Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Acura Приведен специи SE91P от чемпионата IMSA GT .

Spice Engineering была британской гоночной командой, основанной гонщиком Гордоном Спайсом и Рэймондом Беллмом в начале 1980-х годов, позже ставших успешным конструктором спортивных автомобилей в 1986 году. Они участвовали в чемпионате мира по спортивным автомобилям в Европе, а также в чемпионате IMSA GT в Северной Америке. время от времени партнерство с крупными производителями, такими как General Motors и Honda, а также с производителем гоночных двигателей Comptech . [1]

История команды [ править ]

Основанная Гордоном Спайсом и Рэймондом Беллмом , которые финансировали компанию при спонсорской поддержке Listerine , Spice Engineering первоначально использовала спортивные автомобили Tiga в чемпионате мира по спортивным автомобилям в меньшей категории C2. Дебютировав в сезоне 1984 года, команда сумела одержать пять побед в классе в чемпионате, что помогло Тиге занять третье место в зачете конструкторов. В 1985 году инженерное подразделение Spice начало разработку, поскольку команда участвовала в разработке нового шасси Tiga GC85. Гордону Спайсу и Рэю Беллму в этом году удалось одержать еще пять классных побед, в том числе на « 24 часах Ле-Мана» , и выиграть командный чемпионат.[2] Теперь, производя собственные автомобили для 1986 года , Spice также расширились до чемпионата IMSA GT Championship , где они участвовали вгонке конкурента Pontiac Camel Lights. Между тем, в WSC Спайс одержит еще две победы, но упустит возможность повторить чемпионство команды с Ecurie Ecosse . Спайс вернется в форму в 1987 году , одержав семь побед и вновь выиграв чемпионство. В 1988 годуSpice расширила этот вопрос, когда за одиннадцать гоночных сезонов они не смогли выиграть свой класс только один раз, что принесло им третий чемпионский титул. [3]

В 1989 году Spice попытается перейти в более крупный класс C1, где соревновались такие крупные производители, как Mercedes-Benz , Porsche , Jaguar , Nissan , Toyota и Aston Martin . Спайс финишировал неутешительным девятым в командном первенстве с результатом четвертого в том сезоне. Ситуация улучшилась в 1990 году, когда большое количество крупных производителей покинуло серию, в результате чего Spice смогла занять четвертое место в чемпионате, опередив различные частные подразделения Porsche и заводскую команду Toyota .

В 1991 году Spice решили сконцентрироваться на чемпионате IMSA GT. Однако Euro Racing добилась ряда хороших результатов на чемпионате WSC 1991 года с Spice SE90C, включая четыре четвертых места, помогая команде занять четвертое место в командном чемпионате, в то время как пилоты Кор Эйзер и Чарльз Зволсман заняли пятое и шестое места в зачете пилотов. Вдобавок еще один Spice отличился тем, что был единственным автомобилем класса С1, получившим классный финиш в гонке 24 часа Ле-Мана 1991 года . В следующем году компания Chamberlain Engineering успешно провела кампанию Spice SE89C в снижающемся WSC - команда стабильно набирала очки, включая третье место на дистанции 500 км в Сильверстоуне в 1992 году.и занял четвертое место в чемпионате, в то время как их ведущий пилот Фердинанд де Лессепс занял седьмое место в чемпионате водителей. Чемберлен также доминировал в Кубке ФИА: де Лессепс выиграл все шесть раундов. После распада класса GTP в IMSA в конце 1993 года Spice активно создавал комплекты для обновления и модификации, позволяющие обновить существующие шасси до новой на тот момент спецификации IMSA WSC.

История конструктора [ править ]

Одно из первых шасси SE86, которое работало под названием Pontiac Fiero GTP.

После первоначальной работы Spice над Tiga GC85 Гордон Спайс решил построить собственное шасси не только для класса C2 в чемпионате мира по спортивным автомобилям, но и для класса Lights в IMSA GT. Он получил инженерный вклад от General Motors для проекта IMSA, используя двигатели Pontiac вместо Ford Cosworth . Первой разработкой команды была модель SE86, обозначавшая как «Spice Engineering», и «86», обозначающую год ее постройки, 1986. Эта схема нумерации будет использоваться почти для всех шасси Spice.

