | Пенске ПК-9 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 5 | 29 |
23 | 22 июня | КОРЗИНА | Поконо 500 (О) | 11 | Бобби Ансер (8) | Пенске ПК-9 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 116 | |
24 | 3 августа | КОРЗИНА | Уоткинс-Глен (R) | 11 | Бобби Ансер (9) | Пенске ПК-9 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 3 | 18 | |
25 | 31 августа | КОРЗИНА | Онтарио 500 (O) | 11 | Бобби Ансер (10) | Пенске ПК-9 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 182 | |
26 год | 20 сентября | КОРЗИНА | Мичиган (О) | 12 | Марио Андретти (2) | Пенске ПК-9 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 53 | |
27 | 26 октября | КОРЗИНА | Автодром Херманос Родригес (справа) | 1 | Рик Мирс (7) | Пенске ПК-9 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 2 | 28 год | |
28 год | 1981 г. | 24 мая | USAC | Индианаполис 500 (О) | 3 | Бобби Ансер (11) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 89 |
29 | 1981 г. | 21 июня | КОРЗИНА | Атланта Твин 125 # 1 (O) | 6 | Рик Мирс (8) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 7 | 5 |
30 | 21 июня | КОРЗИНА | Атланта Твин 125 # 2 (O) | 6 | Рик Мирс (9) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 62 | |
31 год | 30 августа | КОРЗИНА | Международная гоночная трасса Риверсайд (R) | 6 | Рик Мирс (10) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 3 | 51 | |
32 | 20 сентября | КОРЗИНА | Мичиган (О) | 6 | Рик Мирс (11) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 22 | |
33 | 4 октября | КОРЗИНА | Уоткинс-Глен (R) | 6 | Рик Мирс (12) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 3 | 15 | |
34 | 18 октября | КОРЗИНА | Автодром Херманос Родригес (справа) | 6 | Рик Мирс (13) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 6 | 23 | |
35 год | 1982 г. | 28 марта | КОРЗИНА | Международная гоночная трасса Феникса (O) | 1 | Рик Мирс (14) | Пенске ПК-10 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 139 |
36 | 1 мая | КОРЗИНА | Автодром Атланты (O) | 1 | Рик Мирс (15) | Пенске ПК-10 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 123 | |
37 | 15 августа | КОРЗИНА | Поконо 500 (О) | 1 | Рик Мирс (16) | Пенске ПК-10 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 142 | |
38 | 29 августа | КОРЗИНА | Международная гоночная трасса Риверсайд (R) | 1 | Рик Мирс (17) | Пенске ПК-10 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 4 | 45 | |
39 | 1983 г. | 3 июля | КОРЗИНА | Гран-при Кливленда (A) | 7 | Эл Унсер | Пенске ПК-11 | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 7 | 55 |
40 | 18 сентября | КОРЗИНА | Мичиган (О) | 1 | Рик Мирс (18) | Penske PC-10B | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 11 | 55 | |
41 год | 1984 | 27 мая | USAC | Индианаполис 500 (О) | 6 | Рик Мирс (19) | Март 84C | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 3 | 119 |
42 | 1985 г. | 26 мая | USAC | Индианаполис 500 (О) | 5 | Дэнни Салливан | Март 85C | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 8 | 67 |
43 год | 1985 г. | 18 августа | КОРЗИНА | Поконо 500 (О) | 5 | Рик Мирс (20) | Март 85C | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 36 |
44 год | 13 октября | КОРЗИНА | Международная гоночная трасса Феникса (O) | 5 | Эл Унсер (2) | Март 85C | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 112 | |
45 | 9 ноября | КОРЗИНА | Парк Тамиами (S) | 4 | Дэнни Салливан (2) | Март 85C | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 4 | 4 | |
46 | 1986 г. | 29 июня | КОРЗИНА | Спортивный комплекс Meadowlands (S) | 4 | Дэнни Салливан (3) | Март 86C | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 5 | 26 год |
47 | 6 июля | КОРЗИНА | Гран-при Кливленда (A) | 4 | Дэнни Салливан (4) | Март 86C | Cosworth DFX V8t | Хороший год | полюс | 60 | |
48 | 1987 г. | 24 мая | USAC | Индианаполис 500 (О) | 25 | Эл Унсер (3) | Март 86C | Cosworth DFX V8t | Хороший год | 20 | 18 |
49 | 1987 г. | 16 августа | КОРЗИНА | Поконо 500 (О) | 8 | Рик Мирс (21) | Март 86C | Chevrolet 265A V8 т | Хороший год | 2 | 80 |
50 | 1988 г. | 29 мая | USAC | Индианаполис 500 (О) | 5 | Рик Мирс (22) | Penske PC-17 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | полюс | 89 |
51 | 1988 г. | 5 июня | КОРЗИНА | Милуоки-Майл (О) | 5 | Рик Мирс (23) | Penske PC-17 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | 3 | 149 |
