Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Адриатическое море (корабль) .

SS Adriatic (II) в Белфасте.jpg
История
объединенное Королевство
Имя:RMS Adriatic
Тезка:Адриатическое море
Владелец:Oceanic Steam Ship Co
Оператор:Белая звезда
Порт регистрации:Ливерпуль
Маршрут:
Строитель:Харланд и Вольф , Белфаст
Номер верфи:358
Запущено:20 сентября 1906 г.
Завершенный:25 апреля 1907 г.
Первый рейс:8 мая 1907 г.
В сервисе:1907 г.
Не работает:1935 г.
Идентификация:
Судьба:Утилизировано в Ономичи , 1935 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Большой четверки
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:24679  GRT , 4568  NRT
Длина:709,2 футов (216,2 м)
Луч:52,6 футов (16,0 м)
Глубина:52,6 футов (16,0 м)
Колоды:4
Установленная мощность:1,720 NHP
Движение:
Скорость:17 узлов (31 км / ч)
Лодки и десантные
суда:		20 спасательных шлюпок
Емкость:

RMS Adriatic был британским океанским лайнером компании White Star Line . Она была четвертой из четверки кораблей водоизмещением более 20 000  брутто-тонн , получивших название «Большая четверка» . Корабль был единственным из четырех, который никогда не был самым большим кораблем в мире. Однако она была самой быстрой из «большой четверки». Adriatic был первым океанским лайнером с крытым бассейном и турецкой баней . [1]

Здание [ править ]

Адриатика перед спуском на воду, сентябрь 1906 г.

Harland и Wolff построили Adriatic на стапеле номер три своей Северной верфи в Белфасте , Ирландия . [2] Он был спущен на воду 20 сентября 1906 года, в тот же день, что и « Мавретания» компании Cunard Line .

У Адриатики были две паровые машины с четырехкратным расширением, приводящие в движение два винта . Между ними два двигателя были оценены в 1720 NHP . [3] 51 120 куб футов (1448 м 3 ) ее грузовых трюмов были охлаждены . [4]

Сервис [ править ]

Adriatic начала свой первый рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк 8 мая 1907 года под командованием капитана Эдварда Смита . После того, как ее девичья, она была переведена на маршрут Саутгемптон - Нью-Йорк, открывая службу Саутгемптона White Star. Она была первым лайнером White Star, использовавшим недавно построенный док Саутгемптона, получивший название White Star Dock. (В 1922 году он был переименован в Ocean Dock.) Она ехала по этому маршруту до 1911 года, когда ее сменила компания RMS  Olympic . Затем Adriatic вернулась на маршрут Ливерпуля.

Adriatic отплыл из Ливерпуля 18 апреля 1912 года и прибыл в Нью - Йорке 27 апреля 1912 г. Некоторые из Титаника " спасенные пассажиров и членов экипажа с вернувшимися в Англию на борту ее, вылетающий из Нью - Йорка 2 мая 1912 года пассажиров включено опозорили White Star Line председателя Дж. Брюс Исмей [5] и Миллвина Дин , самый молодой и последний выживший в катастрофе.

В Первую мировую войну « Адриатика» была военным кораблем . Она без происшествий пережила войну и вернулась на пассажирский транспорт.

Взрыв газа [ править ]

Вид на Адриатическое море с кормы, ок. 1920-е годы

Во время плавания на запад в 01:30 10 августа 1922 года « Адриатик» пострадала от взрыва газа в своем трюме номер три, который она использовала в качестве резервного угольного бункера. В результате взрыва погибли пятеро членов экипажа, еще трое серьезно пострадали, вырвали люк трюма, сломали и искривили балки и балки, и возник пожар угля. [6]

Некоторые из убитых и раненых были кочегарами, которые вошли в трюм, чтобы обработать уголь для ее печей. Одним из них был электрик, Лесли Эблетт, который устанавливал пучок электрических фонарей, с помощью которых должны были работать кочегары. Трое кочегаров спали под открытым небом на крышке люка, потому что была жаркая летняя ночь. Одного из кочегар, спавших на крышке люка, выбросило за борт [7]

