Red Bull Racing

Red Bull Racing-Honda

Основание	Милтон Кейнс , Англия, Великобритания
Руководитель (и) команды	Кристиан Хорнер (руководитель команды) Хельмут Марко (советник Red Bull GmbH )
Главный инженер	Адриан Ньюи
Технический директор	Пьер Ваше [1]
Учредитель (и)	Дитрих Матешиц
Интернет сайт	redbullracing .redbull .com
Прежнее название	Команда Jaguar Racing F1
Чемпионат мира Формулы-1 2021
Гонщики	11. Серхио Перес [2] 33. Макс Ферстаппен [3]
Драйверы-тестеры	Алекс Альбон [2]
Шасси	RB16B [4]
Двигатель	Honda
Шины	Pirelli
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая запись	2005 Гран-при Австралии
Последняя запись	Гран-при Абу-Даби 2020
Участие в гонках	304 (303 пуска)
Двигатели	Cosworth , Ferrari , Renault , TAG Heuer , Honda
Конструкторы чемпионаты	4 ( 2010 , 2011 , 2012 , 2013 )
Водители чемпионаты	4 ( 2010 , 2011 , 2012 , 2013 )
Победы в гонках	64
Подиумы	182
Точки	5043,5
Поул-позиции	63
Самые быстрые круги	68
Позиция 2020	2-е место (319 баллов)

Red Bull Racing , также известная как Red Bull или RBR , является гоночной командой Формулы-1 , гоняющей на автомобиле Honda по австрийской лицензии и базирующейся в Соединенном Королевстве. Команда выступала по британской лицензии с 2005 по 2006 год, а с 2007 года - по австрийской . ^[5] Это одна из двух команд Формулы-1, принадлежащих компании по производству напитков Red Bull GmbH ; другой - Scuderia AlphaTauri (ранее Scuderia Toro Rosso ). Командой руководил Кристиан Хорнер.с момента его образования в 2005 году. ^[6]

У Red Bull были двигатели Cosworth в 2005 году и двигатели Ferrari в 2006. Команда использовала двигатели, поставленные Renault в период с 2007 по 2018 год (с 2016 по 2018 год двигатель Renault был переименован в TAG Heuer после разрыва отношений между Red Bull. и Renault в 2015 году ). ^{[7] [8]} В ходе этого партнерства они выиграли четыре подряд титула чемпиона пилотов и конструкторов с 2010 по 2013 год , став первой австрийской командой, выигравшей этот титул. ^[9] Команда начала использовать двигатели Honda в 2019 году . ^[10]После ухода Honda из Формулы-1 после 2021 года команда возьмет на себя техническое обслуживание силовых агрегатов Honda через Red Bull Powertrains Limited и продолжит гонку на них после замораживания разработки.

История [ править ]

Истоки [ править ]

Нынешняя команда Red Bull ведет свое происхождение от экипировки Stewart Grand Prix, которая дебютировала в 1997 году . Джеки Стюарт продал свою команду Ford Motor Company в конце 1999 года, и Ford принял решение о ребрендинге команды Jaguar Racing с небольшим последующим успехом в течение следующих пяти лет.

Команда конструкторов и гонщиков Формулы-1 Jaguar Racing была выставлена ​​на продажу в сентябре 2004 года, когда Ford решил, что «больше не может делать убедительных экономических аргументов в пользу участия какой-либо из своих марок в Формуле-1». ^[11] Red Bull, компания по производству энергетических напитков , согласилась на покупку Jaguar Racing в последний день продажи, 15 ноября 2004 г. ^[12] BBC Sport сообщила, что Ford попросил у участников торгов символический 1 доллар США в обмен на обязательство вложить 400 миллионов долларов в команду за три сезона Гран-при. ^[12] Команда продолжала иметь доступ к Cosworth.двигатель, разработанный для их шасси 2005 года, и эксплуатация продолжалась под новым названием. Кристиан Хорнер был назначен новым руководителем команды и поставил в ряд Дэвида Култхарда и Кристиана Клиена, которые будут выступать за команду.

Red Bull Racing не была началом участия Red Bull в Формуле-1, поскольку они спонсировали Sauber с 1995 по 2004 год. После покупки собственной команды Формулы-1 Red Bull прекратил свое долгосрочное сотрудничество со швейцарской командой. Red Bull также проводит программу для молодых гонщиков Red Bull Junior Team , в рамках которой Red Bull спонсирует перспективных молодых гонщиков. Такую поддержку получили такие известные гонщики, как Энрике Бернольди , Кристиан Клиен , Патрик Фрисахер , Витантонио Лиуцци и Скотт Спид . Red Bull также спонсирует многих пилотов и команды, соревнующиеся в чемпионате Формулы 2 , «питающей» серии Формулы-1.

Двигатели Cosworth (2005) [ править ]

Сезон 2005 года [ править ]

Сообщается, что владелец Red Bull Дитрих Матешиц попытался нанять бывшего гонщика Формулы-1 и руководителя BMW Motorsport (а также австрийца) Герхарда Бергера, чтобы тот помог команде провести дебютный сезон. Однако этого так и не произошло. В 2005 году шасси окрестили RB1 . Red Bull Racing использовала двигатели Cosworth в первый год своего существования из-за простоты использования двигателя Jaguar Racing. ^{[ необходима цитата ]}

Бывший пилот McLaren Дэвид Култхард возглавил команду. Култхард был выбран из-за его опыта, который считался идеальным для руководства молодой командой. Что касается второй машины, Red Bull разделила поездку между двумя молодыми спонсируемыми гонщиками: Кристианом Клиеном , который выступал за Jaguar в 2004 году, и чемпионом F3000 2004 года Витантонио Лиуцци . Сначала было объявлено, что Клиен и Люцци будут меняться водителями каждые четыре гонки, но к концу сезона Лиуцци появлялся только четыре раза.

Первый год Red Bull в Формуле-1 был огромным успехом по сравнению с его предшественником, Jaguar Racing. Они были шестыми в чемпионате конструкторов большую часть сезона, уступив лишь быстро улучшавшимся BAR Hondas в конце сезона. В течение одного сезона, они собрали больше очков , чем Jaguar был в 2003 и 2004 годах Култхард, после неудачного 2003 и 2004 годах с McLaren, было откровением для команды в то время как Klien показал , что он значительно улучшилась с 2004 года ^{[ править ]} В целом набрали 34 балла; 24 для Култхарда, 9 для Клиена и 1 для Лиуцци. Red Bull стабильно набирал очки и время от времени претендовал на подиум большую часть своего дебютного сезона.

