Страница полузащищенная
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"R211" перенаправляется сюда. Для хладагента «1,1,1,2,2,3,3-гептахлор-3-фторпропан» см. Список хладагентов . Чтобы узнать о дороге, см. Маршрут 211 .

R211
MTA: первый взгляд на новый класс вагонов метро R211 (49419947913) .jpg
Макет R211T на заводе Kawasaki в Кобе, Япония
R211 День открытых дверей (38033469164) .jpg
Полноразмерный макет предлагаемого интерьера.
В сервисеTBD
ПроизводительКавасаки Хэви Индастриз
Построен вЛинкольн, Небраска и Йонкерс, Нью-Йорк [1]
ФамилияNTT (поезд новых технологий)
ЗамененыВсе R44, эксплуатируемые SIR
Все R46
Построено2019 – настоящее время
Поступил в сервис2022 год (оценка)
Номер в стадии строительства535
(1612 с исполнением всех опционов)
Количество построенных10 [2]
Номер в обслуживании0
ФормированиеПятивагонные комплекты; четырехвагонные комплекты (при реализации второго варианта)
Номера флотаTBA
Оператор (ы)
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь с концами из стекловолокна и задними крышками [3]
Длина шлейфаПоезд с 5 вагонами: 301,05 футов (91,76 м)
Поезд с 4 вагонами: 240,84 футов (73,41 м)
Длина автомобиля60,21 футов (18,35 м)
ШиринаTBD
ВысотаTBD
Высота платформы3,76 футов (1,15 м)
Двери8 комплектов боковых дверей шириной 58 дюймов (150 см) на автомобиль
Шарнирно-сочлененные секции4 (R211T)
Максимальная скорость55 миль / ч (89 км / ч)
МассаTBD
Система тягиAlstom Optonix IGBT – VVVF [4]
Выходная мощностьTBD
Передача инфекцииTBD
УскорениеTBD
ЗамедлениеTBD
Вспомогательное оборудованиеTBD
Электрическая система (ы)600 В постоянного тока Третий рельс
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Тормозная система (ы)TBD
Система (ы) безопасностиTBD
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

R211 представляет собой будущее новой технологии (NTT) Нью - Йорк Метро автомобиль , который будет построен Kawasaki Heavy Industries для B Отдела и острова Статен железной дороги (SIR). Они заменят все вагоны R44 на железной дороге Статен-Айленда и все вагоны метро R46 . Заказ разделен на три части: вагоны R211A и R211T для метро и вагоны R211S для SIR. На R211T будут использоваться открытые трапы.между вагонами, что отсутствует в текущем подвижном составе. Базовый заказ состоит из 535 автомобилей, с возможностью установки до 1077 дополнительных автомобилей.

Планирование заказа R211 началось в 2011 году. Процесс проектирования начался в 2012 году, когда заказ должен был состоять из автомобилей длиной 75 футов (23 м). К 2015 году длина вагонов была изменена до 60 футов (18 м), а первый запрос предложений был запрошен в июле 2016 года. После нескольких изменений в предложении Столичное транспортное управление (MTA) заключило контракт с Kawasaki в январе 2018 года. Ожидается, что автомобили будут доставлены в период с 2020 по 2023 год. Они будут содержать новые функции, такие как более широкие двери, информационные экраны, Wi-Fi, светодиодные дверные проемы, открытые проходы и светодиодное внутреннее освещение. [5]

Заказы на компоненты

MTA будет инвестировать $ 3686000000 в порядке. [6] Контракт разделен на три части: R211A , R211S и R211T . Большая часть базового заказа на 535 автомобилей будет включать 440 автомобилей R211A, которые частично заменят стареющий парк R46, состоящий из 748 автомобилей . [a] Также будет 20 прототипов R211T с открытыми проходами и 75 R211S, которые, как ожидается, заменят оставшийся 61 вагон R44 на железной дороге Статен-Айленда . [6] [7] : 73R44 и R46 имеют длину 75 футов (23 м), а R211 - всего 60 футов (18 м). В результате 752 R46 [a] необходимо будет заменить на 940 R211. [b]

