В четырех крупных -класса океанские лайнеры были квартет в начале 20-го века , 20 000-тонных океанских лайнеров , построенных Harland & Wolff верфи для White Star Line , чтобы самые большие и самые роскошные корабли на плаву. В состав группы входили Кельтский , Седрик , Балтийский и Адриатический .
Обзор класса | |
---|---|
Строители: | Харланд и Вольф , Белфаст |
Операторы: | Уайт Стар Лайн |
Предшествует: | Океанский лайнер тевтонского класса |
Преемник: | Океанский лайнер олимпийского класса |
Построено: | 1901–1906 |
В сервисе: | 1901–1934 |
Планируется: | 4 |
Завершенный: | 4 |
Потерянный: | 1 |
На пенсии: | 3 |
Сохранилось: | 0 |
Общие характеристики | |
Тип: | Океанский лайнер |
Тоннаж: | 21 000–24 550 тонн |
Длина: | От 700 до 730 футов (от 210 до 220 м) |
Луч: | 75,3 футов (23,0 м) |
Глубина: | 44 футов (13 м) |
Движение: | Паровые четырехкратные расширительные двигатели, приводящие в действие два гребных винта |
Скорость: | 17 узлов (31 км / ч) |
Вместимость: | 2850 пассажиров |
Источник
В 1899 году компания White Star Line ввела в эксплуатацию судно RMS Oceanic , которое превосходило SS Great Eastern по длине, но не по тоннажу . После смерти Томаса Исмея, в порядке Oceanic ' Сестры корабля, олимпийский был отменен. Вместо этого ресурсы были переведены на новый проект компании; построить величайший флот кораблей, когда-либо ходивших по морям, « большую четверку ». [1]
История
В 1901 году компания White Star Line заказала серию из четырех кораблей, которые должны были быть больше, чем Great Eastern , назвав эти корабли « Большой четверкой ». Четыре корабля были спроектированы таким образом, чтобы иметь водоизмещение более 20 000 тонн, и были построены не для скорости и конкуренции за Blue Riband , а для того , чтобы быть более роскошными, чем их соперники. [2] [ неполная короткая цитата ]
Первый из четырех сосудов был назван кельтским и заказан Томасом Исмэем перед его смертью. [1] « Кельтик» был спущен на воду 4 апреля 1901 года и совершил свой первый рейс 26 июля. Она была короче Oceanic, но все же длиннее Great Eastern . [1] После того, как « Селтик» был завершен, он стал самым большим кораблем в мире с валовой вместимостью 21 035 тонн.
За проектом последовал корабль Cedric , который был спущен на воду 21 августа 1902 года и совершил свой первый рейс 11 февраля 1903 года . На момент спуска на воду она была самым большим движущимся объектом, когда-либо построенным, весом 21 073 тонны брутто.
За проектом последовала яхта « Балтика» , которая была спущена на воду 21 ноября 1903 года и совершила свой первый рейс 29 июня 1904 года . Он был самым большим судном в мире с водоизмещением 23 876 брутто-тонн до 1905 года, когда его тоннаж составлял 24 581 тонна Kaiserin Auguste Victoria . [3] [ неполная короткая цитата ]
Популярность Большой четверки White Star в конечном итоге превзошла Cunard 's Lusitania и Mauretania , которые были больше, чем Адриатика , с массой 24 541 брутто-тонна, самая большая, а также самая быстрая из Большой четверки , но которые были вытеснены по размеру до нее. запуск Лузитании . Последно Star Line Red «s SS Лапландия , на более экономичные 17000 тонн, была фактически систершип к Большой четверке в ее расположении и размерах. Лапландию также построила компания Harland & Wolff .
Функции
« Большая четверка» имела водоизмещение от 21000 до 24500 тонн, при этом Балтика и Адриатика были намного больше, чем первые два. Тем не менее, Адриатическое море, которое было самым большим из четырех, также было единственным судном, не имевшим титула крупнейшего пассажирского судна в мире. [4] [ неполная краткая цитата ] Четыре корабля приводились в движение двумя гребными винтами, управляемыми четырехкратным расширением пара, и достигали средней скорости 16 узлов (30 км / ч), хотя их максимальные скорости менялись.
Силуэты четырех судов были похожи, черный корпус с красным килем и белой надстройкой, с «островным» мостом, отделенным от остальной надстройки. Они были снабжены четырьмя мачтами (две передние и две задние), на которых держались кабели беспроволочного телеграфирования. Две воронки были покрыты полированными краями с черными рукавами.
Суда были роскошны в беспрецедентном масштабе: столовая с преобладанием стеклянной крыши, холл с читальным и письменным залом с множеством книг и периодических изданий, также украшенный большими иллюминаторами, крытая прогулочная палуба, курительная комната, украшенная витражами. стекло [5] [ неполная краткая цитата ], а в случае Адриатики - крытый бассейн и турецкие бани. [6] [ неполная короткая цитата ]
Карьера судов
кельтский
Celtic был первым из « большой четверки» , который поступил на вооружение в 1901 году. Это был первый корабль, превосходящий по тоннажу «Great Eastern». В ее карьере произошло несколько несчастных случаев. Превращенный во вспомогательный крейсер во время Первой мировой войны , он подорвался на мине в 1917 году, в результате чего погибли 17 человек.
