Прусский класс T 14,1 немец 2-8-2 T, товарный поезд, танк-паровоз эксплуатируемого прусских государственных железных дорог и государственные железных дороги Royal Вюртемберга . Впоследствии они были включены в Deutsche Reichsbahn в DRG перенумеровав план для паровых локомотивов , как DRG класса 93.5-12 .
Прусский T 14.1, Вюртемберг T 14 DRG Class 93.5–12 DB Class 093, DR Class 93.1–6 | |
---|---|
Число (а) | DRG 93 501–1261 |
Количество | 768 |
Производитель | |
Год (ы) выпуска | 1918–1924 |
На пенсии | 1972 г. |
Колесная формула | 2-8-2Т |
Расположение оси | 1′D1 ′ т |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Длина по буферам | 14 500 мм (47 футов 6+3 ⁄ 4 дюйма) |
Служебный вес | 101,0 тонны (99,4 длинных тонн; 111,3 коротких тонн) |
Клейкий вес | 67,9 тонны (66,8 длинных тонн; 74,8 коротких тонн) |
Нагрузка оси | 17,9 тонны (17,6 длинных тонн; 19,7 коротких тонн) |
Максимальная скорость | 70 км / ч (43 миль / ч) |
Указанная мощность | 734 кВт (998 л.с., 984 л. |
Диаметр ведущего колеса | 1350 мм (4 фута 5+1 ⁄ 8 дюйма) |
Диаметр ведущего колеса | 1000 мм (3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) |
Диаметр ведомого колеса | 1000 мм (3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) |
Диаметр цилиндра | 600 мм ( 23+5 ⁄ 8 дюйма) |
Ход поршня | 660 мм (26 дюймов) |
Избыточное давление в котле | 12 бар (1,20 МПа; 174 фунтов на кв. Дюйм) |
Решетка площадь | 2,49 м 2 (26,8 кв. Футов) |
Площадь перегревателя | 50,28 м 2 (541,2 кв. Футов) |
Площадь испарительного нагрева | 126,62 м 2 (1362,9 квадратных футов) |
По сравнению с прусской T 14 нагрузки на ось на хвостовых колес в Т 14.1 первоначально 187,3 кН выше , чем из ведущих колес . Позже это удалось снизить до 170,6 кН. Резервуары для воды и угольные бункеры были больше, поэтому можно было перевозить больше воды и угля. Путем изменения ходовой части максимальная скорость могла быть увеличена до 70 км / ч.
Поскольку многие двигатели были потеряны из-за поломок или репараций во время Первой мировой войны , Вюртембергская государственная железная дорога изначально закупила эти локомотивы для линий от Эсслингена-на-Неккаре через Штутгарт до Людвигсбурга . Они были основаны на прусском Т 14.1 и лишь в некоторых деталях отличались от своего прототипа.
Во всех 729 транспортных средств были закуплены в период с 1918 по 1924 г. для прусских государственных железных дорог и прусских железнодорожных подразделений в Deutsche Reichsbahn . В период с 1921 по 1922 год Королевские государственные железные дороги Вюртемберга и штутгартское подразделение DRG купили 39 двигателей. Им были присвоены номера 93 501–1261, из которых 93 795–814 и 832–850 были бывшими машинами Вюртемберга.
В том же году Deutsche Bundesbahn снял с эксплуатации последний T 14.1, обозначенный в 1968 году как Class 093. В Deutsche Reichsbahn (ГДР) двигатели, обозначенные в 1970 году как 93.1–6, были сняты к 1972 году.
Единственный существующий пример, число 93 526, можно найти в немецкой Паровоз музей в Neuenmarkt - Вирсберг и в настоящее время восстанавливается там.