Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Королевы Нассау )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с HMS Canada , Canada (корабль) или RMS Canada .

HMCS Canada.jpg
CGS Canada (спереди) в Барроу-ин-Фернесс в 1904 году.
История
Канада
Имя:Канада
Строитель:Викерс, сыновья и Максим , Барроу-ин-Фернесс
Запущено:15 июня 1904 г.
Завершенный:Июль 1904 г.
Переименовано:Королева Нассау (1924)
Судьба:продан для коммерческого использования, затоплен 2 июля 1926 г.
Общие характеристики
Тип:Патрульное судно
Тоннаж:411  брутто
Смещение:557 длинных тонн (566 т)
Длина:
  • 200 футов (61 м) (по заказу)
  • 206 футов (63 м) (модифицированный)
Луч:25 футов (7,6 м)
Черновой вариант:13 футов (4,0 м)
Установленная мощность:1800  л.с. (1300 кВт)
Движение:2 × вала , паровая машина тройного расширения
Скорость:16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:60
Вооружение:

CGS Canada [a] было патрульным судном , иногда называемым крейсером , [1] в Службе охраны рыболовства Канады , правоохранительного органа, входившего в состав Министерства морского и рыбного хозяйства . Канада считается ядром Королевского военно-морского флота Канады за ее роль в обучении канадских военно-морских офицеров и утверждении канадского суверенитета. Канада участвовала в Первой мировой войне и была зачислена в Королевский флот Канады как HMCS Canada.во время этого конфликта. После войны судно было продано для коммерческого использования и переименовано в MV Queen of Nassau . На грани повторной продажи корабль затонул в Флоридском проливе 2 июля 1926 года.

Описание [ править ]

Длина Канады составляла 200 футов (61 м), как было заказано, но в итоге длина составила 206 футов (63 м). [2] [3] Корабль имел ширину 25 футов (7,6 м) и осадку 13 футов (4,0 м). [3] В Канаде был таранный лук . [4] Корабль имел вместимость 411  брутто-регистровых тонн  (БРТ) и водоизмещение 557 длинных тонн (566  т ). [2] [3] Корабль приводился в движение двумя валами от парового двигателя тройного расширения мощностью 1800 лошадиных сил (1300  кВт).). Максимальная скорость корабля различается в зависимости от источника: от 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) до 22 узлов (41 км / ч; 25 миль / ч). [2] [3] [b] Судно могло перевозить 110 длинных тонн (110 т) угля в качестве топлива. [5] Первоначально корабль был оснащен четырьмя трехфунтовыми орудиями . Для морской службы корабль был перевооружен двумя 12-фунтовыми и двумя 3-фунтовыми орудиями. [2] [3] Канада была оснащена беспроводным устройством Marconi , которое в то время устанавливали на борту гораздо более крупных британских военных кораблей. [4]

История обслуживания [ править ]

Гражданская служба [ править ]

В рамках усилий премьер-министра сэра Уилфрида Лорье по ослаблению общей приверженности Великобритании делу обороны Северной Америки после англо-бурской войны правительство Лорье стремилось создать Службу защиты рыболовства. В рамках этих усилий правительство заказало в 1903–1904 годах патрульный корабль для службы на восточном побережье Канады . [6] [7] Канада была заложена вниз по Виккерсу, сыновья и Максим на своем заводе в Барроу-ин-Фернесс , Англия и начал 15 июня 1904 года судно было завершено в июле этого года. [8][9] Канада прибыла в Квебек 29 сентября после двухнедельной проверки в Гаспе, Квебек . Затем корабль отправился в Галифакс, Новая Шотландия, чтобы установить радиосвязь Marconi и провести другие ходовые испытания . [9]

Первоначальная группа канадских военно-морских кадетов, служащих в CGS Canada

В январе 1905 года с новобранцами морского ополчения на борту корабль был отправлен в Карибское море для участия в морских учениях Королевского флота . [10] Канада ' участие в сек тренировок флота Королевского флота в 1905 году, по мнению некоторых, зачатки военно - морской деятельности Канады. [11] Планируемый круиз по Карибскому морю патрульного судна в 1907 году был отменен из-за нехватки персонала. [12] В 1908 году канадское правительство стремилось создать военно-морское ополчение вокруг Канады . Вскоре это было отложено, так как ведомство попало под следствие. [13] </ref> В этом году Канада приняла участие в праздновании трехсотлетия Квебека. [14]