Американский гонщик Скотт Спид , который поднялся по карьерной лестнице в американском эквиваленте Red Bull Junior Team, Red Bull Driver Search , был третьим пилотом Red Bull Racing в 2005 году на Гран-при Канады и США . Скорость была привлекательной для Red Bull из-за его американского гражданства, что повысило авторитет как Red Bull, так и Формулы-1 в Америке, рынке, на котором этот вид спорта традиционно изо всех сил пытался оказать влияние. ^{[ необходима цитата ]}

Двигатели Феррари (2006) [ править ]

2006 сезон [ править ]

23 апреля 2005 года команда объявила о сделке по использованию клиентских двигателей Ferrari в 2006 году . Это совпало с изменением правил, требующим использования двигателей V8 , что сделало вероятным, что и Red Bull Racing, и Ferrari будут использовать один и тот же двигатель спецификации. Red Bull Racing продолжала использовать шины Michelin , а не шины Bridgestone, используемые Ferrari.

8 ноября 2005 года Red Bull Racing наняла Адриана Ньюи , очень успешного технического директора McLaren . ^[13]

15 декабря 2005 года второй автомобиль команды, Red Bull RB2 , впервые выехал на трассу. Дэвид Култхард проехал несколько кругов по трассе Сильверстоун в Англии и заявил, что новая машина «сексуально выглядит». ^[14] На ранних этапах тестирования Red Bull страдал от проблем с охлаждением и перегрева компонентов автомобиля. ^[15]

На открытии гонки сезона в 2006 году Бахрейн , Кристиан Клин квалифицированных восьмой (впереди Джанкарло Физикелла Renault и оба BMWs «s). У Култхарда были проблемы, когда он спустил покрышку в бою с Ником Хайдфельдом и финишировал 10-м; проблемы с охлаждением вернулись, когда его двигатель Ferrari заглох на круге с замедлением, что привело к штрафу на стартовой решетке в следующей гонке. В Малайзии Култхард отыграл несколько мест из-за проблем с гидравликой, но у Клиена произошел инцидент на первом круге с Кими Райкконеном, и после питтинга для ремонта он также сошел с дистанции из-за отказа гидравлики. Култхард получил точку вАвстралия после того, как Скотт Спид был оштрафован за передачу его под желтыми флагами. Следующие гонки были омрачены отставками и низкими финишами.

Култхард финишировал 3-м в Монако , первым финишировав на подиуме. Руководитель команды Кристиан Хорнер сказал перед гонкой, что если одна из его машин финиширует на подиуме, он прыгнет в бассейн на трассе голым. В итоге он прыгнул в бассейн в одной красной накидке. По совпадению, и Stewart Grand Prix, и Jaguar Racing , предшественники команды, также выиграли свои первые подиумы на этой гонке.

Култхард набрал очко в Монреале , обогнав Дженсона Баттона на заключительном этапе гонки, несмотря на то, что стартовал с последнего места из-за замены двигателя, которая повлекла за собой штраф на стартовой решетке. Клиен также показал хорошие результаты, доведя вторую RB2 до 11-й позиции. На Гран-при США Клиен сошел с дистанции вместе с восемью другими автомобилями, включая пилота Toro Rosso Скотта Спида на первом круге после серии первых инцидентов в повороте. Култхард финишировал 7-м.

Команда финишировала 7-й в чемпионате конструкторов FIA, набрав 16 очков, на пять очков опередив команду Williams, испытывающую трудности . Дэвид Култхард (14 баллов) финишировал на 13-м месте в зачете гонщиков, покойный Клиен (2 балла) занял 18-е место. Заменивший Клиена Роберт Дорнбос не набрал ни одного очка.

Двигатели Renault (2007–2015 гг.) [ Править ]

Сезон 2007 года [ править ]

В 2007 году дебютировал RB3, разработанный Адрианом Ньюи . После длительных дискуссий по поводу обязательства Red Bull Racing продолжать использовать двигатели Ferrari в 2007 году, команда объявила 31 августа 2006 года, что они будут использовать двигатели Renault в сезоне 2007 года ^[16] , ^[16] контракт с Ferrari переходит к Scuderia Toro Rosso .

7 августа 2006 года команда объявила, что она подписала с Марком Уэббером контракт с Дэвидом Култхардом на сезон 2007 года, заменив Кристиана Клиена, который прекратил свое сотрудничество с командой. Клиен был заменен Робертом Дорнбосом в последних трех гонках 2006 года. Дорнбос стал третьим пилотом команды, не участвующим в гонках, в 2007 году ^[17].

Несмотря на квалификацию на 7-м месте в своей домашней гонке в Мельбурне , Марк Уэббер финишировал 13-м из-за постоянной проблемы с топливной заслонкой, которая закрывалась, когда механики питались залить топливо, и когда она была открыта, она оставалась открытой до следующей пит-стоп значительно увеличивает лобовое сопротивление и уменьшает воздушный поток через заднее крыло. Однако это было хуже для Дэвида Култхарда , который сильно разбился с Александром Вурцем из Williams на поздних этапах гонки. В Малайзии для Уэббера было то же самое, а Култхард сошел с дистанции из-за проблем с тормозами. Однако в Бахрейнекоманда показала улучшение темпа, а Култхард и Уэббер бежали седьмым (Култхард стартовал сзади) и восьмым соответственно, прежде чем проблемы с надежностью быстро выбили обоих из гонки. Однако на тестах в Барселоне Култхард установил самый быстрый круг в новой конфигурации трассы (с тех пор, как его заменил Фелипе Масса ). Култхард заработал первые очки команды, заняв 5-е место с неисправной коробкой передач на последних кругах в Испании., в то время как Уэббер весь уик-энд боролся с проблемами гидравлики, и в конце концов сошел с дистанции после того, как не смог установить конкурентоспособный круг в квалификации. Повышение производительности, которое команда испытала на каталонской трассе, оставило как гонщиков, так и команду оптимистичных в отношении своих будущих результатов, при этом проблемы с надежностью были в центре внимания, как и повышение их и без того конкурентоспособной скорости.

Red Bull Racing еще больше укрепила свой технический отдел, наняв 17 июля 2007 года Джеффа Уиллиса техническим директором ^[18].

После этого гонщикам, похоже, повезло во время непредсказуемого и захватывающего Гран-при Европы 2007 года, в котором Уэббер занял 3-е место, что является его вторым подиумом в карьере. Култхард поддержал это сильным 5-м местом, которое стало еще более впечатляющим из-за того, что он стартовал на стартовой решетке 20-м после того, как команда по ошибке удерживала его в боксах слишком долго, в результате чего он не смог завершить еще один квалификационный круг.