В 1918 году она была торпедирована немецкой подводной лодкой, но снова оказалась на плаву. В 1925 году она ударила другое судно, но ни одно из них не пострадало. Инцидент повторился с другим судном в 1927 году. Наконец, в 1928 году он ударился о камни у берегов Кобха, и его сочли невосполнимым. На полную разборку корабля ушло пять лет. [7] [8] [ неполная короткая цитата ]
Седрик
Cedric был принят на вооружение в 1903 году. Ее коммерческая карьера была разделена на трансатлантические переходы и круизы. Когда « Титаник» затонул, « Седрик» пришвартовался в Нью-Йорке. Сообщалось, что после затопления Дж. Брюс Исмей , управляющий директор линии White Star, попытался с помощью беспроводного кода договориться с нью-йоркскими офисами своей компании о задержке отплытия Седрика доприбытия « Карпатии» в порт, чтобы он и Выжившие члены экипажа « Титаника» могли вернуться в Англию, не ступая на землю Соединенных Штатов, однако « Седрик» плыл по расписанию. [9] [ неполная короткая цитата ]
Во время войны « Седрик» переоборудовали во вспомогательный крейсер. С 29 января 1918 года Седрик столкнулся с Канадской Тихоокеанского кораблем Монреальского офф Моркамб Bay. Монреаль был взят на буксире , но затонул на следующий день 14 миль (23 км) от Мерси Bar плавучего маяка .
30 сентября 1923 года « Седрик» во время густого тумана столкнулся с RMS Scythia на линии Кунард в гавани Квинстауна . Ни одно судно не было серьезно повреждено. Она была списана в 1931 году и списана в следующем году. [10]
Балтийский
Введенный в эксплуатацию в 1904 году, « Балтика» неоднократно играла спасательную роль на море. В 1909 году она получила SOS от RMS Republic (1903) после столкновения с SS Florida Ллойда Итальяно. В 1912 году, в ночь гибели « Титаника» , « Балтика» получила сигнал бедствия с корабля, но не присоединилась. Она также участвовала в спасательной операции 6 декабря 1929 года , когда помогала тонущей шхуне « Северное сияние» .
17 февраля 1933 года он отплыл в Осаку, где был сдан на слом. [11] Baltic обычно сопровождал тендер White Star SS Magnetic , который обслуживал ее на протяжении большей части ее карьеры. Два корабля изображены вместе на многих открытках White Star Line.
Адриатика
Adriatic вступил в строй в 1907 году. Он был самым большим и роскошным из « большой четверки» . Ее карьера была отмечена событиями, известными ее родственным кораблям, и она сделала успешную коммерческую карьеру, даже имея честь открыть маршрут Саутгемптон - Нью-Йорк для White Star Line. [4] [ неполная короткая цитата ] Ее карьера была прервана Первой мировой войной, во время которой корабль совершил несколько рейсов в качестве войскового транспорта. [12]
« Адриатика» с 1933 года полностью посвятила себя круизам, а в следующем году была выведена из эксплуатации. Она была списана в Японии в 1935 году.
Сноски
- ^ a b c "Великие океанские лайнеры: кельтские (II)" . Архивировано из оригинала 9 ноября 2009 года . Проверено 23 апреля 2009 года .
- Перейти ↑ White Star Line Oceanic II 1899–1914 , White Star Ships . Проверено 27 июля 2009 г.
- ^ «Великие океанские лайнеры: Балтика» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 23 апреля 2009 года .
- ^ a b Adriatic 2 Архивировано 2 сентября 2011 года в Wayback Machine , The White Star Line . Проверено 27 июля 2009 г.
- ^ Известный Большой 4 из Нью - Йорк - Ливерпуль Сервис - White Star Line - 1909 Брошюра архивации 12 марта 2009 в Wayback Machine , Gjenvick-Gjønvik Архив . Проверено 27 июля 2009 г.
- ^ (на французском языке) Les Bains Turcs et la Piscine , le Site du Titanic. Проверено 27 июля 2009 г.
- ^ Веб-сайт истории White Star Line: RMS Celtic
- ↑ RMS Celtic (II). Архивировано 24 сентября 2010 г. в Wayback Machine , Great Ships . Проверено 28 июля 2009 г.
- ^ http://blogs.denverpost.com/titanic/2012/04/07/april-18-1912-ismay-saved-miracle-sneak-london/
- ^ "Великие океанские лайнеры: Седрик" . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2009 года . Проверено 23 апреля 2009 года .
- ^ «Великие океанские лайнеры: Балтика» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 23 апреля 2009 года .
- ↑ RMS Adriatic II. Архивировано 1 октября 2009 года в Wayback Machine , Эйршир, Шотландия . Проверено 27 июля 2010 г.
Библиография
- Чирнсайд, М. (2016). Большая четверка флота Белой Звезды: Celtic, Cedric, Baltic и Adriatic . Страуд: История Press . ISBN 9780750965972.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с океанскими лайнерами класса Big Four на Викискладе?