52 | 19 июня | КОРЗИНА | Гран-при Портленда (R) | 9 | Дэнни Салливан (5) | Penske PC-17 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | полюс | 46 | |
53 | 7 августа | КОРЗИНА | Мичиган 500 (O) | 9 | Дэнни Салливан (6) | Penske PC-17 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | 5 | 92 | |
54 | 25 сентября | КОРЗИНА | Назарет Спидвей (O) | 9 | Дэнни Салливан (7) | Penske PC-17 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | полюс | 74 | |
55 | 16 октября | КОРЗИНА | Laguna Seca Raceway (R) | 9 | Дэнни Салливан (8) | Penske PC-17 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | полюс | 70 | |
56 | 1989 г. | 9 апреля | КОРЗИНА | Международная гоночная трасса Феникса (O) | 4 | Рик Мирс (24) | Penske PC-18 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | полюс | 93 |
57 год | 4 июня | КОРЗИНА | Милуоки-Майл (О) | 4 | Рик Мирс (25) | Penske PC-18 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | полюс | 120 | |
58 | 20 августа | КОРЗИНА | Поконо 500 (О) | 1 | Дэнни Салливан (9) | Penske PC-18 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | 7 | 13 | |
59 | десятое сентября | КОРЗИНА | Дорога Америка (R) | 1 | Дэнни Салливан (10) | Penske PC-18 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | полюс | 19 | |
60 | 15 октября | КОРЗИНА | Laguna Seca Raceway (R) | 4 | Рик Мирс (26) | Penske PC-18 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | полюс | 47 | |
61 | 1990 г. | 8 апреля | КОРЗИНА | Международная гоночная трасса Феникса (O) | 2 | Рик Мирс (27) | Пенске ПК-19 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | полюс | 132 |
62 | 8 июля | КОРЗИНА | Гран-при Кливленда (A) | 7 | Дэнни Салливан (11) | Пенске ПК-19 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | 5 | 24 | |
63 | 7 октября | КОРЗИНА | Назарет Спидвей (O) | 1 | Эмерсон Фиттипальди | Пенске ПК-19 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | 3 | 146 | |
64 | двадцать первое октября | КОРЗИНА | Laguna Seca Raceway (R) | 7 | Дэнни Салливан (12) | Пенске ПК-19 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | полюс | 84 | |
65 | 1991 г. | 26 мая | USAC | Индианаполис 500 (О) | 3 | Рик Мирс (28) | Пенске ПК-20 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | полюс | 30 |
66 | 1991 г. | 16 июня | КОРЗИНА | Улицы Детройта (S) | 5 | Эмерсон Фиттипальди (2) | Пенске ПК-20 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | 2 | 22 |
67 | 4 августа | КОРЗИНА | Мичиган 500 (O) | 3 | Рик Мирс (29) | Пенске ПК-20 | Шевроле 265А V8t | Хороший год | полюс | 71 | |
68 | 1992 г. | 22 марта | КОРЗИНА | Автодром Серферс-Парадайз (S) | 5 | Эмерсон Фиттипальди (3) | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Хороший год | 3 | 3 |
69 | 9 августа | КОРЗИНА | Гран-при Кливленда (A) | 5 | Эмерсон Фиттипальди (4) | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Хороший год | полюс | 67 | |
70 | 23 августа | КОРЗИНА | Дорога Америка (R) | 5 | Эмерсон Фиттипальди (5) | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Хороший год | 2 | 41 год | |
71 | 13 сентября | КОРЗИНА | Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо ( клавиша R) | 5 | Эмерсон Фиттипальди (6) | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Хороший год | 3 | 37 | |
NC | 3 октября | КОРЗИНА | Назарет Спидвей (O) | 5 | Эмерсон Фиттипальди | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Хороший год | 3 | 39 | |
72 | 1993 г. | 18 апреля | КОРЗИНА | Улицы Лонг-Бич (S) | 12 | Пол Трейси | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Хороший год | 2 | 81 год |
73 | 1993 г. | 30 мая | USAC | Индианаполис 500 (О) | 4 | Эмерсон Фиттипальди (7) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Хороший год | 9 | 16 |
74 | 1993 г. | 27 июня | КОРЗИНА | Гран-при Портленда (R) | 4 | Эмерсон Фиттипальди (8) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Хороший год | 2 | 70 |
75 | 11 июля | КОРЗИНА | Гран-при Кливленда (A) | 12 | Пол Трейси (2) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Хороший год | полюс | 69 | |
76 | 18 июля | КОРЗИНА | Уличная трасса выставочного центра (S) | 12 | Пол Трейси (3) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Хороший год | 2 | 54 | |
77 | 12 сентября | КОРЗИНА | Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо ( клавиша R) | 4 | Эмерсон Фиттипальди (9) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Хороший год | 3 | 69 | |
78 | 3 октября | КОРЗИНА | Laguna Seca Raceway (R) | 12 | Пол Трейси (4) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Хороший год | 2 | 81 год | |
