 Ammiraglio di Saint Bon | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Ammiraglio di Saint Bon класс |
| Операторы: |  Регия Марина |
| Предшествует: | Ре Умберто класс |
| Преемник: | Регина Маргарита класс |
| Построено: | 1893–1902 гг. |
| В комиссии: | 1901–1920 гг. |
| Завершенный: | 2 |
| На пенсии: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Линкор до дредноута |
| Смещение: |
|
| Длина: | 366 футов 9,5 дюймов (112 м) |
| Луч: | 69 футов 3,5 дюйма (21 м) |
| Черновой вариант: | 25 футов 2,5 дюйма (8 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 18,3 узлов (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч) |
| Диапазон: | 5,500 морских миль (10,200 км; 6,300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 557 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Ammiraglio ди Saint Bon класса была пара предварительно дредноута линкоров , построенных для ВМС Италии ( итальянский : Regia Marina ) в течение 1890 - х годов. Класс состоит из двух кораблей: Ammiraglio ди Сен - Бон , на головной корабль , и Emanuele Filiberto . Они были вооружены основной батареей из четырех 10-дюймовых (254-миллиметровых) орудий и были способны развивать максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Меньшие по размеру и менее мощные по сравнению с большинством современных линкоров, они ознаменовали собой краткий отход от дизайна итальянских линкоров, который прежде делал упор на большие корабли, оснащенные большими орудиями.
Оба корабля служили в действующей эскадре в начале своей карьеры и участвовали в итало-турецкой войне 1911–12. Они принимали участие в итальянских наступлениях в Северной Африке и на острове Родос , но не участвовали в боях с османским флотом. К началу Первой мировой войны они были вынуждены укрывать оборонительные корабли , и они провели войну в Венеции . Корабли были списаны вскоре после окончания войны, оба были разбиты в 1920 году.
Дизайн [ править ]
Предыдущие итальянские корабли капитала , тем Re Umberto и Руджеро ди Lauria классов из бронированных линкоров , ознаменовало период экспериментирования со стороны Бенедетто Брин , адмирал Симоне ди Pacoret Сен - Бон и стратеги итальянского флота. Поскольку планировщики не определили, какой тип линкора лучше всего подходит для их стратегических нужд, правительство вмешалось и потребовало 10 000 -тонный (10160 т.), предел значительно ниже, чем у предыдущих классов. После смерти ди Сен-Бона Брин взял на себя процесс проектирования и предложил небольшой линкор, вооруженный 10-дюймовыми (254-мм) орудиями, более слабую главную батарею, чем у современных зарубежных образцов. [1]
Корабли, намного меньшие, чем их современники, и медленные, чем крейсеры , не были особенно полезными боевыми кораблями. Ошибка постройки линкора водоизмещением всего 10 000 тонн не повторилась в последующем и гораздо более успешном классе Regina Margherita . [2]
Общие характеристики и техника [ править ]
Суда класса Ammiraglio di Saint Bon имели длину 105 метров (344 фута) по ватерлинии и общую длину 111,8 м (367 футов) . Они имели ширину 21,12 м (69,3 фута) и максимальную осадку 7,69 м (25,2 фута). Ammiraglio di Saint Bon вытеснил 10 082 длинных тонны (10 244 т) при стандартной загрузке и 10 531 длинную тонну (10700 т) при полной нагрузке , в то время как Emanuele Filiberto вытеснил 9 645 длинных тонн (9800 т) и 9 940 длинных тонн (10 100 т), соответственно. [2]
Сипы имели перевернутую носовую часть и относительно низкий надводный борт всего 3 м (9,8 фута). У них была довольно большая надстройка с боевой рубкой и высоким носовым мостиком, а также большая военная мачта с боевыми топами, размещенными в середине корабля . Рядом с мачтой на каждом корабле находилось несколько небольших лодок. Аммиральо ди Сен-Бон имел команду из 557 офицеров и рядовых, в то время как Эмануэле Филиберто имел немного больший состав - 565 человек [2].
