Peugeot Sport - подразделение французского автопроизводителя Peugeot, отвечающее за автоспорт .
История
Начало ралли
Peugeot Sport был создан в 1981 году под названием Peugeot Talbot Sport , после того, как Жан Тодт , Чемпионат мира по ралли штурман для Talbot водитель Guy Фреклен , попросил Peugeot создать спортивный отдел для PSA Peugeot Citroën группы. Ралли команда, созданная в Булонском лесу близ Парижа , [1] дебютировал свою группу B Peugeot 205 Turbo 16 в сезоне 1984 года , и принял свою первую победу в Ралли Финляндии в руках Ари Ватанен . В сезоне 1985 года водители Peugeot Ватанен и Тимо Салонен выиграли семь из 12 раундов, что принесло Peugeot свой первый титул производителей, а Салонен - титул гонщиков. Ватанен получил серьезную травму в результате аварии в Аргентине в 1985 году, поэтому в сезоне 1986 года его заменил Юха Канккунен , который быстро принес команде второй титул подряд. FIA запретила автомобили группы В для сезона 1987 года после ДТП со смертельным исходом на Анри Тойвонен . Это привело к тому, что Peugeot перешла на ралли-рейды , используя 205, чтобы выиграть ралли Дакар в течение двух лет подряд, с 1987 по 1988 год, а затем использовать 405, чтобы выиграть в 1989 и 1990 годах. Peugeot Talbot Sport также трижды участвовал в гонках Pikes Peak Hillclimb. Гонки в 1987, 1988 и 1989 годах, выиграв последние два года, а также в 2013 году с 208 T16.
Перейти к спортивным автомобилям
В гонках на выносливость Peugeot Talbot Sport основала свою команду по производству спортивных автомобилей в Велизи-Вилакубле , Франция [2], а в 1988 году запустила проект Peugeot 905 , чтобы разработать спортивный автомобиль, который будет участвовать в чемпионате мира по спортивным автомобилям в сезоне 1991 года . Модель 905 дебютировала в двух последних гонках сезона 1990 года и заняла второе место в сезоне 1991 года. В сезоне 1992 года Peugeot Talbot Sport выиграл 24 часа Ле-Мана с пилотами Дереком Уориком , Янником Далмасом и Марком Бланделлом . Они также выиграли чемпионат мира по спортивным автомобилям 1992 года благодаря Уорику, Далмасу, Филиппу Аллио и Мауро Бальди . Чемпионат не проводился в 1993 году, но Peugeot смог занять 1–2–3 финиша на « 24 часах Ле-Мана» 1993 года с Эриком Элари , Кристофом Бушю и Джеффом Брабхэмом за рулем победившей машины. Впоследствии Peugeot Talbot Sport отказался от участия в гонках спортивных автомобилей. Тем временем Жан Тодт ушел из Peugeot в Scuderia Ferrari .
Формула один
Peugeot перешел в Формулу-1 в 1994 году , используя аналогичный двигатель V10 объемом 3,5 л , который использовался в 905. Он был легко разработан для использования McLaren в 1994 году. Однако низкая надежность привела к прекращению отношений в конце 1994 года после 8 подиумов. , ноль побед и 17 ДНФ. Это привело к тому, что Peugeot поставила Jordan Grand Prix в 1995 , 1996 и 1997 годах с 5 подиумами в качестве лучших результатов, прежде чем поставить новую команду Prost Grand Prix на сезоны 1998 , 1999 и 2000 годов, и, таким образом, Prost Grand Prix заработал прямую заводскую поддержку Peugeot. После бессмысленного сезона 2000 года, когда низкая надежность сочеталась с неспособностью Prost поставить конкурентоспособное шасси, плюс отсутствие побед с момента своего дебюта, французская марка отказалась от F1.
Двигатели Peugeot были куплены азиатским консорциумом под названием Asiatech, возглавляемым бывшим дизайнером Формулы-1 Энрике Скалаброни, и использовались еще два года (в 2001 году для команды Arrows и в 2002 году для команды Minardi ). Двигатели Asiatech были надежными, мощными и поставлялись по нулевой цене, но их плохая управляемость привела к тому, что обе команды заменили их на более дорогие, но более производительные агрегаты Cosworth.