Red Bull отлично завершил сезон. Уэббер был близок к победе на Гран-при Японии , но попал в аварию с Себастьяном Феттелем . Во время той же гонки Култхард снова продемонстрировал свои способности в мокрую погоду и финишировал 4-м.

На Гран-при Китая Red Bull провела соревновательную квалификационную сессию. Култхард занял 5-е место на стартовой решетке, а Уэббер - 9-е.

Сезон 2008 года [ править ]

Red Bull продолжила с теми же гонщиками в 2008 году и заняла 9-е и 10-е места на своих машинах после того, как заняла 5-е место в Кубке конструкторов 2007 года. Red Bull представил RB4 на трассе Хереса 16 января и объявил, что Себастьен Буэми будет их тестовым и резервным пилотом на 2008 год, совмещая его с гонкой GP2 с командой Arden International GP2.

После того, как Уэббер ушел из первого раунда, он продолжил набирать 5 очков подряд. Дэвиду Култхарду было труднее начать кампанию 2008 года из-за плохой квалификации, но третье место в Канаде дало Red Bull первый подиум после Гран-при Европы 2007 года . На полпути команда набрала 24 очка - столько же, сколько они набрали в сезоне 2007 года - и была вовлечена в ожесточенную борьбу с Toyota и Renault за 4-е место в чемпионате конструкторов. Команда также решила проблемы с надежностью, которые преследовали их в прошлом году.

Однако по ходу сезона Red Bull не успевала за своими конкурентами. Red Bull набрала всего 5 очков в последних 10 гонках, а Toro Rosso  - команда Red Bull «B» - пересмотрела свой результат к концу сезона и выиграла Гран-при Италии , пострадавшего от дождя , став первой командой, принадлежащей Red Bull. чтобы выиграть гонку. Этот факт заставил многих утверждать, что двигателю Renault, установленному на Red Bull, не хватало мощности по сравнению с двигателями Ferrari и Mercedes. В сезоне 2009 года Renault было разрешено уравнять разницу в мощности двигателей по сравнению с их конкурентами после годичного замораживания разработки двигателей с 2007 года ^[19].

Уэббер занял 50-е место в десятке лучших в 107 Гран-при Гран-при Испании . Култхард объявил о своем уходе из Формулы-1 на Гран-при Великобритании и, несмотря на надежды на сильное финальное домашнее Гран-при, был вынужден сойти с дистанции на первом круге, что также произошло во время его последней гонки в Бразилии, где он сошел на втором повороте.

Сезон 2009 года [ править ]

В 2009 году Red Bull Racing представила свое новое шасси RB5 практически 8 февраля с помощью компьютерного 3D-видео, рассказанного Себастьяном Феттелем. На следующий день состоялся физический запуск автомобиля. Команда обеспечила свою первую поул-позицию на Гран-при Китая с Себастьяном Феттелем, показав лучшее время всего за один квалификационный круг в третьем квартале. Марк Уэббер занял третье место в таблице. На следующий день Феттель победил, а Уэббер стал вторым. ^[20] Победа Феттеля в дождливых условиях ознаменовала собой первую победу Red Bull Racing ^[21] (хотя предшественник команды, Stewart GP , выиграл Гран-при Европы 1999 года благодаря любезностиДжонни Герберт ). ^[22]

В следующей гонке в Бахрейне после квалификационного 3-го ^[23] Феттель финишировал вторым после Дженсона Баттона и набрал еще восемь очков чемпионата мира. ^[24] На Гран-при Испании Уэббер и Феттель финишировали третьими и четвертыми соответственно после квалификаций пятым и вторым. В Турции Уэббер и Феттель заняли второе и третье места соответственно. На Гран-при Великобритании автомобиль получил новые улучшения, и Себастьян Феттель победил после квалификации на поул-позиции, закончив серию из четырех побед подряд лидера чемпионата Дженсона Баттона. Команда забила еще 1–2 на Гран-при Германии.с Марком Уэббером (который одержал свою первую победу, несмотря на то, что ранее получил штрафной проезд), ведущий дома Себастьяна Феттеля. Марк Уэббер также одержал вторую победу в Формуле-1 на Гран-при Бразилии . Еще один результат 1–2 для команды был достигнут на финальном Гран-при Абу-Даби , на этот раз Феттель финишировал впереди Уэббера.

Феттель финишировал вторым в чемпионате пилотов с 84 очками, отстав от Дженсона Баттона на 11 очков. Марк Уэббер занял четвертое место с 69,5 очками. Команда также заняла второе место в Кубке конструкторов с 153,5 очками, отстав от Brawn GP на 18,5 очков .

Сезон 2010 года [ править ]

На сезон 2010 года в команде остались и Марк Уэббер, и Себастьян Феттель , а поставщиком двигателей оставалась Renault.

В первом раунде Гран-при Бахрейна Феттель занял поул-позицию, а Уэббер занял шестое место. Феттель лидировал в гонке, пока не сбавил скорость из-за отказа свечи зажигания ^{[25], в} то время как два Феррари и Льюис Хэмилтон обогнали Феттеля. Феттель финишировал четвертым, а Уэббер - восьмым.

В Австралии Феттель снова занял поул, а Уэббер оказался на втором месте. Феттель лидировал в гонке и снова выглядел настроенным на участие в гонке, но сообщил о вибрации одного из передних колес своей машины. Проблема, казалось, улеглась, и было принято решение держать его на трассе, а не ставить под сомнение. Спустя несколько поворотов проблема возникла снова, и Феттель вылетел с трассы и впоследствии сошел из-за отказа тормозов. Уэббер сошёл с дистанции и уступил одну позицию на бегу до первого правого поворота. Последующие ошибки привели к тому, что он потерял еще несколько мест, и ближе к концу гонки он разбился с Хэмилтоном, разрушив его переднее крыло. Он сделал ставку, чтобы получить новую, и финишировал девятым, набрав два очка.

В Малайзии Уэббер занял поул, а Феттель занял третье место. Феттель сумел обойти Нико Росберга и Уэббера перед первым поворотом, опередив за всю планку два круга на пути к своей и первой победе команды в году. Уэббер лидировал на двух других кругах и в итоге финишировал вторым, а команда поднялась на третье место в Кубке конструкторов.

Команда в очередной раз заняла поул-позицию в Китае , когда Феттель сумел установить более быстрое время, чем Уэббер, завершивший первую строку. Уэббер на старте обогнал Феттеля, но обоих обогнал Фернандо Алонсо , который позже получил пенальти за фальстарт. Затем гонку ударил дождь, и Дженсон Баттон сделал правильный выбор стратегии и выиграл гонку, Феттель финишировал шестым, а Уэббер был восьмым. В результате Феттель и Уэббер стали пятыми и седьмыми в чемпионате пилотов соответственно, а команда заняла третье место в чемпионате конструкторов.