79 | 1994 г. | 10 апреля | КОРЗИНА | Международная гоночная трасса Феникса (O) | 2 | Эмерсон Фиттипальди (10) | Пенске ПК-23 | Ilmor 265D V8 т | Хороший год | 6 | 124 |
80 | 17 апреля | КОРЗИНА | Гран-при Лонг-Бич (S) | 31 год | Эл Унсер-младший | Пенске ПК-23 | Ilmor 265D V8t | Хороший год | 2 | 61 | |
81 год | 1994 г. | 29 мая | USAC | Индианаполис 500 (О) | 31 год | Эл Унсер-младший (2) | Пенске ПК-23 | Мерседес-Бенц 500I V8 т | Хороший год | полюс | 48 |
82 | 1994 г. | 5 июня | КОРЗИНА | Милуоки-Майл (О) | 31 год | Эл Унсер-младший (3) | Пенске ПК-23 | Ilmor 265D V8t | Хороший год | 11 | 155 |
83 | 12 июня | КОРЗИНА | Гран-при Детройта Белл-Айл (S) | 3 | Пол Трейси (5) | Пенске ПК-23 | Ilmor 265D V8t | Хороший год | 3 | 24 | |
84 | 26 июня | КОРЗИНА | Гран-при Портленда (R) | 31 год | Эл Унсер-младший (4) | Пенске ПК-23 | Ilmor 265D V8t | Хороший год | полюс | 96 | |
85 | 10 июля | КОРЗИНА | Гран-при Кливленда (A) | 31 год | Эл Унсер-младший (5) | Пенске ПК-23 | Ilmor 265D V8t | Хороший год | полюс | 82 | |
86 | 14 августа | КОРЗИНА | Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо ( клавиша R) | 31 год | Эл Унсер-младший (6) | Пенске ПК-23 | Ilmor 265D V8t | Хороший год | полюс | 26 год | |
87 | 21 августа | КОРЗИНА | Автострада Нью-Гэмпшира (O) | 31 год | Эл Унсер-младший (7) | Пенске ПК-23 | Ilmor 265D V8t | Хороший год | 10 | 83 | |
88 | 4 сентября | КОРЗИНА | Улицы Ванкувера (S) | 31 год | Эл Унсер младший (8) | Пенске ПК-23 | Ilmor 265D V8t | Хороший год | 8 | 26 год | |
89 | 18 сентября | КОРЗИНА | Назарет Спидвей (O) | 3 | Пол Трейси (6) | Пенске ПК-23 | Ilmor 265D V8t | Хороший год | 2 | 192 | |
90 | 9 октября | КОРЗИНА | Laguna Seca Raceway (R) | 3 | Пол Трейси (7) | Пенске ПК-23 | Ilmor 265D V8t | Хороший год | полюс | 84 | |
91 | 1995 г. | 9 апреля | КОРЗИНА | Гран-при Лонг-Бич (S) | 1 | Эл Унсер-младший (9) | Penske PC-24 | Мерседес-Бенц IC108B V8t | Хороший год | 4 | 74 |
92 | 23 апреля | КОРЗИНА | Назарет Спидвей (O) | 2 | Эмерсон Фиттипальди (11) | Penske PC-24 | Мерседес-Бенц IC108B V8t | Хороший год | 4 | 38 | |
93 | 25 июня | КОРЗИНА | Гран-при Портленда (R) | 1 | Эл Унсер-младший (10) | Penske PC-24 | Мерседес-Бенц IC108B V8t | Хороший год | 3 | 76 | |
94 | 13 августа | КОРЗИНА | Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо ( клавиша R) | 1 | Эл Унсер-младший (11) | Penske PC-24 | Мерседес-Бенц IC108B V8t | Хороший год | 8 | 11 | |
95 | 3 сентября | КОРЗИНА | Улицы Ванкувера (S) | 1 | Эл Унсер-младший (12) | Penske PC-24 | Мерседес-Бенц IC108B V8t | Хороший год | 9 | 40 | |
96 | 1997 г. | 27 апреля | КОРЗИНА | Назарет Спидвей (O) | 3 | Пол Трейси (8) | Пенске ПК-26 | Мерседес-Бенц IC108D V8t | Хороший год | полюс | 186 |
97 | 11 мая | КОРЗИНА | Гоночная трасса Эмерсона Фиттипальди (O) | 3 | Пол Трейси (9) | Пенске ПК-26 | Мерседес-Бенц IC108D V8t | Хороший год | 5 | 3 | |
98 | 24 мая | КОРЗИНА | Международная гоночная трасса Gateway (O) | 3 | Пол Трейси (10) | Пенске ПК-26 | Мерседес-Бенц IC108D V8t | Хороший год | 2 | 25 | |
99 | 2000 г. | 27 мая | КОРЗИНА | Назарет Спидвей (O) | 2 | Жиль де Ферран | Рейнард 2Ки | Honda HR-0 V8t | Firestone | 5 | 68 |
100 | 18 июня | КОРЗИНА | Гран-при Детройта Белл-Айл (S) | 3 | Элио Кастроневес | Рейнард 2Ки | Honda HR-0 V8t | Firestone | 3 | 24 | |
101 | 25 июня | КОРЗИНА | Гран-при Портленда (R) | 2 | Жиль де Ферран (2) | Рейнард 2Ки | Honda HR-0 V8t | Firestone | 2 | 23 | |
102 | 13 августа | КОРЗИНА | Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо ( клавиша R) | 3 | Элио Кастроневес (2) | Рейнард 2Ки | Honda HR-0 V8t | Firestone | 2 | 55 | |
103 | десятое сентября | КОРЗИНА | Laguna Seca Raceway (R) | 3 | Элио Кастроневес (3) | Рейнард 2Ки | Honda HR-0 V8t | Firestone | полюс | 81 год | |
104 | 2001 г. | 8 апреля | КОРЗИНА | Гран-при Лонг-Бич (S) | 3 | Элио Кастроневес (4) | Рейнард 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | полюс | 82 |
105 | 2001 г. | 27 мая | IRL | Индианаполис 500 (О) | 68 | Элио Кастроневес (R) (5) | Даллара IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Firestone | 11 | 52 |
106 | 2001 г. | 17 июня | КОРЗИНА | Гран-при Детройта Белл-Айл (S) | 3 | Элио Кастроневес (6) | Рейнард 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | полюс | 72 |
