Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SS Cedric at Sea.jpg
RMS Cedric в море в 1910-х годах
История
объединенное Королевство
Имя:RMS Седрик
Оператор:Белая звезда
Порт регистрации:Ливерпуль
Маршрут:Ливерпуль в Нью-Йорк
Строитель:Харланд и Вольф , Белфаст
Номер верфи:337
Запущено:21 августа 1902 г.
Завершенный:31 января 1903 г.
Первый рейс:11 февраля 1903 г.
Не работает:1931 г.
Домашний порт:Ливерпуль
Судьба:Продан Thos. W. Ward и сдан в лом в Inverkeithing в 1932 г.
Общие характеристики
Тоннаж:21035  GRT [1]
Длина:700 футов (213,4 м) o / a
Луч:73 футов (22,3 м)
Глубина:44 футов (13,4 м)
Колоды:5
Установленная мощность:14000  л.с. (10000 кВт)
Движение:
  • Два четырехцилиндровых поршневых двигателя четырехцилиндрового расширения :
  • Два винта
Скорость:17  узлов (20 миль / ч; 31 км / ч)
Емкость:1223 пассажира
Экипаж:486 офицеров и экипаж
Примечания:Цвета корабля: черный корпус с золотой линией, красный голенище, верх белый, воронки: White Star Buff.

RMS Cedric был океанским лайнером, принадлежащим компании White Star Line . Он был вторым из квартета кораблей водоизмещением более 20 000 тонн, получившего название «Большая четверка» , и был самым большим судном в мире на момент спуска на воду. [2] [ неудавшаяся проверка ] После своего первого рейса в 1903 году он находился в эксплуатации до 1932 года.

История [ править ]

Строительство [ править ]

Рекламная открытка для Седрика , около 1902 г.

Cedric был заложен в 1902 году на верфи Harland and Wolff , Белфаст . Она была второй из серии White Star , известной как « Большая четверка », а остальные три - RMS  Celtic , Baltic и Adriatic . Celtic был первым кораблем, который превосходил SS  Great Eastern Брунеля по общему тоннажу, что было большим достижением, учитывая, что гигантский корабль Брунеля удерживал рекорд размеров почти 40 лет. За исключением Адриатического моря, все они, в свою очередь, после постройки на короткое время станут самым большим кораблем в мире. RMS Седрикбыло судно регистровой тонны 21 035, длиной 700 футов (210 м) и 75 футов 3,6 дюйма (22,951 м) на траверсе, с двумя воронками, четырьмя мачтами, двумя гребными винтами и рабочей скоростью 16  узлов (18 миль в час; 30 км / ч). час). Здесь было размещено 365 пассажиров первого, 160 второго и 2352 третьего класса, а также экипаж из 350 человек. Он был спущен на воду в Белфасте 21 августа 1902 года на частной церемонии, на которой присутствовали несколько гостей, в том числе Уильям Пирри , председатель Harland and Wolff и Брюс Исмей , председатель White Star Line. [3] RMS Cedric начал свое первое путешествие из Ливерпуля в Нью-Йорк 11 февраля 1903 года. Это был единственный маршрут, по которому она когда-либо использовалась, хотя Седриктакже иногда использовался для зимних круизов по Средиземному морю .

Трансатлантический сервис [ править ]

Расшифрованная копия судового журнала от 21 октября 1903 г.
Картина Седрика в виде военного корабля на реке Мерси во время Первой мировой войны , ок. 1918 .

