Порт Порт-Талбот расположен в устье реки Афан рядом со сталелитейным заводом Порт-Талбот в промышленном городе Порт-Талбот , Южный Уэльс . Весь комплекс бассейнов охватывает около 500 акров (2,0 км 2 ) [1] и состоит из: внутреннего набора плавучих доков, построенных с 1834 года; и внешний приливный бассейн , построенный в 1970 году. Порт Порт-Талбот, принадлежащий и управляемый Associated British Ports , имеет самые глубокие причальные сооружения в устье реки Северн и является одной из немногих гаваней в Великобритании, способных принимать суда Capesize более до 170 000 тонндедвейт (DWT), [2] в основном для импорта железной руды и угля для использования близлежащим металлургическим заводом Порт-Талбот .
История [ править ]
Аберафан развивался как естественная гавань с 17-го века в устье реки Афан, выступая в качестве пункта транспортировки угля и овец в Южный Уэльс, Бристоль и Западную страну . С 1750 года трамвайные пути связывали гавань с местными угольными шахтами, а создание медеплавильного и чугунолитейного завода к концу 18 века быстро увеличило объемы торговли.
Местный член парламента Великобритании , Кристофер Райс Мансла Talbot из замка Margam , признал , что улучшение транспортного может стимулировать рост промышленного производства. В качестве местного депутата он внес в 1834 г. законопроект, который одобрил создание компании Aberavon Harbour Company для развития портовых сооружений. Еще один закон 1836 года разрешил переброску реки в новое русло, чтобы новая дока была построена переименованной компанией Port Talbot Dock Company в честь Райса Мансела Талбота. Построенный в 1837 году, он считается первым крупным доком в Южном Уэльсе, опережая даже разработки в доках Кардиффа . Вход в замок был расширен в 1874 году. [3]
В 1894 году была сформирована компания Port Talbot Railway and Docks Company, чтобы напрямую связать порт с различными конкурентоспособными железными дорогами, в частности с Минеральной железной дорогой Южного Уэльса и железной дорогой Рондда и Суонси-Бей ; и угольные шахты и металлургические заводы в прилегающих районах долины Ллинфи и Гарв через Даффрин-Ллинви и Железную дорогу Порткол . Это способствовало дальнейшему расширению доков в 1898 г. [4]
Основание Port Talbot Steelworks в 1902 году и Margam Steelworks в 1916 году было вызвано необходимостью для производителей чугуна и стали импортировать руду и топливо, что позволило увеличить объемы производства и, следовательно, добиться экономии. В результате импорт железной руды через Порт-Талбот к 1930 году достиг 300 000 тонн в год, а к 1960 году - 3 000 000 тонн в год.
PTR & DCo был поглощен Великой Западной железной дорогой 1 января 1922 года. [5] Национализирован в 1948 году лейбористским правительством Клемента Эттли , право собственности на доки перешло к Британской транспортной комиссии , находящейся под ее управлением по докам и внутренним водным путям. Закон о транспорте 1962 года упразднил эту комиссию и распространил ее активы среди пяти органов-преемников, при этом Национальное управление транспортных доков Великобритании унаследовало доковые предприятия, за исключением гаваней, используемых в основном железнодорожными пароходными службами, включая порт Талбот. BTDB был одним из первых национализированных предприятий, приватизированных консервативным правительством США.Маргарет Тэтчер .
Порт-Талбот Приливная гавань [ править ]
Однако дальнейшее увеличение объемов обработки грузов было ограничено неспособностью доков обслуживать новые балкеры , так как старые доки не могли принять судно дедвейтом более 10 000 тонн (DWT).
В 1966 году начались работы по строительству новой гавани Порт-Талбот-Тайдл, к юго-западу от существующей системы доков. Построенный в 1970 году, это был первый терминал для навалочных грузов в Великобритании, способный принимать суда дедвейтом более 100 000 тонн (DWT). Его завершение позволило полностью закрыть старый доковый комплекс. Забастовка Beeching Axe и забастовка шахтеров Великобритании (1984–1985 гг.) Свели на нет потребность в экспорте угля. Дальнейшие дноуглубительные работы в 1996 году увеличили глубину гавани на 2,6 метра, увеличив максимальный размер судна, которое может быть размещено сегодня, до 180 000 тонн дедвейта (DWT).
Настоящее [ править ]
В 1998 году, после закрытия для судоходства с 1959 года, старые плавучие доки были вновь открыты для обработки прибрежных грузов из измельченного и гранулированного доменного шлака для нового цементного завода Civil & Marine в Rio Tinto Wharf. С момента обработки стальной продукции в марте 2007 года [6] другие обрабатываемые грузы включали: лес, песок, камень и тяжелые лифты. Сегодня они способны обрабатывать суда дедвейтом до 8000 тонн (DWT). [7] Подключение железнодорожного транспорта осуществляется через DB Schenker Rail (Великобритания) «ы Margam Knuckle Yard .
Доки используются металлургическим заводом Порт-Талбот для экспорта стальной продукции и импорта сырья для производства стали, с грузами угля, железной руды, песка, цемента, а также переработанного и гранулированного шлака. У них также есть возможность обрабатывать большие объемы возобновляемого топлива, такого как древесная щепа и биомасса. [2] В 2007 году порт обработал 9 502 000 тонн грузов. [8]
Северная часть доков обозначена как промышленная зона Порт-Талбот. Развитие дороги периферийного распределителя Порт-Талбот включает в себя кольцевые развязки, которые обеспечивают прямой доступ к этой зоне застройки и потенциальной зоне застройки, прилегающей к докам. Новое звено пройдет через южную часть металлургического завода Порт-Талбот и будет связано с малоиспользуемыми причалами в доках, которые имеют потенциал развития. [9] Были предложения по развитию интермодального грузового терминала в порту.
Ближайшие места [ править ]
- Пляж Аберавон
- Аберавон
- Тайбах
- Металлургический завод Порт-Талбот
Ссылки [ править ]
- ^ Port Talbot Coastguard Поиск и спасание Emergency Team История архивации 12 мая 2008 в Wayback Machine
- ^ a b Порт Порт-Талбот
- ^ Complete.pdf Архивировано 21 августа 2008 г. в Wayback Machine
- ^ железные дороги
- ^ Минеральная железная дорога Южного Уэльса
- ^ Доки Порт-Талбот обрабатывают первые стальные грузы почти за четыре десятилетия
- ^ Связанные британские порты
- ^ Отчет статистики транспорта DfT Морская статистика 2007
- ↑ Нит, Городской совет округа Порт-Талбот - Пресс-релиз - Консультации с общественностью по вопросу восстановления участка Порт-Талбот 12.03.2009
Внешние ссылки [ править ]
- ABP: Порт Порт-Талбот
- Отставная часть Доки Суонси: Доки Порт-Талбота и Приливная гавань
Координаты : 51 ° 35′12 ″ с.ш., 3 ° 47′10 ″ з.д. / 51,58667 ° с. Ш. 3,78611 ° з. / 51.58667; -3,78611