На Гран-при Испании два гонщика были наоборот: Уэббер на поул-позиции, а Феттель - вторым на стартовой решетке. Уэббер выиграл гонку без особых проблем. ^{[ необходима цитата ] У} Феттеля, однако, возникли проблемы с тормозами, и он опустился на четвертое место - это стало третьим, когда Хэмилтон получил прокол и разбился со второго на предпоследнем круге.

Уэббер снова занял поул-позицию на Гран-при Монако ; Феттель квалифицировался третьим позади Renault «s Роберт Кубица , но обогнал его на старте. Уэббер выиграл гонку, а Феттель занял второе место. ^[26] После гонки Уэббер лидировал в чемпионате, заняв седьмое место после Китая, а Феттель занял второе место (хотя это было только обратным отсчетом, потому что оба гонщика набрали по 78 очков). Команда лидировала в Кубке конструкторов.

На Гран-при Турции Уэббер снова занял поул-позицию, доведя команду до семи гонок подряд, а Феттель оказался третьим на стартовой решетке. После пит-стопов Уэббер и Феттель бежали первым и вторым до 40 круга, когда Феттель попытался обогнать Уэббера, что привело к столкновению между ними. Уэббер финишировал третьим, а Феттель был вынужден уйти в отставку. Ни один из гонщиков не взял на себя 100% ответственности, в то время как старшие члены команды намекали на мысль, что Уэббер не предоставил «достаточно места» Феттелю. ^[27]

В Канаде Хэмилтон занял поул-позицию - первый поул в году, не принадлежащий Red Bull. Уэббер и Феттель были вторыми и третьими соответственно в квалификации, прежде чем пара финишировала четвертым и пятым в гонке. Команда признала, что это была трасса, на которой машина боролась.

На Гран-при Европы в Валенсии, Испания , Феттель выиграл с поул-позиции, лидируя на каждом этапе гонки. Уэббер столкнулся с Lotus Хейкки Ковалайнена , перевернув свой автомобиль Red Bull в сальто, прежде чем приземлиться и врезаться в шинный барьер.

На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне Феттель занял поул-позицию, но после неудачного старта получил прокол и впоследствии упал на задний план и в итоге финишировал седьмым. Уэббер, стартовавший вторым, выиграл, оставшись лидером на протяжении всей гонки.

Феттель квалифицировался на поул-позиции перед двумя Ferrari в Германии , но завершил домашнюю гонку позади пары на третьем месте. Уэббер квалифицировался четвертым, но финишировал шестым, отстав от обеих машин McLaren. Во время гонки Фелипе Масса позволил Фернандо Алонсо выйти вперед и выиграть гонку после сообщения от команды. Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер сказал: «Это был самый вопиющий приказ команды за всю историю». ^[28] Он также раскритиковал Ferrari за то, что они не позволяли гонщикам соревноваться друг с другом.

На Гран-при Венгрии в Будапеште Феттель снова занял поул-позицию и лидировал, пока не выехала машина безопасности. Он был вторым после Уэббера, который стартовал вторым, а затем получил штрафной проезд за превышение максимального расстояния в десять машин между собой и машиной безопасности. Это стоило ему второго места, и он занял третье место. Уэббер выиграл гонку после того, как использовал свои сверхмягкие шины более половины гонки, чтобы нарастить лидерство и удержать его впереди после остановки. Уэббер выиграл у Фернандо Алонсо, отставшего на десять секунд и занявшего второе место.

На Гран-при Бельгии Уэббер занял поул-позицию, несмотря на то, что McLaren и Ferrari имели преимущество в скорости на прямой. На старте на машине Уэббера сработало устройство защиты от сваливания, в результате чего австралиец занял 5-е место. Тем временем Феттель, занимавший 3-е место (после старта с 4-го), преследовал Дженсона Баттона за 2-е место, когда он столкнулся с британцем на автобусной остановке. Почувствовав возможность для внутреннего паса, Феттель попытался быстро изменить направление при торможении, в результате чего автомобиль врезался в сторону McLaren Баттона. Баттон сошел с дистанции, а Феттель смог выйти на ремонт. Впоследствии он получил штраф за проезд и получил прокол заднего колеса при попытке обогнать Витантонио Льюцци., финиш 15-го. Уэббер сумел извлечь выгоду из DNF Баттона и Алонсо, а также ошибки Роберта Кубицы из Renault во время пит-стопа и финишировал вторым, уступив победителю гонки Хэмилтону.

На Гран-при Италии в Монце Уэббер плохо стартовал и после первого круга был 9-м с 4-го места в стартовой решетке. У Феттеля были проблемы с тормозами на короткое время, примерно на 20-м круге, и он тоже откатился на место, но затем снова вернулся к скорости. Уэббера сдерживал Нико Хюлькенберг во второй части гонки, пока он не прошел и не финишировал 6-м. Феттель пробыл на мягких шинах до предпоследнего круга, показав лучшее время круга, чем Уэббер, и обогнав Марка, когда тот был в пит-стопе, и финишировал четвертым.

На Гран-при Кореи в Йонгаме Феттель дал команде 19-ю поул-позицию, а Уэббер стартовал вторым, сделав Red Bull первой линией. На 18 -м круге, Уэббер развернулся и врезался в стену, и ударил Mercedes в Нико Росберг , в результате чего оба водителя на пенсию. Хуже было для команды, когда двигатель Феттеля отказал всего в 10 кругах от финиша, когда он лидировал, а немец сошел с дистанции и передал свое лидерство Фернандо Алонсо на Ferrari . Red Bull впервые сошли с дистанции дважды после Гран-при Австралии 2008 года. В результате Уэббер потерял лидерство в чемпионате, а отказ двигателя Феттеля помешал ему впервые в 2010 году возглавить чемпионат, но команда по-прежнему лидировала в Кубке конструкторов.

На Гран-при Бразилии в Сан-Паулу команда Red Bull Racing впервые стала чемпионом среди конструкторов после того, как Себастьян Феттель и Марк Уэббер финишировали 1–2 в гонке, что достаточно, чтобы финишировать впереди McLaren и Ferrari.. При этом Red Bull стала первой австрийской командой, выигравшей чемпионат конструкторов Формулы-1. Кристиан Хорнер заявил, что основная цель была достигнута, и что теперь его оставшаяся цель - выиграть чемпионат пилотов и украсить торт годом Red Bull. В некоторых других командах гонщикам сказали бы поменять позиции с целью улучшить шансы Марка Уэббера на победу в последней гонке, но команда настаивала на том, чтобы гонщик выигрывал гонку быстрее, и продолжала неохотно отдавать своим гонщикам какие-либо приказы типа «пропустить товарища по команде».