Следующие 11 лет корабль прошел через Атлантический океан без каких-либо серьезных происшествий. Когда RMS  Titanic затонул в апреле 1912 года, Седрик был в Нью-Йорке, и отправление корабля было отложено до прибытия RMS  Carpathia с оставшимися в живых, включая членов экипажа, не требующихся для следственного суда, которые хотели вернуться в Ливерпуль . Однако Седрику пришлось плыть без « Титаника ».выжившие или члены экипажа из-за их явки для дачи показаний в ходе расследования в США. Ее последнее гражданское плавание на линии Ливерпуль-Нью-Йорк началось 21 октября 1914 года, после чего она была реквизирована на военную службу, а затем была преобразована в вооруженный торговый крейсер. Cedric был выведен из эксплуатации в 1916 году, а затем был преобразован в военный корабль для операции сначала в Египте, а затем в США. В апреле 1917 года ее операция проходила под эгидой Схемы реквизиции лайнеров. 1 июля 1917 года « Седрик» столкнулся и потопил французскую шхуну « Ивонн-Одетт», при этом последняя потеряла 24 члена экипажа. 29 января 1918 года Седрик столкнулся с канадским Тихим океаном и потопил его.корабль Монреаль у залива Моркамб. Montreal был взят на буксир, но на следующий день он затонул в 14  милях (12  морских миль ; 23  км ) от плавучего маяка Mersey Bar . Седрик был возвращен своему владельцу в сентябре 1919 года и переоборудован Harland & Wolff . Он был переоборудован для размещения 347 пассажиров первого, 250 второго и 1000 пассажиров третьего класса. Она возобновила рейсы Ливерпуль-Нью-Йорк. 30 сентября 1923 года Седрик столкнулся с RMS  Scythia на линии Кунард в гавани Квинстауна ( Коб ).во время густого тумана . Ни одно судно не было серьезно повреждено. 23 октября 1926 года он снова был переоборудован в каютный, туристический и третий класс. Ее последний рейс Ливерпуль – Нью-Йорк начался 5 сентября 1931 года, и в том же году он был продан за 22 150 фунтов стерлингов Thos W Ward и списан на слом в Инверкитинге в 1932 году.

Известные пассажиры [ править ]

Лидер Бахаи , `Абдул-Баха , ездил на РМО Cedric из Александрии, Египет, в результате чего 25 марта 1912 года, путешествуя через Неаполь, Италия 28 марта [4] и прибытия в Нью - Йорке 11 апреля 1912. [5] 5 декабря 1912 года он снова путешествовал на Седрике из Нью-Йорка в Ливерпуль. [6] Шоги Эффенди , будучи юношей 15 лет, сопровождал Абдул-Баха из Египта, высадившись в Италии. [4]

Титаник выживший Роберт Уильямс Дэниэл , банкир , который часто ездил в Англию по делам, вернулся в Нью - Йорк из Ливерпуля на РМО Cedric , прибыв на 4 декабря 1912, узнав о смерти в тот же день его друга и товарища Titanic выживший Арчибальд Грейси IV , которого он должен был посетить в Нью-Йорке. [7]

Будущий лидер профсоюзов швейной промышленности Сидни Хиллман отплыл в Соединенные Штаты (его имя было написано Сидней Хилман в пассажирской декларации) в качестве пассажира третьего класса на Cedric из Ливерпуля в августе 1907 года.

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ " Седрик (1115354)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 22 сентября 2019 .
  2. ^ * Робертс, Чалмерс (август 1901 г.). «Самый большой корабль» . Мировая работа: история нашего времени . II : 1176–1179 . Проверено 9 июля 2009 года .
  3. ^ "Запуск Седрика". The Times (36853). Лондон. 22 августа 1902 г. с. 5.
  4. ^ а б Махмуд-и-Заркани, Мирза; Мохи Собхани (1997). Дневник Махмуда . Джордж Рональд.
  5. ^ Лакруа-Хопсон, Элиан; Абдул-Баха (1987). Абдул-Баха в Нью-Йорке - Город Завета . NewVistaDesign. Архивировано из оригинального 16 декабря 2013 года.
  6. ^ Эффенди, Шоги (1979). Бог проходит мимо . Издательский фонд бахаи США.
  7. ^ https://www.encyclopedia-titanica.org/new-entry-19212.html

Библиография [ править ]

  • Чирнсайд, Марк (2016). «Большая четверка» флота White Star: Celtic, Cedric, Baltic и Adriatic . Страуд, Глостершир: История Press . ISBN 9780750965972.
  • Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг . Виндзор, Великобритания: Мировое военное общество. ISBN 978-0-9543310-8-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Новый пароход« Уайт Стар Лайн Седрик »» (« Морское машиностроение» , апрель 1903 г., стр. 165–170, тематическая статья с фотографиями).
  • RMS Седрик
  • Салонные лайнеры: Celtic / Cedric Интерьер тур архивации 3 июля 2018 в Wayback Machine
  • Столкновение с SV Ивонн-Одетт