Гонки на туристических автомобилях
Peugeot участвовал в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам в 1992 году, подготовив модели 405 для бывшего чемпиона Робба Граветта . Команда находилась под управлением британского завода компании в Ковентри . 405 никогда не выигрывал гонки, несмотря на многообещающие результаты за четыре сезона соревнований, прежде чем в 1996 году был заменен на 406 . К сожалению, Peugeot UK не поделился техническими данными со своими европейскими современниками, и программа BTCC пострадала. Peugeot передал завод Motor Sport Developments на 1997 и 98 годы, но победа все еще ускользала от команды. В связи с резким ростом цен на серию Peugeot вышла из BTCC в конце 1998 года.
С его Peugeot 406 , Лоран Айелло выиграл 1997 Супер Tourenwagen Кубка сезона.
Peugeot 306 GTi выигрывал престижную 24-часовую гонку на выносливость в Спа в 1999 и 2000 годах.
Peugeot пять раз побеждал в датском чемпионате среди автомобилей Touringcar: победитель Peugeot 306 в 1999, 2000 и 2001 годах, а также победитель Peugeot 307 в 2002 и 2003 годах.
Peugeot успешно участвовал в гонках серии Asian Touring Car Series , выиграв чемпионаты 2000, 2001 и 2002 годов на Peugeot 306 GTi .
В 2001 году Peugeot представила три модели 406 Coupé в чемпионате British Touring Car Championship, чтобы составить конкуренцию доминирующему автомобилю Vauxhall Astra Coupé. Однако 406 Coupé не был конкурентоспособным, несмотря на некоторые обещания к концу года, особенно когда Стив Сопер из Peugeot возглавил гонку только из-за отказа двигателя на последних нескольких кругах. 406 Coupé были сняты с производства в конце следующего года и заменены 307 - снова неконкурентоспособным - в 2003 году.
Peugeot успешно участвует в гонках серии Stock Car Brasil с 2007 года и выигрывал чемпионаты 2008, 2009 и 2011 годов. Peugeot Argentina участвовала в соревнованиях TC 2000 / Super TC 2000 , где также выиграла чемпионаты.
В 2013 году Peugeot 208 GTi выиграл гонку на выносливость « 24 часа Нюрбургринга» со счетом один-два-три . [3]
Вернуться к ралли
В 1999 году Peugeot Sport вернулся на чемпионат мира по ралли с Peugeot 206 WRC под руководством директора Коррадо Провера . Автомобиль дебютировал на Тур де Корс , где Франсуа Делекур управлял одной машиной, а Жиль Паницци и Маркус Гренхольм разделили вторую машину на оставшихся этапах. Грёнхольм финишировал четвертым на третьем автомобильном этапе, Ралли Финляндии , прежде чем Паницци финишировал вторым на Ралли Сан-Ремо .
В 2000 году Грёнхольм подарил машине первую победу на ралли Швеции , а затем победил в Новой Зеландии, Финляндии и Австралии на пути к чемпионату пилотов. Паницци выиграл на Корсике и в Сан-Ремо, уступив Peugeot чемпионату производителей.
В 2001 году к команде присоединился Дидье Ориоль , заменив Делекура в качестве основного гонщика вместе с Гренхольмом. Паницци и Харри Рованперя также управляли дополнительными машинами для команды на некоторых мероприятиях. Рованперя выиграл второй раунд в Швеции, так как Гронхольм боролся с выходом на пенсию в течение первой половины года. Ориоль выиграл в Испании, Гронхольм выиграл в Финляндии, Австралии и Великобритании, а Паницци выиграл в Италии. Команда сохранила корону производителей, хотя Гронхольм был лучшим гонщиком в зачете гонщиков, заняв четвертое место. Рованперя был пятым, Ориоль восьмым, а Паницци девятым.
На 2002 год команда подписала Ричарда Бернса , чемпиона 2001 года, из Subaru, заменив Ориоля в команде. Грёнхольм выиграл второй раунд в Швеции, прежде чем Паницци одержал два подряд победы во Франции и Испании. Гронхольм выиграл следующий этап на Кипре, прежде чем он и Бернс были дисквалифицированы за техническое нарушение в Аргентине. Грёнхольм снова выиграл в Финляндии, а Паницци выиграл свое третье событие в году в Италии. Грёнхольм одержал несколько побед подряд в Новой Зеландии и Австралии, завоевав свой второй титул пилота. Бернс закончил сезон пятым, опередив Паницци и Рованпера на шестом и седьмом местах. Peugeot удалось завоевать третий титул подрядчика среди производителей.
