Королевский авиационный завод RE8
Royal Aircraft Factory RE8 — британский двухместный разведывательно - бомбардировочный самолет-биплан времен Первой мировой войны , разработанный и производившийся на Королевском авиазаводе . Он также был построен по контракту компаниями Austin Motors , Daimler , Standard Motors , Siddeley-Deasy и Coventry Ordnance Works .
Задуманный как замена уязвимому BE2 , RE8 считался более сложным в управлении и получил в Королевском летном корпусе репутацию «небезопасного», которая так и не была полностью развеяна. Хотя в конечном итоге он служил достаточно удовлетворительно, он никогда не был выдающимся боевым самолетом. Тем не менее, он оставался стандартным британским самолетом-разведчиком и артиллерийским наблюдателем с середины 1917 года до конца войны, наряду с более популярным Armstrong Whitworth FK8 .
В итоге было произведено более 4000 RE8; эти самолеты служили на различных театрах военных действий, включая Италию , Россию , Палестину и Месопотамию , а также на Западном фронте . RE8 был быстро выведен из эксплуатации после окончания конфликта, к тому времени он считался полностью устаревшим.
Разработка нового типа началась в конце 1915 года [2] , так что концептуально он был, по крайней мере, почти современником BE12 и BE2e — как и эти более ранние типы, он был разработан для присущей ему стабильности в соответствии с доминирующим довоенным мнением. в необходимости устойчивости для выполнения роли воздушного наблюдения . [3]
BE2 уже подвергался серьезной критике, и были предприняты целенаправленные усилия для устранения каждого из недостатков более раннего типа. В частности, более мощный двигатель был предназначен для улучшения низкой скорости и набора высоты BE2, а также для увеличения полезной нагрузки; это позволяло этому типу работать как настоящий двухместный автомобиль, поскольку наблюдателя больше не нужно было оставлять дома, когда перевозились бомбы или полный топливный бак, не было необходимости в том, чтобы его сиденье находилось в центре тяжести - как в результате теперь он мог сидеть позади пилота, в правильном положении для работы с защитным пулеметом. Еще одним следствием дополнительной мощности двигателя стала возможность установки пилотом передней пушки. [4] [3]
Уже в марте 1916 года дизайн, по-видимому, был в основном решен; Особенности включали выбор двигателя V12 с воздушным охлаждением Royal Aircraft Factory 4a (мощностью 140 л.с.) для питания этого типа вместе со значительным оперением и рулем направления . На раннем этапе проектирования вместо оригинала был заменен хвостовой плавник меньшего размера, что позже вызвало некоторые споры. [3] К началу апреля 1916 года макет RE8 был завершен, и велось строительство пары прототипов. 16 июня 1916 года первый из этих прототипов был представлен для последней предполетной проверки перед первым полетом этого типа . [3]
.jpg/440px-R.E.8_(early_tail).jpg)
.jpg){kind=link}