WTC Cortlandt , [а] дополнительно подписан как Всемирный торговый центр на стенах и ранее известный как Кортланд - стрит и Кортлэндт стрит-Всемирный торговый центр , является станцией на IRT Broadway седьмой авеню линии в Нью - Йорке метро в Нижнем Манхэттене . Станция расположена под перекрестком Гринвич-стрит и Кортланд-Уэй на территории Всемирного торгового центра . Он обслуживается 1 поездом постоянно.
WTC Cortlandt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | 180 Greenwich Street , Нью-Йорк , NY 10007 Соединенные Штаты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Финансовый район , Всемирный торговый центр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 42′40 ″ с.ш., 74 ° 00′45 ″ з.д. / 40,7110 ° с.ш.74,0124 ° з.Координаты : 40 ° 42′40 ″ с.ш., 74 ° 00′45 ″ з.д. / 40,7110 ° с.ш.74,0124 ° з. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Broadway - Seventh Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 1 (за все время) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | На Чемберс-стрит - Всемирный торговый центр / Парк-Плейс / Кортланд-стрит : 2 (все время) 3 (все, кроме поздней ночи) A (всегда) C (все, кроме поздней ночи) E (всегда) N (поздно ночью) R (все, кроме поздней ночи) W (только в рабочие дни) ПУТЬ : NWK – WTC , HOB – WTC (во Всемирном торговом центре ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 июля 1918 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 11 сентября 2001 г . | (снесен после терактов 11 сентября )|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Снова открыт | 8 сентября 2018 г . | [2]|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 328 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие / другие имена | Cortlandt Street Всемирный торговый центр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 4 232 521 [5] 239,8% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 117 из 424 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Чемберс-стрит : 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Ректорская улица : 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Первоначальная станция Cortlandt Street была построена компанией Interborough Rapid Transit Company (IRT) и открыта в 1918 году в рамках двойных контрактов . Станция была отремонтирована в 1960-х годах, когда был построен оригинальный Всемирный торговый центр . Примерно в то же время часть Кортланд-стрит над вокзалом была снесена, чтобы освободить место для Всемирного торгового центра. Станция Cortlandt Street была разрушена 11 сентября 2001 года . Хотя сообщение на линии Бродвей – Седьмая авеню, проходящая через этот район, было восстановлено в 2002 году, реконструкция станции была отложена до 2015 года, поскольку портовому управлению Нью-Йорка и Нью-Джерси пришлось сначала перестроить станцию PATH Всемирного торгового центра под ней. После обширной реконструкции станция Cortlandt Street вновь открылась 8 сентября 2018 года под названием WTC Cortlandt.
Станция имеет соединения с PATH на станции Всемирного торгового центра, а также выход из системы к комплексам метро Chambers Street - World Trade Center / Park Place / Cortlandt Street и Fulton Street через транспортный узел Всемирного торгового центра. .
История
Ранняя история
В контрактах Dual , которые были подписаны 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и / или реконструкцию и эксплуатацию быстрых транзитных линий в городе Нью - Йорке . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать возможным создание двойных контрактов. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бруклине. В рамках Контракта 4 IRT согласилась построить ветку оригинальной линии метро к югу от Седьмой авеню, Варик-стрит и Западного Бродвея для обслуживания западной части Манхэттена. [7] [8] [9]
Строительство этой линии вместе со строительством линии Лексингтон-авеню изменит работу системы IRT. Вместо того, чтобы поезда шли через Бродвей с поворотом на 42-ю улицу, а затем, наконец, на Парк-авеню, были бы две магистральные линии, соединенные шаттлом на 42-й улице . Система будет изменена с системы «Z» на карте на систему «H». Один ствол будет проходить по новой линии Лексингтон-авеню по Парк-авеню, а другой - по новой линии Седьмой авеню до Бродвея. Чтобы линия продолжалась по Варик-стрит и Западному Бродвею, эти улицы нужно было расширить, и были построены две новые улицы: расширение Седьмой авеню и расширение Варик-стрит. [10] Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Нижнего Вест-Сайда и таких районов, как Челси и Гринвич-Виллидж . [11] [12]
