Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Обзор класса
Имя:Ре Умберто
Операторы: Регия Марина
Предшествует:Класс Руджеро ди Лаурия
Преемник:Ammiraglio di Saint Bon класс
Подклассы:Sardegna
Построено:1884–1895
В комиссии:1893–1918
Завершенный:3
Утилизировано:3
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный линкор
Смещение:
Длина:418 футов 7,5 дюймов (127,6 м)
Луч:76 футов 10,5 дюйма (23,4 м)
Проект:30 футов 6 дюймов (9,3 м)
Установленная мощность:19 500  л.с. (14 541 кВт), 18 цилиндрических котлов
Движение:2 вала, вертикальные составные паровые машины
Скорость:18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч)
Классифицировать:4,000–6,000  миль (7,408–11,112 км)
Дополнение:733
Вооружение:
Броня:

Re Umberto класс был группой из трех бронированных боевых кораблей , построенных для ВМС Италии в 1880 - х и 1890 - х. Корабли Re Umberto , Sicilia и Sardegna были построены как кульминация крупной программы расширения военно-морского флота, начатой ​​в 1870-х годах после поражения Италии в битве при Лиссе в 1866 году. Корабли Re Umberto были воплощены в нескольких нововведениях по сравнению с предыдущими итальянскими проектами, в том числе более эффективное размещение основной батареи, установка беспроводных телеграфов , а в Сардинии первое использование тройного расширенияпаровые машины на итальянском крупном корабле . Разработанные Бенедетто Брином , они сохранили очень тонкую броневую защиту и высокие максимальные скорости его более ранних разработок.

Все три корабля служили в активной эскадрилье в течение первого десятилетия своей карьеры, которая, как оказалось, прошла без происшествий. В 1905 году их перевели в резервную эскадрилью, а к началу итало-турецкой войны в 1911 году они служили учебными кораблями . Они оказали огневую поддержку итальянским войскам, сражавшимся в Ливии во время конфликта, и участвовали в захвате нескольких османских портов, включая Триполи . Во время Первой мировой войны , Sardegna был использован в качестве сторожевого корабля в Венеции , в то время как Re Umberto служил плавучей батареей в Бриндизиа Сицилия превратилась в складское судно . Все три корабля пережили войну и в начале 1920-х были разобраны на металлолом.

Дизайн [ править ]

Начиная с 1870-х годов, после поражения итальянского флота в битве при Лиссе , итальянцы начали большую программу военно-морской экспансии, направленную на противодействие австро-венгерскому флоту . Класс Re Umberto стал кульминацией первой фазы программы, в ходе которой было построено десять современных броненосных кораблей ; эти корабли поставили Италию на третье место по величине военно-морского флота после Великобритании и Франции. [1] Три модели Re Umberto были разработаны Бенедетто Брином , тогдашним президентом Комитета по военно-морским проектам. Первые два корабля были утверждены в 1883 году, а в 1885 году Брин, который теперь был военно-морским министром, предложил третье судно. [2]

Общие характеристики и техника [ править ]

Правый вертикальный план и план палубы из журнала Brassey's Naval Annual; затененные области показывают степень расположения брони

Три корабля этого класса немного различались по своим размерам; Ре Умберто и Сицилия были одинаковой длины и ширины, но Сардиния была длиннее. Суда имели общую длину от 127,6 до 130,73 метра (от 418 футов 8 дюймов до 428 футов 11 дюймов); все три имели ширину 23,44 м (76 футов 11 дюймов). Три корабля водоизмещением от 13 058 до 13 673 длинных тонн (от 13 268 до 13 892 т) обычно и от 14 842 до 15 454 длинных тонны (от 15 080 до 15 702 т) при полной загрузке , причем Sicilia - самый легкий, а Re Umberto - самый тяжелый. Первые два корабля имели осадку 9,29 м (30 футов 6 дюймов), в то время как Sardegna' S больше корпуса дал ей пониженный проект, на 8,84 м (29 футов 0 в). Корабли были оснащены одной боевой мачтой с двумя боевыми мачтами на миделе . Sardegna был одним из первых военных кораблей, оборудованных новым беспроводным телеграфом Маркони . Экипажи кораблей также были разными по размеру: от 733 офицеров и солдат на борту Ре Умберто до 736 человек на Сицилии и 794 человека на Сардинии . [2]

