Phoenix Racing - это автоспортивная команда, которая участвовала в гонках NASCAR Sprint Cup Series и Nationwide Series и будет участвовать в гонках поздних моделей в 2021 году. [1] Принадлежащая бизнесмену из Флориды Джеймсу Финчу , команда выставляла заявки NASCAR с 1990 по 2013 год. Команда выставляла на вооружение самых разных гонщиков и часто меняла производителей, хотя часто поддерживала отношения с Hendrick Motorsports . В Sprint Cup команда Phoenix Racing одержала победу только один раз из 251 стартов за 24 сезона.
Владелец (и) | Джеймс Финч |
---|---|
Ряд | Sprint Cup Series (ранее) Nationwide Series (ранее) Гонки поздних моделей |
Производитель | Шевроле Форд Додж Олдсмобиль |
Открыт | 1990 , 2021 |
Закрыто | 2013 |
Карьера | |
Дебют | Sprint Cup Series : 1990 Peak AntiFreeze 500 ( Dover ) Общенациональная серия : 1989 All Pro 300 ( Charlotte ) Craftsman Truck Series : 2004 Kroger 200 ( Richmond ) |
Последняя гонка | Серия Sprint Cup : 2013 Advocare 500 ( Атланта ) Общенациональная серия : 2013 Subway Firecracker 250 ( Daytona |
Соревновались гонки | Всего : 859 Sprint Cup Series : 251 Общенациональная серия : 543 Craftsman Truck Series : 1 Серия ARCA Racing : 64 |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в гонках | Всего : 24 серии Sprint Cup : 1 Общенациональная серия : 13 Серия Craftsman Truck : 0 Серия ARCA Racing : 10 |
Поул-позиции | Всего : 18 Серия Sprint Cup : 0 Общенациональная серия : 10 Серия Craftsman Truck : 0 Серия ARCA Racing : 8 |
Команда NASCAR была продана Гарри Скотту-младшему в сентябре 2013 года, позже переименована в HScott Motorsports .
Серия Кубка НАСКАР
История автомобиля №51
Первые дни
Phoenix Racing начала участвовать в Кубке в 1990 году , когда она выставила № 51 Plasti-Kote Chevrolet Lumina для Джеффа Первиса . В четырех гонках Первис не смог финишировать, его лучшим результатом было 31-е место на трассе North Wilkesboro Speedway . Phoenix попытался запустить полное расписание в 1991 году , но вскоре сократил график до неполного рабочего дня, проведя в общей сложности шесть гонок. Из-за отсутствия финансирования команда провела всего две гонки в 1992 году , спонсором выступила компания Финча Phoenix Construction из Панама-Сити, Флорида . В 1993 году команда провела все гонки ограничительных пластин по расписанию, за исключением Daytona 500 , в которой они не смогли пройти квалификацию. На 1994 год они получили спонсорство от Country Time и планировали работать по ограниченному графику с Нилом Боннеттом за рулем. Боннетт погиб в учебной катастрофе в Дейтоне перед Daytona 500 1994 года , и Первис вернулся, чтобы управлять автомобилем. В шести гонках его лучшим результатом было 21-е место. Phoenix изменил свой номер на 44 в 1995 году и провел еще шесть гонок с Purvis и соусом из Джекару , завершив только одну гонку. MCA Records стала новым спонсором 1996 года , и у команды было два квалификационных старта в первую десятку, но они не смогли финишировать выше двенадцатого.
2000-е: Подработка и победа Талладеги
После того, как Финч не участвовал в Кубке в течение нескольких лет, Финч приобрел несколько Ford Taurus у Bill Elliott Racing и участвовал во всех гонках ограничительных пластин графика 2001 года с Первисом за рулем № 51, финишировав только в одной гонке. В 2002 году команда получила финансирование от Miccosukee Gaming и перешла на 09-е место. Пилот Джеффри Бодин занял третье место в Daytona 500, а позже получил квалификацию 2-го места в Pepsi 400 . Майк Уоллес провел ограниченное время за «Финикс» в 2003 году и дважды попадал в десятку лучших. Скотт Пруэтт и Бакшот Джонс также провели одну гонку для команды в том сезоне, во время которой они перешли на Dodge .
Команда начала 2004 год с Джонни Бенсона-младшего , который также подписал контракт на постоянное управление автомобилем №1 для Феникса в серии Busch Series на 2002 год, запланированный провести как минимум семь гонок, в основном на более длинных скоростных трассах, где команда была сильнее. Команда будет пытаться использовать большую часть расписания с Бенсоном, разделяющим поездку с Джо Руттманом , который не участвовал в гонках на постоянной основе в серии Кубков с начала 1990-х годов.