107 | 12 августа | КОРЗИНА | Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо ( клавиша R) | 3 | Элио Кастроневес (7) | Рейнард 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | 2 | 44 год | |
108 | 22 сентября | КОРЗИНА | Рокингем Мотор Спидвей (O) | 1 | Жиль де Ферран (3) | Рейнард 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | 2 | 84 | |
109 | 7 октября | КОРЗИНА | Гран-при Хьюстона (S) | 1 | Жиль де Ферран (4) | Рейнард 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | полюс | 100 | |
110 | 2002 г. | 17 марта | IRL | Международная гоночная трасса Феникса (O) | 3 | Элио Кастроневес (8) | Даллара IR-02 | Шевроле Инди V8 | Firestone | полюс | 62 |
111 | 26 мая | IRL | Индианаполис 500 (О) | 3 | Элио Кастроневес (9) | Даллара IR-02 | Шевроле Инди V8 | Firestone | 13 | 24 | |
112 | 16 июня | IRL | Международная гоночная трасса Пайкс-Пик (O) | 6 | Жиль де Ферран (5) | Даллара IR-02 | Шевроле Инди V8 | Firestone | полюс | 217 | |
113 | 25 августа | IRL | Международная гоночная трасса Gateway (O) | 6 | Жиль де Ферран (6) | Даллара IR-02 | Шевроле Инди V8 | Firestone | полюс | 81 год | |
114 | 2003 г. | 25 мая | IndyCar | Индианаполис 500 (О) | 6 | Жиль де Ферран (7) | G-Force GF09 | Тойота Инди V8 | Firestone | 10 | 31 год |
115 | 19 июля | IndyCar | Нэшвилл Суперспидвей (О) | 6 | Жиль де Ферран (8) | Даллара IR-03 | Тойота Инди V8 | Firestone | 4 | 49 | |
116 | 10 августа | IndyCar | Международная гоночная трасса Gateway (O) | 3 | Элио Кастроневес (10) | Даллара IR-03 | Тойота Инди V8 | Firestone | полюс | 96 | |
117 | 24 августа | IndyCar | Назарет Спидвей (O) | 3 | Элио Кастроневес (11) | Даллара IR-03 | Тойота Инди V8 | Firestone | 2 | 173 | |
118 | 12 октября | IndyCar | Техасская автодром (O) | 6 | Жиль де Ферран (9) | Даллара IR-03 | Тойота Инди V8 | Firestone | полюс | 68 | |
119 | 2004 г. | 29 февраля | IndyCar | Гоночная трасса Хомстед-Майами (O) | 6 | Сэм Хорниш-младший | Даллара IR-04 | Тойота Инди V8 | Firestone | 7 | 6 |
120 | 17 октября | IndyCar | Техасская автодром (O) | 3 | Элио Кастроневес (12) | Даллара IR-04 | Тойота Инди V8 | Firestone | полюс | 104 | |
121 | 2005 г. | 19 марта | IndyCar | Международная гоночная трасса Феникса (O) | 6 | Сэм Хорниш-младший (2) | Даллара IR-05 | Тойота Инди V8 | Firestone | 6 | 25 |
122 | 25 июня | IndyCar | Richmond International Raceway (O) | 3 | Элио Кастроневес (13) | Даллара IR-05 | Тойота Инди V8 | Firestone | 2 | 112 | |
123 | 24 июля | IndyCar | Милуоки-Майл (О) | 6 | Сэм Хорниш-младший (3) | Даллара IR-05 | Тойота Инди V8 | Firestone | полюс | 123 | |
124 | 2006 г. | 2 апреля | IndyCar | Улицы Санкт-Петербурга (S) | 3 | Элио Кастроневес (14) | Даллара IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | 5 | 40 |
125 | 22 апреля | IndyCar | Двойное кольцо Мотеги (O) | 3 | Элио Кастроневес (15) | Даллара IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | полюс | 184 | |
126 | 28 мая | IndyCar | Автодром Индианаполиса (O) | 6 | Сэм Хорниш-младший (4) | Даллара IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | полюс | 19 | |
127 | 10 июня | IndyCar | Техасская автодром (O) | 3 | Элио Кастроневес (16) | Даллара IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | 3 | 8 | |
128 | 24 июня | IndyCar | Richmond International Raceway (O) | 6 | Сэм Хорниш-младший (5) | Даллара IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | 3 | 212 | |
129 | 2 июля | IndyCar | Канзас Спидвей (O) | 6 | Сэм Хорниш-младший (6) | Даллара IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | 2 | 149 | |
130 | 30 июля | IndyCar | Международная гоночная трасса Мичигана (O) | 3 | Элио Кастроневес (17) | Даллара IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | полюс | 61 | |
131 | 13 августа | IndyCar | Кентукки Спидвей (O) | 6 | Сэм Хорниш-младший (7) | Даллара IR-05 | Honda HI6R V8 | Firestone | 2 | 57 год | |
132 | 2007 г. | 1 апреля | IndyCar | Улицы Санкт-Петербурга (S) | 3 | Элио Кастроневес (18) | Даллара IR-05 | Honda HI7R V8 | Firestone | полюс | 95 |
133 | 9 июня | IndyCar | Техасская автодром (O) | 6 | Сэм Хорниш-младший (8) | Даллара IR-05 | Honda HI7R V8 | Firestone | 2 | 159 | |
134 | 2008 г. | 1 июня | IndyCar | Милуоки-Майл (O) | 6 | Райан Бриско | Даллара IR-05 | Honda HI8R V8 | Firestone | 11 | 36 |
135 | 20 июля | IndyCar | Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо ( клавиша R) | 6 | Райан Бриско (2) | Даллара IR-05 | Honda HI8R V8 | Firestone | 2 | 43 год | |