Двигательная установка для Ре Умберто и Сицилии состояла из пары горизонтальных составных паровых машин, каждая из которых приводила в движение одновинтовой пропеллер , с паром, подаваемым восемнадцатью угольными цилиндрическими жаротрубными котлами . [2] Двигатели для этих кораблей были изготовлены Gio. Ansaldo & C. , основанный на дизайне Maudslay, Sons and Field . [3] Сардиния вместо этого получила пару тройного расширенияпаровые машины с таким же количеством и типом котлов; это был первый итальянский военный корабль, оснащенный двигателями тройного расширения. Корабельные котлы были разделены на три воронки , две из которых располагались бок о бок сразу за боевой рубкой, а третий дальше в корме. Re Umberto ' двигатели с производства максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль в час) при 19500 указанной лошадиных сил (14500 кВт), в то время как Sicilia сделал 20,1 узлов (37,2 км / ч; 23,1 миль / ч) от 19,131 IHP (14266 кВт ) и Сардиниядостиг 20,3 узлов (37,6 км / ч; 23,4 миль / ч) от 22 800 л.с. (17 000 кВт). Конкретные данные о радиусе плавания каждого корабля не сохранились, но корабли этого класса могли проплыть от 4000 до 6000 морских миль (от 7400 до 11100 км; от 4600 до 6900 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). ). [2]

Вооружение и доспехи [ править ]

Барбетта с 13,5-дюймовым пистолетом

Корабли класса Re Umberto были вооружены главной батареей из четырех 13,5-дюймовых (343-мм) орудий 30-го калибра , установленных в двух двухорудийных башнях , по одной на каждом конце корабля. Это было более эффективно, чем расположение, используемое в предыдущих проектах, с обеими парами орудий, установленными на центральной барбете, которая ограничивала их дуги огня. [4] Оружие было типа Pattern B производства Armstrong Whitworth . Эти орудия стреляли бронебойными снарядами массой 1250 фунтов (570 кг) с коричневым пороховым зарядом массой 507 фунтов (230 кг) , что давало начальную скорость1886 футов в секунду (575 м / с). Пушки могли подниматься до 15 градусов и опускаться до −5 градусов; Подъем управлялся вручную, а заряжание требовало подъема орудия на 15 градусов. [5]

Они несли вторичную батарею из восьми 6-дюймовых (152-мм) орудий 40 калибра, размещенных по отдельности в экранированных установках на верхней палубе, по четыре на каждом борту . Защита на близком расстоянии от торпедных катеров обеспечивалась батареей из шестнадцати 4,7- дюймовых (119-мм) орудий в казематах на верхней палубе на борту Re Umberto , по восемь на каждом борту. У Сицилии и Сардины было по двадцать таких орудий, по десять с каждой стороны. Они были поддержаны шестнадцатью 57-миллиметровыми (2,2 дюйма) орудиями 43-го калибра и десятью 37-мм (1,5 дюйма ) орудиями. Как было принято на крупных корабляхтого периода они несли пять 17,7-дюймовых (450 мм) торпедных аппаратов в надводных пусковых установках. [2] В торпедах несли 90 фунтов (41 кг) боеголовку и имели диапазон 400 м (1300 футов) при скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час). [6]

Ре Умберто в сухом доке c. 1897 г.

Корабли были легко бронированы для своих размеров; Снижение веса позволило достичь высокой максимальной скорости, которая была типичной для итальянских крупных кораблей того времени. Это было особенно верно в отношении тех, что были разработаны Брином, который утверждал, что технология брони того времени не могла победить современные тяжелые орудия. [7] Броня кораблей состояла из стали производства Schneider-Creusot . Они были защищены поясной броней толщиной 4 дюйма (102 мм) и броневой палубой толщиной 3 дюйма (76 мм). Их передние боевые рубки были бронированы стальными листами диаметром 11,8 дюйма (300 мм) по бокам. Их башни главной батареи имели 4 толстых поверхности, а поддерживающие барбеты были сделаны из стали толщиной 13,75 дюйма (349 мм). Вспомогательные орудия имели толщину 2 дюйма (51 мм).оружейные щиты . [2]

Строительство [ править ]

Строительные данные
ИмяСтроитель [2]Уложен [2]Запущен [2]Завершено [2]
Ре УмбертоRegio Cantiere di Castellammare di Stabia10 июля 1884 г.17 октября 1888 г.16 февраля 1893 г.
СицилияВенецианский Арсенал3 ноября 1884 г.6 июля 1891 г.4 мая 1895 г.
SardegnaArsenale di La Spezia24 октября 1885 г.20 сентября 1890 г.16 февраля 1895 г.

