 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Прусский G 5.4 DRG класс 54.8–10 | |
|---|---|
| Число (а) | DRG 54 801–981, 985-1079, 1083, 1084 |
| Количество | 767 |
| Год (ы) выпуска | 1901–1910 |
| Ушедший на пенсию | 1948 г. |
| Колесная формула | 2-6-0 |
| Расположение оси | 1'C n2v |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина по буферам | 16168 мм |
| Служебный вес | 55,1 т |
| Клейкий вес | 44,0 т |
| Нагрузка оси | 15,3 т |
| Максимальная скорость | 65 км / ч |
| Указанная мощность | 574/750 кВт |
| Диаметр ведущего колеса | 1350 мм |
| Диаметр ведущего колеса | 1000 мм |
| Кол-во цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра | 500/750 мм |
| Ход поршня | 630 мм |
| Избыточное давление в котле | 12 бар |
| Решетка площадь | 2,29 м 2 |
| Площадь испарительного нагрева | 137,00 м 2 |
| Нежный | пр 3 Т 12/15 |
| Емкость воды | 12,0 / 15,0 м 3 |
Прусской G 5,4 был немецкий товарный поезд локомотив с соединением двигателя . Благодаря максимальной скорости 65 км / ч он также использовался на пассажирских перевозках. G 5.4, как и G 5.3 , отличался от G 5.1 и G 5.2 более короткой колесной базой и большим шагом котла . Кроме того, тележки Krauss-Helmholtz позволили улучшить его ходовые качества, особенно на более высоких скоростях. В период с 1901 по 1910 год для государственных железных дорог Пруссии было построено около 760 автомобилей класса G 5.4 . Последние 25 локомотивов снова были оснащены осью Адамса.(см. прусский G 5.5 ).
Другие железнодорожные компании также закупили этот класс:
- Hafenbahn Frankfurt / M : 3 единицы в 1908 году, которые были переданы Прусским государственным железным дорогам в 1910 году.
- Королевская прусская военная железная дорога : один локомотив в 1905 году, переданный Прусской государственной железной дороге в 1919 году.
- Железная дорога Любек-Бюхен : три локомотива в 1906 и 1909 годах, выведенные из эксплуатации к 1936 году.
- Великое княжество Мекленбург Железная дорога Фридриха-Франца : девять локомотивов, фактически G 5.5, см. Mecklenburg G 5.4 .
- Императорские железные дороги в Эльзасе-Лотарингии : три локомотива в 1912 году, G 5.5, см. Эльзас-Лотарингия G 5.5 .
В 1923 году Рейхсбан включил в план перенумерации 371 локомотивов на 54 503-517 и 54 801-1156; в 1925 г. было зарегистрировано еще 278 автомобилей под номерами 54 801–981, 985–1079, 1083 и 1084 . В течение 1920-х годов около 22 экземпляров были преобразованы в перегретые соединения. Во время Второй мировой войны некоторое количество G 5.4 и G 5.5 поступило в рейхсбанский флот из Польши и Литвы под номерами 54 1101-1218 и 54 1220-1223. Последний G 5.4 в Германии был снят с производства к 1951 году.
Машины участвовали в прусских тендерах классов пр 3 Т 12 или пр 3 Т 15.
См. Также [ править ]
