Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожные районы и железнодорожный коридор вокзала Юнион . Коридор - последнее оставшееся железнодорожное сообщение в этом районе.

Железные дороги - это район в центре Торонто , Онтарио , Канада. Первоначально это была большая железнодорожная станция рядом с набережной Торонто , в том числе CNR Spadina Roundhouse и CPR John Roundhouse , с тех пор она была реконструирована и сегодня является домом для в основном многофункциональной застройки, включая CN Tower и Rogers Center . Земли принадлежали и обслуживались Канадской национальной железной дорогой, а затем переданы федеральной коронной корпорации Canada Lands Company . Район ограничен Фронт-стрит , Йонг-стрит ,Скоростная автомагистраль Гардинера и улица Батерст . [1] Западная часть Железнодорожных земель теперь является частью района CityPlace, а восточная часть теперь называется Южным Ядром .

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Железнодорожные районы между набережной Торонто и Фронт-стрит , c. 1919. С 1850-х по 1920-е годы в этом районе росли железнодорожные пути.

Первая железная дорога, Онтарио, Симко и Гурон (OS&H), прибыла в Торонто в 1853 году со станцией, расположенной недалеко от нынешнего вокзала Юнион . Соперники Grand Trunk Railway и Great Western Railway прибыли в Торонто, чтобы составить конкуренцию OS&H. Конкуренция создала нагрузку на новую станцию, и к 1873 году GTR построила новую станцию ​​Union Station . [2] В 1880-х годах Гранд Магистральная железная дорога приобрела конкурирующие железные дороги (GWR в 1882 году и OS&H в 1888 году), и Канадская Тихоокеанская железная дорога прибыла в город в 1888 году.

Вскоре конкуренция означала, что и вторая станция была перегружена, и к 1900 году возникла потребность в более новой станции. [2] С 1850-х до 1920-х годов территория к югу от железнодорожных земель была засыпана для нужд железных дорог. С 1858 года площадь железной дороги расширилась, и был построен первый вокзал Союза. [3] С 1850-х по 1920-е годы территория к югу от Фронт-стрит была застроена, чтобы предоставить больше места для железных дорог, промышленного роста и нужд гавани. [4]

Третья станция Union Station в Торонто , рядом с железнодорожным коридором Union Station, близится к завершению , 1927 год.

13 июля 1906 года была включена железнодорожная компания Toronto Terminals Railway (TTR) для «строительства, обеспечения, обслуживания и эксплуатации в городе Торонто пассажирской станции профсоюзов ». Он также отвечал за весь железнодорожный коридор длиной 6,4 км (4,0 мили) по обе стороны от станции, между западом от Батерст-стрит и рекой Дон , известный как железнодорожный коридор Union Station (USRC).

TTR находилась в совместном владении Grand Trunk Railway и Canadian Pacific Railway , каждая из которых владела 50% акций TTR. Во время строительства станции, Гранд железнодорожная магистраль обанкротился, был полностью национализирован в правительство Канады , и объединены в Канадской национальной железной дороги , которая возьмет на себя 50% акций Гранд Магистральные по ТТК (и , таким образом третий Union Station). [5]

Union Station был открыт 6 августа 1927 года принцем Уэльским, но еще не был достроен. [6] Четыре дня спустя сеть путей была перенесена с бывшей второй станции Union Station . Чтобы добраться до поездов, пассажиры должны были пройти от южных дверей к путям, расположенным в нескольких сотнях футов к югу, в то время как новый путепровод, вестибюль и железнодорожный навес USRC находились в стадии строительства. [6] Снос второго вокзала Юнион начался почти сразу и был завершен в 1928 году. Третий вокзал Юнион не был полностью завершен до 1930 года, когда закончилось строительство депо. [5] Первое серьезное изменение на станции произошло в 1954 году, когда Транзитная комиссия Торонто открыла свойСтанция метро Union, примыкающая к Union Station, похоронена под Фронт-стрит.

Редевелопмент [ править ]

1960–1980 годы [ править ]

Строительство башни CN на территории железных дорог в 1973 году. Район должен был быть реконструирован, с централизованными железнодорожными линиями GTA в соседнем Вогане . Однако после завершения строительства башни большая часть этих планов была отменена.

