Перейти к навигации Перейти к поиску
 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( март 2018 г. ) |
| R8A | |
|---|---|
 R8A 66 на дворе 207-й улицы | |
| В сервисе | 1939–1970-е гг. |
| Производитель | Сент-Луисская автомобильная компания |
| Построено | 1939 г. |
| Количество построенных | 2 |
| Номер сохранен | 0 |
| Номер отменен | 2 |
| Вместимость | 9 (???) |
| Оператор (ы) | Метро Нью-Йорка |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 44 фута 7 1 / 2 дюйма (13,6 м) |
| Ширина | 10 футов (3,05 м) |
| Высота | 12 футов 1 15 ⁄ 16 дюймов (3,71 м)) |
| Масса | 59,640 фунтов (27,052 кг) |
| Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока Третий рельс |
| Текущий метод сбора | Контактная обувь |
| Тормозная система (ы) | Электропневматический тормоз Westinghouse Air Brake Company |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) |
R8A был класс Нью - Йорк метро доходных автомобилей , построенных в 1939 году в Сент - Луисе Car Company , и используются для сбора и транспортировки лексемы из станций вдоль IND деления. 66 и 67 были единственными построенными машинами; в последние годы их работы дважды меняли нумерацию, сначала на 20176 и 20177, а затем на 30176 и 30177. Будучи слепыми двигателями , автомобили обычно буксировали вышедшие из строя автомобили R1-9 . 66 последний раз эксплуатировался в 1970 году, после чего был снят с эксплуатации и отправлен на Ямайскую верфь.Услуги по обучению, которые будут использоваться как навес. Его сняли незадолго до 1990 года и списали. Автомобиль 67 использовался как школьный, пока в апреле 1986 года его не списали [1].
Ссылки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]