Кортланд-стрит открылась 1 июля 1918 года, когда линия была продлена на юг до Южного парома от 34-й улицы - Пенсильванский вокзал , и обслуживалась шаттлом. [13] Новая система «H» была внедрена 1 августа 1918 года, соединив две половины линии Бродвей-Седьмая авеню и отправив все поезда Вестсайда на юг от Таймс-сквер. [14] Непосредственным результатом перехода стала необходимость перехода на 42nd Street Shuttle, чтобы восстановить исходную планировку. Завершение системы "H" удвоило пропускную способность системы IRT. [11] Станция была построена на пересечении улиц Кортландт и Гринвич , в части Нижнего Манхэттена, получившей прозвище « Radio Row » из-за множества дилеров электроники на улице. [15] У него была стандартная двухсторонняя компоновка платформы с двумя гусеницами. [16] Были мозаичные украшения сквайра Дж. Виккерса или Герберта Доула, изображающие корабли вдоль каждой стены платформы. [17] Красные двутавровые колонны проходили по всей длине обеих платформ через равные промежутки времени, причем каждая вторая колонна имела стандартную черную табличку с названием станции с белыми буквами; таблички с именами чередовались с "Cortlandt Street" и "World Trade Center". [18]
Ремонт станции
9 августа 1964 года Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) объявило о заключении контракта на 7,6 млн долларов на удлинение платформ на станциях от Ректор-стрит до 34-й улицы – Пенн-Стейшн на линии, включая Кортланд-стрит, и станций от Центрального парка. Северная – 110-я улица до 145-й улицы на Ленокс-авеню, чтобы можно было удлинить экспрессы с девятивагонных до десятивагонных, а для местных жителей - с восьмивагонных поездов до десятивагонных. С завершением этого проекта проект NYCTA по удлинению станций IRT для размещения поездов с десятью вагонами будет завершен. [19] Работа над проектом расширения платформы велась в 1965 и 1966 годах. [20] [21] Во время проекта старая плитка и мозаика были удалены и заменены лакированной кирпичной плиткой коричневого цвета в стиле 1970-х годов. [22] Одна из мозаик хранилась в Нью-Йоркском транзитном музее . [17]
В 1965 году Кортланд-стрит к западу от Черч-стрит была снесена, чтобы создать суперблок Всемирного торгового центра . [23] Станция с входами на Веси-стрит и в вестибюле Всемирного торгового центра, [20] была отделена от оставшегося блока на Кортланд-стрит. [23]
В 1980-х годах, когда уровень обслуживания в системе метро значительно снизился по сравнению с их расцветом в 1910-х годах, Столичное транспортное управление установило первые графики движения поездов системы на станции Cortlandt Street. Старые расписания и карты в других местах были удалены, так как они стали неточными. [24]
Поезда объезжали станцию после взрыва 26 февраля 1993 года во Всемирном торговом центре . [25] Вскоре 1 поезд вернулся на Чемберс-стрит . [26] В 2001 году, незадолго до терактов 11 сентября, станция на Кортланд-стрит принимала 19 446 человек в день. [27] : 8C-3
11 сентября 2001 г., теракты
Станция и прилегающие к ней туннели метро были серьезно повреждены в результате террористических атак 11 сентября 2001 года, последовавших за обрушением Всемирного торгового центра Two World Trade Center , в результате чего была закрыта линия к югу от Chambers Street . [28] Во время терактов 11 сентября 2001 года машинист поезда сообщил о «взрыве» в Центр управления метро MTA через минуту после того, как первый самолет врезался в Северную башню Всемирного торгового центра в 8:46 утра. Вскоре было остановлено движение метро. потом, и в результате никто в метро не погиб. [29] Стальные двутавровые балки станции были смяты, а крыша станции обрушилась, так как туннель находился на глубине 40 футов (12 м) под землей, относительно близко к уровню земли. [28]
Вскоре после атак было рассмотрено два варианта: либо существующая линия будет отремонтирована, либо туннель будет направлен на запад к северу от площадки Всемирного торгового центра, прежде чем направиться к новому терминалу на Южном Ферри. [30] Был выбран первый вариант, и для быстрого восстановления работы станций Rector Street и South Ferry на юге рабочие снесли оставшуюся часть станции и построили стены на месте платформ. Были полностью восстановлены 975 футов (297 м) туннелей и путей, включая 575 футов (175 м) полностью разрушенных туннелей и путей в непосредственной близости от участка станции, когда она пересекала Граунд Зиро. Однако в то время официальные лица хотели только вновь открыть станции Rector и South Ferry, а станция Cortlandt Street должна была быть полностью закрыта без замены. [31]
В конце концов, было решено, что станцию Cortlandt Street следует перестроить в рамках большого проекта реконструкции Всемирного торгового центра; поскольку станция была жизненно важной в этом районе, ее окончательное закрытие было невозможным. [31] В рамках проекта Восточная ванна была продлена под линией до восточной границы участка на Черч-стрит. Джордж Патаки , который в то время был губернатором Нью-Йорка, заявил: «Это поможет более миллиона человек, восстановив обслуживание, поможет восстановлению нижнего Манхэттена и станет мощным сигналом того, что Нью-Йорк не может быть остановился ". [32] Главный инженер администрации порта и другие пытались убедить его временно закрыть линию, пока строился новый транспортный узел во Всемирном торговом центре . Решение губернатора оставить линию открытой увеличило стоимость проекта, потому что необходимо было подкрепить структуру метро. [33] Линия вновь открылась 15 сентября 2002 года, когда поезда ходили в обход станции Cortlandt Street. [34]