136 | 24 августа | IndyCar | Infineon Raceway ( клавиша R) | 3 | Элио Кастроневес (19) | Даллара IR-05 | Honda HI8R V8 | Firestone | полюс | 51 | |
137 | 7 сентября | IndyCar | Чикаголенд Спидвей (O) | 3 | Элио Кастроневес (20) | Даллара IR-05 | Honda HI8R V8 | Firestone | 28 год | 80 | |
NC | 26 октября | IndyCar | Автодром Серферс-Парадайз (S) | 6 | Райан Бриско | Даллара IR-05 | Honda HI8R V8 | Firestone | 3 | 39 | |
138 | 2009 г. | 5 апреля | IndyCar | Улицы Санкт-Петербурга (S) | 6 | Райан Бриско (3) | Даллара IR-05 | Honda HI9R V8 | Firestone | 4 | 46 |
139 | 24 мая | IndyCar | Автодром Индианаполиса (O) | 3 | Элио Кастроневес (21) | Даллара IR-05 | Honda HI9R V8 | Firestone | полюс | 66 | |
140 | 6 июня | IndyCar | Техасская автодром (O) | 3 | Элио Кастроневес (22) | Даллара IR-05 | Honda HI9R V8 | Firestone | 4 | 57 год | |
141 | 26 июля | IndyCar | Аэропорт Эдмонтон-Сити-Центр (A) | 12 | Сила воли | Даллара IR-05 | Honda HI9R V8 | Firestone | полюс | 90 | |
142 | 1 августа | IndyCar | Кентукки Спидвей (O) | 6 | Райан Бриско (4) | Даллара IR-05 | Honda HI9R V8 | Firestone | 3 | 37 | |
143 | 29 августа | IndyCar | Чикаголенд Спидвей (O) | 6 | Райан Бриско (5) | Даллара IR-05 | Honda HI9R V8 | Firestone | полюс | 71 | |
144 | 2010 г. | 14 марта | IndyCar | Улицы Сан-Паулу (S) | 12 | Уилл Пауэр (2) | Даллара IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | 5 | 4 |
145 | 29 марта | IndyCar | Улицы Санкт-Петербурга (S) | 12 | Уилл Пауэр (3) | Даллара IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | полюс | 50 | |
146 | 11 апреля | IndyCar | Парк автоспорта Барбер (S) | 3 | Элио Кастроневес (23) | Даллара IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | 3 | 20 | |
147 | 5 июня | IndyCar | Техасская автодром (O) | 6 | Райан Бриско (6) | Даллара IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | полюс | 102 | |
148 | 4 июля | IndyCar | Уоткинс Глен Интернэшнл (S) | 12 | Уилл Пауэр (4) | Даллара IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | полюс | 45 | |
149 | 18 июля | IndyCar | Выставочное место (S) | 12 | Уилл Пауэр (5) | Даллара IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | 2 | 15 | |
150 | 22 августа | IndyCar | Infineon Raceway (S) | 12 | Уилл Пауэр (6) | Даллара IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | полюс | 73 | |
151 | 4 сентября | IndyCar | Кентукки Спидвей (O) | 3 | Элио Кастроневес (24) | Даллара IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | 8 | 7 | |
152 | 18 сентября | IndyCar | Двойное кольцо Мотеги (O) | 3 | Элио Кастроневес (25) | Даллара IR-05 | Honda HI10R V8 | Firestone | полюс | 153 | |
153 | 2011 г. | 10 апреля | IndyCar | Парк автоспорта Барбер (клавиша R) | 12 | Уилл Пауэр (7) | Даллара IR-05 | Honda HI11R V8 | Firestone | полюс | 90 |
154 | 1-2 мая | IndyCar | Улицы Сан-Паулу (S) | 12 | Уилл Пауэр (8) | Даллара IR-05 | Honda HI11R V8 | Firestone | полюс | 32 | |
155 | 11 июня | IndyCar | Техасская автодромная гонка 2 (O) | 12 | Уилл Пауэр (9) | Даллара IR-05 | Honda HI11R V8 | Firestone | 3 | 68 | |
156 | 24 июля | IndyCar | Эдмонтон - центр города (S) | 12 | Уилл Пауэр (10) | Даллара IR-05 | Honda HI11R V8 | Firestone | 2 | 57 год | |
157 | 28 августа | IndyCar | Infineon Raceway ( клавиша R) | 12 | Уилл Пауэр (11) | Даллара IR-05 | Honda HI11R V8 | Firestone | полюс | 71 | |
158 | 4 сентября | IndyCar | Улицы Балтимора (S) | 12 | Уилл Пауэр (12) | Даллара IR-05 | Honda HI11R V8 | Firestone | полюс | 70 | |
159 | 2012 г. | 25 марта | IndyCar | Улицы Санкт-Петербурга (S) | 3 | Элио Кастроневес (26) | Даллара DW12 | Chevrolet IndyCar V6 т | Firestone | 5 | 28 год |
160 | 1 апреля | IndyCar | Парк автоспорта Барбер (S) | 12 | Уилл Пауэр (13) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 9 | 22 | |
161 | 15 апреля | IndyCar | Улицы Лонг-Бич (S) | 12 | Уилл Пауэр (14) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 12 | 15 | |
162 | 29 апреля | IndyCar | Улицы Сан-Паулу (S) | 12 | Уилл Пауэр (15) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 63 | |
163 | 22 июля | IndyCar | Эдмонтон - центр города (S) | 3 | Элио Кастроневес (27) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 5 | 22 | |
164 | 26 августа | IndyCar | Гоночная трасса Сонома (S) | 2 | Райан Бриско (7) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 2 | 27 | |
165 | 2013 | 8 июня | IndyCar | Техасская автодром (O) | 3 | Элио Кастроневес (28) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 6 | 132 |