После того, как Бенсон пробежал Daytona 500, Phoenix приехал в Рокингем, чтобы сосредоточить свои усилия на работе Busch на выходных. Это было очевидно в заявке, которую они заполнили для 09, где команда указала Рутмана в качестве водителя, но забыла указать Микосуки в качестве спонсора. Финч даже не привел на гонку надлежащую команду, имея в виду, что они будут управлять автомобилем Кубка в течение нескольких кругов, прежде чем съехать и забрать приз за последнее место. Из-за того, что несколько команд вышли из состава, потенциальное поле было сокращено до 43 машин, а это означало, что каждая вошедшая машина гарантированно вылетела на поле.
В кубковой гонке того уик-энда Subway 400 Ruttman пробежал один квалификационный круг и значительно отстал от темпа, заняв 40-е место на старте. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, команда, которую Финч собрал на уик-энд, не находилась в своем пит-боксе, когда началась гонка, и как только NASCAR обнаружило это, они приказали Phoenix припарковать 09 до конца гонки. Рутман собрал $ 54 196 за последнее место. [2] Позже команда заявила, что после этого инцидента они будут «законными гонщиками», хотя Рутман отказывался от участия в каждой гонке раньше, ссылаясь на некоторые механические проблемы. В конце концов Бенсон был полностью освобожден от контракта, а участие Руттмана значительно сократилось, хотя он вернется к концу сезона и в конечном итоге сделает семь стартов для команды. Бобби Хэмилтон-младший провел шесть гонок за команду, начиная с Шарлотты, а Майк Уоллес вернется и войдет в первую десятку лучших с 2002 года в Ричмонде. Тони Рейнс провел одну гонку в Дувре, прежде чем рано выйти на пенсию, в то время как Скотт Пруэтт примет участие в гонке в Индианаполисе, но сошел с дистанции отчасти из-за травм, полученных во время тренировочной аварии. Джонни Сотер присоединится к команде на последних гонках после того, как проиграл гонку Ричарда Чайлдресса и потерпел крах в конце гонки на Фениксе.
В 2005 году Заутер провел десять гонок под номером 09 и занял девятое место на Phoenix International Raceway . В конце сезона Бобби Хэмилтон и Рид Соренсон управляли 09 в Мартинсвилле и Хомстеде соответственно.
Начиная с 2006 года , Phoenix еще больше сократила расписание 09, переключаясь между Dodge и Ford . Майк Уоллес пробежал всего три гонки и не смог финишировать выше семнадцатого. Мэйфилд управлял завершающим сезон Ford 400 , но не финишировал из-за утечки масла. Уоллес финишировал четвертым в Daytona 500 2007 года , но команда не претендовала на участие в другой гонке до двух последних гонок года, когда за рулем ехал Стерлинг Марлин. В 2008 году Марлин провел 10–12 гонок за Феникс.
Phoenix Racing объявила на 2009 год, что в предстоящем сезоне Sprint Cup они будут использовать машины двух разных марок. Номер 09 разделили Марлин, пилот Phoenix's Nationwide Series Майк Блисс и Брэд Кеселовски , который в то время был пилотом Hendrick Motorsports . Рон Феллоуз также участвовал в дорожном курсе. Команда вышла на поле, купила Ганасси Доджес для Марлина и Блисс, и купила Шевроле Хендрика для Кеселовски и Товарищей.
После 19 лет участия в Кубке Phoenix Racing, наконец, выиграла свою первую гонку, выиграв 499 Аарона с Кеселовски за рулем. Кеселовски перевернул Карла Эдвардса, когда Эдвардс попытался второй блок на пасе Кеселовски, но Кеселовски удержал свою позицию, когда Эдвардс потерпел крушение, и поехал к финишу, чтобы лидировать на своем единственном круге дня и выиграть гонку.