Северный вход на Веси-стрит находился под лестницей на площадь выше. После обрушения Всемирного торгового центра 11 сентября лестница все еще стояла и стала известна как Лестница выживших . [35] Лестница была перенесена в Национальный музей 11 сентября в июле 2008 года. [36]
Реконструкция и задержки
PANYNJ уборка
В 2007 году администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ) в Заявлении о воздействии на окружающую среду терминала PATH Всемирного торгового центра ожидала, что станция Cortlandt Street будет вновь открыта в 2009 году. [27] : 8C-16 В октябре 2008 года, PANYNJ заявила в своем отчете, что она достигла соглашения с MTA о реконструкции станции Cortlandt Street. MTA заплатит портовым властям за восстановление станции в рамках контракта с транспортным узлом Всемирного торгового центра , чтобы сделать процесс строительства более эффективным. [37] : 50 Управление порта должно было завершить строительство фундамента и раскопки под конструкцией туннеля ко второму кварталу 2010 года и начать базовое строительство станции Cortlandt Street в течение 3-го квартала. [37] : 50 В отчете за второй квартал 2010 года администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси подтвердила, что раскопки под туннельной конструкцией площадки Всемирного торгового центра почти завершены, и что строительство станции на Кортланд-стрит начнется во время третий квартал 2010 года. [38] Завершение работ на станции должно было начаться во втором квартале 2011 года [37] : 50, а работы на антресолях и платформах станции начались в сентябре 2011 года [39].
Дороги были ограждены стеной для защиты рабочих на время строительства. С 2008 года [40] в 2011 год [39] 1 поезда использовали закрытую структуру для короткого расстояния при прохождении сайта станции, в результате массивных раскопок в месте Всемирного торгового центра . [41] Когда участок был снова заполнен, разработчики нового Всемирного торгового центра перестроили Кортланд-стрит через участок как одну из главных дорог, в результате чего восстановленная станция на Кортланд-стрит снова стала служить своему тезке. [23]
Споры между PANYNJ и MTA по поводу того, кто будет платить за ремонт, привели к тому, что запланированное открытие станции было отложено с 2014 на 2018 год. В 2013 году PANYNJ заключил контракт на восстановление станции. Первый этап сноса первоначальной станции обошелся в 19 миллионов долларов. [41] Район все еще ремонтировался в декабре 2013 года [42], а в феврале 2015 года PANYNJ и MTA договорились завершить строительство станции. Часть линии Бродвей - Седьмая авеню, на которой расположена станция Cortlandt Street, к югу от Chambers Street , периодически закрывалась в период с мая 2015 по 2018 год. Это позволило строительство на станции, которое включало отделку станции, плитку и освещение, [43 ], чтобы возобновить. [44]
Восстановление MTA
MTA получило контроль над проектом реконструкции станции Cortlandt Street в 2015 году. [32] Однако в январе 2017 года независимый инженер MTA заявил, что открытие станции потенциально может быть отложено из-за разногласий с подрядчиком станции Judlau Contracting. В то время MTA тратило на проект 800000 долларов в месяц, но ему нужно было потратить в четыре раза больше денег, чтобы уложиться в запланированный срок в августе 2018 года. [45] PANYNJ согласился предоставить MTA «полный доступ» к станции Cortlandt Street в июне 2017 года после сноса временного входа PATH во Всемирный торговый центр и заливки фундамента станции. [46] Ремонт включал в себя новые входы с лифтами , соответствующие Закону об американцах с ограниченными возможностями , [46] системы отслеживания вторжений , пожарную сигнализацию , пункты помощи , камеры видеонаблюдения , часы обратного отсчета и кондиционирование воздуха . [47] На станции была установлена мраморная фреска Энн Гамильтон за 1 миллион долларов . [43]