После значительного успеха с их меньшими шасси, Spice перешли на более крупные классы C1 и GTP с SE89. В следующем году он был заменен успешным SE90, из которых Spice построила около 30 шасси этой или аналогичной конструкции за несколько лет. Многие каперы купили SE90, выиграв различные чемпионаты. Spice также прекратила отношения с General Motors, вместо этого став заводской командой Honda , запустив двигатели Acura на шасси на базе SE90, выиграв фары Camel для Honda в 1991, 1992 и 1993 годах. В 1990 году Гордон Спайс и Рэй Беллм продали свои доли. в Spice Engineering Жану Луи Риччи, клиенту Spice.

К 1992 году Spice начала разрабатывать новые конструкции для замены своих старых шасси, но вскоре компания столкнулась с финансовыми проблемами, прежде чем удалось построить несколько автомобилей. Окончательное шасси Spice GTP было закончено в 1993 году, когда были отменены чемпионаты GTP и GT Lights, а в 1994 году IMSA приняла новый набор правил для спортивных автомобилей с открытой кабиной. Spice построила как минимум три новых шасси для чемпионата IMSA WSC. с новой подвеской и кузовом. В 1994 году Spice выиграла чемпионат производителей, где Oldsmobile победил Ferrari. Spice также предоставила комплект для преобразования существующих шасси группы C и IMSA в соответствии с новыми правилами WSC, и некоторые команды воспользовались этим вариантом, а некоторые решили провести свои собственные работы по преобразованию и развитию без помощи завода.Некоторые из этих сильно модифицированных конструкций все еще будут конкурентоспособными до 1999 года.

Во время работы Spice в качестве заводской команды Pontiac они также построили несколько гоночных автомобилей Pontiac Fiero для классов IMSA GTO и GTU, добившись смешанного успеха. Это будут единственные специи, основанные на серийных автомобилях, а не на специализированных спортивных автомобилях.

Более поздние проекты и кончина [ править ]

После провала крупных чемпионатов по спортивным автомобилям в начале 1990-х, Spice выиграла чемпионат производителей Oldsmobile в 1994 году. Spice планировала построить свои собственные дорожные автомобили и участвовать в соревнованиях на них в новых чемпионатах GT . Компания также объявила об амбициозных планах по созданию команды Формулы-1 в своей новой штаб-квартире в Австралии . [4] Однако план так и не был реализован, и Spice вскоре закрылся.

Успехи [ править ]

И как команда, и как конструктор, Spice добились значительных успехов в своей гоночной карьере с 1980-х по 1990-е годы.

Командные чемпионаты и победы [ править ]

Примечание: IMSA не присуждала командные чемпионаты в период, когда Spice участвовал в гонках.
  • Чемпионат мира по спортивным автомобилям - 1985, 1987, 1988
  • 24 часа Ле-Мана (победы в классе) - 1985, 1987, 1988, 1990, 1991
  • 24 часа Дайтоны (победы в классе) - 1987, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

Конструкторские чемпионаты и победы [ править ]

  • Чемпионат мира по спортивным автомобилям - 1987, 1988, 1989, 1992
  • Чемпионат IMSA GT - 1987, 1988, 1991, 1992, 1993, 1994
  • 24 часа Ле-Мана (победы в классе) - 1987, 1988, 1990, 1991,
  • 24 часа Дайтоны (победы в классе) - 1987, 1991, 1992, 1994, 1995

Сноски [ править ]

  1. ^ http://mk1-performance-conversions.co.uk/downton_g_spice.htm
  2. ^ http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/de December- 2006 / 86 /spice- trade
  3. ^ http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/feb February- 1989 / 31 / amongst- big- boys
  4. ^ «Spice планирует странную программу Формулы-1» GrandPrix.com, 6 февраля 1995 г. Проверено 11 марта 2007 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Прототипы World Sports Racing - индекс шасси Spice