Розовая линия (CTA)

Розовая линия
Поезд Pink Line из вагонов 5000-й серии на 18-м .
Обзор
Статус	Оперативный
Locale	Чикаго и Цицеро , Иллинойс , США
Термини	54-я / Чермак Петля
Станции	22
Услуга
Тип	Быстрый транзит
Система	Чикаго "L"
Оператор (ы)	Управление транзита Чикаго
Депо (а)	54-й двор
Подвижной состав	5000-я серия
Ежедневная поездка	15 876 ​​(в среднем по будням 2019)
История
Открыт	25 июня 2006 г.
Технический
Длина линии	11,2 миль (18,0 км)
Персонаж	Повышенный и средний уровень
Ширина колеи	4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Минимальный радиус	90 футов (27 м)
Электрификация	Третий рельс , 600 В постоянного тока
Карта маршрута Легенда Вашингтон / Wabash Адамс / Wabash Штат / Озеро Библиотека Кларк / Лейк Синий в О'Хара LaSalle / Ван Бюрен Вашингтон / Уэллс Куинси Чикаго река UP-N UP-NW UP-W Огилви TC Клинтон Морган Ashland Зеленый в Гарлем / Озеро Синий в лесопарк Полк BNSF в Union Sta. 18-е Damen Западный Калифорния Кедзи BNSF для Aurora Центральный парк Пуласки Костнер Чикаго Цицерон Цицерон Ларами закрыто 2003 54-я / Чермак Эта диаграмма: Посмотреть говорить редактировать

Pink Line является 11,2 миль (18,0 км) быстрый транзит линии в Чикаго , в ведении Chicago Transit Authority (CTA) в рамках «L» Чикаго системы. Это новейшая железнодорожная линия CTA, которая начала свою работу в течение 180-дневного испытательного периода 25 июня 2006 года между станцией 54th / Cermak в Цицеро, штат Иллинойс, и Loop в центре Чикаго. Маршрут, поскольку линия вот-вот войдет в центр Чикаго, совпадает с железнодорожными путями с поездами Green Line на Лейк-стрит. Это соединение обрабатывается ранее не приносящим доходаПаулина Коннектор набор треков. В 2019 году в будние дни на поезда Pink Line сели в среднем 15 876 ​​пассажиров. ^[1]

Первоначальное предложение [ править ]

В январе 2006 года CTA провело слушания по своему предложению перенаправить поезда с 54-й улицы / Чермак через недавно отремонтированный соединитель Paulina Connector на пути Green Line на Лейк-стрит , которые затем курсируют по кольцевой дороге по часовой стрелке впервые с тех пор, как поезда Douglas начали использовать Milwaukee- Метро Дирборн в центре Чикаго 22 июня 1958 года. Это позволит удвоить количество поездов Голубой линии до Форест-Парка на участке Конгресса, поскольку обслуживание больше не будет делиться между Форест-парком и 54-м терминалами / Чермак. CTA также пообещало, что обслуживание до / от 54-й / Чермак будет увеличено на 100% в часы пик в будние дни.

На начальном этапе предложения этот план часто назывался «Серебряная линия», поскольку первоначальная идея заключалась в использовании серого цвета в качестве цвета линии на печатных материалах и присвоении ему более удобного названия маршрута «Серебро».

15 февраля 2006 г. ГТС одобрил отдельный план. ^[2] Поезда в нерабочее время будут курсировать по кольцевым путям, путям зеленой ветки и соединителю Paulina. В часы пик в будние дни обслуживание будет доступно по этому маршруту, а также по исходному маршруту через метро Дирборн-стрит каждые полчаса. Эти изменения вступили в силу с 25 июня 2006 г., а пробный период должен закончиться через 180 дней, 22 декабря 2006 г.

Операция [ править ]

Как ветвь Blue Line в Дугласе / Чермаке [ править ]

Первоначально поездами Дугласа управляла компания Metropolitan West Side Elevated прямо в петлю через главную линию Metropolitan . Строительство супермагистрали Конгресс-стрит (известной теперь как скоростная автомагистраль Эйзенхауэра , I-290) в 1950-х годах потребовало удаления основной магистрали Метрополитена, в результате чего поезда Дугласа направлялись к кольцевой дороге через коннектор Паулина и Лейк-стрит 'L'. аналогично текущему сервису. После завершения строительства новой ветви Конгресса в середине скоростной автомагистрали, все поезда ветви Дугласа управлялись через Метро Милуоки-Дирборн на северо-западную сторону города и в О'Хара . Филиал в Дугласе был переименован в филиал Чермак.в середине 1990-х гг. Весь филиал Cermak доступен ADA.

Переход к розовой линии [ править ]

30 марта 2006 года Управление транзита Чикаго объявило, что из трех лучших цветов, розового , золотого и серебряного , розовый получил наибольшее количество голосов в конкурсе сочинений для школьников из Чикаго в детском саду до 8-го класса - 1000 долларов. сберегательная облигация была присуждена избранному эссе, который выступал за розовый цвет. ^[3]

Розовая линия начала работу 25 июня 2006 года с использованием перестроенного коннектора Paulina Connector, который не использовался для регулярной службы доходов в течение 48 лет.