Еще в 1965 году, когда CN начала передавать функции многих своих верфей в районе Большого Торонто централизованному объекту в северном пригороде Воган , участки железных дорог были лишены. Планировка дворов тогда тоже все более устарела. Затем этот район планировалось перестроить под пост-железную дорогу, начиная с планов строительства башни связи ( Си-Эн Тауэр ) и огромного центра метро . Спустя два года после начала строительства башни Си-Эн Тауэр планы строительства Метро-центра были отменены, в результате чего башня была изолирована на территории Железнодорожных путей в тогдашнем заброшенном пространстве легкой промышленности. Развитие железных дорог замедлилось между 1970-ми и 1980-ми годами. [7]В начале 1980-х годов произошла большая реконструкция с открытием конференц-центра Metro в 1984 году. В конце 1980-х годов было снесено здание SkyDome (для которого было снесено здание CNR Spadina Roundhouse ) и SkyWalk, соединяющий SkyDome со станцией Union Station. [8]

1990-е – 2000-е годы [ править ]

В начале 1990-х годов реконструкция замедлилась, но все же произошло расширение конференц-центра, а John Street Roundhouse была преобразована в Roundhouse Park , хотя она не была восстановлена ​​до 2000-х годов. Он также видел здание Air Canada Center (с тех пор переименованное в Scotiabank Arena ) в конце 1990-х годов вдоль восточной границы Железнодорожных земель. [8]

Железная дорога приземлилась к западу от Си-Эн Тауэр в 1999 году. Вскоре после нового тысячелетия в этом районе произошли новые застройки, которые навсегда изменили его.

В начале 21 века оставшаяся территория начала быстро меняться за счет жилой, а затем коммерческой застройки, что изменило прошлое использование площади. Западная часть железнодорожных земель, определяется как город железной дороги Lands West , [1] является сегодня домом для Cityplace города , построенного только к западу от Спадина авеню , к югу от Фронт - стрит и к северу от Гардинер Expressway . Railway Lands Central [1] - это территория смешанного использования, расположенная немного к востоку от Спадины, в районе к востоку от башни Си-Эн Тауэр, где расположены Роджерс-центр и Си-Эн Тауэр, а также части CityPlace . Железнодорожный вокзал Востока[1] в настоящее время является районом Южное Ядро и представляет собой смешанную территорию к востоку от Роджерс-центра, где находятся вокзал Юнион (и автовокзал Юнион-Стейшн ), общественное здание Доминион , SkyWalk , конференц-центр Metro Toronto , парк Раундхаус , Steam Whistle Пивоварение , Southcore финансовый центр , Delta Hotel Toronto , CIBC Square , Maple Leaf Square и Scotiabank Arena .

Железнодорожные земли были реконструированы в начале 21 века, западная часть стала районом CityPlace (слева), а восточная часть - South Core (справа).

3 августа 2016 года мэр Джон Тори объявил о предложении создать парк Rail Deck Park , который укроет западную часть Railway Lands, чтобы создать дополнительную парковую зону в центре Торонто . Предлагаемая зеленая зона составит 8,3 га. [9]

Единственное оставшееся железнодорожное сообщение - это железнодорожный коридор Union Station , который обслуживается Toronto Terminals Railway и состоит из узкой области, используемой путями, ведущими в и из Union Station. SkyWalk пробегает большую часть бывших железнодорожных земель, соединяясь Union Station с землями к югу от железнодорожного коридора.

См. Также [ править ]

  • Старая канадская национальная железнодорожная станция , похожая реконструкция в Эдмонтоне.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г http://www.toronto.ca/planning/urbdesign/pdf/29railwaylands_wescen_pt1.pdf
  2. ^ a b Историческая ассоциация железных дорог Торонто . Trha.ca (1927-08-10). Проверено 26 июля 2013.
  3. ↑ Историческая ассоциация железных дорог Торонто . Trha.ca. Проверено 26 июля 2013.
  4. ^ Город Торонто, Исторические ресурсы . Toronto.ca (2000-10-23). Проверено 26 июля 2013.
  5. ^ a b Железнодорожный вокзал Торонто (ноябрь 2007 г.). "История железной дороги Терминалов Торонто" . Архивировано из оригинального 23 октября 2007 года . Проверено 24 ноября 2007 года .
  6. ^ а б Ридделл 1994 , стр. 14.
  7. ^ Визуальная история Железнодорожных земель Торонто . Blogto.com (03.11.2011). Проверено 26 июля, 2013.
  8. ^ а б [1]
  9. Рианна Симмонс, Тейлор (3 августа 2016 г.). «Огромный центр #RailDeckPark будет охватывать железнодорожные пути от Rogers Center до Bathurst» . CBC News . Проверено 11 ноября, 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Моделирование истории Железнодорожных земель
  • Визуальная история железнодорожного вокзала Торонто , BlogTO
  • Визуальная история строительства Си-Эн Тауэр - к 40-летию

Координаты : 43.644662 ° N 79.380770 ° W43 ° 38′41 ″ с.ш., 79 ° 22′51 ″ з.д. /  / 43.644662; -79.380770