К сентябрю 2017 года большая часть инфраструктуры связи, электроснабжения и вентиляции находилась в стадии монтажа, но работы подрядчиков и перенос инженерных сетей портовой администрации были значительно отложены. По данным комитета по надзору за программой капитальных вложений MTA, подрядчику пришлось более чем вдвое увеличить свою производительность, чтобы обеспечить открытие в октябре 2018 года, с существенным завершением строительства в декабре 2018 года. [48] В апреле 2018 года несколько источников новостей подтвердили возможную дату открытия в октябре 2018 года. . [32] [49] [50] [51] К июню проводка на станции была завершена, выполнялась архитектурная отделка и устанавливались турникеты, а также устанавливались лифты и эскалаторы. [52] Знаки с названием станции с надписью «Всемирный торговый центр» были установлены вдоль стен платформы к августу 2018 года. [53] [54] Реконструкция станции в конечном итоге обошлась в 181 миллион долларов, [55] [56] больше, чем раньше. прогнозируется 158 миллионов долларов [57] и 101 миллион долларов. [43] На тот момент телеканал WCBS-TV подсчитал, что более миллиона поездов прошли через станцию без остановок. [57]
7 сентября 2018 года несколько источников новостей сообщили, что станция откроется на следующий день к семнадцатой годовщине терактов. [2] [54] На следующий день станция действительно была торжественно открыта. [58] [56] [55] Новое название «WTC Cortlandt» было выбрано для станции из-за ее расположения под Всемирным торговым центром, а также дань уважения ее историческому названию Кортланд-стрит. [59] Однако работы на станции еще не были завершены. По состоянию на сентябрь 2018 г.[Обновить], MTA все еще нужно было закончить рисунок на стене северной платформы, заменить временные потолки, защитить станцию от наводнения и завершить северную часть станции. MTA прогнозирует, что работы будут в основном завершены к концу декабря 2018 г. [60] : 10 По состоянию на июль 2019 г.[Обновить]Реконструкция станции выполнена на 95%, но некоторые работы еще предстоит сделать. [61] : 122
План станции
грамм | Уровень улицы | Веси-стрит , Западный Бродвей , Гринвич-стрит , Мемориал и музей 11 сентября |
Станции B1 Upper Concourse Broadway и 7th Avenue Line [62] | Боковая платформа | |
На север | ←
в сторону 71-й авеню ( мэрия ) ← в сторону бульвара Дитмарс, будни ( мэрия ) ← в сторону бульвара Дитмарс поздно ночью ( мэрия ) | |
Southbound | в сторону Уайтхолл-стрит, будни ( Ректор-стрит ) → в сторону Кони-Айленда поздней ночью ( Ректор-стрит ) → |
в сторону 95-й улицы ( Ректор-стрит ) → |
Боковая платформа | ||
Балкон | Всемирный торговый центр Вестфилда ; лифты, эскалаторы и лестницы в нижний вестибюль | |
Боковая платформа | ||
На север | ← в сторону 242-й улицы ( Чемберс-стрит ) | |
Southbound | в сторону Саут-Ферри ( Ректор-стрит ) → | |
Боковая платформа | ||
Западный зал, балкон | Магазины, переход к Брукфилд Плейс | |
B2 Нижний вестибюль [62] | Метро канал |
поезда на Чемберс-стрит – Всемирный торговый центр поезда через Фултон-центр |
Метро кроссундер | Автоматы MetroCard , турникеты и вход на платформы Broadway Line | |
Всемирный торговый центр Вестфилда | Магазины и киоски | |
Метро кроссундер | Автоматы MetroCard, турникеты и вход на платформы линии 7th Avenue | |
B3 Мезонин [62] | PATH контроль тарифов | Машины MetroCard / SmartLink , доступ к платформам PATH |
Западный зал | Магазины, переход к Брукфилд Плейс | |
Платформы B4 PATH [62] | ||
Трек 1 | ← HOB – WTC, часы пик в сторону Хобокена ( Exchange Place ) | |
Островная платформа (Платформа А) | ||
Трек 2 [b] | ← Рабочие дни HOB – WTC в сторону Хобокена ( Exchange Place ) | |
Островная платформа (Платформа B) | ||
Трек 3 [c] | ← Рабочие дни HOB – WTC в сторону Хобокена ( Exchange Place ) | |
Трек 4 [d] | ← NWK – WTC в сторону Ньюарка ( Exchange Place ) | |
Островная платформа (платформа C) | ||
Дорожка 5 [e] | ← NWK – WTC в сторону Ньюарка ( Exchange Place ) | |
Боковая платформа (платформа D) |
Восстановленная станция находится под Гринвич-стрит, в том же месте, что и исходная. [63] [64] Он сохраняет двухгусеничную, двухстороннюю компоновку платформы и находится на 20 футов (6,1 м) ниже уровня земли. [64] [65] [39] Между путями стоят колонны, за исключением тех мест, где станция проходит над транспортным узлом Всемирного торгового центра к его северному концу. Также есть перекресток между двумя платформами в северном конце станции, к северу от хаба. [66] Платформы имеют серые двутавровые колонны со знаками "WTC Cortlandt" на каждой второй колонне. На стенах вокзала установлены таблички с названием «Центр международной торговли». [53] Станция также содержит систему кондиционирования воздуха. [59]
Произведение искусства 2018 года на этой станции - CHORUS , произведение Энн Гамильтон, основанное на ткачестве площадью 4350 квадратных футов (404 м 2 ) за 1 миллион долларов . [64] На этом произведении искусства изображены слова из нескольких документов, в том числе из Декларации прав человека Организации Объединенных Наций и Декларации независимости Соединенных Штатов , выбитые на стенах станции. [43] [53] [59]
- Примечание. На следующей диаграмме изображено несколько линий; Трансфер до или от станции WTC Cortlandt (т. е. 1 услуга) требует оплаты дополнительного тарифа.