166 | 25 августа | IndyCar | Sonoma Raceway (R) | 12 | Уилл Пауэр (16) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 3 | 16 | |
167 | 6 октября | IndyCar | Reliant Park Race 2 (S) | 12 | Уилл Пауэр (17) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 9 | 51 | |
168 | 19 октября | IndyCar | Автоклуб Спидвей (O) | 12 | Уилл Пауэр (18) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 103 | |
169 | 2014 г. | 30 марта | IndyCar | Улицы Санкт-Петербурга (S) | 12 | Уилл Пауэр (19) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 4 | 74 |
170 | 31 мая | IndyCar | Belle Isle Race 1 (S) | 12 | Уилл Пауэр (20) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 16 | 21 год | |
171 | 1 июня | IndyCar | Belle Isle Race 2 (S) | 3 | Элио Кастроневес (29) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 3 | 42 | |
172 | 6 июля | IndyCar | Поконо Рейсвей (О) | 2 | Хуан Пабло Монтойя | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 45 | |
173 | 17 августа | IndyCar | Милуоки-Майл (O) | 12 | Уилл Пауэр (21) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 229 | |
174 | 2015 г. | 29 марта | IndyCar | Улицы Санкт-Петербурга (R) | 2 | Хуан Пабло Монтойя (2) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 4 | 27 |
175 | 9 мая | IndyCar | Автодром Индианаполиса (R) | 1 | Уилл Пауэр (22) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 65 | |
176 | 24 мая | IndyCar | Автодром Индианаполиса (O) | 2 | Хуан Пабло Монтойя (3) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 15 | 9 | |
177 | 2016 г. | 13 марта | IndyCar | Улицы Санкт-Петербурга (R) | 2 | Хуан Пабло Монтойя (4) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 3 | 44 год |
178 | 17 апреля | IndyCar | Улицы Лонг-Бич (клавиша R) | 22 | Симон Пажено | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 3 | 28 год | |
179 | 24 апреля | IndyCar | Парк автоспорта Барбер (клавиша R) | 22 | Симон Пажено (2) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 84 | |
180 | 14 мая | IndyCar | Автодром Индианаполиса (R) | 22 | Симон Пажено (3) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 57 год | |
181 | 5 июня | IndyCar | Belle Isle Park Race 2 (клавиша R) | 12 | Уилл Пауэр (23) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 8 | 10 | |
182 | 26 июня | IndyCar | Дорога Америка (R) | 12 | Уилл Пауэр (24) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 46 | |
183 | 17 июля | IndyCar | Выставочное место (R) | 12 | Уилл Пауэр (25) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 4 | 10 | |
184 | 31 июля | IndyCar | Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо ( клавиша R) | 22 | Симон Пажено (4) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 23 | |
185 | 22 августа | IndyCar | Поконо Рейсвей (О) | 12 | Уилл Пауэр (26) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 8 | 55 | |
186 | 18 сентября | IndyCar | Sonoma Raceway (R) | 22 | Симон Пажено (5) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 76 | |
187 | 2017 г. | 23 апреля | IndyCar | Парк автоспорта Барбер (клавиша R) | 2 | Йозеф Ньюгарден | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 7 | 14 |
188 | 29 апреля | IndyCar | Международная гоночная трасса Феникса (O) | 1 | Симон Пажено (6) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 5 | 116 | |
189 | 13 мая | IndyCar | Автодром Индианаполиса (R) | 12 | Уилл Пауэр (27) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 61 | |
190 | 10 июня | IndyCar | Техасская автодром (O) | 12 | Уилл Пауэр (28) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 9 | 180 | |
191 | 9 июля | IndyCar | Гоночная трасса Айовы (О) | 3 | Элио Кастроневес (30) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 3 | 217 | |
192 | 16 июля | IndyCar | Honda Indy Торонто (S) | 2 | Йозеф Ньюгарден (2) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 7 | 58 | |
193 | 30 июля | IndyCar | Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо ( клавиша R) | 2 | Йозеф Ньюгарден (3) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 2 | 73 | |
194 | 20 августа | IndyCar | Поконо Рейсвей (О) | 12 | Уилл Пауэр (29) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 5 | 34 | |
195 | 26 августа | IndyCar | Парк автоспорта Gateway (O) | 12 | Йозеф Ньюгарден (4) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 2 | 170 | |