2010-е: полный рабочий день и распродажа
Бывший гонщик Earnhardt Ganassi Racing Арик Альмирола был нанят пилотом команды в 2010 году. Конкурентоспособность команды была поставлена под сомнение, когда в начале сезона она потеряла своего давнего спонсора Miccosukee . Альмирола не смог пройти квалификацию на трех из первых семи этапов, включая Daytona 500, и стартовал и остановился на своих четырех стартах из-за нехватки средств. Альмирола покинул команду после гонки в Фениксе, чтобы сосредоточиться на своих усилиях в Truck Series, [3] и был заменен Майком Блиссом и несколькими другими гонщиками, включая ( гонщика серии Xfinity ) Лэндона Кассилла (бывшего гонщика F1 ) Яна Магнуссена , и ( 2000 чемпион NASCAR Winston Cup Series ) Бобби Лабонте . Phoenix Racing вернулась в 2011 году, несмотря на слухи, что Финч пытался продать команду. Билл Эллиот провел первые 4 гонки, прежде чем Лэндон Кассилл взял на себя управление при спонсорской поддержке Security Benefit . В июне 2011 года, перед гонкой в Канзасе, команда сменила номер машины на 51, который первоначально использовала Phoenix Racing, когда впервые участвовала в тогдашней Winston Cup Series. Позже у него был лучший результат в карьере - 9-е место в Мичигане.
В 2012 году Кассилла заменил чемпион Кубка 2004 года Курт Буш , который был освобожден из машины № 22 на Penske Racing из-за происшествий на трассе и темперамента вне трассы, включая тираду с ненормативной лексикой в адрес репортера ESPN Джерри Панча. . [4] Команда провела большую часть сезона без спонсорской поддержки: HendrickCars.com, Monster Energy и TAG Heuer участвовали в одиночных гонках. В мае в Талладеге Буш руководил схемой «Я» из фильма « Ночи Талладеги», в котором персонаж Уилла Феррелла (столь же неоднозначный звездный водитель) участвовал в возвращении на трассе в одной из заключительных сцен фильма. [5] Лучшим финишем Буша с командой стало впечатляющее 3-е место на Sonoma Raceway после гонки за лидерство с Клинтом Бойером с менее чем десятью кругами до финиша. [6] Помимо этого, Буш участвовал во многих авариях, пытаясь выжать максимум из своего оборудования. [7] Он также был отстранен от участия в июньской гонке в Поконо после ругательств, направленных на репортера после гонки Национальной серии в Дувре. [4] Дэвид Ройтиманн заменил Буша в той гонке, и Буш вернулся после голосования членов команды. [8] Буш покинул команду после осенней гонки Талладега для Мебельного ряда , и должен был быть заменен Риганом Смитом (бывшим гонщиком Мебельного ряда), пока Дейл Эрнхардт-младший не получил сотрясение мозга после Талладеги. гонка и Смит были необходимы в качестве замены для гонок Шарлотта и Канзас в Чейз. AJ Allmendinger , случайно также освобожденный из Penske, на автомобиле № 22 из-за неудавшегося теста на вещества, управлял № 51 в этих двух гонках, а Смит вернулся позже в том же году. [9]
В 2013 году команда вернулась на полную ставку, выставив на работу несколько разных пилотов. Команда подписала контракт с Guy Roofing, компанией из родного города Спартанбург, Южная Каролина , в качестве спонсора Daytona 500 и двух других гонок в начале сезона. [10] Риган Смит привела машину в гонке 500 и уверенно заняла седьмое место, а в том сезоне провела еще пять гонок с лучшим финишем шестым. Аллмендингер провел 9 гонок, в том числе по ретро- схеме Country Time , которую Феникс использовал в прошлом, с тремя финишами в топ-15 за первые четыре старта. [7] Остин Диллон провел четыре гонки, а Райан Труекс дебютировал в этой серии осенью в Бристоле . Бобби Лабонте , Оуэн Келли , Майк Блисс , Жак Вильнев и Брендан Гоган в 2013 году добьются одиночных стартов для команды.