Поперечное сечение метро Fulton St - Cortlandt St | |||||||||
Гринвич-стрит | Транспортный узел WTC (Oculus) / магазины Westfield | Церковь Св. | Бродвей | Fulton Center / Westfield Shops | Нассау-стрит | Уильям Стрит | |||
1 | R / W | 4/5 | J / Z юг | антресоль | |||||
подземный переход | подземный переход | Проезд на улице Дей | подземный переход | антресоль | J / Z север | антресоль | 2/3 | ||
антресоль | ← Кондиционер → | ||||||||
ДОРОЖКА |
Выходы
Восстановленная станция соединена со станциями PATH Чемберс-стрит - Всемирный торговый центр / Парк-Плейс / Кортланд-стрит и Всемирного торгового центра в Транспортном узле Всемирного торгового центра. Станция WTC Cortlandt расположена к западу от главного здания Всемирного торгового центра, известного как «Окулус». [65] [39] [67] Всего четыре входа из транспортного узла Всемирного торгового центра. [2] Два антресоля под путями, на северном и южном концах станции, обеспечивают прямой доступ от метро к ПУТИ . Северный мезонин обеспечивает доступ к обеим платформам, а южный антресоль соединяется только с платформой, движущейся на юг. [66] Есть дополнительные входы на платформу на окраине города с верхнего балкона здания Oculus, а также из Южного зала, который соединяется с подвалом 3 Всемирного торгового центра . [65] [66] Существует внесистемное соединение с Центром Фултона через концентратор WTC. [39] [68]
Платформа южного направления имеет два прямых выхода на улицу. Первый - это лифт и лестница на Веси-стрит в крайнем северном конце платформы, а второй - пара лестниц на Кортланд-Уэй в крайнем южном конце станции. [66] До станции ADA можно добраться на лифте на Веси-стрит, а также на существующих лифтах до Транспортного узла Всемирного торгового центра. Дополнительные лифты ведут с каждой платформы на перекресток под станцией. [52] [66] [68]
До 11 сентября постоянный вход на станцию находился в северном конце станции на Веси-стрит и Западном Бродвее, где был турникет и один полноразмерный турникет . [69] [70] Жетонная будка у этого выхода оставалась нетронутой до тех пор, пока в 2007 году не были удалены последние остатки станции. [71] [72] Вход в вестибюль Всемирного торгового центра [73] состоял из турникетов во всю высоту. центр каждой платформы [74] и был открыт только в будние дни с 6:40 до 22:00 [20] [f] В южном конце станции был выход на улицу Свободы через Четыре Всемирного торгового центра. [76]
Отношение к ближайшему общественному транспорту
Нижний Манхэттен транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Рекомендации
Заметки
- ^ Согласно внутреннему документу MTA, проводникам поездов прямо сказано сокращать название Всемирного торгового центра как «WTC» при объявлении станции. [6]
- ^ Раньше трек 1
- ^ Раньше трек 2
- ^ Раньше трек 3
- ^ Раньше трек 4
- ^ Часы можно увидеть в следующем видео у отметки 0:52 на двери. [75]
Цитаты
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б в Мартинес, Хосе (7 сентября 2018 г.). «Источники: долгожданная остановка поезда Manhattan 1 откроется в субботу» . Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ «Восстановлен 1 поезд до станции WTC Cortlandt» . Facebook . Транзит через Нью-Йорк. 7 сентября 2018 . Проверено 8 сентября 2018 года .
