Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см электрические стеклоподъемники (значения) .
Типовые оконные переключатели с дистанционным управлением на двери водителя ( Jeep Grand Cherokee 1993 года )

Электрические стеклоподъемники или электрические стеклоподъемники - это автомобильные окна, которые можно поднимать и опускать, нажимая кнопку или переключатель , а не используя кривошипную ручку .

История [ править ]

Внутри двери водителя виден гидроцилиндр стеклоподъемника
Стеклоподъемники на центральной консоли между передними сиденьями (2005 Saab 9-5 )

Осенью 1940 года компания Packard представила гидравлические стеклоподъемники (электрические стеклоподъемники) для своих новых автомобилей серии 1941 Packard 180 . [1] [2] Это была гидроэлектрическая система. В 1941 году компания Ford Motor Company выпустила первые электрические стеклоподъемники на Lincoln Custom (только лимузин и семиместный седан). [3] Cadillac имел прямо-электрическое разделительное окно (но не боковые стекла) на их серии 75.

Система Power Assists возникла из-за необходимости и желания перемещать верхнюю часть кузова кабриолета вверх и вниз другими способами, кроме человеческих усилий. Первые усилители мощности были с вакуумным приводом и предлагались на автомобилях Chrysler Corporation , особенно на недорогих кабриолетах Plymouth в конце 1930-х годов.

Незадолго до Второй мировой войны компания General Motors разработала центральный гидравлический насос для работы кабриолетов. [4] Эта система была представлена ​​на кабриолетах 1942 года постройки GM. Ранее GM использовала вакуумную систему, которая не могла работать со все более крупными и сложными (четыре боковых окна против только двух) механизмами складного верха.

Главный инженер подразделения Buick Чарльз А. Чейн «... ввел в кабриолеты Buick 1946 года гидравлическую систему с электрическим управлением, которая обеспечивала управление верхом, дверными стеклами и регулировкой передних сидений кончиками пальцев». [5] Эти системы были основаны на основных гидравлических достижениях, достигнутых в военном оружии при подготовке ко Второй мировой войне.

Система «Hydro-Electric» (стеклоподъемники, регулировка передних сидений и складной верх) была стандартной для модели 1947 года. [6] Сиденье и система помощи стеклоподъемникам стали доступны на закрытых автомобилях GM (стандарт для некоторых моделей Cadillac Series 75 и всех Series 60 Special, обычно называемых "Fleetwood", начиная с 1948 года). Полная система была стандартной только на высококачественных кабриолетах GM производства Oldsmobile , Buick и Cadillac. Он был доступен только в виде пакета; то есть стеклоподъемники с гидроусилителем, переднее сиденье и складной верх (если применимо). Эта особенность может быть идентифицирована в номерах моделей General Motors 1948 года и более поздних версий с буквой «X» в конце, например, седан Cadillac Sixty Special 1951 года, модель 6019X.[7] Гидравлическую насосную систему с электрическим приводом использовалаHudson и Packard для своих моделей 1948–1950 годов. На водительской двери помимо остальных отдельных стекол было четыре кнопки. [8]

У Ford также была аналогичная электрогидравлическая система на кабриолетах более высокого класса. Кабриолеты Mercury и Ford Sportsman (с деревянной отделкой) были оснащены электрическими стеклоподъемниками на четырех окнах с 1946 по 1948 год, а Mercury и Lincoln - к 1951 году. [9] Эти системы использовались другими моделями роскошных автомобилей ( Imperial и Packard), пока Chrysler не представил модель полностью электрическая работа на Imperial 1951 года. Доступность электрических стеклоподъемников увеличилась за счет использования небольших электродвигателей с высоким крутящим моментом. [9]В 1954 году General Motors также ввела в действие полностью электрическую систему. Сюда входили четырехпозиционные, а затем шестиступенчатые сиденья, которые были представлены в 1956 году. Chevrolet представил странность передних стеклоподъемников (только) в модели 1954 года. Ford также представил полностью четырехдверные электрические стеклоподъемники в седанах в 1954 году. Полноразмерные модели Nash "Airflyte" 1955 года имели дополнительные электрические стеклоподъемники. [10]

Вентиляционные окна с электроприводом были доступны еще в 1956 году на Continental Mark II . Cadillac Fleetwood 1960-х годов в стандартной комплектации поставлялся с передними и задними вентиляционными стеклоподъемниками с электроприводом, в дополнение к стандартным боковым стеклоподъемникам, в общей сложности восемь органов управления стеклоподъемниками на панели двери водителя.

