Ректор - стрит является станция на IRT Broadway седьмой авеню линии в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении Ректор-стрит и Гринвич-стрит в Нижнем Манхэттене , он всегда обслуживается поездом 1 .
Ректор-стрит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Ректор-стрит и Гринвич-стрит Нью-Йорк, NY 10006 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Финансовый район | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 42′29 ″ с.ш., 74 ° 00′47 ″ з.д. / 40,708 ° с.ш.74,013 ° з.Координаты : 40 ° 42′29 ″ с.ш., 74 ° 00′47 ″ з.д. / 40,708 ° с.ш.74,013 ° з. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Broadway - Seventh Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 1 (за все время) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | NYCT автобус : М55 , X27 , X28 МТА автобус : BM1 , BM2 , ВМ3 , BM4 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 июля 1918 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 11 сентября 2001 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Перестроен | 15 сентября 2002 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 329 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 2,554,523 [5] 7,6% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 189 из 424 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | ЦМТ Кортландта : 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Южный паром : 1 Южное паромное кольцо : нет обслуживания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Станция была построена компанией Interborough Rapid Transit Company (IRT) и открыта в 1918 году в рамках двойных контрактов . Платформы станции были удлинены в 1960-х годах, и станция была отремонтирована после того, как в течение года не использовалась после терактов 11 сентября 2001 года .
История
Ранняя история
В контрактах Dual , которые были подписаны 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и / или реконструкцию и эксплуатацию быстрых транзитных линий в городе Нью - Йорке . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать возможным создание двойных контрактов. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бруклине. В рамках Контракта 4 IRT согласилась построить ветку оригинальной линии метро к югу от Седьмой авеню, Варик-стрит и Западного Бродвея для обслуживания западной части Манхэттена. [6] [7] [8]
Строительство этой линии вместе со строительством линии Лексингтон-авеню изменит работу системы IRT. Вместо того, чтобы поезда шли через Бродвей с поворотом на 42-ю улицу, а затем, наконец, на Парк-авеню, были бы две магистральные линии, соединенные шаттлом на 42-й улице . Система будет изменена с системы «Z» на карте на систему «H». Один ствол будет проходить по новой линии Лексингтон-авеню по Парк-авеню, а другой - по новой линии Седьмой авеню до Бродвея. Чтобы линия продолжалась по Варик-стрит и Западному Бродвею, эти улицы нужно было расширить, и были построены две новые улицы: расширение Седьмой авеню и расширение Варик-стрит. [9] Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Нижнего Вест-Сайда и таких районов, как Челси и Гринвич-Виллидж . [10] [11]
Ректор-стрит открылась 1 июля 1918 года, когда линия была продлена на юг до Южного парома от 34-й улицы - Пенсильванский вокзал , и обслуживалась шаттлом. [12] Новая система «H» была внедрена 1 августа 1918 года, соединив две половины линии Бродвей-Седьмая авеню и отправив все поезда Вестсайда на юг от Таймс-сквер. [13] Непосредственным результатом перехода стала необходимость перехода на 42nd Street Shuttle, чтобы восстановить исходную планировку. Завершение системы "H" удвоило пропускную способность системы IRT. [10]
Спустя годы
9 августа 1964 года Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) объявило о заключении контракта на 7,6 млн долларов на удлинение платформ на станциях от Ректор-стрит до 34-й улицы – Пенн-Стейшн на линии и станций от Центрального парка до Норт – 110-я улица до 145-й улицы на Ленокс-авеню, что позволит удлинить экспрессы с поездов с девятью вагонами до поездов с десятью вагонами, а для местных жителей - с поездов с восемью вагонами до поездов с десятью вагонами. С завершением этого проекта проект NYCTA по удлинению станций IRT для размещения поездов с десятью вагонами будет завершен. [14]
После терактов 11 сентября 2001 года туннели метро вокруг Кортланд-стрит обрушились, и линия была временно закрыта. Было полностью восстановлено около 300 м туннелей и путей, в том числе 575 футов (175 м) полностью разрушенных туннелей и путей в окрестностях Всемирного торгового центра . [15] Станция вновь открылась 15 сентября 2002 года. [16] За прошедший период станция была отремонтирована. [ необходима цитата ]
Из-за повреждения водой Южного парома в результате урагана «Сэнди» все поезда 1 останавливались на этой станции с октября 2012 года по 4 апреля 2013 года, когда была вновь открыта бывшая конечная станция Южного паромного кольца . [17]
План станции
грамм | Уровень улицы | Входы / выходы |
P Уровень платформы | Боковая платформа | |
На север | ← в сторону 242-й улицы ( WTC Cortlandt ) | |
Southbound | Нет обслуживания: Южные паромы |
в сторону Южного парома (конечная остановка) → |
Боковая платформа |
Эта станция метро имеет два пути и две боковые платформы . [18] 1 поезд останавливается здесь постоянно. [19]
На каждой платформе есть мозаичная линия и таблички с именами в основном зеленого и коричневого цвета. Плитки окрашены в светло-зеленый цвет под табличкой "R".