В финальной гонке в Абу-Даби Себастьян Феттель выиграл гонку и чемпионат пилотов Формулы-1. Red Bull закончил год с 9 победами на Гран-при, пять из которых достались Себастьяну Феттелю, а четыре - Марку Уэбберу. Red Bull завоевал в общей сложности 15 поул-позиций, 10 из которых достались Феттелю и 5 - Уэбберу. Команда показала шесть самых быстрых кругов, три - Феттель и три - Уэббер. Хорнер также похвалил спортивное мастерство обоих гонщиков, заявив, что они вели себя аккуратно и воспитанно. ^[29]

Сезон 2011 года [ править ]

И Себастьян Феттель, и Марк Уэббер остались в команде на сезон 2011 года, как и поставщик двигателей Renault. ^{[30] [31] [32]} Феттель защитил свой титул чемпиона мира, став девятым гонщиком, выигравшим одиннадцать гонок сезона, а также достиг 15 поул-позиций в течение сезона, побив рекорд Найджела Мэнселла с 1992 года. время года. Уэббер закончил сезон на третьем месте в чемпионате, одержав одну победу, в заключительной гонке сезона в Бразилии.. Команда также защитила свой титул, закончив сезон с 650 очками в Кубке конструкторов, опередив на 153 очка следующую ближайшую команду, McLaren . Премиальный автомобильный бренд Infiniti присоединился к Red Bull Racing в качестве официального партнера в сезонах 2011 и 2012 годов, когда логотипы Infiniti появились на гоночном автомобиле, комбинезоне водителей и экипировке команды.

Сезон 2012 года [ править ]

В сезоне 2012 года Red Bull сохранил дуэт Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера из предыдущих трех лет. Уэббер был подписан с продлением контракта на один год, в то время как Феттель продолжил свое текущее многолетнее соглашение, которое истекло в конце 2014 года. Феттель выиграл чемпионат пилотов в третий раз подряд в 2012 году, став самым молодым трехкратным чемпионом мира, превзойдя Айртон Сенна . ^{[33] [34]}

Сезон 2013 [ править ]

На сезон 2013 года команда была переименована в Infiniti Red Bull Racing после объявления о том, что автомобильный бренд премиум-класса Infiniti стал титульным партнером и партнером по эффективности автомобилей. ^{[35] [36]} Infiniti Red Bull продолжил гонку с гонщиками Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером пятый сезон подряд. Как и в 2012 году, Уэббер подписал однолетний контракт, в то время как Феттель продолжал соблюдать свое текущее многолетнее соглашение. ^{[34] [37]}

В Австралии , первой гонке сезона, Феттель поместил новый RB9 на поул-позицию, но с трудом завершил гонку на 3-м месте после соперников за титул чемпиона 2012 года, Кими Райкконена и Фернандо Алонсо, а его товарищ по команде Уэббер финишировал на шестом месте. В Малайзии команда пошла лучше, и Феттель снова поставил RB9 на поул, но, в отличие от Австралии, выиграл гонку, хотя и вызвал серьезные споры. Феттель выиграл гонку после неподчинения приказам команды, и поэтому, несмотря на результат 1–2, гонка была омрачена действиями Феттеля. В КитаеВ третьей гонке сезона Феттель квалифицировался на 9-м месте, в то время как Уэббер квалифицировался на 14-м после того, как проблема с топливом вынудила его остановить машину на трассе. Infiniti Red Bull не смог предоставить FIA пробу топлива объемом 1 литр, поэтому Уэббер оказался позади стартовой решетки. Падение его производительности было сопоставлено, когда столкновение, а затем выбитая гайка колеса, привели к тому, что Уэббер не завершил гонку. Феттель финишировал 4-м, сохранив лидерство в чемпионате мира. В БахрейнеВ четвертой гонке сезона Феттель квалифицировался на втором месте после Нико Росберга. Уэббер квалифицировался пятым, но после штрафа за 3-е место начал гонку седьмым. В гонке Уэбберу не удалось улучшить свою квалификационную позицию, заняв 7-е место, в то время как его товарищ по команде выиграл гонку с доминирующим преимуществом. После четвертой гонки сезона Infiniti Red Bull завершил первый круг гонок с пролетом, возглавив как чемпионат пилотов, так и чемпионат конструкторов. Себастьян Феттель продлил свой контракт с Infiniti Red Bull Racing до конца 2015 года, несмотря на интерес к гонкам за Ferrari и Mercedes. На Гран-при Великобритании Марк Уэббер объявил о своем уходе из Формулы-1 в конце сезона, подписав контракт с Porsche вЧемпионат мира по гонкам на выносливость FIA в 2014 году. ^[38] Затем перед Гран-при Италии было объявлено, что Даниэль Риккардо, гонщик Toro Rosso, заменит Уэббера в сезоне 2014 года, завершив разговоры о Кими Райкконене из Lotus, занявшем место Уэббера.

На Гран-при Италии Феттель обеспечил команде 50-ю поул-позицию и 40-ю победу на Гран-при. ^{[39] [40]} На Гран-при Индии Феттель завоевал титул чемпиона гонщиков и, таким образом, выиграл чемпионат конструкторов Infiniti Red Bull Racing четвертый год подряд. ^[41]

Сезон 2014 [ править ]

Infiniti Red Bull начал сезон с действующего чемпиона мира Себастьяна Феттеля и Даниэля Риккардо, которые заменили Марка Уэббера после того, как он объявил в 2013 году, что перейдет в Porsche на чемпионате мира по гонкам на выносливость в 2014 году. ^{[42] [43]}

В ходе предсезонных тестов не только Red Bull, но и другие команды Renault выяснили, что силовая установка Renault была очень ненадежной и менее мощной по сравнению с двигателями Ferrari и Mercedes. Renault изо всех сил пыталась заставить новый гибридный двигатель работать должным образом на протяжении всех испытаний, когда двигатель внутреннего сгорания, кинетическая система рекуперации и турбонаддув не могли работать как одно целое.

На Гран-при Австралии Риккардо квалифицировался вторым в своей первой гонке за команду, в то время как Феттель квалифицировался на довольно отдаленном 13-м месте, отстав от полюса Льюиса Хэмилтона как минимум на 1,8 секунды . В самой гонке Риккардо финишировал вторым, а Феттель сошел с дистанции всего через три круга из-за отказа силового агрегата. Однако после гонки Риккардо был дисквалифицирован за нарушение нового правила FIA об ограничении расхода топлива на уровне 100 кг в час в каждой гонке. Таким образом, он потерял свое место на подиуме. Red Bull обжаловала это решение 14 апреля, но проиграла дело.