Будет два варианта дополнительных автомобилей: первый на 640 машин и второй на 437 машин. [10] Оба варианта предназначены для размещения как стандартных вагонов, так и вагонов с открытым трапом, в зависимости от результатов испытаний 20 пилотных вагонов. Если все варианты будут реализованы, общий объем заказа составит 1612 машин. [6] Любые дополнительные вагоны, которые не заменяют существующий подвижной состав, будут использоваться для расширения парка системы. [11] [12] Заказ R211 предоставит 1015 новых автомобилей для замены существующего парка, а также до 597 автомобилей для расширения парка после расширения Метро Второй авеню и автоматизации метрополитена Нью-Йорка . [7] : 72R211T также увеличит вместимость и позволит пассажирам беспрепятственно переходить от одной машины к другой. [11] [13] [14] [15]

Функции

Макет предлагаемой конструкции открытого трапа (вверху) и предлагаемой системы FIND (внизу).

Двери R211s будут иметь ширину 58 дюймов (150 см), шире, чем текущий стандарт MTA в 50 дюймов (130 см), что позволит сократить время простоя станции на 32%. [1] Это изменение конструкции частично включает конструктивную особенность прототипа вагона метро R110A , двери которого имели ширину 63 дюйма (160 см). [16] В новых автомобилях будет установлен Wi-Fi , USB- зарядные устройства, цифровая реклама , цифровые информационные дисплеи для клиентов, световые оповещения об открытии дверей и камеры видеонаблюдения , [17] [18] [1] [19] в отличие от нынешних новых технологий Поезда, в которых отсутствуют эти функции. [20] Каждый автомобиль будет содержать бортовую компьютерную систему, которая может обнаруживать поломки в критических системах, таких как торможение и открытие дверей. [1]

В июле 2016 года было объявлено, что в некоторых вагонах будут открытые проходы, позволяющие пассажирам перемещаться между вагонами во время движения поездов. [1] Для проверки радиуса кривой и изгиба трапа в существующих вагонах длиной 60 футов испытательный поезд R143 был оборудован измерительными приборами и использовался на большинстве частей подразделения B. [c]

Внешний вид будет изменен по сравнению с предыдущими поездами New Technology. Вагоны метро будут иметь синий фасад с большими окнами, светодиодными фарами и синюю полосу с золотыми вставками по бокам, как в новой ливрее MTA Regional Bus Operations, выпущенной в 2016 году. Для обозначения маршрута используется большой светодиодный экран с надписью Маршрутный маркер будет отображаться на концах поезда, функция аналогична поездам с роликовыми знаками. Кроме того, пункт назначения маршрута будет отображаться над дверью на передней панели, аналогично расположению накладных роликов, которое в последний раз использовалось в заказе R38 с 1966 года, которое отображало как маршрут, так и пункт назначения.

Также будет несколько изменений внешнего вида салона. Обновленные дисплеи FIND будут установлены над дверями. Сиденья внутри будут синего и золотого цвета, а также будут установлены откидные сиденья, чтобы было место для инвалидных колясок. [17] [18] Также будут петлевые стойки - особенность некоторых автомобилей R46 , R62A и R160 , а также всех автомобилей R179 . В рамках плана действий по устранению чрезвычайного положения в метро в 2017 году многие функции R211 были реализованы на нескольких R160, назначенных на маршруты E , F и L. [21] [22][23]

В дополнение к различным экранам по всему поезду, в вагонах метро будут добавлены сенсорные дисплеи, позволяющие людям увеличивать и уменьшать масштаб карты. [24] [25]

Все вагоны R211A и R211T будут оборудованы для управления поездом на основе связи (CBTC) [10] в сочетании с продолжающейся автоматизацией линий B-подразделения. [26] : 14 Все автомобили R211S будут оснащены сигнализацией кабины. [10]

История

Первичный запрос предложений

Генеральный план R211 Дизайна был одобрен MTA в декабре 2011 года, и планирование дизайна начался в декабре 2012 года [13] [27] R211 домогательство было размещено в секретной части Metro Magazine ' s 9 мая 2013, выпуск, заявив предложение приобрести данные авто в ближайшее время. В то время планировалось, что длина заказа будет 75 футов (23 м), такой же, как у автомобилей R46 . Открытые проходы, которые позволили бы пассажирам беспрепятственно проходить через поезд или подразделения, и другие альтернативные конфигурации также изначально рассматривались для всего заказа. [28]

