Голубиный куст | |
|---|---|
| Ранее Департамент железных дорог Новой Зеландии | |
 Южный конец бывшей станции Пиджен-Буш, смотрящий на северо-восток в сторону Фезерстона. | |
| Место расположения | Featherston Cross Creek Road, Южный Вайрарапа |
| Координаты | 41 ° 9'7,69 ″ ю.ш. 175 ° 16'12,63 ″ в.д. / 41.1521361 ° ю.ш.175.2701750 ° в. |
| Принадлежит | Ранее Департамент железных дорог Сейчас в частной собственности |
| Линия (и) | Ранее часть линии Вайрарапа |
| Платформы | Одинокий |
| Треки | Основная леска (1), перекрестная петля (1), сайдинг (1) |
| История | |
| Открыт | 12 октября 1878 г. |
| Закрыто | 30 октября 1955 г. |
| Предыдущие имена | Лусены |
Железнодорожная станция Пиджен-Буш представляла собой единую платформу, сельскую железнодорожную станцию в районе Южного Вайрарапа, известном как Пиджен-Буш, примерно в 6 км к юго-западу от Фезерстона на Северном острове Новой Зеландии. Станция находилась между станциями Фезерстон и Кросс-Крик на линии Вайрарапа . Станцию обошли, когда открыли туннель Римутака .
История [ править ]
Во время работы над контрактом на уклон для склона Римутака , земля была взята к северо-востоку от ручья Лусены (известного сегодня как ручей Овханга) для объезда дороги вокруг того, что должно было стать двором для станции, обозначенной в планах как Лусена. К моменту открытия станции в 1878 году ее название было изменено на Голубиный куст. Он имел пассажирскую платформу и навес, погрузочную площадку, переносную рампу для погрузки овец, петлю и петлю для перехода.
Основным движением через эту станцию было овцеводство, но его главная цель заключалась в том, чтобы обеспечить перевалку поездов. Примерно до 1943 года локомотивы Fell класса H иногда использовались для перевозки поездов из Пиджен-Буш в Кросс-Крик .
В результате крушения смешанного поезда, который только что отправился в Пиджен-Буш в Фезерстон 19 января 1888 года из-за сильных порывов ветра, вдоль линии, наиболее подверженной ветру, были возведены ветрозащитные ограждения и ряды ивовых деревьев. Однако 8 октября 1936 года железнодорожный вагон Wairarapa Mamari был опрокинут из-за сильного порыва ветра к северу от бурелома Голубиный куст, остановившись набок. Погибших не было, но нескольким пассажирам потребовалась госпитализация в Фезерстоне. Этот инцидент привел к расширению ветрозащитного ограждения в течение следующих трех месяцев.
Станция была закрыта 30 октября 1955 года, когда старая линия через хребты Римутака была закрыта, в то время как отклонение Римутака было подготовлено к открытию для движения. После того, как старая линия и станционные сооружения были демонтированы, дорога вернулась в исходное русло.
Сегодня [ править ]
Нет явных признаков того, что станция осталась сегодня, за исключением отклонения от дороги, которое все еще видно и теперь обеспечивает доступ к соседней ферме. Железнодорожный дом, который стоял на месте и на несколько десятилетий пережил станцию, снят. Сваи железнодорожного моста к югу от станции, который когда-то пересекал ручей Ованго, все еще на месте.
Будущее [ править ]
Фонд наследия наклонной железной дороги Римутака стремится восстановить первоначальную линию над горными хребтами Римутака от Мэйморна. На данном этапе у них нет твердых планов относительно линии между Кросс-Крик и Фезерстон.
Галерея [ править ]
См. Также [ править ]
- Наклон Римутаки
- Туннель Римутака
- Rimutaka Incline Railway Heritage Trust
Ссылки [ править ]
- Кэмерон, Уолтер Норман (1976). Железнодорожная линия: Железнодорожное завоевание Римутакаса . Веллингтон: Общество железных дорог и локомотивов Новой Зеландии. ISBN 0-908573-00-6.
- Leitch, Дэвид; Скотт, Брайан (1998) [1995]. Изучение Новой Зеландии Железных дорог-призраков (отредактированная ред.). Веллингтон: Издательство Grantham House. ISBN 1-86934-048-5.
Внешние ссылки [ править ]
- Маккракен, Хью (30 мая 2005 г.). "Станция Голубиный Буш" . Наклонная железная дорога Римутака . Проверено 15 декабря 2007 года .
- Маккракен, Хью (30 мая 2005 г.). «Этап 4 - Кросс-Крик в Фезерстон» . Наклонная железная дорога Римутака. Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 21 декабря 2007 года .