На Гран-при Малайзии Феттель квалифицировался вторым, а Риккардо - пятым. На 49-м круге Риккардо сошел с дистанции из-за технической неисправности, а Феттель финишировал третьим и заработал свой первый подиум в сезоне. На Гран-при Бахрейна Риккардо получил десятизначный штраф на сетке из-за небезопасного выхода Red Bull на одном из пит-стопов. На Гран-при Бахрейна Риккардо квалифицировался третьим, но опустился на 13-е из-за своего десятиместного штрафа в сетке с предыдущей недели. Феттель квалифицировался 11-м. Риккардо удалось финишировать четвертым, заработав свои первые чемпионские очки в сезоне. Феттель финишировал шестым. На Гран-при КитаяВ суровых погодных условиях Риккардо квалифицировался вторым, а Феттель квалифицировался третьим. Риккардо снова финишировал 4-м, почти на 25 секунд опередив своего товарища по команде Феттеля, который финишировал 5-м.

Риккардо занял первое место на подиуме в своей карьере гонщика Формулы-1 на Гран-при Испании после третьего места в квалификации, отставая на секунду от поляка Льюиса Хэмилтона. Феттель не участвовал в третьем квартале из-за проблем с коробкой передач, которую в конечном итоге пришлось заменить, что привело к пятиместному штрафу за решетку. Несмотря на то, что Феттель стартовал с 15-го места, ему удалось закончить гонку 4-м, установив при этом самый быстрый круг в гонке. В Канаде Риккардо выиграл гонку, добившись своей первой в карьере победы в Формуле-1.

После Гран-при Австрии с плохими результатами, включая отставку Феттеля, Кристиан Хорнер назвал работу двигателя Renault "неприемлемой". ^[44] Он также издевался над Renault в интервью Servus TV , говоря, что «большая разница между Mercedes и Renault заключается в том, что когда водитель с двигателем Mercedes нажимает кнопку обгона, его машина едет быстрее. Когда наши водители, у которых есть Renault, двигатель, нажми кнопку, машина остановится! " ^[45]

Сезон 2015 [ править ]

Даниэль Риккардо вернулся на второй сезон с командой. На Гран-при Японии в прошлом году команда объявила, что Феттель уйдет по завершении сезона 2014 года. В 2015 году его сменил Даниил Квят , который провел один сезон в юниорской команде Toro Rosso . ^[46]

2015 год для Infiniti Red Bull изначально рассматривался как непрерывное возрождение команды. Прогресс, достигнутый Renault с двигателем в 2014 году, ожидалось, что в 2015 году он будет близок к дуэту Mercedes Гамильтона и Росберга. Однако быстро стало очевидно, что надежность, мощность и управляемость - вот основные проблемы, которые преследовали команду на протяжении всего сезона.

На Гран-при Австралии Риккардо квалифицировался 7-м, а Квят - 13-м. Квят не смог начать гонку из-за отказа коробки передач, а Риккардо финишировал шестым, отставая на круг от победителя гонки Льюиса Хэмилтона . Команда добилась своего лучшего результата в Венгрии , где Риккардо и Квят закончили со счетом 2–3. У них был шанс выиграть одну гонку F1 в Гран-при США, но он был испорчен некоторыми ошибками, допущенными пилотами, позволившими обоим Mercedes обойти их, а Льюис Хэмилтон выиграл гонку и завоевал свой третий чемпионат мира F1.

К концу сезона, это был первый безвыигрышный сезон для Infiniti Red Bull с 2008 года, и к концу сезона Red Bull хотел прекратить сотрудничество с Renault из-за отсутствия прогресса и уверенности, выраженной Renault. Red Bull, однако, не сможет прийти к соглашению о другом двигателе вместо него, решив использовать двигатели Renault в сезоне 2016 года, но под маркой TAG-Heuer.

Они закончили сезон на четвертом месте с 187 очками, Квят на седьмом (95 очков) и Риккардо на восьмом (92 очка), их самый низкий результат за семь лет. ^{[47] [48]}

Двигатели Renault под маркой TAG Heuer (2016–2018 гг.) [ Править ]

Сезон 2016 [ править ]

В 2016 году Red Bull Racing использовала двигатели Renault под торговой маркой TAG Heuer ^[49] из-за их публичного разрыва с Renault в 2015 году. Infiniti также покинула роль главного спонсора из-за поломки Renault. Команда объявила 17 марта 2016 года, за день до уик-энда Гран-при Австралии , что они заключили новое технологическое партнерство с Aston Martin на новый сезон. ^[50]

На Гран-при Китая Red Bull заняла первое место в сезоне, где Даниил Квят финишировал третьим после Себастьяна Феттеля и Нико Росберга .

Даниил Квят и Макс Ферстаппен поменялись местами перед Гран-при Испании: Ферстаппен перешел в Red Bull Racing, а Квят вернулся в Scuderia Toro Rosso . ^[51] Ферстаппен в конечном итоге выиграл Гран-при Испании, став самым молодым победителем Гран-при.

В целом 2016 год был для Red Bull Racing гораздо более сильным сезоном, чем 2015 год, особенно после того, как Макс Ферстаппен заменил Даниила Квята . Это может быть связано с тем, что Даниэля Риккардо гораздо больше подталкивал Ферстаппен, чем Квят, Риккардо заявляет, что он извлек уроки из техники вождения Ферстаппена, чтобы совершенствоваться как гонщик. ^[52] Red Bull продолжал собирать подиумы с Максом Ферстаппеном в Австрии и Сильверстоуне , с Даниэлем Риккардо в Монако , Будапеште и Сингапуре , причем Ферстаппен и Риккардо были на подиуме вГермания и Малайзия . Даниэль Риккардо одержал свою четвертую победу в карьере в Малайзии после отказа двигателя Льюиса Хэмилтона . Ферстаппен боролся за победу, но был скомпрометирован из-за инцидента на старте между Себастьяном Феттелем и Нико Росбергом, в результате которого Ферстаппен назвал Феттеля «сумасшедшим». ^[53] Этот инцидент стал последней вспышкой конфликта между Феттелем и Максом Ферстаппеном после того, как они разошлись во мнениях по поводу первого столкновения в повороте на Гран-при Бельгии.что привело к тому, что Макс не смог забить гол в гонке, где он стартовал в первом ряду, превзойдя своего товарища по команде только во второй раз, и большое количество голландских фанатов приехали посмотреть на его гонку. ^[54]

К концу Гран-при Бразилии Ферстаппен опустился на 14-е место после того, как снова перешел на мокрые шины. Затем он занял невероятные 11 мест на заключительных 16 кругах, заняв подиум третьим.

