 Perla -class подводной лодки ( Перла ) | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Perla класс |
| Строители: | |
| Операторы: |  Регия Марина |
| Предшествует: | Сирена класс |
| Преемник: | Адуа класс |
| Построено: | 1935–36 |
| В комиссии: | 1936–1947 |
| Завершенный: | 10 |
| Потерял: | 6 |
| Утилизировано: | 4 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 197 футов 6 дюймов (60,20 м) |
| Луч: | 21 футов (6,4 м) |
| Проект: | 15 футов 5 дюймов (4,70 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина испытания: | 80 м (260 футов) |
| Дополнение: | 45 |
| Вооружение: |
|
В Perla -класса подводных лодки были третий подклассом из 600 серии из прибрежных подводных лодок , построенных для Королевского военно - морского флота Италии ( Regia Marina ) в 1930 - х и им драгоценных камнях. Из десяти построенных лодок этого класса только три пережили Вторую мировую войну.
Дизайн и описание [ править ]
В Perla -class подводных лодки были , по существу повторяют предыдущий Sirena класса . Модификации, которые производились по сравнению с лодками предыдущей серии, носили в основном модернизационный характер. Среди них - увеличение фальшивой башни наверху, более современные двигатели, установка радиогониометра, которым можно было управлять изнутри корабля. Усовершенствования и установка нового оборудования для кондиционирования воздуха означали небольшое увеличение водоизмещения, а увеличение емкости для топлива также увеличило автономность этих лодок по сравнению с предыдущими сериями. Их проектное смещение при полной нагрузкебыло 695 метрических тонн (684 длинных тонны) на поверхности и 855 метрических тонн (841 длинных тонны) в подводном положении, но несколько варьировались в зависимости от лодки и производителя. Подводные лодки были 197 футов 6 дюймов (60,20 м) в длину, имели ширину 21 фут (6,4 м) и осадку от 15 футов (4,6 м) до 15 футов 5 дюймов (4,70 м). [1]
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями , каждый из которых приводил в движение один гребной вал общей мощностью 675–750 л.с. (503–559 кВт). [1] При погружении каждого гребной винт был обусловлен 400 лошадиных сил (298 кВт) электродвигателем . Они могли развивать 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) на поверхности и 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) под водой. На поверхности класс Perla имел дальность 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч), в подводном положении они имели дальность полета 74 морских миль (137 км; 85 миль). на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч). [1]
Лодки были вооружены шестью внутренними торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) , четыре в носовой части и два в корме. На каждый ствол приходилось по одной торпеде перезарядки, всего их было двенадцать. Они также были вооружены одной 100-мм (4- дюймовой ) палубной пушкой для ведения боя на поверхности. Легкое зенитное вооружение состояло из одной или двух пар 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметов. [2]
Корабли [ править ]
| Корабль | Строитель | Запущен [2] | Дата потери | Судьба |
|---|---|---|---|---|
| Амбра | OTO | 28 мая 1936 г. | 4 сентября 1944 г. | Потоплен в Генуе самолетами союзников. |
| Берилло | CRDA | 14 июня 1936 г. | 2 октября 1940 г. | Потоплен HMS Havock и HMS Hasty примерно в 120 милях к северу от Сиди-Баррани. |
| Коралло | 2 августа 1936 г. | 13 декабря 1942 г. | Потоплен HMS Enchantress | |
| Диаспро | 5 июля 1936 г. | 1 февраля 1948 г. | Потопил пароход под британским флагом у Валенсии во время гражданской войны в Испании . [3] Ударил | |
| Джемма | 21 мая 1936 г. | 8 октября 1940 г. | По ошибке затоплен итальянской подводной лодкой Tricheco. | |
| Я еду, катаюсь | OTO | 30 июля 1936 г. | 22 августа 1940 г. | Погруженный в заливе Bomba по Swordfish самолета от HMS Eagle |
| Малахит | 15 июля 1936 г. | 9 февраля 1943 г. | Потоплен голландской подводной лодкой HNMS Dolfijn. | |
| На льду | 15 июня 1936 г. | 1 февраля 1948 г. | Поражен | |
| Perla | CRDA | 3 мая 1936 г. | 9 июля 1942 г. | Захвачен англичанами, переведен на греческую службу как Матрозос . Распалась, 1954 год. |
| Turchese | 19 июля 1936 г. | 1 февраля 1948 г. | Поражен |
Сервис [ править ]
Лодки, после ввода в строй, были назначены для пополнения эскадрилий из 600 подводных лодок из Специи (12-я и 13-я эскадрильи) и Мессины (34-я и 35-я эскадрильи) и начали свои тренировки и учения в городских водах и прошли тренировку на выносливость преимущественно в Додеканес и, в меньшей степени, вдоль побережья Северной Африки . Эти упражнения на выносливость проводились в 1936 и 1937 годах, вскоре после завершения начальной подготовки.
Iride и Onice были «одолжил» на националистической стороне во время гражданской войны в Испании , под именами Gonzales Lopez и Агилар Tablada соответственно, в рамках Италии помощи «s режиму Франко. Они сохранили свои итальянские экипажи, но на борту был испанский офицер связи. По окончании конфликта они были возвращены итальянскому флоту. [2]
В 1938 Perla и Джемма были отправлены на базу Красного моря Массауа и вернулся в следующем году заменен Onice , Берилло и Iride , которые в свою очередь , вернулся в Италию до начала Второй мировой войны . Между 1938 и 1940 годами Амбра и Малахит долгое время находились за пределами Италии, в основном в Тобруке .
В начале боевых действий четыре катера находились в Ла-Специи , три - в Кальяри , две - в Аугусте и одна - « Перла» в Массаве .
После катастрофического начала Второй мировой войны, когда Италия потеряла десять подводных лодок за первые двадцать дней, а дела у Regia Marina и Regia Aeronautica не стали лучше, итальянское командование решило ускорить внедрение экспериментальной технологии SLC. В июле 1940 года Iride был модифицирован для перевозки на палубе подводных лодок 4 пилотируемых торпед «Майале» в водонепроницаемых контейнерах. «Иридэ» затонула во время проведения испытаний, прежде чем ее можно было использовать против британских военно-морских подразделений. АмбраВ марте 1942 года была переоборудована в SLC, и на ее палубе были установлены три единицы SLC. При массе 2,8 тонны эти цилиндры SLC выдерживали глубину до 90 метров, что примерно в три раза больше, чем у Iride . В декабре 1942 года « Амбре» удалось проникнуть в гавань Алжира и потопить или серьезно повредить несколько торговых судов общим грузоподъемностью более 20 000 единиц.
Как и другие итальянские подводные лодки, оставшиеся в живых в 1942–43 годах были оснащены боевыми рубками меньшего размера. [2]
В целом подводные лодки класса Perla зарекомендовали себя достаточно удачно. Они показали хорошую маневренность, их корпус был хорошо спроектирован и прочен, чтобы выдерживать глубинное давление и взрывы, превышающие их тестовые значения.
См. Также [ править ]
- Итальянские подводные лодки времен Второй мировой войны
Заметки [ править ]
- ^ а б в Баньяско, стр. 153
- ^ a b c d Chesneau, стр. 309–10.
- ^ Гонсалес Эчегарай, Рафаэль (1977). La Marina Mercante y el tráfico marítimo en la Guerra Civil . Эд. Сан-Мартин, Приложение два. ISBN 84-7140-150-9 (на испанском языке)
Ссылки [ править ]
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1947 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
Внешние ссылки [ править ]
- Сайт Sommergibili Marina Militare