Два лайнеров, ВКТ «s Lafayette и Соединенные Штаты Америки Lines » Reliance , изменил курс , чтобы прийти к Адриатической " помощи с. Экипаж « Адриатики » потушил пожар. Ее второй инженер , Джеймс Корриган, вошел в горящий трюм и спас двух раненых. В 0355 часов Адриатик " Радист s дал понять , что не было никакой дальнейшей опасностью, так Lafayette и Reliance возобновили нормальные курсы. [7]

Пострадавших лечили в судовой лазарете . Две бортпроводницы были обученными медсестрами и помогали ухаживать за ранеными и умирающими. [8]

Все погибшие и раненые были из Ливерпуля . [7] Прежде чем Адриатик добрался до Нью-Йорка, ее пассажиры собрали 7000 долларов, чтобы помочь своим семьям. [6]

Адриатика достигла Нью-Йорка 13 августа. Агенты морского страхования прибыли на борт и оценили ущерб менее чем в 1000 долларов. Временный ремонт был произведен перед тем, как она отправилась в обратный рейс в Ливерпуль [9] 19 августа. [10]

Корабль каютного класса [ править ]

Читальный и письменный зал Адриатики

В 1928 году " Адриатик" был переоборудован в корабль "каютного класса". В 1933 году его сняли с Североатлантического маршрута и переоборудовали в круизный.

В 1934 Adriatic ' s Буквенное HKNW [3] были вытеснены позывной GLSJ. [11]

После успешного "круиза мира" Калгарич в 1933 году по Балтийскому морю , в 1934 году британские бойскауты и девушки-гиды зафрахтовали ее для аналогичного круиза по Средиземному морю под командованием командира С. П. Фримена, РД . «Адриатик» отплыл из Ливерпуля 29 марта 1934 года и заходил в Гибралтар , Вильфранш-сюр-Мер , Мальту , Алжир и Лиссабон . [12]

Судьба [ править ]

Adriatic в последний раз покинула Ливерпуль 19 декабря 1934 года, это было ее самое долгое путешествие за всю историю , и в 1935 году была отправлена ​​на слом в Ономити , Япония .

См. Также [ править ]

  • Список кораблей White Star Line

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Шифрин, Малькольм (2015). «Глава 23: Турецкая баня на море». Викторианские турецкие бани . Историческая Англия. ISBN 978-1-84802-230-0.
  2. ^ "Адриатика" . Харланд и Вольф . Проверено 28 ноября 2020 .
  3. ^ а б «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда. 1930 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  4. ^ «Список сосудов, оборудованных холодильным оборудованием». Регистр Ллойда (PDF) . Я . Лондон: Регистр Ллойда. 1930 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  5. ^ Othfors, Daniel (23 марта 2018). «Адриатика (II)» . Великие океанские лайнеры .
  6. ^ a b «Взрыв на Адриатике убивает 5, ранен 4 члена экипажа в открытом море» . Нью-Йорк Таймс . 12 августа 1922 г. с. 1 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  7. ^ a b c «Адриатика здесь безопасна; думаю, короткое замыкание привело к взрыву газа» . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1922. С. 1, 4 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  8. ^ Кин, Уильям (18 августа 1922 г.). «Медсестры на Адриатике» . Нью-Йорк Таймс . п. 8 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  9. ^ "Ущерб Адриатики 1000 долларов" . Нью-Йорк Таймс . 16 августа 1922 г. с. 8 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  10. ^ "Большой лайнер задерживается бережливой голубизной" . Нью-Йорк Таймс . 20 августа 1922 г. с. 19 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  11. ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда. 1934 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  12. ↑ Ссылка для последующего использования после того, как журнал моего пассажира будет расшифрован и вывешен. [ необходима цитата ]

Библиография [ править ]

  • Чирнсайд, Марк (2016). «Большая четверка» флота White Star: Celtic, Cedric, Baltic и Adriatic . Страуд, Глостершир: История Press . ISBN 9780750965972.

Внешние ссылки [ править ]

  • Ньюман, Джефф; Бабер, Марк. «СКО Адриатика (II)» . Великие корабли .- открытки Адриатики
  • Шифрин, Малькольм. «Турецкие бани на СС Адриатика» . Викторианские турецкие бани .
  • «СКО Адриатик» . Вкладыши кабины .
  • "Адриатика RMS: Лучшее из четырех (1907)" . YouTube. - видео