Porsche 550 был гоночный спортивный автомобиль , произведенный Porsche с 1953 по 1956 г. В это время было выпущено всего 90 550s Porsche, но он быстро установил господство в классах 1.1- и 1.5- литр. Porsche 550 - это автомобиль со средним расположением двигателя и четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, последовавший за прототипом Porsche 356/1 1948 года, разработанным Ферри Порше . Гоночный дизайн со средним расположением двигателя получил дальнейшее развитие в модели Porsche 718 ; его преимущества привели к тому, что к середине 1960-х он стал доминирующей конструкцией гоночных автомобилей высшего уровня.
Порше 550 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Порше |
Производство | 1953-1956 (произведено 90) |
сборка | Штутгарт , Германия |
Кузов и шасси | |
Класс | Спортивная машина |
Тип кузова | 2-дверное купе 2-дверный спайдер |
Макет | Макет RMR |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,5-литровый (1498 куб. См) четырехцилиндровый двигатель DOHC с плоским двигателем |
Передача инфекции | 4- МКПП 5- МКПП |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2100 мм (82,7 дюйма) |
Длина | 3700 мм (145,7 дюйма) |
Ширина | 1610 мм (63,4 дюйма) |
Высота | 980 мм (38,6 дюйма) |
Снаряженная масса | примерно 550 кг (1212 фунтов) |
Хронология | |
Преемник | Порше 718 |
Porsche 550 имеет солидную гоночную историю; В первой гонке, в которой он участвовал, Нюрбургринг Эйфель в мае 1953 года, он выиграл. 550 Spyder обычно входит в тройку лидеров в своем классе. Каждый Spyder был разработан и настроен для гонок.
Porsche 550A Spyder 1957 года выпуска продан на аукционе RM Sotheby's в 2018 году за 4900000 долларов (3814118 фунтов стерлингов) - самая высокая цена за модель 550 на аукционе. [1]
Двигатель и трансмиссия
Type 550/550 A оснащен полностью алюминиевым 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 1498 куб. См (1,5 л; 91,4 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением, известным как Fuhrmann Engine (Тип 547) . [2] Его клапанный механизм использует двойные верхние распредвалы на каждом ряду цилиндров, приводимые в движение вертикальными валами, приводящие в действие 2 клапана на цилиндр . Двигатель оборудован сдвоенными двухкамерными карбюраторами Solex PJJ с нисходящим потоком и двойным зажиганием . В своей первой версии он производил 110 л.с. (108 л.с.; 81 кВт) при 6200 об / мин и максимальный крутящий момент 121 Н · м (89 фунт-фут) при 5000 об / мин. [3] [4] [5] [6]
Двигатель 550 установлен перед задней осью, что делает его среднемоторным. Это дает ему более сбалансированное распределение веса и позволяет в значительной степени нейтральное управление. С другой стороны, низкий момент инерции массы относительно вертикальной оси транспортного средства может привести к внезапному, трудно управляемому вращению автомобиля. Фердинанд Порше впервые применил этот дизайн для автомобиля Auto Union Grand Prix 1930-х годов.
Первые 550 имели полностью синхронизированную 4-ступенчатую коробку передач. Начиная с 1956 года использовалась пятиступенчатая коробка передач, но ее первая передача должна была только запускаться и (как и передача заднего хода) должна была быть размещена над преградой и не синхронизирована. Чрезмерное скольжение ведущих колес в поворотах предотвращалось за счет дифференциала повышенного трения. [7]
История
Вдохновленный Porsche 356, созданным Ферри Порше, а также прототипами Spyder, построенными и участвующими в гонках Вальтером Глеклером, начиная с 1951 года, завод решил построить автомобиль, предназначенный для использования в автогонках . [8] Porsche 550 Spyder был представлен на Парижском автосалоне 1953 года . [9] 550 был очень низким, чтобы быть эффективным для гонок. Фактически, бывший немецкий гонщик Формулы-1 Ганс Херрманн проехал на нем под закрытыми воротами железнодорожного переезда во время гонки Mille Miglia 1954 года .
Автомобиль также был показан в гоночной игре 2000 года Need For Speed: Porsche Unleashed .
История гонок
Первые три прототипа ручной сборки были представлены в кузове купе со съемной жесткой крышей. Первый (550-03) участвовал в гонках Nurburgring Eifel Race в качестве родстера в мае 1953 года, выиграв свою первую гонку. Позже в том же году 550 одержали победы в классе в гонках «24 часа Ле-Мана» и « Каррера Панамерикана» ; Победа Carrera Panamericana была ознаменована брендом Carrera для более поздних Porsche с опциями производительности. С 1953 по 1957 год заводская команда Porsche развивалась и с выдающимся успехом гоняла на 550 и была признана везде, где бы она ни появлялась. Серебристые автомобили Werke были раскрашены разноцветными пиками на задних крыльях, чтобы было легче узнавать их из боксов. Знаменитая «краснохвостая» машина № 41 Ханса Херрманна прошла путь от победы к победе. Для такого ограниченного числа из 90 прототипов и сборок для заказчиков 550 Spyder всегда был в выигрышном положении, обычно входя в тройку лучших результатов в своем классе. За время работы в заводской команде он только дважды участвовал в гонках на меньших машинах на 24 часах Ле-Мана: 1,5-литровый OSCA финишировал впереди, но был дисквалифицирован в гонке 1954 года, а 1,1-литровый Lotus Eleven уступал 1,5-литровому победителю 550. один круг в гонке 1957 года. Версия 1956 года, 550A с более легким и более жестким шасси с пространственной рамой , принесла Porsche первую общую победу в крупном гоночном событии спортивных автомобилей - Targa Florio 1956 года . В то время Porsche был первым производителем автомобилей, получившим спонсорство гонок через компанию Fletcher Aviation, с которой Porsche работал над созданием двигателя для легкого самолета, а затем Telefunken и Castrol.