В 1908 году Канада стала учебным кораблем для офицеров-курсантов планируемого канадского военно-морского флота. [15] Таким образом, CGS Canada стала первым военно-морским учебным кораблем Канады и, как утверждают военно-морские историки в Канаде, была «флагманом зарождающегося канадского флота того времени, символизирующим эволюцию Канады от доминиона в Британской империи к суверенная нация ". [16] В 1909 году команда Рыболовов была снята с корабля, и на борт были доставлены добровольцы из резерва Королевского военно-морского флота, чтобы обеспечить более высокий уровень военно-морской подготовки. Тем не менее, Канада продолжала использоваться в качестве рыболовного патрульного судна. [17] В 1910 году был сформирован канадский флот.Канада сопроводила один из недавно приобретенных крейсеров страны , Niobe , в гавань Галифакса с курсантами нового флота и директором Военно-морской службы контр-адмиралом Чарльзом Кингсмиллом на борту. [18]

HMCS Canada [ править ]

Как HMCS Canada во время Первой мировой войны

После того , как в августе 1914 года разразилась Первая мировая война , 4 августа Канада была передана Королевскому флоту Канады . [19] Корабль затем подвергся переоснащение , что перевооруженный ее с более мощным вооружением и поднятый Канада ' s кубрик . [2] Корабль был введен в эксплуатацию как HMCS Canada 25 января 1915 года и служил на побережье Атлантического океана в качестве противолодочного патрульного корабля. [3] В июне 1915 года Канада сопровождала четыре подводные лодки класса H из Квебека в Ньюфаундленд . [20] В июле 1915 г.Канада с HMCS  Grilse сопровождала два военных корабля через залив Св. Лаврентия . Однако оба корабля впоследствии нуждались в длительном ремонте и вернулись в строй только в сентябре. [21] К 1917 году в Канаде ' s котлы были изношены и нуждаются в замене. [22] 6 декабря 1917 года он был одним из кораблей, стоящих на якоре на верфи HMC в гавани Галифакса во время взрыва в Галифаксе . Она получила незначительные повреждения, а один член экипажа получил серьезные травмы. [23] В 1918 году, Канада.был среди канадских военно-морских судов, используемых для сопровождения конвоев из Квебека через залив Св. Лаврентия. [24] После окончания войны HMCS Canada была выведена из эксплуатации в ноябре 1919 года. [3]

Королева Нассау [ править ]

В 1920 году Канаду выставили на продажу по цене 25000 долларов. [25] Когда ее никто не купил, она была оставлена ​​на приколе в Галифаксе. [ необходима цитата ] В 1921 году Канада была предложена Лиге ВМС Канады бесплатно, но Лига ВМФ не могла позволить себе страховку и другие расходы, связанные с кораблем, и предложение было отклонено. [26] После четырех лет пренебрежения она была продана компании Florida Inter Islands Steam Ship Company, а затем перепродана предпринимателю из Флориды Бэррону Гифту Коллиеру старшему . [8] Корабль был переименован в MV Queen of Nassau [ сомнительно -обсудить ]и начал обслуживатьпассажирские перевозкимеждуМайами, ФлоридаиНассау, Багамы.[27]Это была услуга, для которой она была плохо оборудована, ей не хватало удобных помещений для ночлега во время круиза по острову, а также кондиционирования воздуха. Пассажиры быстро потеряли интерес к услуге, и корабль снова простаивал и ржавел, на этот раз в течение 18 месяцев взаливе Бискейн.[ необходима цитата ]

Коллиер объявил, что некоторые мексиканские инвесторы были заинтересованы в приобретении корабля для обслуживания в Мексиканском заливе в июне 1926 года. 30 июня 1926 года корабль покинул Майами в балласте и направился в Тампу, Флорида, для прохождения окончательной проверки перед продажей. После двух остановок в Флоридском проливе из- за проблем с котлами, 2 июля 1926 года она начала набирать воду. Сначала трех ее насосов было достаточно, чтобы удержать ее на плаву, но когда наводнение достигло машинного отделения, котлы остыли, а затем вышли из строя. , не оставляя мощности для насосов. Экипаж из 18 человек покинул судно, и вскоре после 19:00 судно ускользнуло от воды кормой на глубине 35 саженей (210 футов; 64 м) у берегов Исламорады .[ необходимая цитата ] Место крушения находится в 50 морских милях (93 км; 58 миль) к югу от Майами и примерно в 7 милях (11 км) к югу от Лоуэр-Матекамб Ки . [8] [27]

Место крушения [ править ]

Обломки корабля были обнаружены техническими водолазами в 2001 году и находятся на глубине 235 футов (72 м) у берегов Исламорады, Флорида. [16] В марте 2003 года это место было в центре внимания археологических раскопок, проводимых группой NOAA, состоящей из Национального морского заповедника Monitor , Университета Восточной Каролины , Национального центра подводных исследований (NURC) в Университете Северной Каролины в Уилмингтоне [16] и видеооператоры Рик Аллен и Кимберли Фолк [28] из Nautilus Productions. Компания Nautilus Productions предоставила документацию по сайту, задокументировала археологические раскопки и зафиксировала дайвинг во время погружений.[29] Затонувший корабль инкрустирован устрицами , а также губками , кораллами и другими беспозвоночными и стоит вертикально на белом песчаном дне. [25]