Несмотря на ранний успех (команда заняла 9-е место по очкам владельцев после пятой гонки сезона) и более доступную модель автомобиля в Gen 6 Chevy SS, отсутствие долгосрочного финансирования продолжало преследовать команду. [7] Ссылаясь на это повторяющееся отсутствие стабильной спонсорской поддержки, Финч объявил в мае 2013 года, что он закроет деятельность после Brickyard 400 2013 года. [11] В конце июня Финч объявил, что продает свою команду. Команда нашла покупателя 17 июля, и Финч прекратил спонсировать команду после Индианаполиса. Он продолжит владеть командой до выходных, посвященных Дню труда, оказывая помощь в переходе к новому владельцу. 28 августа было объявлено, что команду купил Гарри Скотт-младший из Turner Scott Motorsports . [12] [13]
Последней гонкой Финча в качестве владельца была гонка в честь Дня Труда в Атланте , где Майк Блисс на автомобиле Phoenix Construction Chevrolet № 51 занял 33-е место, проехав шесть кругов на клетчатом флаге. [14]
Результаты серии Sprint Cup
Результаты NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Водитель | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | 36 | Владельцы | Очки | |
1990 г. | Джефф Первис | 51 | Chevy | ДЕНЬ | RCH | МАШИНА | ATL | ДАР | BRI | NWS | МАР ] | TAL | CLT | DOV | СЫН | POC | MCH | ДЕНЬ | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV 33 | МАР | NWS 31 | CLT | АВТОМОБИЛЬ 38 | PHO 36 | ATL | 55-й | 238 | ||||||||
1991 г. | Старые | ДЕНЬ 36 | RCH | АВТОМОБИЛЬ 35 | ATL 24 | ДАР | BRI | NWS DNQ | МАР | TAL 30 | CLT | DOV | СЫН | POC | MCH DNQ | ДЕНЬ 30 | POC | TAL DNQ | GLN | MCH | BRI | ДАР | RCH | ДОВ DNQ | МАР | NWS | 45-е | 399 | ||||||||||||||
Chevy | CLT DNQ | МАШИНА | PHO 38 | ATL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 г. | ДЕНЬ | МАШИНА | RCH | ATL | ДАР | BRI | NWS | МАР | TAL | CLT | DOV | СЫН | POC | MCH | ДЕНЬ | POC | TAL | GLN | MCH 27 | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT | МАШИНА | PHO 36 | ATL | 56-й | 148 | |||||||||||
1993 г. | ДЕНЬ DNQ | МАШИНА | RCH | ATL | ДАР | BRI | NWS | МАР | TAL 39 | СЫН | CLT | DOV | POC | MCH | ДЕНЬ 23 | НСЗ | POC | TAL 21 | GLN | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT | МАШИНА | PHO | ATL | 54-й | 341 | ||||||||||
1994 г. | Нил Боннетт | ДЕНЬ Wth | МАШИНА | RCH | 46-й | 484 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джефф Первис | ATL 21 | ДАР | BRI | NWS | МАР | TAL 35 | СЫН | CLT | DOV | POC | MCH 27 | ДЕНЬ 38 | НСЗ | POC | TAL 36 | IND 34 | GLN | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT | МАШИНА | PHO DNQ | ATL | ||||||||||||||
1995 г. | 44 | ДЕНЬ 38 | МАШИНА | RCH | ATL 37 | ДАР | BRI | NWS | МАР | TAL 29 | СЫН | CLT DNQ | DOV | POC | MCH 39 | ДЕНЬ 39 | НСЗ | POC | TAL 42 | IND DNQ | GLN | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT DNQ | МАШИНА | PHO | ATL DNQ | 47-й | 391 | ||||||||
1996 г. | ДЕНЬ 12 | МАШИНА | RCH | ATL | ДАР | BRI | NWS | МАР | TAL 35 | СЫН | CLT | DOV | POC | MCH | ДЕНЬ 21 | НСЗ | POC | TAL 40 | IND DNQ | GLN | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT | МАШИНА | PHO | ATL | 48-е | 328 | |||||||||
2001 г. | Джефф Первис | 51 | Форд | ДЕНЬ 43 | МАШИНА | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | МАР | TAL 34 | CAL | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | СЫН | ДЕНЬ 42 | CHI | НСЗ | POC | IND | GLN | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | KAN | CLT | МАР | TAL 42 | PHO | МАШИНА | HOM | ATL | НСЗ | 54-й | 169 | |
2002 г. | Джефф Бодин | 09 | ДЕНЬ 3 | МАШИНА | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | МАР | TAL 12 | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | ДЕНЬ 10 | CHI | НСЗ | POC | IND 40 | GLN | MCH | BRI | ДАР | RCH 38 | НСЗ | DOV | KAN | TAL DNQ | CLT | МАР | ATL DNQ | МАШИНА | PHO | HOM DNQ | 44-й | 590 | ||
2003 г. | Майк Уоллес | уклоняться | ДЕНЬ 9 | МАШИНА | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | TAL 30 | МАР | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | RCH 12 | НСЗ | DOV | TAL 10 | KAN 32 | CLT | МАР | ATL DNQ | PHO 26 | МАШИНА | HOM DNQ | 44-й | 788 | ||||||||||||