К выпуску капитальной программы MTA на 2015–2019 годы в октябре 2015 года в заказе были указаны 60-футовые (18 м) автомобили, которые были стандартной длиной для новых автомобилей B-подразделения с момента заказа R143 . По состоянию на март 2016 года открытые трапы будут испытаны на десяти автомобилях (теперь обозначаемых как R211T). [14] Кроме того, заказ был разделен на базовый заказ на 565 автомобилей R211A и два дополнительных заказа: первый на 375 автомобилей R211A и второй на 520 автомобилей R211A. [14] [11] [12] [28]

Запрос предложений (RFP) был опубликован 22 июля 2016 года, и контракт должен был быть выставлен на торги. [13] [14] [17] С RFP порядок разделения был изменен. Базовый заказ состоял из 285 автомобилей, из них 10 автомобилей R211T, 75 автомобилей R211S и 200 автомобилей R211A. По-прежнему оставалось два опционных ордера; первый опционный заказ содержал 740 автомобилей (либо R211A, либо R211T, в зависимости от успеха R211T в базовом заказе), а второй базовый заказ содержал 520 автомобилей. Запрос предложений был закрыт в декабре 2016 года [29], и контракт должен был быть заключен в начале 2017 года [13].К 2021 году существующему парку R46 будет 42 года, а самым старым автомобилям - 46 лет. Однако в январе 2017 года действие контракта было перенесено на середину 2017 года. [29]

24 апреля 2017 г. на заседании Совета по транзитным перевозкам г. Нью-Йорка порядок распределения был снова изменен. Базовый заказ теперь будет включать 535 автомобилей (увеличение на 250 автомобилей), из которых 10 автомобилей R211T, 75 автомобилей R211S и 450 автомобилей R211A. В опционный заказ сейчас входило от 490 до 640 автомобилей R211T. Это изменение было сделано для ускорения доставки автомобилей R211. R211A в их стандартной конфигурации будут поставлены в 2021 году раньше, чем автомобили R211T с открытым трапом, которые не будут доставлены как минимум до 2023 года. [30]

Создание макета и заключение договора

Полноразмерный макет предполагаемого экстерьера автомобиля R211 на станции 34th Street - Hudson Yards

В мае 2017 года [29] MTA незаметно построила макет R211 в редко используемой части антресоли станции Hudson Yards на 34-й улице , скрытой за строительной стеной. New York Daily News первый сообщил о существовании макете в сентябре того же года. Макет содержит такие особенности, как дизайн открытых трапов, цифровые экраны, показывающие следующие остановки и схемы их станций, разноцветные огни рядом с дверьми, чтобы указать, какой набор дверей откроется, а также рисунок с сине-золотой полосой на его экстерьер. [31] Модель была завершена и была сделана общедоступной с 30 ноября по 6 декабря 2017 г., так что гонщики могли ознакомиться с ней. [32] [33]

В августе 2017 года компании Bombardier Transportation , которая в то время производила R179, запретили участвовать в торгах по контракту R211 из-за различных задержек и проблем, связанных с контрактом R179. [34] [35] Вскоре после этого сообщалось, что CRRC также отказался от участия в контракте на R211, оставив Kawasaki Heavy Industries и Alstom Transport в качестве двух вероятных претендентов на этот контракт. [35]