История обслуживания [ править ]

Сардиния в начале карьеры

В течение своего первого десятилетия службы все три корабля несли службу в действующей эскадрилье итальянского флота, хотя их ранняя карьера прошла без особых событий. Ре Умберто и Сардиния совершили визиты в Великобританию и Германию в 1895 году, последний из которых был связан с открытием канала кайзера Вильгельма . [8] [9] Корабли участвовали в международной морской демонстрации у Крита в 1897 году перед греко-турецкой войной . [10] В 1905 году все три судна были переданы в резервный эскадрилье, [11] будучи вытеснен более современными предварительно дредноута линкоров в Ammiraglio - ди - Сент - Bon иРегина Маргарита на занятиях . [12]

Три корабля участвовали в значительных боевых действиях во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов, в основном проводя операции в поддержку итальянских войск, сражавшихся в Ливии . С октября по декабрь 1911 года корабли стояли у Триполи , где они бомбардировали оборону Османской империи, чтобы подготовиться к первой высадке, а затем оказывали огневую поддержку итальянским войскам после захвата города. После возвращения в Италию для пополнения запасов [13] кораблям была поставлена ​​задача сопровождать конвои войск для нападения на другие порты Ливии с июня по август 1912 года [14].

После войны Сицилия стала базой для нового дредноута Джулио Чезаре в Таранто , а Ре Умберто стала базой в Генуе . После того, как Италия вступила в Первую мировую войну в 1915 году, Сардиния находилась в Венеции как флагман военно-морских сил, защищавших порт, а Ре Умберто вернулся на службу в качестве плавучей батареи в Бриндизи . После катастрофического поражения в битве при Капоретто в ноябре 1917 года Сарденья был отозван из Венеции в Бриндизи.[15] [16], а затем в Таранто. В 1918 году Re Umberto был преобразован в штурмовой корабль для запланированного нападения на главную австро-венгерскую военно-морскую базу в Пола , но война закончилась до того, как атака была осуществлена. Она была ранена в 1920 году и разобрана на металлолом; Сицилия и Сардиния последовали в 1923 году. [15]

Сноски [ править ]

  1. ^ Грин и Массиньяни, стр. 394
  2. ^ a b c d e f g h i j Гардинер, стр. 342
  3. ^ Нил, стр. 109
  4. ^ Гардинер, стр. 340-342
  5. Перейти ↑ Friedman, pp. 232–233
  6. ^ Фридман, стр. 347
  7. ↑ Гардинер, стр. 341–342.
  8. ^ Нил, стр. 155
  9. ^ Sondhaus, стр. 131
  10. ^ Робинсон, стр. 187
  11. ^ Brassey, стр. 45
  12. ^ Гардинер, стр. 343
  13. ^ Beehler, стр. 19-20, 47-48
  14. ^ Beehler, стр. 81, 90-91
  15. ^ a b Гардинер и Грей, стр. 256
  16. ^ Sondhaus, стр. 312-313

Ссылки [ править ]

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 по 18 октября 1912 года . Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563 .
  • Brassey, Thomas A, ed. (1905). «Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 40–57. OCLC  937691500 .
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 . Аннаполис: Морская пресса Конуэя. ISBN 0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 . Пенсильвания: Da Capo Press. ISBN 0938289586.
  • Нил, Уильям Джордж, изд. (1890). "Паровозы итальянской бронированной Сицилии". Морской инженер . Лондон: Управление рекламы и публикаций. XI : 109.
  • Робинсон, Чарльз Н., изд. (1897). Иллюстрированный флот и армия (Лондон: Hudson & Kearns) III (32).
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918 гг . Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN 978-1-55753-034-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.