Скотт Пруэтт | СЫН 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Картечь Джонс | ДЕНЬ 17 | CHI | НСЗ | POC | IND | GLN | MCH | BRI | ДАР | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 г. | Джонни Бенсон | ДЕНЬ 27 | LVS 31 | ТЕКС 40 | TAL 29 | 38-я | 1647 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джо Раттман | АВТОМОБИЛЬ 43 | ATL 43 | ДАР 43 | BRI 42 | 43 МАРТА | CAL 43 | DOV 41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бобби Гамильтон мл. | RCH 17 | CLT 42 | ДЕНЬ 42 | ОМС 41 | NHA 19 | POC | MCH 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тони Рейнс | DOV 40 | POC | MCH | СЫН | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скотт Пруэтт | IND 42 | GLN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Майк Уоллес | BRI 28 | CAL | RCH 7 | NHA 34 | DOV | TAL 18 | KAN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джонни Сотер | CLT 24 | МАР | ATL DNQ | PHO 39 | ДАР 29 | HOM DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 г. | ДЕНЬ DNQ | CAL | LVS DNQ | ATL | BRI DNQ | 41 МАРТА | ТЕКСТ 41 | PHO 9 | TAL 16 | DAR DNQ | RCH 41 | CLT 40 | DOV | POC | MCH | СЫН | ДЕНЬ 17 | CHI | НСЗ | POC | IND | GLN | MCH | BRI DNQ | CAL | RCH 28 | НСЗ | DOV | TAL DNQ | KAN | CLT 16 | ATL DNQ | TEX DNQ | PHO 39 | 42-я | 1053 | ||||||
Бобби Гамильтон | 39 МАРТА | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рид Соренсон | HOM 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 г. | Майк Уоллес | ДЕНЬ 24 | CAL | LVS | ATL | BRI | МАР | TEX | PHO | BRI DNQ | CAL | RCH DNQ | НСЗ | DOV | KAN | 50-е | 422 | |||||||||||||||||||||||||
Форд | TAL DNQ | RCH | ДАР | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | ДЕНЬ 23 | CHI | НСЗ | POC | IND | GLN | MCH | TAL 17 | CLT | МАР | ATL | TEX | ||||||||||||||||||||||
Джереми Мэйфилд | Chevy | PHO DNQ | HOM 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 г. | Майк Уоллес | ДЕНЬ 4 | CAL | LVS | ATL | BRI | МАР | TEX | PHO | TAL DNQ | RCH | ДАР | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | НСЗ | ДЕНЬ DNQ | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | НСЗ | DOV | KAN | 52-е | 223 | ||||||||||
Стерлинг Марлин | TAL DNQ | CLT | МАР | ATL | TEX | PHO 25 | HOM 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 г. | ДЕНЬ DNQ | CAL | LVS | ATL | BRI | МАР | TEX | PHO | TAL 22 | RCH 25 | ДАР | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | НСЗ | ДЕНЬ 41 | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI 43 | CAL | RCH DNQ | НСЗ | DOV | KAN | TAL 42 | CLT | MAR DNQ | ATL | TEX | PHO 32 | HOM 29 | 46-й | 392 | ||||
2009 г. | Брэд Кеселовски | ДЕНЬ DNQ | TAL 1 | NHA 6 | ДЕНЬ 24 | RCH 38 | TAL 8 | 38-я | 1918 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Стерлинг Марлин | уклоняться | CAL DNQ | LVS DNQ | BRI 40 | MAR DNQ | PHO 40 | ДАР 42 | POC 39 | MCH 41 | IND DNQ | POC 38 | CLT DNQ | 35 МАРТА | |||||||||||||||||||||||||||||
Майк Блисс | ATL 43 | ТЕКСТ 42 | RCH 37 | CLT 43 | DOV 40 | ОМС 40 | MCH 38 | ATL 41 | DOV 40 | KAN 41 | CAL 43 | TEX DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||
Рон Феллоуз | Chevy | СЫН 27 | GLN 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Арик Альмирола | уклоняться | BRI DNQ | NHA 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дэвид Гиллиланд | Chevy | PHO 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дэвид Стремм | HOM DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 г. | Арик Альмирола | ДЕНЬ DNQ | CAL 43 | LVS 43 | ATL DNQ | BRI 39 | 41 МАРТА | PHO DNQ | 39-й | 1889 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Майк Блисс | ТЕКСТ 42 | TAL 10 | RCH 40 | DAR DNQ | DOV 40 | CLT DNQ | NHA DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Терри Кук | POC DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лэндон Кэссилл | MCH 38 | POC 41 | MCH 38 | ATL DNQ | CLT 42 | ТЕКС 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ян Магнуссен | СЫН 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бобби Лабонте | ДЕНЬ 16 | ОМС 29 | IND 31 | GLN 35 | BRI 38 | RCH 39 | NHA 39 | DOV 27 | KAN 41 | CAL 38 | 43 МАРТА | TAL 38 | PHO 20 | HOM 22 | ||||||||||||||||||||||||||||