19 января 2018 года Правление MTA предложило Kawasaki Rail Car, Inc, дочерней компании Kawasaki Heavy Industries из Кобе, Япония, получить базовый заказ стоимостью 3,7 миллиарда долларов на первые 535 новых автомобилей R211. [30] [19] Ожидается, что автомобили будут доставлены с 2020 по 2023 год, а дополнительные заказы будут доставлены к 2025 году. Базовый заказ R211 включает 20 автомобилей R211T с открытыми трапами ; 75 вагонов R211S для железной дороги Статен-Айленд, которые должны быть доставлены ближе к концу основного заказа; и 440 автомобилей, аналогичных серии R143 / R160, работающих в пятивагонных агрегатах. [30] [1] Автомобили будут собирать на заводах Kawasaki в Линкольне, Небраска , и Йонкерсе, Нью-Йорк .[1] Ожидается, что первый испытательный поезд будет доставлен в июле 2020 года, а серийные вагоны будут поставлены в период с 2021 по 2023 год. [36] В то же время было объявлено, что будет два дополнительных заказа, первый из которых будет состоять из 640 вагонов, а второй - 437 вагонов в 89 комплектациях. [37] [d] В октябре 2018 года было подтверждено, что заказ второго варианта будет состоять из 89 комплектов, а в сентябре 2019 года было подтверждено, что 89 комплектов будут сформированы из 437 автомобилей. [38] [10] [e] Весь заказ будет состоять из 1 612 автомобилей с исполнением обоих опционов. [10] [39] : 12Поставка основного заказа должна была быть завершена к августу 2023 г., а вариант 1 и вариант 2 - к декабрю 2024 г. и октябрю 2025 г. соответственно. [36]

К январю 2019 года первый поезд R211A должен был быть доставлен в июле 2020 года, но был отложен до января 2021 года. После этого новые вагоны R211 будут производиться и доставляться со скоростью от 30 до 40 вагонов в месяц. [39] : 29 Первые два тестовых поезда из десяти вагонов с открытым мостком R211T должны были быть доставлены в мае 2021 года, а затем первый комплект из пяти вагонов R211S для железной дороги Статен-Айленда в декабре 2021 года. [39] : 12 Согласно графику, намеченному в январе 2019 года, базовый заказ на автомобили R211 начнется в октябре 2021 года [7] : 74 и продолжат поставку до середины 2023 года. [39] : 12Если бы два опционных заказа на 1077 вагонов были исполнены, поставки продолжились бы до конца 2025 года. Решение о том, делать ли первый опционный заказ в виде открытых трапов или стандартных поездов, необходимо было бы принять к концу 2022 года [39] : 13 В январе 2019 года также было объявлено, что Kawasaki сделала полный макет парка R211. [39] : 15–17

В конце ноября 2020 года MTA объявило, что поставка первых автомобилей была отложена до первого квартала 2021 года. [40] Начало пандемии COVID-19 повлияло на глобальные цепочки поставок, и поставка первых автомобилей была отложена на промежуток времени. 9 и 14 месяцев. [26] : 16 По состоянию на январь 2021 года первые вагоны должны были прибыть в апреле 2021 года. Тестовые поезда R211T с открытым трапом были отложены до апреля 2022 года, а тестовый поезд R211S Staten Island Railway был отложен до августа 2022 года. базовый заказ R211A был запланирован на сентябрь 2022 - сентябрь 2024 года, а поставки автомобилей R211S были запланированы на октябрь 2023 года - июнь 2024 года. [26] : 17Kawasaki планировала поставлять 22 автомобиля в месяц, что независимый технический консультант MTA назвал «агрессивным». [26] : 26

Примечания

  1. ^ a b Заказом на R211A планируется заменить 752 автомобиля R46. [6] [7] : 73 Четыре из этих автомобилей были утилизированы после отдельных инцидентов в 2017 и 2020 годах, в результате чего только 748 автомобилей остались в эксплуатации. [8] [9]
  2. ^ Оба количества представляют собой 94 полноразмерных поезда, каждый из которых имеет длину 600 футов (180 м). Для каждого 600-футового поезда R46 потребуется 8 вагонов, а для каждого 600-футового состава вагонов длиной 60 футов потребуется 10 таких вагонов. Таким образом, 752 вагона R46 могут быть скомпонованы для изготовления 94 полноразмерных поездов, а 940 вагонов длиной шестьдесят футов могут быть скомпонованы для изготовления 94 таких поездов.
  3. ^ См. Также:
    • Tech And Transit (4 апреля 2017 г.), R211 Испытательный поезд для открытых трапов (R143 8269-8272) , получено 5 апреля 2017 г.
  4. ^ Если бы во втором варианте было 333 автомобиля, было бы 88 автомобилей в 22 наборах по четыре автомобиля в каждом и 245 автомобилей в 49 наборах по пять автомобилей в каждом.
    • Если бы во втором варианте было 437 автомобилей, то было бы 32 машины в 8 наборах по четыре автомобиля в каждом и 405 автомобилей в 81 наборе по пять автомобилей в каждом.
  5. ^ Заказ опциона с 333 вагонами приведет только к 83,25 составам поездов из четырех вагонов, но в документе о заседании правления MTA от октября 2018 года упоминается 89 составов из четырех и пяти вагонов во втором заказе, каждый из которых будет оснащен средствами связи. управление поездом на основе . Предполагая, что все 437 автомобилей будут оснащены CBTC, заказ необходимо разделить на 81 комплект из пяти автомобилей, всего 405 автомобилей, плюс 8 комплектов из четырех автомобилей, всего 32 автомобиля.