Эта услуга, которая изначально была создана как временная, рассчитанная на пробный период в 180 дней (6 месяцев), удваивает услуги как в филиале Дуглас, так и в филиале «Форест-парк» Голубой линии . Это достигается за счет маршрутизации всех поездов, кроме 12 в день, идущих из О'Хара в Форест-Парк, и добавления совершенно новой услуги от 54-го терминала / Чермак в Цицероне до Кольца через коннектор Паулина и ветвь зеленой линии на Лейк-стрит . Поезда Pink Line ходят по часовой стрелке на пути Inner Loop через Lake-Wabash-Van Buren-Wells, а затем возвращаются на 54th / Cermak.

12 декабря 2006 г. правление CTA одобрило продление испытательного периода на шесть месяцев, прежде чем принять решение о том, следует ли делать изменения постоянными ^[4], а в июне 2007 г. к пробному периоду было добавлено еще одно 180-дневное продление. . ^[5] на 4 декабря 2008, CTA объявил о своем решении , чтобы сделать Pink Line постоянным. ^[6]

Текущая маршрутизация [ править ]

На Розовой линии то, что когда-то было ответвлением Голубой линии на Чермак, начинается на 54-й авеню и Чермак-роуд в Цицероне (5400 з.д. - 2200 ю.ш.). Линия проходит по наземным путям параллельно Чермак-роуд от терминала до примерно четверти мили (400 м) к востоку от проспекта Цицеро, затем по диагонали на северо-восток, пока не достигнет коридора, параллельного и примыкающего к 21-й улице на проспекте Костнер. Затем он продолжается на восток между 21-й улицей и Каллертон-стрит, поднимаясь от грунтовых трасс к эстакадам через Северный Лондейл , Литл-Виллидж и Пльзень.районы Чикаго, с остановками в Костнер, Пуласки, Центральный парк, Кедзи, Калифорния, Вестерн и Дамен. Линия поворачивает на север возле улицы Паулина, останавливается на станциях 18-й и Полк, затем пересекает скоростную автомагистраль Эйзенхауэра (межштатная автомагистраль 290). Здесь двухпутная ветка, не приносящая доходов, расходится, которая спускается к скоростной автомагистрали, чтобы обеспечить некоммерческое соединение пути с голубой линией. Он продолжается по коннектору Паулины, чтобы разделить пути с зеленой веткой на Лейк-стрит с остановками в Эшленде, Моргане и Клинтоне, прежде чем двигаться вокруг Кольца по часовой стрелке.

Часы работы и расписание [ править ]

Розовая линия работает между 54-м / Чермаком и кольцом в будние дни с 4:00 до 2:00, а в выходные дни с 5:00 до 2:00. Поезда ходят с минимальным интервалом 20 минут после полуночи, сокращаясь до 8-9 минут в часы пик в будние дни. ^[7]

Подвижной состав [ править ]

Pink Line эксплуатируется с вагонами серии 5000, построенными компанией Bombardier . Поезда ходят в четырех вагонах по будням и выходным. Часто Розовая и Зеленая линии занимают машины друг друга, когда на одной из линий не хватает машин. Кроме того, с 17 сентября 2018 года две группы автомобилей, закрепленные за Розовой линией, совершают поездки в будние дни в час пик на Синей линии.. На момент их повторного внедрения вся Pink Line состояла из автомобилей серии 5000 и имела длину шесть автомобилей. По состоянию на середину августа 2012 года Pink Line использовала автомобили серии 5000 в составе четырех и шести автомобилей, а после успешных испытаний автомобилей серии 5000 серии Pink в составе четырех автомобилей в августе Pink Line вернулась к использованию четырех автомобилей. автомобили в течение большей части дня (при этом некоторые из автомобилей серии 5000, которые были назначены на линию, были переведены на Зеленую линию). Последние автомобили серии 2600 были сняты с эксплуатации с Pink Line 8 июня 2012 года, в результате чего Pink Line стала первой линией, полностью оснащенной автомобилями серии 5000. Большинство автомобилей Pink Line серии 2600 были переведены в Blue Line, чтобы заменить автомобили серии 2200 .

Возможный маршрут в Рейвенсвуд [ править ]

В 2002 году CTA предложило создать «Кольцевую линию», которая будет использовать сегменты существующих железнодорожных линий, чтобы свести к минимуму новое строительство, в дополнение к 6,6 милям (10,6 км) нового метро и надземным сегментам до 'L 'система для завершения кругового маршрута. Карты дополнительно предложили увеличить длину маршрута двух линий: возможно , провести Коричневую ветку от ее конечной остановки в Кимбалле до Петли и продолжить до 54-й конечной остановки / Чермак через текущий маршрут Розовой линии от Петли; и обслуживание Orange Line от Кимбалла до Кольца и далее до аэропорта Мидуэй по текущему маршруту Orange Line. Эти соображения изучаются и анализируются.

Список станций [ править ]

После остановки в Вашингтоне / Уэллсе поезда Pink Line возвращаются в Клинтон, а затем возвращаются к 54-й улице / Чермак.

См. Также [ править ]

• Дуглас Бранч

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

• Pink Line на официальном сайте CTA
• CTA выбирает победившее эссе конкурса «Назови линию» - пресс-релиз CTA о розовой линии