2011 г. | Билл Эллиотт | ДЕНЬ 12 | PHO 23 | 30 латов | BRI 29 | 30-е | 618 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лэндон Кэссилл | CAL 24 | 26 МАРТА | ТЕКСТ 28 | TAL 31 | RCH 31 | ДАР 29 | DOV 30 | CLT 35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | KAN 35 | POC 24 | МЧ 12 | ДЕНЬ 26 | KEN 23 | NHA 26 | IND 20 | POC 27 | 31 МЧ | ATL 22 | RCH 25 | ОМС 30 | NHA 33 | DOV 31 | KAN 17 | CLT 28 | TAL 16 | 42 МАРТА | ТЕКСТ 26 | PHO 29 | ДОМ 36 | |||||||||||||||||||||
Борис Саид | СЫН 28 | GLN 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Майк Блисс | BRI 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 г. | Курт Буш | ДЕНЬ 39 | PHO 15 | LVS 35 | BRI 18 | CAL 9 | 33 МАРТА | ТЕКСТ 13 | KAN 17 | RCH 28 | TAL 20 | ДАР 21 | CLT 27 | DOV 24 | MCH 30 | СЫН 3 | KEN 19 | ДЕНЬ 35 | NHA 24 | IND 36 | POC 30 | GLN 31 | MCH 30 | BRI 28 | ATL 13 | RCH 28 | ОМС 32 | NHA 35 | 23 января | TAL 39 | 27-е | 667 | ||||||||||
Давид Рейтиманн | POC 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AJ Allmendinger | CLT 24 | KAN 35 | 28 МАРТА | ТЕКСТ 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Риган Смит | PHO 24 | HOM 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | ДЕНЬ 7 | 22 МАРТА | KAN 22 | TAL 6 | ДАР 24 | CLT 17 | 30-е | 633 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
AJ Allmendinger | PHO 11 | BRI 13 | CAL 16 | POC 33 | ДЕНЬ 35 | NHA 22 | IND 22 | POC 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Остин Диллон | LVS 21 | ТЕКСТ 33 | DOV 27 | KEN 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бобби Лабонте | MCH 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жак Вильнёв | СЫН 41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оуэн Келли | GLN 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Брендан Гоган | MCH 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Райан Труэкс | BRI 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Майк Блисс | ATL 33 | RCH | CHI | НСЗ | DOV | KAN | CLT | TAL | МАР | TEX | PHO | HOM |
Серия Xfinity
История автомобиля №1
Phoenix дебютировал в 1989 году с автомобилем Buick № 49, которым управлял Джефф Первис в Шарлотте . В следующем сезоне они вместе провели четыре гонки на машине №15, но у них три отказали двигатель. В следующем сезоне Феникс и Первис провели четыре гонки подряд на автомобиле № 14/23 Seal-Tech Buick, лучший результат - семнадцатое место. После финиша на седьмом месте в Талладеге в 1992 году команда трижды выступала на Havoline Ford под номером 28 , а в 1993 году сменила на 4 место Kodak Funsaver Camera Chevrolet . Первис выиграл свой первый поул на Талладеге в 1994 году как автомобиль Country Time № 51, а в следующем году снова переключился на автомобиль Kodak № 4, где он трижды финишировал в первой десятке.
Phoenix Racing провела свой первый полноценный сезон в 1996 году , несмотря на то, что у № 4 не было серьезной спонсорской поддержки. Первис выиграл две гонки и поул-позицию, заняв седьмое место по очкам. Первис участвовал в первых четырех гонках 1997 года и финишировал в первой десятке, но его заменил Тим Стил , который получил спонсорскую поддержку от HS Die . У него было две десятки, но травмы вынудили его покинуть заезд. Его заменили несколько гонщиков, а Дейл Шоу провел большинство гонок в этом сезоне, в том числе занял 2-е место на гоночной трассе Южного Бостона . Стерлинг Марлин, Эрни Ирван и Рон Феллоуз заменяли Шоу, когда он не мог бежать. Кевин Лепаж затем провел две гонки ближе к концу сезона, прежде чем Первис вернулся, чтобы вести последнюю гонку в году. В 1998 году Первис снова был назначен штатным водителем при спонсорской поддержке Lance Snacks . Первис сделал 26 стартов, пропустив одну гонку из-за травмы, во время которой его заменил Деннис Сетцер , и еще четыре гонки, во время которых он был дисквалифицирован за грубое вождение. Его место в этих гонках заняли Натан Батке и Мэтт Хаттер .