Археологи работают над тем, чтобы отнести обломки корабля к национальному историческому объекту США из-за того значения, которое оно имеет в развитии вооруженных сил Канады. [11]

Заметки [ править ]

  1. ^ CGS - это канадский правительственный корабль, а HMCS - канадский корабль Его Величества.
  2. ^ Индекс кораблей Miramar дает скорость корабля как 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч), а «Боевые корабли Джейн» времен Первой мировой войны утверждают, что она составляла 14 узлов.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Джонстон и др. 2010 , стр. 211.
  2. ^ а б в г д Мэджинли и Коллин 2001 , стр. 89.
  3. ^ Б с д е е г Макферсона и Барри 2002 , с. 18.
  4. ^ а б Джонстон и др. 2010 , стр. 139.
  5. ↑ Боевые корабли Джейн времен Первой мировой войны , стр. 99.
  6. ^ Gimblett 2009 , стр. 4.
  7. Перейти ↑ Milner 2010 , p. 11.
  8. ^ a b c Указатель кораблей Мирамара .
  9. ^ а б Джонстон и др. 2010 , стр. 148.
  10. ^ Джонстон и др. 2010 , стр. 149.
  11. ^ a b Босуэлл, Рэнди (17 апреля 2010 г.). «Первый военный корабль Канады, который должен быть сохранен - ​​недалеко от Флорида-Кис» . Ванкувер Сан . Служба новостей Канвеста. Архивировано из оригинального 20 апреля 2010 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  12. ^ Джонстон и др. 2010 , стр. 160.
  13. ^ Джонстон и др. 2010. С. 173–177.
  14. ^ Джонстон и др. 2010 , стр. 177.
  15. ^ Джонстон и др. 2010 , стр. 180.
  16. ^ а б в Кассерли, Т. (2003). «Баран из лука в ключах: последние результаты расследования дела пароходной королевы Нассау» . В: С.Ф. Нортон (ред.). 2003. Дайвинг ради науки ... 2003. Материалы 22-го ежегодного научного симпозиума по дайвингу . Гринвилл, Северная Каролина: Американская академия подводных наук . Проверено 31 января 2015 года .
  17. ^ Джонстон и др. 2010 , стр. 230.
  18. Перейти ↑ Milner 2010 , p. 19.
  19. Перейти ↑ Tucker 1962 , p. 217.
  20. ^ Джонстон и др. 2010 , стр. 290.
  21. ^ Hadley & Sarty 1991 , стр. 121.
  22. ^ Джонстон и др. 2010 , стр. 615.
  23. ^ Армстронг 2002 , стр. 51.
  24. ^ Джонстон и др. 2010 , с. 779, 789.
  25. ^ a b Барнетт, Майкл С. « Королева Нассау : как один из первых военных кораблей Канады оказался у берегов Флорида-Кис» . Архивировано из оригинального 18 мая 2009 года . Проверено 31 января 2015 года .
  26. ^ Джонстон и др. 2010 , стр. 841.
  27. ^ а б «Национальные морские заповедники - королева Нассау» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований. 1 августа 2012 . Дата обращения 24 мая 2017 .
  28. ^ Фолк, Kimberly L. (14 декабря 2010). «Глубоководная археология нефти и газа» . Музей подводной археологии .
  29. ^ "Nautilus Productions - Археология" . Наутилус Продакшнс .

Библиография [ править ]

  • Армстронг, Джон Гриффит (2002). Взрыв в Галифаксе и Королевский канадский флот: расследование и интриги . Ванкувер: UBC Press. ISBN 0-7748-0891-8.
  • « Канада (1116870)» . Индекс кораблей Мирамар . Дата обращения 24 мая 2017 .
  • Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
  • Хэдли, Майкл Л. и Сарти, Роджер (1991). Консервные банки и пиратские корабли: военно-морские силы Канады и морские рейдеры Германии 1880–1918 гг . Монреаль и Кингстон: Издательство Университета Макгилла-Куина. ISBN 0-7735-0778-7.
  • Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Нью-Йорк: Военная пресса. 1990 [1919]. ISBN 0-517-03375-5.
  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г. П.; Гимблетт, Ричард Х. и Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 . 1 . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: Первый век (второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
  • Такер, Гилберт Норман (1962). Военно-морская служба Канады, ее официальная история - Том 1: происхождение и ранние годы . Оттава, Онтарио: Королевский принтер. OCLC  840569671 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Переделанные гражданские суда
  • Королева Нассау на wrecksite.eu

Координаты : 24 ° 47'N 080 ° 39'W. / 24,783 ° с.ш. 80,650 ° з. / 24,783; -80,650