Современные тракторы большой грузоподъемности для шоссе часто имеют опцию управления стеклоподъемниками; однако это обычно то, что называют «прямым воздухом». То есть система сжатого воздуха, используемая для пневматических тормозов, применяется также и для окон. В этих типах грузовиков давно используются баллоны со сжатым воздухом для регулировки сиденья по высоте. Подобно электрогидравлической системе сжатый воздух просто выпускается для опускания окна и / или сиденья. Затем сжатый воздух поступает в соответствующий цилиндр, чтобы поднять окно или сиденье.

В типичной установке автомобиля / легкого грузовика есть индивидуальный переключатель на каждом окне и набор переключателей на двери водителя или на стойке рамы, поэтому водитель может управлять всеми окнами. Эти переключатели имели разный внешний вид, от тяжелой хромированной пластины до недорогого пластика.

Однако в некоторых моделях, таких как Saab , Volvo , Mazda и Holden , используются переключатели, расположенные на центральной консоли , где они доступны для всех пассажиров. В этом случае дверные выключатели можно не устанавливать. Это также устраняет необходимость изготовления отдельных компонентов двери и проводки для вариантов с левым и правым рулем.

Операция [ править ]

Электрические стеклоподъемники обычно не работают, когда автомобиль не работает. Это в первую очередь функция безопасности. Было бы просто разрешить электрические стеклоподъемники работать при выключенном зажигании, однако это также упростило бы угон автомобиля. Некоторые системы предлагают компромисс, когда на окна остается подача электроэнергии до тех пор, пока не откроется дверь пассажира, при этом мощность стеклоподъемников отключается.

Системы гидропривода могли опускать окна в состоянии покоя, поскольку давление из гидравлической системы просто сбрасывалось для опускания окна. Для подъема окон требовалось, чтобы насос с электрическим приводом работал и создавал давление в соответствующем цилиндре . Для этих систем также требовались напорные трубопроводы к каждому цилиндру (в дверях, а также на некоторых автомобилях, к сиденью с электроприводом и складному верху с электроприводом ). Из-за сложности в системе также может происходить утечка жидкости.

Многие современные автомобили имеют функцию задержки по времени, впервые представленную Cadillac в 1980-х годах, которая называется «сохраняемая мощность аксессуаров». Это позволяет работать окнам и некоторым другим аксессуарам в течение десяти минут или около того после остановки двигателя. Другой особенностью является окно «быстрого опускания», которое позволяет полностью опустить окно одним касанием переключателя, а не удерживать переключатель в нажатом положении, пока окно не втянется. Многие роскошные автомобили в 1990-х годах расширили эту функцию, включив «экспресс-подъем» на окне водителя, а недавно некоторые производители добавили эту функцию на всех переключателях окон для удобства всех пассажиров. Это делается путем активации переключателя до тех пор, пока не почувствуете «щелчок».

Стеклоподъемники стали настолько распространенными, что к 2008 году некоторые автопроизводители отказались от ручных стеклоподъемников во всех своих моделях. Теперь у многих автомобилей есть электрические стеклоподъемники, что некоторые люди больше не понимают (ранее) распространенного знака другого водителя, который имитирует движение рукоятки стеклоподъемника, чтобы указать, что они хотят поговорить с кем-то, когда останавливаются на светофоре или на парковке. много. Audi RS4 2008 года, продаваемый в Европе, по-прежнему имеет поднимающиеся окна на задних дверях, хотя его аналог, продаваемый в США, имеет электрические стеклоподъемники на всех дверях. [11]

Безопасность [ править ]