На 550 также участвовали каперы, которые сохранили этот тип в соревнованиях после того, как заводская команда перешла на 718 в 1957 году. 550 был как дорожным, так и трековым автомобилем, и для каперов было обычным делом ездить на нем на гоночную трассу. гони его, а затем гони домой.
Каждому Spyder был присвоен номер для гонки, а на дверях спереди и сзади были прикреплены жевательные резинки, чтобы их было видно под любым углом. На некоторых 550-х, принадлежащих частникам, обычно служил грубый рукописный номер, нацарапанный краской. Автомобили с высокими номерами, такими как 351, участвовали в пробеге 1000 миль Mille Miglia, где номер означал время старта 3.51 утра. В большинстве случаев номера на каждом Spyder менялись для каждой участвующей гонки, что сегодня помогает идентифицировать каждый 550 по номеру шасси и водителю на черно-белых фотографиях периода.
Его преемник с 1957 года, Porsche 718 , широко известный как RSK, был еще более успешным. Варианты Spyder продолжались до начала 1960-х годов, RS 60 и RS 61. Porsche Boxster S 550 Spyder - это современный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, который отдает дань уважения модели 550; имя Spyder было эффективно возрождено с прототипом RS Spyder Le Mans.
Джеймс Дин 550
Одним из первых 90 построенных Porsche 550 был автомобиль Джеймса Дина с номером 130 (VIN 550-0055), который разбился на трассе CA Rte. 46/41 Cholame Junction 30 сентября 1955 года, в результате чего Дин погиб. [10]
Когда Дин заканчивал съемки Giant в сентябре 1955 года, он внезапно обменял свой 356 Porsche Super Speedster на Competition Motors на новый Porsche 550 Spyder 1955 года 21 сентября и сразу же принял участие в предстоящей гонке Salinas Road Race, запланированной на октябрь. 1 и 2. [11]
По словам Ли Раскина, историка Porsche и автора книги « Джеймс Дин на скорости» , Дин попросил художника-маляра и мастера по разборке булавок Дина Джеффриса нарисовать на машине «Маленький ублюдок»:
Дин Джеффрис, у которого была покрасочная мастерская рядом с [Джорджем] Баррисом, выполнил настройку, которая заключалась в следующем: покрасил «130» черной неперманентной краской на переднем капоте, дверях и крышке задней палубы. Он также написал «Маленький ублюдок» на заднем капоте. Красные кожаные ковшеобразные сиденья и красные полосы на хвосте были оригинальными. Полосы на хвосте были окрашены фабрикой в Штутгарте, что было принято на Spyders для идентификации в гонках на выносливость на длинные дистанции. [12]
Реплики
550 - один из наиболее часто воспроизводимых классических автомобилей. [13]
За последние 25 лет появилось несколько компаний, предлагающих комплекты автомобилей и автомобили « под ключ ».
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Точки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 г. | Д-р Инг Ф. Порше КГ | RS550 | Порше F4 | ? | ARG | ПН | 500 | FRA | GBR | GER | PES | ITA | N / A | N / A | ||||
Эдгар Барт | 12 * | |||||||||||||||||
Умберто Мальоли | Ret * | |||||||||||||||||
Ecurie Maarsbergen | RS550 | Порше F4 | D | Карел Годен де Бофор | Ret * | |||||||||||||
1958 г. | Ecurie Maarsbergen | RS550 | Порше F4 | D | ARG | ПН | NED | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ПОР | ITA | MOR | N / A | N / A | |
Карел Годен де Бофор | Ret * |
* Обозначает Формулы Два запись
Рекомендации
- ^ "1957 Porsche 550A Spyder - RM Sotheby's" .
- ^ "1955 - 1956 Porsche 550 Spyder Review @ Top Speed" . Максимальная скорость . Проверено 5 апреля 2018 .
- ^ «Двигатель Тип 547 | Тип 550» . type550.com .
- ^ "Porsche 550 RS Spyder 1954 года" . Supercars.net . Проверено 9 июня 2018 .
- ^ «Porsche 550 RS Spyder» . ultimatecarpage.com . Проверено 9 июня 2018 .
- ^ "Porsche 550/1500 RS Spyder" . Автомобильный каталог . Проверено 9 июня 2018 .
- ^ «Характеристики RS550 | Тип 550» . type550.com . Проверено 5 апреля 2018 .
- ^ Леффингуэлл, Рэнди (2002). Легенды Porsche . Оцеола, Висконсин: паб MBI. Co. p. 35. ISBN 0-7603-1364-4.
- ^ «История Porsche - вехи» . Проверено 5 мая 2009 .
- ^ Раскин, Ли (июль 1984). «Порше Панорама». Маленький ублюдок: Найдите Spyder Джеймса Дина . Porsche Club of America, Inc., стр. 12–16, 19–20. ISSN 0147-3565.
- ^ Раскин, Ли (2005). Джеймс Дин: На скорости . Феникс, Аризона: Дэвид Булл. С. 101–102. ISBN 978-1-893618-49-7.
- ^ " ' Маленький Ублюдок': Серебряный Spyder Porsche / Dean Mystery Revisited" . Селвидж-ярд . 27 декабря 2009 . Проверено 5 февраля 2013 .
- ^ «Классические автомобили, которые чаще всего воспроизводятся» . Журнал Hagerty . 2014-02-21 . Проверено 6 февраля 2016 .