Рекомендации

  1. ^ Б с д е е г Маслин Nir, Sarah (19 января 2018 года). «Нью-Йорк собирается приобрести вагоны метро следующего поколения» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 января 2018 года .
  2. ^ "MTA показывает первый взгляд на новые вагоны метро R211" . www.radio.com . 21 января 2020 . Проверено 17 января 2021 года .
  3. ^ "Транзит Нью-Йорка к награждению контракта на вагоны метро нового поколения" . Кавасаки Хэви Индастриз, Лтд . Проверено 17 января 2021 года .
  4. ^ https://www.youtube.com/watch?v=fd-XmUIIc8M Трансляция заседания совета директоров MTA, 5:38:46
  5. ^ «Контракт R211 награды NYCT» . www.kawasakirailcar.com . Проверено 17 января 2021 года .
  6. ^ a b c d "Заседание Комитета городского транспорта и автобусов Нью-Йорка 22.01.2018" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 22 января 2018 г. С. 134–136 . Проверено 20 октября 2018 года .
  7. ^ a b c d «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, январь 2020 г.» . web.mta.info . Столичное управление транспорта. Январь 2020 . Проверено 19 января 2018 года .
  8. ^ «Обновление вагонов метро Нью-Йорка» (PDF) . Вестник . Товарищество электротранспортеров. 61 (2): 6–7. Февраль 2018.
  9. ^ «Обновление вагонов метро Нью-Йорка» (PDF) . Вестник . Товарищество электротранспортеров. 63 (11): 20. ноября 2020.
  10. ^ a b c d e «Заседание комитета городского транспорта и автобусов Нью-Йорка, октябрь 2018 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 19 октября 2018 г. С. 188–189 . Проверено 20 октября 2018 года .
  11. ^ a b c «Обзор линий A и C» (PDF) . Столичное управление транспорта . 11 декабря 2015 года . Проверено 19 января 2016 года .
  12. ^ a b «Двадцатилетняя оценка потребностей в капитале MTA на 2015-2034 годы» (PDF) . Столичное управление транспорта . Октябрь 2013 . Проверено 11 августа 2015 года .
  13. ^ a b c d «Заседание комитета по надзору за программой MTA Capital: январь 2016 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Январь 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 29 января 2016 года . Проверено 23 января 2016 года .
  14. ^ a b c d «Заседание комитета по транспорту и автобусам - март 2016 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Столичное управление транспорта. 21 марта 2016 . Проверено 19 марта 2016 года .
  15. ↑ Риволи, Дэн (13 августа 2015 г.). «Старые поезда метро на линиях C и J / Z не будут заменены до 2022 года, - говорится в документах» . Daily News (Нью-Йорк) . Проверено 25 ноября 2015 года .
  16. ^ "Программа испытаний новой технологии R-110" . www.nycsubway.org . Проверено 19 июля, 2016 .
  17. ^ a b c «Губернатор Куомо представляет дизайн обновленных вагонов метро MTA и подробно описывает амбициозный план по усовершенствованию станций метро» . 18 июля 2016 . Проверено 19 июля, 2016 .
  18. ^ a b «Визуализация MTA» (PDF) . www.governor.ny.gov . 18 июля 2016 . Проверено 18 июля, 2016 .
  19. ^ a b «kawasakirc.com NYCT вознаграждает контракт R211» . Kawasaki вагоностроительный, Inc . 27 января 2018 . Проверено 5 августа 2018 года .
  20. ^ «Нью-Йорк, познакомьтесь с вашими (возможными) вагонами метро будущего» . я Нью-Йорк . Проверено 25 апреля 2016 года .
  21. ↑ Чанг, Джен (3 октября 2017 г.). «Фотографии: шаг в новые вагоны метро MTA, теперь с меньшим количеством сидячих мест» . Готэмист . Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года . Проверено 4 октября 2017 года .