В 2003 году состав пилотов остался прежним, и Мальборо стал титульным спонсором. Гронхольм снова выиграл в Швеции и одержал еще две победы в Новой Зеландии и Аргентине. Паницци одержал еще одну победу в Испании. Готовый вернуться в Subaru в 2004 году, Бернс выбыл из строя перед финальным раундом сезона в Великобритании из-за отключения электроэнергии во время поездки на мероприятие. Его заменил на мероприятии и в сезоне 2004 года бельгиец Фредди Лойс . Бернс закончил сезон четвертым в турнирной таблице, опередив Гронхольма на шестом месте. Peugeot уступила свою корону производителя Citroën .
Peugeot представила новый автомобиль сезона 2004 года, 307 WRC , который был основан на версии купе-кабриолет дорожного автомобиля 307. Изначально не входивший в состав команды в начале сезона, Рованперя заменил Лойкса после двух раундов на второй машине команды вместе с Грёнхольмом, который изначально боролся с новой машиной. Он одержал единственную победу команды в сезоне в Финляндии и занял пятое место в турнирной таблице по итогам сезона. Peugeot занял четвертое место в зачете производителей.
В 2005 году Peugeot подписала Маркако Мяртина из Ford в качестве партнера Грёнхольма. И снова потребовалось, чтобы Грёнхольм снова выиграл Ралли Финляндии в августе, прежде чем команда одержала победу. Двумя ралли спустя, в Великобритании, штурман Мяртина Майкл Парк был убит после того, как пара 307 WRC сошла с трассы. Впоследствии Мяртин выбыл из чемпионата мира по ралли. Даниэль Карлссон и Николас Бернарди заменили его во время последних четырех соревнований. Грёнхольм одержал вторую победу в сезоне в Японии и стал третьим в турнирной таблице. Peugeot занял второе место в зачете производителей. В конце 2005 года PSA Peugeot Citroën отозвала свои две команды из WRC. Citroën потратил год на разработку нового автомобиля и вернулся в 2007 году, но Peugeot не вернулся в WRC.
Peugeot Sport создал Peugeot 207 S2000 , раллийный автомобиль, построенный по правилам Super 2000 . Peugeot Sport участвует в соревнованиях Intercontinental Rally Challenge (IRC) на автомобилях компании Kronos Racing . Пилоты Peugeot Энрике Гарсия-Охеда , Николя Вуйло и Крис Мик выиграли титул пилотов IRC в 2007, 2008 и 2009 годах соответственно. Он был заменен на 208 T16 , который участвует в соревнованиях по правилам R5.
Вернуться к спортивным автомобилям
Под руководством нового директора Мишеля Баржа компания Peugeot Sport вернулась в гонки спортивных автомобилей в 2007 году, победив доминирующую Audi с Peugeot 908 HDi FAP . Автомобиль дебютировал на дистанции 1000 км в Монце 2007 года , первом этапе сезона Ле-Мана 2007 года . Пара Марка Жене и Николя Минасян привела машину к победе. В гонках «24 часа Ле-Мана» 2007 года Стефан Сарразен занял поул-позицию в команде, опередив Audi. В гонке автомобиль №8 Саррацина, Педро Лами и Себастьяна Бурдэ финишировал вторым после Audi №1. После Ле-Мана Саррацин и Лами завоевали титул чемпиона Ле-Мана за Peugeot.
На « 24 часах Ле-Мана-2008» Peugeot и Sarrazin снова заняли поул-позицию, заняв первые три места на стартовой решетке. В гонке трио машин финишировало вторыми, третьими и пятыми. В серии Ле-Ман Peugeot снова проиграл Audi, Минасян и Жене заняли второе место.