Red Bull Racing заняла 2-е место в чемпионате конструкторов в том году, а Даниэль Риккардо занял 3-е место в чемпионате пилотов. ^[55]

Сезон 2017 [ править ]

В 2017 году Red Bull Racing сохранила состав пилотов 2016 года и продолжила использовать двигатели Renault марки TAG Heuer. В первой гонке в Австралии Риккардо сошел на 25-м круге, на выходных у него возникли проблемы, а Ферстаппен финишировал 5-м.

Ферстаппен страдал от различных проблем с надежностью автомобиля, трижды выходил из строя из-за двигателя и один раз из-за проблемы с электричеством на Гран-при Канады . Он также участвовал в трех столкновениях на первых кругах, закончившихся отставкой.

В 2017 году команда выиграла три гонки ; Риккардо выиграл Азербайджан Гран после начала десятым, в то время как Verstappen выиграл Гран - при Малайзии и мексиканский Гран . Более того, Ферстаппен и Риккардо заняли второе и третье места на Гран-при Японии . В чемпионате водителей Риккардо финишировал пятым с 200 очками, а Ферстаппен шестым с 168 очками. Команда заняла третье место в Кубке конструкторов с 368 очками.

Сезон 2018 [ править ]

Риккардо и Ферстаппен остались в команде на сезон 2018 года. 25 сентября 2017 года было объявлено, что с 2018 года Aston Martin станет титульным спонсором Red Bull Racing. ^[56]

Команда дважды выбывала из турнира на Гран-при Бахрейна ; Риккардо сошел на второй круг из-за неисправности электричества, а Ферстаппен сошел двумя кругами позже. Затем Риккардо одержал первую победу команды в сезоне на следующей гонке, Гран-при Китая , стартовав шестым на стартовой решетке. Во время Гран-при Азербайджана оба гонщика врезались друг в друга на первом повороте. Команда поднялась на подиум с Ферстаппеном, во время Гран-при Испании заняла 3-е место, а Риккардо - 5-е. На Гран-при МонакоRed Bull доминировал над автомобилем из-за его высокоэффективной конструкции с высокой прижимной силой. Риккардо выиграл поул-позицию и победу в гонке, но, несмотря на то, что у него возникла проблема с двигателем, из-за которой он потерял мощность, в конце концов он победил. Этот инцидент возобновил плохие отношения с производителем двигателей Renault. Между тем, Ферстаппен потерпел крушение во время третьей свободной практики и стартовал с 20-го по стартовой решетке, финишировав на 9-м месте. Эта гонка также положила конец серии инцидентов для Ферстаппена. Монако также была последней гонкой, в которой Даниэль Риккардо поднялся на подиум вместе с Red Bull, когда он расстался с командой и присоединился к конкурирующей команде Renault в конце сезона. В европейском сезоне были стабильные подиумы и хорошая форма: Ферстаппен выиграл домашнюю гонку Red Bull на Red Bull Ring во время Гран-при Австрии.. Во второй половине сезона Ферстаппен продемонстрировал отличную форму и хорошее развитие машины, поскольку Ферстаппен выиграл 6 из 8 возможных подиумов и стал пилотом, набравшим наибольшее количество очков после чемпиона мира 2018 года Льюиса Хэмилтона. Во второй половине сезона у Риккардо было множество проблем с механикой и его выходов на пенсию, при этом он получил в общей сложности 7 отказов и ни разу не поднялся на подиумы после первых шести гонок, приближающихся к концу сезона. Ферстаппен выиграл Гран-при Мексики со второго после того, как поул-позицию захватил его товарищ по команде, что сделало это первым локаутом Red Bull в первом ряду в эпоху турбо-гибридных автомобилей. Ферстаппен также одерживал победу подряд на Гран-при Бразилии., но столкнулся с соперником Эстебаном Окон, поскольку последний попытался отстегнуть себя, что стоило ему победы. После гонки между гонщиками возник конфликт, в результате чего Ферстаппен получил 2 дня государственной службы, которые он завершил 9 февраля 2019 года. ^[57] Многократные отставки Риккардо в конечном итоге стоили ему и Red Bull ключевых очков в чемпионатах пилотов и конструкторов. . Ферстаппен завершил сезон 2018 на 4-м месте, отстав от Кими Райкконена всего на 3 очка, а Даниэль Риккардо завершил сезон на 6-м месте, уступив Валттери Боттасу . Red Bull завершит сезон на 3-м месте после Mercedes и Ferrari.

К Гран-при Франции Red Bull, воодушевленный успехами Honda в сестринской команде Scuderia Toro Rosso, решил, что в 2019 году официально прекратит отношения с Renault из-за мощи Honda.

Заводские двигатели Honda (2019–2021 гг.) [ Править ]

Сезон 2019 [ править ]

В преддверии Гран-при Франции 2018 Red Bull Racing подтвердила, что они будут использовать в полном объеме силовые агрегаты Honda с 2019 по 2020 год, подписав двухлетний контракт и тем самым завершив свое двенадцатилетнее партнерство с Renault . ^[58]

3 августа 2018 года было объявлено, что Риккардо покинет команду в конце сезона и перейдет в Renault , подписав с ними двухлетний контракт. ^[59] Пьер Гасли был переведен из Toro Rosso, чтобы заменить его. ^[60]

12 августа 2019 года было объявлено, что Алекс Альбон перейдет в Red Bull Racing до конца сезона, заменив Гасли, который вернулся в Toro Rosso. ^[61]

Сезон 2020 [ править ]

Команда сохранила Макса Ферстаппена и Алекса Альбона в составе на сезон 2020 года. Алекс Альбон стал первым подиумом Формулы-1 на Гран-при Тосканы .

Сезон 2021 года [ править ]

В октябре 2020 года производитель двигателей Honda объявил, что прекращает полноценное участие в Формуле-1 в конце сезона 2021 года. ^[62] Ферстаппен заключает контракт, чтобы продолжить гонку за команду, опытный мексиканец Серхио Перес становится его товарищем по команде, а Албон берет на себя роль запасного пилота. ^[2]

Двигатели Honda, обслуживаемые Red Bull [ править ]

Сезон 2022 года [ править ]

После выхода Honda из производственного предприятия после 2021 года, замораживание разработки двигателей, лоббируемое Red Bull, позволило им подписать сделку с Honda на использование своих двигателей до конца 2024 года. ^[63] Для обслуживания двигателей они создали компанию под названием Red Bull Powertrains Limited и приобрела часть завода Honda в Милтон-Кинсе. ^{[64] [65]} Несмотря на свой уход, Honda разработает силовой агрегат для сезона 2022 года, который затем будет использоваться до конца 2024 года, и предложит помощь. ^[66]

Записи о пит-стопах [ править ]

За время Чемпионата 2019 года команда трижды побила мировой рекорд по пит-стопу:

• Гран-при Великобритании 2019 : 1,91 секунды, Пьер Гасли
• Гран-при Германии 2019 : 1,88 секунды, Макс Ферстаппен
• Гран-при Бразилии 2019 : 1,82 секунды, Макс Ферстаппен

Благодаря своим выступлениям на пит- стопах в том году они выиграли премию DHL за самый быстрый пит-стоп .

