Emanuele Filiberto был додредноут построенный для ВМС Италии ( итальянский : Regia Marina ) в течение 1890 - х годов. Ее киль был заложен в октябре 1893 г., а спущен на воду в сентябре 1897 г .; Работа была завершена в апреле 1902 г. Она была одна сестра корабль , Ammiraglio ди Сен - Бон , на головной корабль в Ammiraglio ди Сен - Бон класса . Она была вооружена главной батареей из четырех 10-дюймовых (254-мм) орудий и была способна развивать скорость более 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час).
Эмануэле Филиберто стреляет из своей основной батареи | |
История | |
---|---|
Италия | |
Имя: | Эмануэле Филиберто |
Тезка: | Принц Эмануэле Филиберто, герцог Аосты |
Оператор: | Региа Марина |
Строитель: | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
Положил: | 5 октября 1893 г. |
Запущено: | 29 сентября 1897 г. |
Завершенный: | 16 апреля 1902 г. |
Введен в эксплуатацию: | 6 сентября 1901 г. |
Поражены: | 29 марта 1920 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Ammiraglio ди Сан - Bon -класса додредноут |
Смещение: |
|
Длина: | 111,8 метров (367 футов) |
Луч: | 21,12 м (69,3 футов) |
Черновой вариант: | 7,27 м (23,9 футов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 18,1 узлов (33,5 км / ч; 20,8 миль / ч) |
Диапазон: | 5500 морских миль (10 200 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 565 |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Эмануэле Филиберто служила в действующей эскадре итальянского военно-морского флота первые несколько лет своей карьеры. Во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов она была направлена в 3-ю дивизию . Во время войны она участвовала в нападениях на Триполи в Северной Африке и на остров Родос в восточной части Средиземного моря . Она устарела к Первой мировой войне и должна была быть разобрана в 1914–1915 годах, но потребность в военных кораблях дала Эмануэле Филиберто передышку. Она провела войну в качестве корабля обороны гавани в Венеции . Она была исключена из военно-морского регистра в июне 1920 года и впоследствии разобрана на металлолом.
Дизайн
Emanuele Filiberto был 111,8 метров (367 футов) длиной в целом и имел пучок на 21,12 м (69,3 футов) и максимальной осадкой в 7,27 м (23,9 футов). Она водоизмещала 9 645 длинных тонн (9800 т ) в обычном режиме и до 9 940 длинных тонн (10 100 т) при полной загрузке . Ее силовая установка состояла из двух двигателей тройного расширения мощностью 13 522 л.с. (10 083 кВт). Пар для двигателей обеспечивали двенадцать угольных цилиндрических жаротрубных котлов . Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 18,1 узла (34 км / ч; 21 миль в час) и дальность полета примерно 5 500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Эмануэле Филиберто имел команду из 565 офицеров и рядовых. [1]
В исходном состоянии корабль был вооружен главной батареей из четырех 10- дюймовых (254-мм) орудий 40-го калибра, размещенных в двух спаренных орудийных башнях , одной впереди и одной на корме. Корабль также был оборудован аккумуляторной батареей из восьми 6 дюймов (152 мм) 40-калибра. орудия в отдельных казематах на миделе . Она также была оснащена шестью 3 -дюймовыми (76-мм) 40-калиберными. пистолеты в экранированных шарнирных опорах непосредственно над казематной батареей. Пушечное вооружение корабля было дополнено восемью 47-мм (1,9 дюйма) орудиями, которые обеспечивали защиту от торпедных катеров с близкого расстояния . Эмануэле Филиберто также нес четыре 17,7- дюймовых (450-мм) торпедных аппарата в палубных пусковых установках. [1]
Корабль был защищен сталью Харви . Основной ремень был в (249 мм) толщиной 9,8, и палуба была 2,75 дюйма (70 мм) толщиной. Рубка была защищена 9,8 в броневой обшивкой. Орудия главной батареи имели толщину обшивки 9,8 дюйма, а казематы - 5,9 дюйма (150 мм). [1]
Услуга
Эмануэле Филиберто был назван в честь принца Эмануэле Филиберто, герцога Аосты . Она была построена на верфи Кастелламмаре в Кастелламмаре-ди-Стабия , Неаполь . Он был заложен 5 октября 1893 года и спущен на воду 29 сентября 1897 года. [1] В сентябре 1900 года корабль начал ходовые испытания у Неаполя ; во время испытаний Эмануэле Филиберто поддерживал скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) в течение двух часов. [2] Она была завершена 16 апреля 1902 г., хотя сдана в эксплуатацию 6 сентября 1901 г. [1]
Корабль провел первые несколько лет своей карьеры в 1-й эскадре вместе со своей сестрой Аммиральо ди Сен-Бон , тремя броненосцами класса Re Umberto и двумя линкорами класса Regina Margherita . В 1902–03 годах Эмануэле Филиберто была в главном итальянском флоте вместе со своей сестрой, тремя Re Umberto и двумя броненосцами класса Ruggiero di Lauria ; в то время как в обычном режиме тренировок в мирное время корабли основного флота оставались в строю для учений в течение семи месяцев в году. Остальные пять месяцев они содержались в частичной готовности с сокращенным экипажем. [3] В октябре 1906 года корабль участвовал в крупных маневрах флота под командованием вице-адмирала Альфонсо ди Брокетти в Ионическом море . Учения длились с 10 по 26 октября. [4] Маневры завершились симулятивной атакой итальянского флота на оборону гавани в Таранто . [5] Во время маневров 1908 года Эмануэле Филиберто служил в дружественной эскадрилье, а Аммиральо де Сен-Бон был назначен во вражескую эскадрилью. [6]
Итало-турецкая война
