Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

РАФ Гайдон

Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Valiant.vbomber.700pix.jpg
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство авиации / Министерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы
Место расположенияГейдон , Уорикшир
Высота  над уровнем моря427 футов / 130 м
Координаты52 ° 11′08 ″ N 001 ° 29′31 ″ з.д. / 52,18556 ° с. Ш. 1,49194 ° з. / 52.18556; -1,49194 Координаты: 52 ° 11′08 ″ N 001 ° 29′31 ″ з.д.  / 52,18556 ° с. Ш. 1,49194 ° з. / 52.18556; -1,49194
карта
RAF Gaydon находится в Уорикшире.
РАФ Гайдон
РАФ Гайдон
Расположение в Уорикшире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
23.0500Асфальт
28 октября00Асфальт
16/3400Асфальт

Royal Air Force Gaydon или, проще говоря, RAF Gaydon - бывшая база Королевских ВВС, расположенная в 5,2 мили (8,4 км) к востоку от Уэллсборна , Уорикшир и в 10,8 миль (17,4 км) к северо-западу от Банбери , Оксфордшир , Англия.

RAF Gaydon открылся в 1942 году и известен своей ролью во время холодной войны , когда он находился под контролем командования бомбардировщиков RAF, поскольку он был первой станцией Королевских ВВС (RAF), которая приняла Vickers Valiant, когда № 138-й эскадрильи RAF повторно -сформирован здесь в 1955 году.

В 1978 году это место перешло в гражданскую собственность, и сегодня здесь находится музей « Исторический автомобильный центр» , штаб-квартира и завод автомобильного производителя Aston Martin , а также центр Jaguar Land Rover Gaydon .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Аэродром широко использовался во время Второй мировой войны , был открыт в июле 1942 года и сразу же был занят Оперативным учебным подразделением № 12 (OTU) в качестве спутника британских ВВС Chipping Warden, управляющих пилотами Vickers Wellington и Avro Ansons [1], обучавшими пилотов из одного из них. число союзных наций, но в основном канадцы, чехи и новозеландцы. OTU взял новых квалифицированных членов экипажа и научил их летать во время операций, включая небольшие курсы по навигации. [2] Аэродром также использовался OTU № 22 с июля 1943 года [3] в качестве спутника от главной базы ВВС Великобритании Веллсборн Маунтфорд.с использованием резиновых сапог и ансонов. № 22 OTU, находясь в Гайдоне, провела бомбардировки и спасательные операции на море, помогая союзникам в войне. [4] Там было развернуто небольшое подразделение « Тренировочная группа по перегонке» № 312 RAF (FTU), обучавшая пилотов перегонке самолетов за границу. [3] [5]

Работа на аэродроме, где проходила подготовка пилотов, была чрезвычайно опасной из-за неопытности экипажей и изношенности их самолетов. Веллингтоны OTU подвергались тяжелой эксплуатации, что приводило ко множеству несчастных случаев. Самолеты часто выполняли полеты в суровых погодных условиях как во время тренировочных вылетов в Великобритании, так и во время операций над Северной Европой. [6]

Аэродром был основан на стандартном аэродроме класса А для боевых действий военного времени с панельным рассредоточением и бетонными взлетно-посадочными полосами. Схема взлетно-посадочной полосы была согласована с преобладающими ветрами для облегчения взлета и посадки. Первоначально на аэродроме имелась стандартная диспетчерская вышка бомбардировочного типа, которую снесли незадолго до 1955 года [1].

Послевоенное [ править ]

Сразу после войны обучение экипажей бомбардировщиков прекратилось 1 июля 1945 года, и вскоре из Эксетера прибыла школа подготовки планеров № 3 RAF с General Aircraft Hotspurs , Tiger Moths , Airspeed Oxfords и Miles Master II. Следующим подразделением, к которому присоединились пилотажные инструкторы ВВС , переехали из Королевских ВВС Кротон 28 мая 1946 года, однако их пребывание было недолгим, поскольку Гайдон был закрыт для полетов 15 августа 1946 года. Тринадцать дней спустя станция была переведена на техническое обслуживание и уход. 28 августа 1946 года. [7]

Использование V-бомбардировщика [ править ]

В течение 1953 года началось расширение и расширение главной взлетно-посадочной полосы (05-23), при этом были построены соответствующие здания и рассредоточенные участки. Это включало платформу оперативной готовности и ангар типа Gaydon, который был достаточно большим для размещения новых V-бомбардировщиков, которые поступали на вооружение. RAF Gaydon вновь открылись 1 марта 1954 года до того, как 1 января 1955 года прибыла первая боевая эскадрилья ( 138-я эскадрилья RAF ), которая эксплуатировала ядерные ракеты Vickers Valiants . [8] [9] Эскадрилья оставалась на станции до 18 ноября 1955 года, когда они перебрались в RAF Wittering . [7]