В начале 2009 года PSA Peugeot Citroën назначила директора Citroën Sport Оливье Кенеля директором Peugeot Sport. На « 24 часах Ле-Мана» 2009 года Саррацин установил для команды свою третью поул-позицию подряд. В гонке команда одержала свою первую победу в Ле-Мане с 1993 года, когда трио Дэвида Брэбэма , Жене и Александра Вурца одержало победу, опередив машину, управляемую Франком Монтаньи , Бурдэ и Сарразеном. Третья машина команды финишировала на шестой позиции. Команда провела только один этап сезона серии Ле-Ман в Спа в качестве подготовки к самому Ле-Ману.
Peugeot выиграл 1-2 финиша в гонке «12 часов Себринга» 2010 года . Однако проблемы с надежностью 908-го на 24-х часах Ле-Мана 2010 года привели к тому, что Audi финишировала 1-2-3 в гонке.
На « 12 часах Себринга» 2011 года более старый Peugeot 908 HDi FAP, принадлежащий Oreca Racing, неожиданно победил заводские 908-е и Audi R15 ++. В « 24 часах Ле-Мана» 2011 года компания Peugeot увидела, что может выиграть после того, как два Audi R18 разбились. Только сильные усилия Audi не позволили Peugeot выиграть гонку. Победившая Audi была всего на 13 секунд впереди Peugeot 908, занявшего 2-е место.
18 января 2012 года Peugeot Sport объявила о выходе из гонок на спортивных автомобилях, сославшись на снижение продаж автомобилей и экономический спад в качестве причин. Однако не исключен возврат, если средства удастся получить на будущее, но вряд ли раньше 2015 года. [4]
13 ноября 2019 года компания Peugeot объявила о своем участии в сезоне 2022 года WEC во вновь созданном классе «Гиперкар». [5] В течение 24 часов Ле-Мана 2020 года генеральный директор PSA Карлос Таварес представит миру несколько рендеров нового гиперкара Peugoet; [6] в декабре 2020 года Peugeot и Total представили трансмиссию нового автомобиля под названием Peugeot Hybrid4 (эта платформа родилась в 2012 году с представлением гибридной спецификации 2012 года Peugeot 908 ), [7] после этого Карлос Таварес сказал, что аэродинамическая часть машины будет изготавливаться с Ligier . [8]
Вернуться к гонке на холм на Пайкс-Пик
После того, как Ари Ватанен и Бобби Унсер в конце 1980-х выиграли гонку Pikes Peak Hillclimb Race, Peugeot Sport и Себастьен Леб решили объединить свои сильные стороны и пойти на это.
В апреле 2013 года 208 T16 был испытан Себастьяном Лёбом на Мон-Ванту . [9] Модель T16, основанная на форме и дизайне серийного 208, представляет собой легкий автомобиль массой 875 кг (1929 фунтов), в котором используется заднее крыло от Peugeot 908 , а также 3,2-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом. развивая 875 л.с. (652 кВт; 887 л.с.) с целью участия в Pikes Peak International Hill Climb . 30 июня 2013 года этот автомобиль побил постоянный рекорд на Пайкс-Пик более чем на полторы минуты с общим временем 8: 13,878. [10]
Подробные результаты
Формула-1 (1994–2000)
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Точки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 г. | Мальборо Макларен Пежо | Макларен MP4 / 9 | A6 3,5 V10 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | PAC | SMR | ПН | ESP | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | евро | JPN | Австралия | 42 | 4-й | ||
Мика Хаккинен | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 2 | 3 | 3 | 3 | 7 | 12 | |||||||||
Филипп Аллиот | Ret | |||||||||||||||||||||||
Мартин Брандл | Ret | Ret | 8 | 2 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | 5 | 6 | Ret | Ret | 3 | ||||||||
1995 г. | Всего Джордан Пежо | Иордания 195 | A10 3,0 V10 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | евро | PAC | JPN | Австралия | 21 год | 6-е | |
Рубенс Баррикелло | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 2 | 6 | 11 | Ret | 7 | 6 | Ret | 11 | 4 | Ret | Ret | Ret | |||||||
Эдди Ирвин | Ret | Ret | 8 | 5 | Ret | 3 | 9 | Ret | 9 | 13 | Ret | Ret | 10 | 6 | 11 | 4 | Ret | |||||||