29 сентября 1911 года Италия объявила войну Османской империи за захват Ливии . [7] Эмануэле Филиберто служила в 3-м отряде, к которому она присоединилась 30 сентября. Она служила вместе с Ammiraglio di Saint Bon и двумя линкорами класса Regina Margherita . [8] Корабль участвовал в обстреле крепостей, оборонявших Триполи 3 октября. Два дня спустя итальянские солдаты сошли на берег, а к 11-му они взяли город. [9] В декабре она находилась в Италии. [10]
13 апреля 1912 года Эмануэле Филиберто и остальная часть 3-й дивизии вышли из Тобрука в Эгейское море, чтобы встретиться с 1-й дивизией. Эти два подразделения встретились 17 апреля у острова Стампалия , после чего объединенный флот двинулся на север. На следующий день корабли перерезали подводные телеграфные кабели между Имбросом , Тенедосом , Лемносом , Салониками и Дарданеллами . Большая часть флота бомбила крепости, защищающие Дарданеллы; Тем временем « Эмануэле Филиберто» и торпедный катер « Остро» направились в порт Вати на острове Самос и обстреляли казармы османской армии. Затем Остро торпедировал османскую канонерскую лодку в гавани, после чего итальянские корабли ушли. 19 апреля Эмануэле Филиберто и большая часть флота вернулись в Италию, оставив только Пизу , Амальфи и флотилию торпедных катеров для плавания у побережья Османской империи. [11]
30 апреля Эмануэле Филиберто и остальные члены 3-й дивизии сопровождали конвой военных кораблей из Тобрука на остров Родос . Итальянские тяжелые корабли продемонстрировали у города Родос, в то время как транспорты высадили 4 мая экспедиционный корпус в 10 милях (16 км) к югу; солдаты быстро продвинулись к городу при поддержке артиллерийского огня итальянского флота. На следующий день турки сдали город. [12] К концу мая 3-я дивизия вернулась в Италию. [13] В июле Эмануэле Филиберто и остальная часть дивизии отошли в Италию, чтобы заменить изношенные стволы орудий, а также провести другие ремонтные работы. [14] К октябрю османы согласились подписать мирный договор о прекращении войны. [15]
Первая Мировая Война
Италия провозгласила нейтралитет после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, но к июлю 1915 года Тройственная Антанта убедила итальянцев вступить в войну против Центральных держав, обещая захватить территорию Италии . [16] австро-венгерский флот , который был основной соперник Италии в течение многих десятилетий, был главным противником в конфликте. Австро-венгерский боевой флот находился в своих гаванях прямо через узкое Адриатическое море . Адмирал Паоло Таон ди Ревель , начальник штаба ВМС Италии, считал, что австро-венгерские подводные лодки и минные заградители могут очень эффективно действовать в узких водах Адриатики. Угроза, исходящая от этого подводного оружия для его крупных кораблей, была слишком серьезной, чтобы он мог активно использовать флот. [17] Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду на относительно более безопасном южном конце Адриатики с помощью боевого флота, в то время как более мелкие суда, такие как лодки MAS , совершали набеги на австро-венгерские корабли и сооружения. Между тем линкоры Ревеля будут сохранены, чтобы противостоять австро-венгерскому боевому флоту в случае, если он попытается решительно вступить в бой. В результате Эмануэле Филиберто и остальная часть итальянского боевого флота не участвовали в боевых действиях во время войны. [18]
После того, как Италия вступила в войну, Emanuele Filiberto использовался в качестве корабля защиты гавани в Венеции для защиты порта от австрийских морских нападений. В этом ей помогали ее сестра и старый линкор « Сардиния» , а также два крейсера и несколько судов меньшего размера. [19] Корабль оставался на вооружении ВМС Италии лишь короткое время после окончания войны в 1918 году, а 29 марта 1920 года он был исключен из военно-морского реестра и впоследствии разобран на металлолом. [1]
Сноски
- ^ a b c d e f Гардинер, стр. 343
- ^ Заметки о военно-морском прогрессе , стр. 135
- ^ Brassey (1903), стр. 60
- ^ "Морские записки", стр. 226
- ^ "Морские записки", стр. 229
- ^ Brassey (1908), стр. 78
- ^ Beehler, стр. 6
- ^ Beehler, стр. 9
- ^ Уиллмот, стр. 167
- ^ Beehler, стр. 47
- ^ Beehler, стр. 67-68
- ^ Beehler, стр. 74-75
- ^ Beehler, стр. 79
- ^ Beehler, стр. 87
- ^ Beehler, стр. 95
- Перейти ↑ Halpern 1995, p. 140
- Перейти ↑ Halpern 1995, p. 150
- Перейти ↑ Halpern 1995, pp. 141–142
- ^ Sondhaus, стр. 274
Рекомендации
- Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 по 18 октября 1912 года . Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC 1408563 .
- Брасси, Томас А. , изд. (1903). «Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC 5973345 .
- Брасси, Томас А., изд. (1908). Военно-морской ежегодник Брасси . Портсмут: J. Griffin & Co. OCLC 5973345 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Аннаполис: Морская пресса Конуэя. ISBN 0-85177-133-5.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
- «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. LI (348): 221–238. Июнь 1907 г.. Doi : 10.1080 / 03071840709431349 .
- Записки о военно-морском прогрессе . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки. Июль 1901 г. OCLC 6954233 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918 гг . Западный Лафайет: издательство Purdue University Press. ISBN 9781557530349.
- Уилмотт, HP (2009). Последний век морской мощи (Том 1, От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922) . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-35214-9.
дальнейшее чтение
- Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.
Внешние ссылки
- Эмануэле Филиберто (1897), сайт Марины Милитаре