196 | 17 сентября | IndyCar | Sonoma Raceway (R) | 1 | Симон Пажено (7) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 3 | 41 год | |
197 | 2018 г. | 7 апреля | IndyCar | Международная гоночная трасса Феникса (O) | 1 | Йозеф Ньюгарден (5) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 7 | 30 |
198 | 23 апреля | IndyCar | Парк автоспорта Барбер (клавиша R) | 1 | Йозеф Ньюгарден (6) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 73 | |
199 | 12 мая | IndyCar | Автодром Индианаполиса (R) | 12 | Уилл Пауэр (30) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 56 | |
200 | 27 мая | IndyCar | Автодром Индианаполиса (O) | 12 | Уилл Пауэр (31) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 3 | 59 | |
201 | 24 июня | IndyCar | Дорога Америка (R) | 1 | Йозеф Ньюгарден (7) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 53 | |
202 | 25 августа | IndyCar | Парк автоспорта Gateway (O) | 12 | Уилл Пауэр (32) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 4 | 93 | |
203 | 2019 г. | 10 марта | IndyCar | Улицы Санкт-Петербурга (S) | 2 | Йозеф Ньюгарден (8) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 2 | 60 |
204 | 11 мая | IndyCar | Автодром Индианаполиса (R) | 22 | Симон Пажено (8) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 8 | 5 | |
205 | 26 мая | IndyCar | Автодром Индианаполиса (O) | 22 | Симон Пажено (9) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 116 | |
206 | 1 июня | IndyCar | Гоночная трасса на Belle Isle Race 1 (S) | 2 | Йозеф Ньюгарден (9) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 2 | 25 | |
207 | 8 июня | IndyCar | Техасская автодром (O) | 2 | Йозеф Ньюгарден (10) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 7 | 54 | |
208 | 14 июля | IndyCar | Выставочное место (S) | 22 | Симон Пажено (10) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 80 | |
209 | 21 июля | IndyCar | Гоночная трасса Айовы (О) | 2 | Йозеф Ньюгарден (11) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 3 | 245 | |
210 | 18 августа | IndyCar | Поконо Рейсвей (О) | 12 | Уилл Пауэр (33) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 5 | 31 год | |
211 | 1 сентября | IndyCar | Международная гоночная трасса Портленда (R) | 12 | Уилл Пауэр (34) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 2 | 52 | |
212 | 2020 г. | 17 июля | IndyCar | Гонка по спидвею в Айове 1 (O) | 22 | Симон Пажено (11) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 23 | 83 |
213 | 18 июля | IndyCar | Гонка по спидвею в Айове 2 (O) | 1 | Йозеф Ньюгарден (12) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 214 | |
214 | 30 августа | IndyCar | Гонка World Wide Technology Raceway 2 (O) | 1 | Йозеф Ньюгарден (13) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 2 | 48 | |
215 | 12 сентября | IndyCar | Гонка на спортивных автомобилях в Мид-Огайо, гонка 1 (R) | 12 | Уилл Пауэр (35) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 66 | |
216 | 2 октября | IndyCar | Урожай GP Race 1 (R) | 1 | Йозеф Ньюгарден (14) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 2 | 34 | |
217 | 3 октября | IndyCar | Урожай GP Race 2 (R) | 12 | Уилл Пауэр (36) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 75 | |
218 | 25 октября | IndyCar | Улицы Санкт-Петербурга (S) | 1 | Йозеф Ньюгарден (15) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | 8 | 21 год | |
219 | 2021 г. | 4 июля | IndyCar | Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо ( клавиша R) | 2 | Йозеф Ньюгарден (16) | Даллара DW12 | Шевроле Индикар V6t | Firestone | полюс | 73 |
Победы в чемпионате WeatherTech SportsCar
# | Время года | Дата | Классы | Трек / Гонка | Нет. | Победители | Шасси | Двигатель |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2018 г. | 6 мая | Опытный образец | Мид-Огайо | 7 | Элио Кастроневес / Рики Тейлор | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3,5 л Turbo V6 |
2 | 2019 г. | 5 мая | (DPi) | Мид-Огайо | 6 | Дэйн Кэмерон / Хуан Пабло Монтойя | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3,5 л Turbo V6 |
3 | 1 июня | (DPi) | Belle Isle | 6 | Дэйн Кэмерон / Хуан Пабло Монтойя | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3,5 л Turbo V6 | |
4 | 15 сентября | (DPi) | Лагуна Сека | 6 | Дэйн Кэмерон / Хуан Пабло Монтойя | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3,5 л Turbo V6 | |
5 | 2020 г. | 2 августа | (DPi) | Дорога Америка | 7 | Элио Кастроневес / Рики Тейлор | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3,5 л Turbo V6 |
