 Маккарти в 2003 году | |
| Родившийся | 3 марта 1961 г. Степни , Ист-Лондон , Англия |
|---|---|
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Национальность |  Британский |
| Активные годы | 1992 г. |
| Команды | Андреа Мода |
| Записи | 10 (0 пусков) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | 1992 Гран-при Бразилии |
| Последняя запись | 1992 Гран-при Италии |
Перри Маккарти (родился 3 марта 1961) является британский автогонщик , который ехал за Andrea Moda команды в Формуле Один в 1992 году , хотя и никогда не делает его в гонке, прежде чем перейти в спорткаров , в том числе вождение в 24 часах Ле - Мана пять раз между 1996 и 2003 годами.
Маккарти также сыграл Стига в первых двух сериях автомобильного шоу BBC Top Gear .
Карьера [ править ]
[1] Маккарти родился в Степни , Восточный Лондон , [1] и вырос, чтобы работать в компании своего отца, обслуживающей нефтяные вышки в Северном море . В отличие от большинства пилотов Формулы-1 , Маккарти не начинал гоняться на картах . Он прошел свой путь через юниорские категории автоспорта в Европе , такие как Формула Форд , Формула 3 , в конечном итоге F3000, а также различные гонки на туристических и спортивных автомобилях в США, включая поездки для Spice Engineering .
В 1991 году Маккарти выбрали для тестирования команды Footwork Formula One. Несмотря на то, что он произвел впечатление на команду, его прорыв произошел только накануне сезона Формулы-1 1992 года, когда он был подписан независимой командой Андреа Мода, которой руководил Андреа Сассетти, который считал, что участие в Формуле-1 будет хорошим способом рекламировать свою обувь. бизнес. Команда была неконкурентоспособной, дезорганизована и плохо управляется, и после длительного боя , чтобы получить FIA Супер Лицензию сезона скоро спускался в фарс. [2] Потому что Сассетти не смог освободить Маккарти ради Энрико Бертаджа., который ранее покинул команду и попытался вернуться с обещанием дополнительного финансирования, Маккарти подвергся несправедливому обращению со стороны владельца, ему часто отказывали в более чем нескольких кругах для подготовки, что привело к тому, что он не смог претендовать на какой-либо Гранд Приз. Его дебют на Гран-при в Испании продлился восемнадцать метров по пит-лейн в предквалификации, прежде чем двигатель отказал. На Гран-при Великобритании его отправили с мокрыми шинами на сухую трассу. На Гран-при Венгрии ему разрешили покинуть боксы только за 45 секунд до окончания предквалификационной сессии, что не позволило ему установить время круга, даже если у него была быстрая машина. Наконец, в Гран-при Бельгии., Последняя запись Андреа Мода, Маккарти был отправлен на квалификационную сессию со сломанной рулевой частью в его машине, которая была извлечена из машины товарища по команде Роберто Морено , что привело бы к серьезной аварии на повороте Райдильона, если бы Маккарти не удалось восстановить контроль над автомобилем. Команда свернулась до конца сезона при спорных обстоятельствах, и Маккарти остался без драйва. В интервью The Times в июле 2004 года Маккарти рассказал, как этот период в его карьере способствовал тому, что его окрестили самым неудачливым гонщиком в мире, сказав: « Дику Дастардли повезло больше, чем мне». [2]
Маккарти не участвовал в гонках Формулы-1 после 1992 года, но в 1990-х годах тестировал его в командах Williams и Benetton . Ему отказали в постоянной роли тест-пилота в Benetton, потому что он прикрывал их обычного тест-пилота Алессандро Занарди , который был нездоров. Он не добился больших успехов в Williams, потому что он не согласился с инженерами, и позиция была отдана Дэвиду Култхарду .
Top Gear [ править ]
После недолгого выхода на пенсию Маккарти вернулся к гонкам на спортивных автомобилях, выступая в Ле-Мане в 2002 году и на многих других мероприятиях. В 2002 году он выпустил свою автобиографию под названием Flat Out, мели , в котором он говорил откровенно о своем времени в Формуле , и во втором издании, его работа для BBC «s Top Gear двигательном шоу , как Стиг , маскарад, анонимный гонщик, оценивавший новейшие высокопроизводительные автомобили. [3] Маккарти был оригинальным Стигом в черном, который ушел после первых двух серий. Он комментировал гонки F1 для BBC в 2009 году. [4]Маккарти сейчас работает корпоративным послом и послеобеденным спикером для корпораций по всему миру. [5]
Библиография [ править ]
В 2002 году Маккарти написал автобиографию под названием Flat Out, Flat Broke: Formula 1 the Hard Way! ; в нем подробно описана его карьера и трудности, с которыми он столкнулся, пытаясь пробиться в Формулу-1 . Во втором издании этой книги, Маккарти показал , что он был Top Gear ' s Стига . [6]
Рекорд гонок [ править ]
Полные результаты International Formula 3000 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 г. | GA Motorsports | JER | ВАЛ | PAU | SIL | MNZ | PER | BRH | BIR DNQ | NC | 0 | |||
| Команда Ральта | BUG Ret | ZOL Ret | DIJ 16 | |||||||||||
| 1989 г. | Cowman Racing | SIL | ВАЛ | PAU | JER | PER | BRH | BIR DNQ | СПА 7 | ОШИБКА 15 | DIJ | NC | 0 |
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 г. | Формула Андреа Мода | Андреа Мода S921 | Джадд V10 | ЮАР | MEX | Бюстгальтер DNP | ESP DNPQ | SMR DNPQ | МОН DNPQ | CAN DNP | FRA ДНК | GBR DNPQ | GER EX | HUN DNPQ | BEL DNQ | ITA DNP | ПОР | JPN | Австралия | NC | 0 |
Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 г. | Viper Team Oreca | Доминик Дюпюи Джастин Белл | Крайслер Вайпер GTS-R | GT1 | 96 | DNF | DNF |
| 1997 г. | Дэвид Прайс Гонки | Дэвид Брэбэм Док Банди | Panoz Esperante GTR-1 | GT1 | 145 | DNF | DNF |
| 1999 г. | Audi Sport UK Ltd. | Джеймс Уивер Энди Уоллес | Audi R8C | LMGTP | 198 | DNF | DNF |
| 2002 г. | ПЛОТИНЫ | Жером Поликанд Марк Дуэс | Panoz LMP-1 Родстер-С | LMP900 | 98 | DNF | DNF |
| 2003 г. | Audi Sport UK Arena Motorsport | Франк Биела Мика Сало | Audi R8 | LMP900 | 28 | DNF | DNF |
Ссылки [ править ]
- ^ "Перри Маккарти" . ChicaneF1 . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ a b «Дику Дастардли повезло больше, чем мне, The Times» . Дата обращения 3 мая 2015 .
- ^ «Перри Маккарти:« Я был оригинальным Стигом » » . BBC News . 25 августа 2010 г.
- ^ Хорт, Джон. «BBC - Press Red Blog: Что на BBC Red Button (28 марта - 10 апреля)» . Bbc.co.uk . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ «Перри Маккарти - Оригинальный Стиг из Top Gear» . Perrymccarthy.co.uk . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ "Портрет водителя: Перри Маккарти" . Телеграф . Лондон. 8 мая 2004 . Проверено 26 января 2013 года .
| Медиа офисы | ||
|---|---|---|
| Новое название | Стиг 2002 - 2003 | Преемник Бен Коллинз в роли Белого Стига |