Первис и Лэнс Снэкс отправились в Bechtel / Gibbs Racing в конце года, взяв с собой четвертую позицию . Phoenix Racing перешла на № 1 и наняла Рэнди ЛаДжои водить машину. У них не было серьезного спонсорства старта сезона, и они подписали контракт на одну гонку с Джани-Кинг, прежде чем выиграть открывающий сезон NAPA Auto Parts 300 . Затем спонсором стал Bob Evans Restaurants , а LaJoie финишировал десятым по очкам. За этим он последовал победой в США и занял седьмое место по набранным очкам в 2000 году . Пи Джей Джонс был назван водителем № 1 в 2001 году , что принесло спонсорскую поддержку Yellow Freight . После четырех гонок его заменил Джимми Спенсер, который участвовал в восемнадцати гонках за Феникс, выиграв три гонки. Бобби Гамильтон, Лепаж и Джо Раттман иногда заменяли Спенсера.
В 2002 году Финикс перешел на неполный рабочий день: Спенсер дважды выигрывал в 23 гонках, а Руттман и Мартин Труекс-младший участвовали в гонках по одной. В 2003 году они сформировали партнерство с Chip Ganassi Racing и выставили № 1 на постоянной основе для двух гонщиков Ganassi: гонщика серии Кубков Джейми МакМюррея и опытного гонщика Дэвида Стремма . Макмеррей одержал две победы, обе в « Рокингеме» , а Стремм провел шестнадцать стартов с двумя попаданиями в пятерку лучших, что принесло ему награду «Новичок года».
Джонни Бенсон был назначен штатным водителем в 2004 году , а новым спонсором была названа компания Miccosukee Resorts. Он выиграл один поул и имел четыре десятки, когда его выпустили после десяти стартов. Макмеррей участвовал в трех из следующих четырех гонок, а Первис вернулся на одну гонку на Назарет Спидвей . Бакшот Джонс провел следующие две гонки с возвращением в команду Yellow Transportation, за ним последовали Тони Рейнс , Кейси Мирс , Бобби Гамильтон, Стерлинг Марлин, Рид Соренсон и Риган Смит .
Джонни Сотер был назван бессменным пилотом №1 в 2005 году , выиграв в Милуоки и заняв двенадцатое место по очкам после того, как Борис Саид занял свое место в гонке в Мексике. Саутер ушел в Haas CNC Racing и взял с собой спонсорство, а Джейсон Келлер был нанят водителем. После восьми гонок Келлер был освобожден и заменен Майком Уоллесом, который дважды финишировал в пятерке лучших, а его место заняли Скотт Пруэтт и водитель-разработчик Кейл Гейл . В 2007 году Джей Джей Йели был назван новым пилотом №1, но ему не удалось. и только один финишировал в первой десятке и пропустил шесть гонок, причем Бенсон, Марлин и Макс Папис заполняли большинство этих гонок.
В 2008 году Заутер вернулся в команду, но был освобожден после пяти гонок. После того, как Стерлинг Марлин проехал одну гонку, Майк Блисс был назначен постоянным пилотом автомобиля №1. Марк Рино, родившийся в Калифорнии и в настоящее время проживающий в Конкорде, Северная Каролина, является начальником экипажа и руководит командой. Он вернулся к машине после хорошего сезона 2008 года и полноценной кампании 2009 года. 23 мая 2009 года Майк Блисс одержал вторую в карьере победу в национальном масштабе и одиннадцатую победу для команды на автодроме Lowe's Motor Speedway , воспользовавшись расходом топлива и осторожностью в конце гонки из-за дождя. В августе 2009 года Блисс был освобожден из-за конфликта с руководителем съемочной группы Марком Рино . Райан Ньюман , Рид Соренсон , Макс Папис , Мартин Труекс младший , Дэвид Гиллиланд и Лэндон Кассилл также по очереди делили поездку после релиза Блисс. Новичок Джеймс Буешер должен был водить машину на постоянной основе в 2010 году, но Финч выставил все свое предприятие на продажу 24 апреля. 12 мая 2010 года Буешер расстался с Phoenix Racing, Райан Ньюман будет ездить в Дувре.