Электрические стеклоподъемники стали объектом пристального внимания после нескольких несчастных случаев со смертельным исходом, в которых шеи детей застряли, что привело к удушью. В некоторых конструкциях переключатель помещается в такое место на подставке для рук, где он может случайно сработать, если ребенок залезет, чтобы высунуть голову из окна. Чтобы предотвратить это, многие автомобили оснащены переключателем блокировки, управляемым водителем, который предотвращает случайное нажатие переключателей пассажирами на заднем сиденье (обычно маленькими детьми). Это также не позволяет детям играть с ними, а домашние животные, высовывающиеся из окна, не могут активировать переключатель электрического стеклоподъемника.

Начиная с 2008 модельного года, постановления правительства США требовали от автопроизводителей устанавливать механизмы безопасности для повышения безопасности детей. [12] Однако правила не предотвращают всех возможных травм руки, пальца или даже головы ребенка, если кто-то намеренно удерживает выключатель при закрытии окна. В 2009 году администрация автомобильной безопасности США предварительно решила не требовать, чтобы все автомобили имели автоматические реверсивные электрические стеклоподъемники, если они обнаруживают препятствие при закрытии. [13] Предлагаемые требования касаются автоматических оконных систем («одним касанием»), но большинство транспортных средств с этой функцией уже имеют автоматический реверс. [14]Федеральное правительство подписало письменный договор о том, что все автопроизводители должны сделать рычажные переключатели (в отличие от кулисных и тумблеров) стандартными для всех новых автомобилей к 1 октября 2010 года [15].

Ссылки [ править ]

  1. ^ Уорд, Джеймс Артур (1995). Падение компании Packard Motor Car . Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-2457-9.
  2. ^ Брошюра 1941 Packard Super 8 series 180, стр.
  3. ^ Донелли, Джим (август 2008). «Нуждается в лифте, (может быть) найти» . Hemmings Classic Car . Проверено 26 декабря 2012 года .
  4. ↑ Коллекционный автомобиль : 14 июня 2008 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  5. ^ "Коллекционный автомобиль". Апрель 2010: 48. Cite journal requires |journal= (help)
  6. ^ Auto Editors of Consumer Guide (8 октября 2007 г.). "1947 Cadillac Series 62 Кабриолет" . HowStuffWorks com . Проверено 5 июля 2010 года .
  7. ^ Хендри, Морис (1975). Кадиллак, Полная история . Случайный дом. ISBN 9780517422816.
  8. ^ "Руководство владельца Гудзона 1949 года" . www.oldcarbrochures.com. п. 67 . Проверено 26 декабря 2012 года .
  9. ^ a b Доннелли, Джим (январь 2009 г.). «Вырезанный выше» . Hemmings Classic Car . Проверено 26 декабря 2012 года .
  10. ^ «Нэш ​​крадет марш в« машинах мечты » » . Жизнь . 38 (16): 93. 18 апреля 1955 . Проверено 26 декабря 2012 года .
  11. ^ "2008 BMW M3 против 2007 Audi RS 4, 2008 MB C63 AMG Сравнительные тесты" . Автомобиль и водитель : 2. декабрь 2007 . Проверено 26 декабря 2012 года .
  12. ^ «Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; оконные, перегородочные и кровельные системы с приводом от источника энергии» . Федеральный регистр . Проверено 2 ноября 2018 .
  13. ↑ Кролл, Кэтрин (28 августа 2009 г.). «Агентство безопасности: не нужны двусторонние стеклоподъемники» . Обычный дилер . Проверено 26 декабря 2012 года .
  14. ^ «Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; оконные, перегородочные и кровельные системы с приводом от источника энергии» . Национальная администрация безопасности дорожного движения . Проверено 5 июля 2010 года .
  15. ^ «Вопросы и ответы: электрические стеклоподъемники и безопасность детей» . Страховой институт дорожной безопасности. Ноября 2009 . Проверено 5 июля 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Электрические окна опасны (CBS News)
  • Исправление Power Windows
  • Хорошо, Карим. «Как работают Power Windows». 29 января 2001 г. HowStuffWorks.com