6 | 5 сентября | (DPi) | Дорога Атланта | 7 | Элио Кастроневес / Рики Тейлор | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3,5 л Turbo V6 | |
7 | 27 сентября | (DPi) | Мид-Огайо | 7 | Элио Кастроневес / Рики Тейлор | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3,5 л Turbo V6 |
Чемпионы серии кубков NASCAR
Год | Чемпион | Побед | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|---|
2012 г. | Брэд Кеселовски | 5 | Dodge Charger | уклоняться | Хороший год |
2018 г. | Джои Логано | 3 | Форд Фьюжн | Форд | Хороший год |
Чемпион NASCAR Xfinity Series
Год | Чемпион | Побед | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|---|
2010 г. | Брэд Кеселовски | 6 | Dodge Charger / Челленджер | уклоняться | Хороший год |
2020 г. | Остин Синдрик | 6 | Форд Мустанг | Форд | Хороший год |
Победы Daytona 500
Год | Чемпион | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|
2008 г. | Райан Ньюман | Dodge Charger | уклоняться | Хороший год |
2015 г. | Джои Логано | Форд Фьюжн | Форд | Хороший год |
Чемпион суперкаров
Год | Чемпион | Побед | Шасси | Двигатель | Шины |
---|---|---|---|---|---|
2018 г. | Скотт Маклафлин | 9 | Ford Falcon | Форд | Данлоп |
2019 г. | Скотт Маклафлин | 18 | Форд Мустанг | Форд | Данлоп |
2020 г. | Скотт Маклафлин | 13 | Форд Мустанг | Форд | Данлоп |
Заметки
- ↑ Team Penske - Year by Year Highlights, www.teampenske.com, дата обращения 8 января 2015 г.
- ^ "Кеселовски обеспечивает 500-ю победу Команды Пенске" . racer.com . 17 сентября 2018 . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ "Зал славы автоспорта Америки и музей: Роджер Пенске" . Mshf.com. 15 декабря 2011 года Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 13 августа 2012 года .
- ^ «Конструкторы: Penske Racing» . Grandprix.com. 10 марта 2007 . Проверено 13 августа 2012 года .
- ^ Кэвин, Курт. "Автоспорт | Звезда Индианаполиса" . indystar.com . Проверено 13 августа 2012 года .
- ^ «IRL: Penske Racing и Toyota подписывают сделку с двигателем» . Сеть автоспорта . 2 апреля 2002 . Проверено 2 апреля 2002 года .
- ^ «IRL: Penske использует мощность Honda в 2006 году» . Сеть автоспорта . 31 октября 2005 . Проверено 31 Октябрю, +2005 .
- ^ «INDYCAR'S HORNISH переезжает в NASCAR, ПРИСОЕДИНЯЯСЯ к ПЕНСКЕ» . Тампа Бэй Таймс. 9 ноября 2007 . Проверено 9 ноября 2007 года .
- ^ Фриман, Гленн (13 ноября 2007 г.). «Бриско подтверждено в Пенске на 2008 год» . Издательство Autosport Media . Проверено 13 ноября 2007 года .
- ^ «Шевроле, Пенске объясняет новое партнерство» . Racer.com. 12 ноября 2010 . Проверено 13 августа 2012 года .
- ^ «Уилл Пауэр выигрывает свой первый чемпионат IndyCar» . США СЕГОДНЯ . Проверено 14 ноября 2016 .
- ^ Мартин, Брюс. «IndyCar: Team Penske смиряется с потерей чемпионства» . FOX Sports . Проверено 14 ноября 2016 .
- ^ «Симон Пажено, Chevrolet выиграют финал, Verizon IndyCar Series Championship для Team Penske» . Автонеделя . Проверено 14 ноября 2016 .
- ^ "javelinamx.com" . Архивировано из оригинала на 6 июля 2006 года.
- ^ «История болезни» . Corktree.tripod.com . Проверено 5 сентября 2017 .
- ^ «Список участников Гран-при США 1974 года» . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ «Пенске очень хочет увидеть, как дела у Haas F1» . 14 марта 2016 г.
- ↑ Несмотря на то, что Shadow принадлежит американцам, ониодержали победу на Гран-при Австрии 1977 года , выступая с британской лицензией.
- ^ «DJR Penske разъясняет владельцев, ключевой персонал» . Speedcafe . 15 сентября 2014 г.
- ^ «Penske подтверждает выход суперкара V8 2015» . Speedcafe . 15 сентября 2014 г.
- ^ «Амвросий отойдет на второй план в Тасмании» . V8 Суперкары. 17 марта 2015 . Проверено 17 марта 2015 года .
- ^ «Фабиан Култхард подписывает контракт с DJR Team Penske в расширенном составе из двух автомобилей на сезон V8 Supercars 2016» . 13 октября 2015 . Проверено 26 октября 2015 года .
- ^ Варфоломей, Стефан (8 ноября 2015 г.). «Амвросий отказывается от возвращения эндуро в 2016 году» . Speedcafe . Проверено 8 ноября 2015 года .
- ^ Фогарти, Марк (25.06.2016). «Суперкары V8: Скотт Маклафлин присоединится к DJR Team Penske» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 15 мая 2017 .
- ^ Penske завершает выход из Supercars, DJR reborn Auto Action 24 октября 2020 г.
- ^ «Чампкар комплектный: Пенске» . Проверено 19 июля 2017 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Страница команды IndyCar