6 июля 2012 года Финикс зафиксировал свою первую победу в общенациональной серии за три года, когда Курт Буш , который время от времени выходил на старт за команду в том сезоне, выиграл Subway Jalapeno 250 в Дайтоне, став своей пятой победой в серии и своей первой победой в следующем сезоне. владелец команды, кроме Роджера Пенске и Кайла Буша .
У №1 13 побед.
История автомобиля №4
Phoenix Racing начала использовать две машины в 2000 году , когда Мэтт Хаттер проехал № 51 в Дайтоне и Талладеге при спонсорской поддержке Tracfone ; его лучший результат был 19-м. ЛаДжуа ехал в Хомстеде в конце сезона, когда Пи Джей Джонс вел №1. В 2005 году они начали выставлять № 09 в трех гонках, с Борисом Саидом, Уоллесом и Эриком МакКлюром . Вторую машину они начали выставлять на постоянную работу в 2007 году , когда Уоллес водил № 7 GEICO Chevrolet. Несмотря на то, что он не попал в первую десятку, он финишировал 11-м по очкам. В 2008 году команда перешла на четвертую позицию и сдала свои очки в аренду Jay Robinson Racing . Робинсон постоянно управлял автомобилем №4, хотя Феникс действительно выставил №4 для Лэндона Кассилла в Мехико.
Рекомендации
- ^ "Phoenix Racing Re-Opening в 2021 году" . Спидвей Дайджест .
- ^ Фрайер, Дженна (24 февраля 2004 г.). «NASCAR называет бегство Руттмана« притворством » » . ESPN . Проверено 25 января 2014 года .
- ^ Вентилятор, Хорн (14 апреля 2010 г.). «Единственное, что делает Арик Альмирола - теперь в кемпинге World Truck Series» . Отчет об отбеливателе . Отчет об отбеливателе . Проверено 26 ноября 2014 года .
- ^ а б Лейстиков, Чад (5 июня 2012 г.). «Курт Буш отстранен от участия в гонке Поконо после тирады» . USA Today . Проверено 26 ноября 2014 года .
- ^ Глюк, Джефф (4 мая 2012 г.). "NASCAR в Талладеге: Как Курт Буш получил схему окраски Рики Бобби на его машине" . SB Nation . SB Nation . Проверено 26 ноября 2014 года .
- ^ Бианки, Иордания (24 июня 2012 г.). «Результаты NASCAR Sonoma: Курт Буш финиширует третьим после смелых усилий» . SB Nation . SB Nation . Проверено 26 ноября 2014 года .
- ^ а б в Райан, Нейт (4 апреля 2013 г.). «Гонки Феникса Джеймса Финча просто держатся в NASCAR» . USA Today . Проверено 26 ноября 2014 года .
- ^ Смит, Марти (17 июня 2012 г.). «Команда Феникса проголосовала за то, чтобы оставить Буша» . Бруклин, Мичиган: ESPN . Проверено 17 декабря 2014 года .
- ^ Бианки, Иордания (11 октября 2012 г.). «Эй Джей Аллмендингер вернется в эти выходные на автомобиле № 51 Phoenix Racing» . SB Nation . SB Nation . Проверено 26 ноября 2014 года .
- ^ Кушнан, Дэвид (9 января 2013 г.). «Компания Nascar Phoenix Racing поддерживает спонсорство Daytona 500» . SportsPro . SportsPro . Проверено 26 ноября 2014 года .
- ^ Стреляй, Джейсон (6 мая 2013 г.). «Finch's Phoenix Racing завершит работу NASCAR 28 июля» . Вестник новостей . Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года . Проверено 8 мая 2013 года .
- ^ Глюк, Джефф (28 августа 2013 г.). «Джастин Аллгайер получает Кубок после того, как Гарри Скотт покупает команду» . USA Today . Проверено 26 ноября 2014 года .
- ^ Покрасс, Боб (29 августа 2013 г.). «Новый владелец Phoenix Racing Гарри Скотт теперь готов к гонкам Sprint Cup» . Спортивные новости . Проверено 3 ноября 2014 года .
- ^ «Результаты 2013 Federated Auto Parts 400» . Справочник по гонкам . Справочник по гонкам . 29 августа 2013 года . Проверено 5 декабря 2014 года .
Внешние ссылки
- Статистика владельца Джеймса Финча на Racing-Reference