- ^ «Условия двухсистемных контрактов» . nycsubway.org . Комиссия по государственной службе. 19 марта 1913 . Проверено 16 февраля 2015 года .
- ^ «Двойная система быстрого транзита (1912)» . nycsubway.org . Комиссия по государственной службе. Сентябрь 1912 . Проверено 30 мая 2017 года .
- ^ «Самая последняя карта двойной системы метро, на которой показано, как район Бруклина пользуется преимуществами для новых линий общественного транспорта» . The Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1917 г. с. 37 . Проверено 23 августа 2016 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
- ^ Новости инженерной мысли . Издательство McGraw-Hill. 1916 г.
- ^ а б Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмое и Лексингтон-авеню восстановят бездействующие участки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 12. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа 2016 года .
- ^ «Комиссия по коммунальным услугам исправляет 15 июля открытие новой седьмой линии метро и Лексингтон-авеню» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1918 г. с. 32. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Открыть новое метро для регулярного движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1918 г. с. 11. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Открытие новых линий метро для движения; это называется триумфом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ «Потерянный и найденный звук: Истории» . NPR . 14 февраля 2002 . Проверено 15 сентября 2017 года .
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ а б «Терракотовая шестиугольная доска и граница из плитки сняты со станции Cortlandt Street в 1970-х годах» . nytm.pastperfectonline.com . 1918. Архивировано 6 сентября 2018 года . Проверено 6 сентября 2018 года .
- ^ "Станция IRT Cortlandt St / WTC смотрит на юг вдоль южной платформы" . nycsubway.org . Транзит через Нью-Йорк. 28 сентября 2001 . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ «Гонщики IRT получат больше места для поездов; 8,5 миллионов долларов выделено на более длинные станции и на 3 новых автомойки» . Нью-Йорк Таймс . 10 августа 1964 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ а б в Бреннан, Джозеф (2002). "Cortlandt St" . Заброшенные станции . Проверено 15 сентября 2017 года .
- ^ Стоффман, HJ (19 июля 1966 г.). «Уолл платформы Cortlandt Street: IRT West Side / Seventh Avenue Line» . nytm.pastperfectonline.com . Проверено 6 сентября 2018 года .
- ^ Левин, Ричард (30 марта 1987 г.). «Спасение последних мозаик метро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 сентября 2017 года .
- ^ а б в Данлэп, Дэвид В. (27 сентября 2016 г.). «Воскресение Гринвич-стрит» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 сентября 2017 года .
- ^ Левин, Ричард (5 января 1987 г.). «Расписание метро приближается (снова) к ближайшей к вам станции» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 сентября 2017 года .
- ^ Эллис, Элейн А. (27 февраля 1993 г.). «Выйти из района - проблема для пассажиров» . Журнал Новости . Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк. п. 5 . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ «Пассажирам следует приготовиться к задержкам» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 28 февраля 1993 . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ а б Постоянный терминал WTC PATH: Заявление о воздействии на окружающую среду . 2007 г.
- ^ а б Кеннеди, Рэнди (13 сентября 2001 г.). «ПОСЛЕ АТАК: ТРАНЗИТ; часть туннеля метро могла обрушиться под тяжестью обломков, официальные лица опасаются» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ Министерство транспорта США, Управление исследований и специальных программ, Национальный центр транспортных систем Волпе (апрель 2002 г.). «Влияние катастрофических событий на управление и работу транспортной системы: Нью-Йорк - 11 сентября» . Архивировано из оригинала 5 марта 2013 года . Проверено 5 ноября 2013 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ Альперт, Лукас И. (29 ноября 2001 г.). «Станции, поврежденные в результате атак, могут возобновить работу в 2004 году» . Пост-звезда . Глен-Фолс, Нью-Йорк . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ а б Кеннеди, Рэнди (4 января 2002 г.). «Атакованная линия метро может открыться намного раньше» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк . Проверено 17 апреля 2014 года .
- ^ а б в Риволи, Дэн (22 апреля 2018 г.). «Линия №1 будет снова запущена на станции Cortlandt St. впервые после разрушений 11 сентября» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 24 августа 2018 года .
- ^ Сагалин, Линн Б. (2016). Власть в Ground Zero: политика, деньги и переделка Нижнего Манхэттена . Издательство Оксфордского университета. С. 485–486. ISBN 9780190607029.
- ^ Кеннеди, Рэнди (17 сентября 2002 г.). «Туннельное видение; с открытием станции, даже улыбаются жители пригородных поездов» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк . Проверено 6 октября 2007 года .