1996 г. | Бенсон и Хеджес Тотал Джордан Пежо | Иордания 196 | A12 EV5 3,0 V10 | грамм | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | евро | SMR | ПН | ESP | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | 22 | 5-й | ||
Рубенс Баррикелло | Ret | Ret | 4 | 5 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | 4 | 6 | 6 | Ret | 5 | Ret | 9 | ||||||||
Мартин Брандл | Ret | 12 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 6 | 10 | Ret | Ret | 4 | 9 | 5 | ||||||||
1997 г. | Benson & Hedges Джордан Пежо | Иордания 197 | A14 3.0 V10 | грамм | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | ПН | ESP | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | ЛЮКС | JPN | евро | 33 | 5-й | |
Ральф Шумахер | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 5 | 5 | 5 | Ret | Ret | 5 | Ret | 9 | Ret | |||||||
Джанкарло Физикелла | Ret | 8 | Ret | 4 | 6 | 9 | 3 | 9 | 7 | 11 | Ret | 2 | 4 | 4 | Ret | 7 | 11 | |||||||
1998 г. | Gauloises Prost Peugeot | Прост AP01 | A16 3.0 V10 | B | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | ЛЮКС | JPN | 1 | 9-е | ||
Оливье Панис | 9 | Ret | 15 | 11 | 16 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | 15 | 12 | DNS | Ret | 12 | 11 | ||||||||
Ярно Трулли | Ret | Ret | 11 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 12 | Ret | 6 | 13 | Ret | 12 | ||||||||
1999 г. | Gauloises Prost Peugeot | Прост AP02 | A18 3,0 V10 | B | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | ESP | МОЖЕТ | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | евро | ТЗА | JPN | 9 | 7-е | ||
Оливье Панис | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 9 | 8 | 13 | 10 | 6 | 10 | 13 | 11 | 9 | Ret | Ret | ||||||||
Ярно Трулли | Ret | Ret | Ret | 7 | 6 | Ret | 7 | 9 | 7 | Ret | 8 | 12 | Ret | 2 | Ret | Ret | ||||||||
2000 г. | Gauloises Prost Peugeot | Прост AP03 | A20 3,0 V10 | B | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | GBR | ESP | евро | ПН | МОЖЕТ | FRA | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | США | JPN | ТЗА | 0 | NC | |
Жан Алези | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 9 | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 11 | |||||||
Ник Хайдфельд | 9 | Ret | Ret | Ret | 16 | БЫВШИЙ | 8 | Ret | 12 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret |
Межконтинентальный кубок Ле-Мана для производителей (2010–2011)
|
|
Смотрите также
- Команда Peugeot Total
Рекомендации
- ^ http://www.juwra.com/peugeot_season_1984.html
- ^ «Автогонки: Уорик на вершине мира» . Лондон: Индепендент. 31 августа 1992 . Проверено 26 марта 2010 года .
- ^ «Победа и хет-трик 208 GTi Peugeot Sport на 24-часовой гонке в Нюрбургринге» . Peugeot Sport . Проверено 23 мая 2013 .
- ^ Дагис, Джон. «Пежо 908 прощается» . SPEED.com . Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года.
- ^ Суд, Гаурав. «Peugeot, чтобы отметить возвращение в чемпионат мира по гонкам на выносливость со своим гиперкаром Ле-Ман | Yanko Design» . Проверено 17 января 2021 .
- ^ «24 Ore Le Mans, Peugeot - это дизайн гиперкара» . autosprint.corrieredellosport.it (на итальянском языке) . Проверено 17 января 2021 .
- ^ «Новости WEC: Peugeot раскрывает детали трансмиссии гиперкара» . www.motorsport.com . Проверено 17 января 2021 .
- ^ Дагис, Джон. «Отчет: Peugeot станет партнером Ligier для проекта WEC - Sportscar365» . sportscar365.com . Проверено 17 января 2021 .
- ^ Дэвид Эванс (23 апреля 2013 г.). «Peugeot раскрывает полную спецификацию 875-сильного и 875-килограммового Pikes Peak T16 Леба» . Автоспорт . Архивировано из оригинала на 5 мая 2013 года . Проверено 3 июля 2013 года .
- ^ "Peugeot 208 T16 с твин-турбонаддувом мощностью 875 л.с." . Autocar . Архивировано из оригинального 28 мая 2013 года . Проверено 3 июля 2013 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Канал Peugeot Sport на YouTube