Следующим прибывшим подразделением было подразделение оперативной переоборудования № 232 RAF (OCU), которое начало работу в июле 1957 года с Handley Page Victor и English Electric Canberra T4, первые 7 Victors прибыли 11 ноября 1957 года. Все экипажи Victor I. РАФ «Гайдон» вместе с экипажами «Доблестников». Однако в 1962 году аналогичное подразделение было создано в Виттеринге под названием Victor B.2 Conversion Unit, которое было частью OCU до того, как OCU в Гайдоне было расформировано 30 июня 1965 года, когда подразделение Victor превратилось в Учебный полет заправщиков ВВС Великобритании с аэродромом. передан командованию летной подготовки ВВС Великобритании (FTC). [7]

В 1968 году летное учебное командование Королевских ВВС сформировало планерную школу № 637 ВВС ВВС Великобритании в Гайдоне с целью обучения летчиков- планеристов. [10]

В соответствии с FTC первым прибывшим подразделением была аэронавигационная школа № 2 RAF (ANS), которая летала в Vickers Varsity почти пять лет, а затем переехала в RAF Finningley в мае 1970 г. после того, как 24 апреля 1970 г. стала частью школы летной подготовки № 6 RAF . . [11]

В 1970 году аэродром был передан штаб-квартире Центральной летной школы ; первый блок выделяется на аэродром был специальный Avionics обслуживание блока RAF из N 1 группы RAF забастовочных командования, пока он не был распущен 1 декабря 1971 года , когда контроль над аэродромом , наконец , перешел к № 71 Техническое обслуживание блока RAF в RAF Бичестере [12] до закрытия 31 октября 1974 года. [13] Школа планерного спорта № 637 оставалась в Гайдоне до 1977 года, [10] после этого она была преобразована в Королевские ВВС Литтл-Риссингтон . [14]

В 1974 году женатые апартаменты 43 офицеров (OMQ) использовались личным составом и семьями ВВС США, в то время как апартаменты летчиков (AMQ) использовались местным советом. OMQ были освобождены в 1978 году и снесены (дороги к OMQ были усажены красивыми вишневыми деревьями, которые весной были потрясающими).

Гражданское использование [ править ]

Смотрите также: Jaguar Land Rover Gaydon Center

В 1978 году аэродром был куплен British Leyland , [15] и с последующим развитием испытательного оборудования транспортных средств, площадка стала домом для того, что тогда было известно как BL Technology. Основная взлетно-посадочная полоса была преобразована в часть испытательного трека с четырьмя полосами движения, и было создано много других асфальтированных и внедорожных трасс. [ необходима цитата ] Здания, в которых когда-то размещался обслуживающий персонал, были проданы и превратились в деревню Лайторн Хит . [16]

Многие из первоначальных зданий Королевских ВВС были снесены, но некоторые из них сохранились и используются по сей день. [ необходима цитата ] Особо следует отметить диспетчерскую вышку аэродрома [17] и два основных ангара, хотя только один из них сохранил свой первоначальный вид. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Список бывших станций Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б "РАФ Гайдон" . Контрольные башни . Проверено 26 марта 2012 года .
  2. ^ "№ 12 Оперативное учебное подразделение РАФ" . Команды RAF . Проверено 26 марта 2012 года .
  3. ^ a b «Летающие части на юго-западе Мидлендс» . Археология аэродрома . Проверено 26 марта 2012 года .
  4. ^ "Группа 91, 22 ОТУ" . Команды RAF . Проверено 26 марта 2012 года .
  5. Перейти ↑ Bowyer 1983 , p. 144.
  6. ^ "Авиационные аварии в юго-западном Мидлендсе в 1943 году" . Авиационная археология . Проверено 26 марта 2012 года .
  7. ↑ a b c Bowyer 1983 , p. 145.
  8. Перейти ↑ Halley 1988 , p. 211.
  9. ^ «RAF и холодная война» . Министерство обороны - Королевские ВВС . Проверено 18 апреля 2012 года .
  10. ^ а б "РАФ Гайдон" . Власть - История организации RAF . Проверено 5 июня 2013 года .
  11. Перейти ↑ Lake 1999 , p. 143.
  12. ^ "Бистер" . Аэродромы времен Второй мировой войны в Оксфордшире . Проверено 11 июня 2012 года .
  13. ^ "Гайдон" . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 5 июня 2013 года .
  14. ^ «История подразделения» . 637-я добровольческая планерная эскадрилья . Проверено 5 июня 2013 года .
  15. ^ "История блока: Оперативное преобразование блока RAF Gaydon" . Отчеты Войны Сил . Проверено 19 марта 2013 года .
  16. ^ "Лайтхорн Хит, Уорикшир" . Орбита сердца Англии . Проверено 31 марта 2013 года .
  17. ^ "Аэродром RAF Gaydon" . Контрольные башни . Проверено 31 марта 2013 года .

Библиография [ править ]

  • Бойер, Майкл Дж. Ф. боевые станции 6: Военный аэродром Котсуолдс и Центральный Мидлендс . Кембридж, Кембриджшир, Patrick Stephens Ltd., 1983. ISBN 0-85059-529-0 . 
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1981-1988 гг . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 . 
  • Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2001., 2001. ISBN 1-84037-141-2 . 
  • Озеро, Летучие части РАФ . Шрусбери, Эйрлайф Паблишинг Лтд., 1999. ISBN 1-84037-086-6 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • BBC History Народная война Второй мировой войны - RAF Wellesbourne Mountford (Часть 2)