Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

RV Sonne ( немецкий для Солнца ) является немецким глубоким океаном исследовательского судном . Корабль стал доступен для науки в декабре 2014 года [4] и работает в основном в Тихом и Индийском океанах. [3] Она зарегистрирована в Вильгельмсхафене и сменила своего одноименного предшественника .

Карьера [ править ]

Заказ стоимостью 124,4 миллиона евро на новое исследовательское судно для замены старого исследовательского корабля Sonne было размещено федеральным министерством образования и исследований Германии (90%) вместе с прибрежными землями Нижняя Саксония, Шлезвиг-Гольштейн, Мекленбург-Передняя Померания, Бремен. и Гамбург (10%) в мае 2011 г.

Строительство проходило в Meyer Werft в Папенбурге, и судно Sonne покинуло док в апреле 2014 года. Его окрестили в июле 2014 года и передали в ноябре 2014 года.

Sonne является многоцелевой рабочей платформы для морских и смежных дисциплин: физической и биологической океанографии, морской геологии, морской и атмосферной химии, морской геофизики и метеорологии. [3] Корабль работает в основном в Тихом и Индийском океанах и принадлежит Федеральному министерству образования и исследований Германии . Он плавает под федеральным государственным флагом Германии .

Оборудование [ править ]

RV Sonne оборудован для выполнения широкого спектра океанских исследований. Кран с А-образной рамой на корме имеет грузоподъемность 30 т. Это может быть использовано для развертывания подводных аппаратов и другого тяжелого оборудования. Четыре крана грузоподъемностью 10 т и три небольших крана (2 х 2 т и 1 х 0,5 т) позволяют транспортировать исследовательский материал по кораблю. Лебедка позволяет устанавливать устройства на дно океана на глубину до 12000 м.

Некоторые из задач НИС Sonne заключаются в проведении обследований морского дна ( батиметрия).) с различными системами высокоточного эхолокации и сейсморазведки. Этим системам могут мешать пузырьки воздуха, образующиеся у поверхности воды и / или вдоль корпуса и уносимые вниз под решетками. Чтобы этого избежать, была разработана и испытана в водоемах особая форма корпуса. По обеим сторонам корпуса проходят вмятины, направляющие воду и пузырьки за решетку эхолота, установленную внутри интегрированной гондолы рядом с носовой частью. Кроме того, внешняя поверхность корпуса была как можно более гладкой, чтобы предотвратить образование пузырьков воздуха из-за процессов кавитации. Кроме того, весь корабль настроен для уменьшения помех от собственного звука, а развертываемая система стабилизации с активными стабилизаторами минимизирует нежелательное самодвижение корабля.

Для устранения неисправностей в научных экспедициях на корабле оборудовано несколько мастерских: палубная мастерская (для тяжелых механических работ), электронная мастерская, механическая мастерская (для тонких механических работ) и электрическая мастерская.

На борту можно разместить до 25 двадцатифутовых контейнеров ISO (4 из них внутри). Есть 550 м² научных лабораторий.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Übergabe des Forschungsschiffes" Sonne " " . Meyerwerft.de . 17 ноября 2014 . Проверено 17 ноября 2014 года .
  2. ^ "Новый RV Sonne" . Немецкий консорциум морских исследований . Проверено 19 ноября 2014 .
  3. ^ Б с д е е г ч я фон Brockel, Клаус (2013). "Новое немецкое глубоководное исследовательское судно" Sonne " " (PDF) . Hydrographische Nachrichten (95).
  4. ^ «Расписание круиза и план оборудования» . Станция управления немецкими исследовательскими судами . Проверено 19 ноября 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница Sonne
  • Sonne (Немецкий консорциум морских исследований)
  • Круизные отчеты Sonne (список всех круизов со ссылками на круизные отчеты и данные)