ПФМ 3200 | |
---|---|
PFM 3200 N03 установлен в Mooney M20L | |
Тип | Шестицилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением |
Производитель | Порше |
Первый забег | c. 1981 г. |
Основные приложения | Муни M20L |
Porsche PFM 3200 был шестицилиндровый оппозитный с воздушным охлаждением двигателя летательного аппарата , разработанный Porsche с его воздушным охлаждением линии автомобильных двигателей от знаменитого Porsche 911 спортивный автомобиль. Обозначение PFM произошло от названия подразделения, которое разработало двигатели, P orsche- F lug m otoren (~ Porsche Flight Engines).
В 1950-х годах европейские производители легких самолетов начали адаптировать автомобильные двигатели с воздушным охлаждением от Porsche 356 и Volkswagen Beetle в авиационные двигатели с рядом ограниченных модификаций. Porsche сотрудничал с некоторыми из этих производителей и производил серию заводских двигателей в течение примерно шести лет между 1957 и 1963 годами, серию Porsche 678 . Эти относительно небольшие двигатели имели объем около 1,6 литра (97 кубических дюймов ) и производили от 41 до 52 кВт (от 55 до 70 л.с.), в зависимости от версии.
Компания Porsche решила повторно выйти на рынок авиации с двигателями гораздо большей мощности, созданными на основе двигателя, используемого в Porsche 911, разработка началась в 1981 году. [1] Поскольку двигатели работали на более высоких скоростях, чем большинство конструкций авиадвигателей, для винтового привода использовался коэффициент 0,442. : 1 понижающая передача, чтобы он мог приводить в движение обычные гребные винты. Высокая рабочая скорость означала, что двигатель работал более плавно, чем более старые конструкции, а использование глушителя также означало, что он был тише. При рабочем объеме около 3,2 литра (195 кубических дюймов) модели серии N без наддува производили около 160 кВт (210 л.с.), а модели серии T с турбонаддувом - около 180 кВт (240 л.с.). Это было примерно вдвое больше, чем у обычного двигателя с более низкой скоростью вращения.конструкция такого же смещения. С однорычажным управлением, полностью пилотажной подачей топлива и масла, впрыском топлива с автоматической компенсацией высоты и дополнительным турбонаддувом серия PFM 3200 была одним из самых передовых двигателей на рынке. Однако они были тяжелее, а при полной комплектации и крупнее, чем двигатели конкурентов, особенно в поперечном сечении (что важно для аэродинамики). Кроме того, они создавали большее аэродинамическое сопротивление охлаждения из-за системы вентилятора, используемой для охлаждения. [2]
После появления в конце 1985 года и начала вызывать растущий интерес на рынке авиации общего назначения (GA), Porsche покинул эту область во время массового спада на рынке в конце 1980-х годов, закрывая очереди в 1991 году. Предполагается, что стоимость программы это US $ 75 миллионов , чтобы разрабатывать и производить небольшое количество двигателей , поставляемых (около 80). [3] Несмотря на то, что PFM продавался в течение короткого периода, он использовался на различных самолетах в качестве основной силовой установки или в качестве разовых модификаций. К ним относятся Extra 330 , Mooney M20L , Socata TB-16 , Robin DR400 , Ruschmeyer MF-85.и другие. В производство пошло только M20L: в 1988 году было выпущено 40 экземпляров, а в 1989 году - еще один.
В письме от 17 сентября 2007 г. Porsche проинформировал Федеральное управление гражданской авиации (FAA) о том, что он сдает сертификат типа на двигатель PFM 3200 и что он больше не будет поддерживать этот двигатель. [4] В марте 2009 года FAA выпустило специальный информационный бюллетень о летной годности, в котором указывалось, что сертификаты типа для существующих самолетов с двигателем PFM 3200 все еще действительны и будут действовать до тех пор, пока самолет будет соответствовать требованиям Федеральных авиационных правил к техническому обслуживанию и эксплуатации. Однако в бюллетене также говорится, что Porsche не экспортирует новые или запасные части для двигателя, и нет никаких указаний относительно того, как соблюдение требований будет возможным после того, как будут исчерпаны существующие запасные части OEM. [4]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с двигателем Porsche PFM 3200 . |