Выходы
У этой станции есть пять зон контроля платы за проезд в трех местах. Нет пересечения между окраинами и центрами города. На северном конце платформы в центре города есть два высоких турникета входа / выхода, ведущих к одной уличной лестнице, ведущей к северо-западному углу Ректорской и Гринвич-стрит, идущей от двух высоких входных турникетов прямо на платформе. На северном конце платформы в верхней части города единственная лестница ведет к крошечному, постоянно действующему мезонину. В нем есть турникет, киоск для жетонов и одна уличная лестница, которая ведет к северному углу Ректорской и Гринвич-стрит. [20] Северный конец платформы на окраине города имел выход в подвал 88 Гринвич-стрит , который открылся в 1931 году. [21] Выход на 88 Гринвич-стрит был закрыт к 1941 году. [22]
В центре платформы в центре города две лестницы ведут на крошечный промежуточный уровень, где единственный турникет, предназначенный только для выхода, ведет к лестнице, ведущей вверх в среднем квартале на Гринвич-стрит между Ректор-стрит и Эдгар-стрит. [20]
На южном конце платформы в центре города установлены турникеты HEET, ведущие к единственной лестнице, ведущей к площади Элизабет Х. Бергер , к югу от Эдгар-стрит, где Гринвич-стрит заканчивается у подножия туннеля Бруклин – Бэттери . Прямо через дорогу от этой зоны есть две уличные лестницы, ведущие к двум турникетам HEET на платформе в верхней части города. Эти входы расположены прямо напротив другого входа на отдельную станцию Rector Street на Бродвейской линии BMT . [20]
Нижний Манхэттен транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Рекомендации
- ^ "Район Манхэттена, Нью-Йорк" . Правительство Нью-Йорка . Проверено 28 декабря 2020 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Автобусная карта Манхэттена» ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Июль 2019 . Проверено 1 декабря 2020 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ Новые метро для Нью-Йорка: двойная система скоростного транспорта . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 19 марта 1913 . Проверено 16 февраля 2015 года .
- ^ Двойная система быстрого транзита . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. Сентябрь 1912 . Проверено 30 мая 2017 года .
- ^ «Самая последняя карта двойной системы метро, на которой показано, как район Бруклина пользуется преимуществами для новых линий общественного транспорта» . The Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1917 г. с. 37 . Проверено 23 августа 2016 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
- ^ Новости инженерной мысли . Издательство McGraw-Hill. 1916. с. 846.
- ^ а б Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмое и Лексингтон-авеню восстановят бездействующие участки» . Нью-Йорк Таймс . п. 12. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа 2016 года .
- ^ «Комиссия по коммунальным услугам исправляет 15 июля открытие новой седьмой линии метро и Лексингтон-авеню» . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1918 г. с. 32. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Открыть новое метро для регулярного движения» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1918 г. с. 11. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Открытие новых линий метро для движения; это называется триумфом» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ «Гонщики IRT получат больше места для поездов; 8,5 миллионов долларов выделено на более длинные станции и на 3 новых автомойки» . Нью-Йорк Таймс . 10 августа 1964 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ Кеннеди, Рэнди (4 января 2002 г.). «Атакованная линия метро может открыться намного раньше» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 апреля 2014 года .
- ^ Кеннеди, Рэнди (17 сентября 2002 г.). «Туннельное видение; с открытием станции, даже улыбаются жители пригородных поездов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 октября 2007 года .
- ^ «Архивная копия» . mta.info . Столичное управление транспорта. Архивировано из оригинального 16 декабря 2013 года . Проверено 1 мая 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ «1 Расписание метро, действует с 13 сентября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ а б в "Карта микрорайона Ректорской улицы" . mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2018 . Проверено 7 января 2021 года .
- ^ Одиннадцатый годовой отчет за 1931 календарный год . Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. п. 74.
- ^ Апелляционный суд штата Нью-Йорк (1942 г.). Апелляционный суд Нью-Йорка. Записи и записки . С. 40, 143–148.
Внешние ссылки
- nycsubway.org - IRT West Side Line: Rector Street
- Репортер станции - 1 поезд
- Вход с улицы Ректор из Google Maps Street View
- Южный вход возле Бруклинского батарейного туннеля из Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View