  22. ^ Furfaro, Danielle (3 октября 2017). «MTA убирает сиденья из вагонов поезда E» . New York Post . Проверено 4 октября 2017 года .
  23. ^ "Новости - Обновление плана действий метро: новые вагоны метро на линии E" . MTA . 3 октября 2017 . Проверено 20 января 2018 года .
  24. ^ Миллером, Сет (1 декабря 2017). «Тест-драйв новых автомобилей NYC Subway R211» . Средний . Проверено 23 февраля 2021 года .
  25. ^ «Вот ваш шанс испытать« поездку »в следующем вагоне метро | WNYC | Нью-Йоркское общественное радио, подкасты, прямое радио, новости» . WNYC . Проверено 23 февраля 2021 года .
  26. ^ a b c d «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, январь 2021 г.» . web.mta.info . Столичное управление транспорта. Январь 2021 . Проверено 19 января 2021 года .
  27. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений: октябрь 2012 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Октябрь 2012. Архивировано из оригинального (PDF) на 2 ноября 2013 года . Проверено 24 января 2016 года .
  28. ^ a b «Транзит Нью-Йорка: R211 - Новое поколение вагонов метро» . Журнал Metro , MTA New York City Transit . Май 2013 . Проверено 25 ноября 2015 года .
  29. ^ a b c «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений» (PDF) . Столичное управление транспорта . 23 января 2017. с. 37 . Проверено 5 сентября 2017 года .
  30. ^ a b c Столичное транспортное управление (22 января 2018 г.). «Встреча NYCT / автобусного комитета» (PDF) . п. 135 . Проверено 19 января 2018 года .
  31. ↑ Риволи, Дэн (5 сентября 2017 г.). «Прототип нового поезда метро спрятан на станции Хадсон-Ярдс» . NY Daily News . Проверено 5 сентября 2017 года .
  32. ↑ Риволи, Дэн (30 ноября 2017 г.). «MTA представляет доступные для просмотра макеты вагонов метро будущего» . NY Daily News . Проверено 1 декабря 2017 года .
  33. ↑ Бароне, Вин (30 ноября 2017 г.). «Совершите поездку по новым вагонам метро MTA» . я Нью-Йорк . Проверено 1 декабря 2017 года .
  34. ^ «Bombardier закрыты из Нью - Йорк контракта метро из - за„плохую работу “ » . Монреальский вестник . 30 августа 2017 года . Проверено 31 августа 2017 года .
  35. ^ a b «Кавасаки борется за заказ метро Нью-Йорка на 3,2 миллиарда долларов» . 1330 и 101,5 WHBL . Коммуникации Среднего Запада . 31 августа 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
  36. ^ a b «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, январь 2018 г.» (PDF) . web.mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 19 января 2018 года .
  37. ^ https://new.mta.info/sites/default/files/2019-09/MTA%202020-2024%20Capital%20Program%20-%20Full%20Report.pdf стр.185 / PDF стр.187
  38. ^ "S-48013 R179 / R211 Carborne Equipment for CBTC 8th Avenue Line" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 14 декабря 2018 . Проверено 20 января 2019 года .
  39. ^ a b c d e f "Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений" (PDF) . Столичное управление транспорта . Январь 2019 . Проверено 18 января 2019 года .
  40. ↑ Мартинес, Хосе (29 ноября 2020 г.). «Замедление в метро: новые гладкие вагоны поезда, опаздывающие в условиях пандемии» . ГОРОД . Проверено 30 ноября 2020 года .

внешняя ссылка

  • Программа MTA Capital 2015-2019 (стр.15)
  • Цифровой макет R211 (стр.18)
  • R211 Концепции дизайна
  • Предложение контракта от 18 марта 2016 г.
  • Дополнения к RFP
  • R211 Контракт