- ^ Пинто, Ник (1 октября 2007 г.). «Последние дни утраченной станции» . The Tribeca Trib. Архивировано из оригинального 11 - го января 2010 года.
- ^ Данлэп, Дэвид (18 июля 2008 г.). «Последний взгляд на лестницу выживших» . Городская комната . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 апреля 2012 года .
- ^ а б в «Отчет Всемирного торгового центра: дорожная карта на будущее» (PDF) . panynj.gov . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси . 2 октября 2008 г.
- ^ «Ежеквартальный отчет Всемирного торгового центра за 2 квартал 2010 года» (PDF) . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси . 2010. С. 9, 11.
- ^ а б в г д Дженнифер Фермино (7 сентября 2011 г.). «Станция Cortlandt Street оживает» . New York Post . Нью-Йорк: New York Post . Проверено 17 апреля 2014 года .
- ^ Данлэп, Дэвид В. (8 мая 2008 г.). «Поезд Граунд Зиро в коробке, над стальным лесом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 сентября 2017 года .
- ^ а б «Станция метро Нью-Йорка, разрушенная 11 сентября, откроется в 2018 году» . WNBC . Нью-Йорк: NBC Нью-Йорк. 23 февраля 2015 года . Проверено 24 февраля 2015 года .
- ^ Работа на станции №1 станции Кортландт-стрит продолжается над землей в транспортном узле WTC.
- ^ а б в г Данлэп, Дэвид (28 апреля 2015 г.). «На станции метро Cortlandt Street, искусство соткано из слов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 апреля 2015 года .
- ^ Хосе Мартинес (23 февраля 2015 г.). «Станция Кортланд-стрит, разрушенная в 9/11, чтобы получить новую жизнь» . NY1 . Проверено 11 марта 2015 года .
- ^ Бароне, Вин (20 марта 2017 г.). «Открытие станции на Кортланд-стрит снова может быть отложено» . я Нью-Йорк . Проверено 15 сентября 2017 года .
- ^ а б «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений - март 2016 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 21 марта 2016 года Архивировано из оригинального (PDF) от 16 августа 2016 года . Проверено 5 июля, 2016 .
- ^ «Новости о станции метро Cortlandt Street» . Tribeca Citizen . 15 июня 2017 . Проверено 16 июня 2017 года .
- ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений - 25 сентября 2017 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 25 сентября 2017 г. С. 60–79 . Проверено 25 сентября 2017 года .
- ^ Бароне, Винсент (23 апреля 2018 г.). «Станция Cortlandt Street откроется в октябре» . я Нью-Йорк . Проверено 1 мая 2018 года .
- ^ «Станция метро, разрушенная 11 сентября, вновь откроется в октябре» . ABC7 Нью-Йорк . 23 апреля 2018 . Проверено 1 мая 2018 года .
- ^ Риволи, Дэн (22 апреля 2018 г.). «Линия №1 будет снова запущена на станции Cortlandt St. впервые после разрушений 11 сентября» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 1 мая 2018 года .
- ^ а б «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, июнь 2018 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . 18 июня 2018 г. с. 29 . Проверено 17 июня 2018 года .
- ^ а б в «Станция метро, разрушенная 11 сентября, наконец-то готова к открытию» . New York Post . 24 августа 2018 . Проверено 26 августа 2018 года .
- ^ а б Калиси, Джозеф М. (6 сентября 2018 г.). «Станция Cortlandt St. будет открыта с новым названием» . DOWNTOWN EXPRESS . Архивировано из оригинала 7 сентября 2018 года . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ а б «Станция метро WTC Cortlandt открывается впервые после атак 11 сентября» . NBC 4 Нью-Йорк . Ассошиэйтед Пресс. 8 сентября 2018 . Проверено 8 сентября 2018 года .
- ^ а б Уокер, Амина (23 апреля 2018 г.). «Станция метро Cortlandt Street, разрушенная во время 11 сентября, наконец откроется» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 8 сентября 2018 года .
- ^ а б «Станция метро Cortlandt Street снова в рабочем состоянии, открытие планируется этой осенью» . CBS Нью-Йорк . 23 февраля 2018 . Проверено 8 сентября 2018 года .
- ^ «Станция Кортланд-Стрит, поврежденная 11 сентября, открывается 17 лет спустя» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 2018 . Проверено 8 сентября 2018 года .
- ^ а б в «Станция метро Нью-Йорка на месте теракта 11 сентября вновь открылась спустя почти два десятилетия» . CBS News . 8 сентября 2018 . Проверено 9 сентября 2018 года .
- ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений - сентябрь 2018 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 24 сентября 2018 . Проверено 23 сентября 2018 года .
- ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, сентябрь 2019 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 23 сентября 2019 . Проверено 29 марта 2018 года .
- ^ а б в г Данлэп, Дэвид В. (16 декабря 2004 г.). «Блоки; на месте новой башни, игра дюймов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 февраля 2018 г. (диаграмма доступна здесь ).CS1 maint: postscript ( ссылка )
- ^ «Следы метро Нью-Йорка» . Следы метро Нью-Йорка . Проверено 9 октября 2015 года .
- ^ а б в «Пресс-релиз - NYC Transit - MTA открывает новую станцию метро 1 во Всемирном торговом центре» . MTA . 8 сентября 2018 . Проверено 10 сентября 2018 года .
- ^ а б в Альбертс, Хана Р. (30 апреля 2015 г.). «Остановка Cortlandt St., закрытая ставнями 9/11, открывает дорогу к открытию» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 25 декабря 2016 года .
- ^ а б в г д Муслуоглу, Субутай (октябрь 2018 г.). "Транзит MTA Нью-Йорка открывает станцию WTC Cortlandt 1" (PDF) . Вестник Ассоциации электротранспортеров . 61 (10): 1, 7 . Проверено 10 апреля 2018 г. - через Issuu.
- ^ Йи, Вивиан (9 ноября 2014 г.). «Фултон-центр, комплекс метро, вновь открывается в Нижнем Манхэттене» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 сентября 2017 года .
- ^ а б «Карты окрестностей MTA: Нижний Манхэттен» (PDF) . Столичное управление транспорта штата Нью-Йорк . Сентябрь 2018. Архивировано (PDF) из оригинала 6 декабря 2019 года . Проверено 6 декабря 2019 года .
- ^ "Веси-стрит, вход на станцию Кортландт-стрит" . nycsubway.org . Транзит через Нью-Йорк. 28 сентября 2001 . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ "Турникетный банк Весей-стрит" . nycrail.com . 28 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 15 апреля 2002 года . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ Глассман, Карл (5 июля 2017 г.). «В ожидании поезда №1: станция WTC откроется в конце следующего года» . tribecatrib.com . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ Анастасио, Джозеф (13 июля 2006 г.). «Заброшенная станция на Кортланд-стрит и линия 9/11 - отряд LTV» . ltvsquad.com . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ «Торговый центр Всемирного торгового центра; Нью-Йорк, Нью-Йорк - Labelscar: блог истории розничной торговли» . Labelscar: Блог по истории розничной торговли . 11 сентября 2006 . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ Гиттрих, Грег; Донохью, Пит (16 января 2002 г.). «Исправление на 1 млн долларов в день для метро WTC» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . С. 18–19 . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ NYCSubwaySystem (1997), Метро Нью-Йорка: Cortlandt Street, Всемирный торговый центр, 19 поездов , получено 7 сентября 2018 г.
- ^ «Метро и автобусы Нижнего Манхэттена по состоянию на вс 28.10.15, 15:00» (PDF) . mta.nyc.ny.us . Столичное управление транспорта. 28 октября 2001 года Архивировано из оригинального (PDF) 9 ноября 2001 года . Проверено 7 сентября 2018 года .
дальнейшее чтение
- Стоки, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография . ISBN 978-0-9635486-1-0.
Внешние ссылки
Внешнее видео | |
---|---|
Видео станции, сделанное в 1997-1998 гг. | |
Всемирный торговый центр Нью-Йорка . Въезд на Веси-стрит в 1999 году можно увидеть с 3:45 до 3:57. | |
Редкий вид на Граунд Зиро 16 сентября 2001 года . Этот же подъезд, уже разрушенный, можно увидеть с 5:25 до 7:20. | |
Десять лет спустя: MTA размышляет о 9/11 , Столичное транспортное управление; 7 сентября 2011 г .; 4:20 |
Внешние изображения | |
---|---|
Статус станции в 2002 году | |
Строительство 2010 г. | |
Строительство в 2013 году |
- СМИ, связанные с WTC Cortlandt (IRT Broadway - Seventh Avenue Line) на Викискладе?
- nycsubway.org - IRT West Side Line: Cortlandt Street - Всемирный торговый центр
- Платформы из Google Maps Street View
- Вход на Гринвич-стрит из Google Maps Street View
- Вход со стороны транспортного узла ЦМТ из Google Maps Street View