Двигательная установка корабля состояла из двух паровых машин тройного расширения , которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар для двигателей обеспечивался двенадцатью угольными цилиндрическими жаротрубными котлами , которые направлялись в пару широко разнесенных воронок . Ammiraglio - ди - Сан - Bon « ы были рассчитаны на 14,296 указанной лошадиных сил (10661 кВт), в то время как Emanuele Filiberto » двигатели с только достигли 13,552 (10106 МПЗ кВт). Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) и дальность полета примерно от 3400 до 5500 морских миль.(От 6300 до 10 200 км; от 3900 до 6300 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [2]
Вооружение и доспехи [ править ]
Корабли были вооружены главной батареей из четырех 10- дюймовых (254-мм) орудий 40-го калибра производства Armstrong Whitworth . Пушки размещались в двух спаренных орудийных башнях , одна в носовой части и одна в кормовой. Корабли также были оснащены аккумуляторной батареей из восьми 6-дюймовых (152-мм) 40-калибров. пушки в отдельных казематах на миделе. Эти орудия были экспортными производными британского орудия QF 6-inch / 40 . Ammiraglio di Saint Bon был также оснащен восемью 4,7-дюймовыми (120-мм) 40-калиберными. пушки в экранированных шарнирных креплениях непосредственно над казематной батареей, в то время как Ammiraglio di Saint Bonнес шесть 3-дюймовых (76-мм) орудий. Защита на близком расстоянии от торпедных катеров обеспечивалась батареей из восьми 57-мм (2,2 дюйма) орудий и двух 37-мм (1,5 дюйма) орудий. Вместо этого у Эмануэле Филиберто было восемь 47-мм (1,9 дюйма) орудий. Оба корабля также несли четыре 17,7- дюймовых (450-мм) торпедных аппарата в палубных пусковых установках. [2]
Корабли были защищены сталью Харви . Основной ремень был в (249 мм) толщиной 9,8, и палуба была 2,75 дюйма (70 мм) толщиной. Боевая рубка была защищена броней толщиной 9,8 дюйма по бокам. Орудия главной батареи имели толщину обшивки 9,8 дюйма, а казематы - 5,9 дюйма (150 мм). [2]
Корабли класса [ править ]
| Имя | Строитель [2] | Положил [2] | Запущен [2] | Завершено [2] |
|---|---|---|---|---|
| Ammiraglio di Saint Bon | Венеция | 18 июля 1893 г. | 29 апреля 1897 г. | 24 мая 1901 г. |
| Эмануэле Филиберто | Castellammare di Stabia | 5 октября 1893 г. | 29 сентября 1897 г. | 16 апреля 1902 г. |
Сервис [ править ]
Ammiraglio di Saint Bon был построен Венецианской военно-морской верфью. Он был заложен 18 июля 1893 года, спущен на воду 29 апреля 1897 года и завершен 24 мая 1901 года, хотя был сдан в эксплуатацию 1 февраля 1901 года. Эмануэле Филиберто был назван в честь принца Эмануэле Филиберто, герцога Аосты . Она была построена судостроительной верфью Castellammare в Кастелламмаре-ди-Стабия , Неаполь . Он был заложен 5 октября 1893 года, спущен на воду 29 сентября 1897 года и завершен 16 апреля 1902 года, хотя он был введен в строй 6 сентября 1901 года. [2] Первые несколько лет корабли проводят в действующей эскадре, пока онине были введены в строй.заменены на новые линкоры класса Regina Elena, который поступил на вооружение к 1908 году [3] [4]
Оба корабля участвовали в итало-турецкой войне 1911–1912 годов в составе 3-й дивизии на двух линкорах класса Regina Margherita . [5] Эмануэле Филиберто принимал участие в нападении на Триполи в октябре 1911 года, [6] хотя Аммиральо ди Сен-Бон не участвовал в боевых действиях в первые месяцы войны. Оба корабля участвовали в захвате острова Родос , где Ammiraglio di Saint Bon оказал артиллерийскую поддержку солдатам на берегу. [7]
Два корабля должны были быть списаны в 1914–1915 годах из-за их возраста, но начало Первой мировой войны в августе 1914 года помешало их утилизации. [2] Италия первоначально оставалась нейтральной во время войны, но к 1915 году Тройственная Антанта убедила ее вступить в войну против Германии и Австро-Венгрии. [8] И Ammiraglio di Saint Bon, и Emanuele Filiberto использовались в качестве кораблей защиты гавани в Венеции на протяжении войны и не принимали там боевых действий. [9] Ни один из кораблей не оставался в строю долго после окончания войны. Эмануэле Филиберто исключен из военно-морского регистра29 марта 1920 г. и Аммиральо-ди-Сен-Бон 18 июня был поражен. Оба корабля впоследствии были списаны. [2]
Сноски [ править ]
- ^ Hore, стр. 78-79
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Гардинер, р. 343
- ^ Гардинер, стр. 344
- ^ Brassey, стр. 78
- ^ Beehler, стр. 9
- ^ Уиллмотт, стр. 167
- ^ Beehler, стр. 74-75
- Перейти ↑ Halpern, p. 140
- ^ Sondhaus, стр. 274
Ссылки [ править ]
- Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 по 18 октября 1912 года . Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC 1408563 .
- Брасси, Томас А., изд. (1908). Военно-морской ежегодник Брасси . Портсмут: J. Griffin & Co.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Аннаполис: Морская пресса Конуэя. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
- Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918 гг . Западный Лафайет: издательство Purdue University Press. ISBN 978-1-557-53034-9.
- Уиллмотт, HP (2009). Последний век морской мощи (Том 1, От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922) . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-35214-9.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме линкора класса Ammiraglio di Saint Bon . |
- Аммиральо-ди-Сен-Бон (1897), сайт Марины Милитаре