Корпоративная информация [ править ]

Изображение и маркетинг [ править ]

Red Bull очень громко заявляет о своем желании снова сделать F1 «веселым». Один из способов добиться этого - нанять Марка Галлахера, который в течение девяти лет возглавлял отдел маркетинга в Jordan , которая сама по себе была интересным брендом в конце 1990-х. ^[67] Red Bull также запустил The Red Bulletin , сатирический журнал, который выходит четыре раза за гоночные выходные и распространяется среди паддока и среди публики из-за главной трибуны на каждой трассе. ^{[ необходима цитата ]}

В 2006 году на Гран-при Монако они поддержали фильм « Возвращение Супермена» , который продолжает линию маркетинговых мероприятий, начатую в промоушене « Звездные войны: Эпизод III - Месть ситхов» в 2005 году (в гонке 2005 года команда ямы переоделась в клона. солдат ) и промоушен Ocean's Twelve 2004 года, а также промоушен Terminator 3: Rise of the Machines 2003 года, когда команда выступала под знаменем Jaguar Racing . Когда Дэвид Култхард финишировал третьим в гонке 2006 года, он надел плащ Супермена для своего появления на подиуме.

В 2019 Гран -при Великобритании , 007 логотипов были использованы в ливрее , чтобы заменить Aston Martin логотипы, чтобы отметить 1007th Гран. У автомобилей также были номерные знаки на тему Бонда на нижней стороне задних крыльев. У Макса Ферстаппена был номерной знак от Aston Martin DB5 от Goldfinger (BMT 216A), а на машине Пьера Гасли был номерной знак Aston Martin V8 (B549 WUU) от The Living Daylights . ^[68] Оба гонщика были одеты в специальные гоночные комбинезоны с принтом в виде однобортного смокинга. ^[69]

Финансы [ править ]

Выручка Red Bull Racing в 2011 году составила 285,4 миллиона долларов, а расходы - 284,4 миллиона долларов. Доходы поступили от призовых (88,8 миллиона долларов), спонсоров (59,7 миллиона долларов), а остальная часть - от Red Bull. Расходы включали 112,8 млн долларов США на исследования и разработки и 82,7 млн ​​долларов США на заработную плату 605 сотрудников. ^[70]

Red Bull Technology [ править ]

Red Bull Technology - это дочерняя компания, созданная для проектирования, разработки и производства автомобилей для Red Bull Racing, а ранее для ее дочерней команды Scuderia Toro Rosso . Red Bull Technology считалась лазейкой, позволяющей Red Bull управлять двумя командами на одной машине, что было запрещено в Формуле-1 с 1980-х годов. В FIA поступали жалобы от команд-соперников, но они отклонялись руководящим органом спорта. ^[71] Ни Red Bull Racing, ни Scuderia Toro Rosso не отрицали, что использовали в основном одно и то же шасси, но утверждали, что отдельные программы разработки, разные двигатели и, по их мнению, шасси были разработаны ни одной командой, не сделали это легальным. ^[72]

В 2010 году в правила были внесены изменения, запрещающие использование одинаковых автомобилей между командами, и Toro Rosso больше не производит автомобили Red Bull Technology. Сейчас Toro Rosso проектирует и производит собственные автомобили, построив необходимую инфраструктуру собственными силами. ^[73]

Red Bull Technology также поставляла Scuderia Toro Rosso - позже Scuderia AlphaTauri - в качестве официального партнера по коробкам передач с 2006 г. по настоящее время и поставщика KERS с 2011 по 2013 г. и Team Lotus - позже Caterham F1 - в качестве официального поставщика коробки передач с 2011 по 2014 г. и поставщика KERS с 2012 по 2013.

Red Bull Technology использует программное обеспечение для моделирования вождения rFactor Pro . ^{[74] [75] [76]}

Red Bull Advanced Technologies [ править ]

Red Bull Advanced Technologies (RBAT) - подразделение Red Bull Racing, занимающееся коммерческими технологиями и инженерными услугами. Компания базируется в Соединенном Королевстве, на специализированном предприятии, рядом с объектами Red Bull Racing Formula One.

Red Bull Advanced Technologies в сотрудничестве с Aston Martin разработали спортивный автомобиль Aston Martin Valkyrie . ^[77]

Red Bull Advanced Technologies в сотрудничестве с Dallara и IndyCar разработали Aeroscreen для использования в IndyCar Series 2020 года . ^[78]

Скудерия AlphaTauri [ править ]

Осенью 2005 года Red Bull объявил, что они приобрели команду Minardi Formula One, испытывающую нехватку денежных средств , и с 2006 года она будет называться Scuderia Toro Rosso (итальянское название Team Red Bull ). Scuderia Toro Rosso (STR) работает как отдельная команда, но у них есть общие технические ресурсы. В 2006 году STR использовала шасси на базе шасси Red Bull Racing Red Bull RB1 2005 года , первоначально разработанного Jaguar Racing, и контрактные поставки Minardi двигателей V10 Cosworth с ограниченным числом оборотов . Было широко распространено мнение, что шасси 2007 года для обеих команд будет, по сути, одним и тем же Эдрианом Ньюи.дизайн, хотя Red Bull осторожно объявил, что «STR2 будет построен Red Bull Technology, и Toro Rosso будет полностью владеть интеллектуальными правами на автомобиль». ^[79] Командам Формулы-1 не разрешается использовать шасси других команд. STR использовалась в качестве команды категории «B» для Red Bull Racing, что позволило компании работать с большим количеством гонщиков. В сезоне 2010 года такая компоновка была запрещена, и STR5 стал первым автомобилем Toro Rosso, спроектированным и изготовленным собственными силами. ^[80]

В 2006 году пилот Red Bull Racing Витантонио Лиуцци получил постоянное место в Scuderia Toro Rosso вместе с другим гонщиком, спонсируемым Red Bull, Скоттом Спидом . Люцци сохранил свое место в STR на сезон 2007 года. Себастьян Феттель заменил Спид в середине сезона 2007 года, а Себастьян Бурдэ заменил Лиуцци в STR в сезоне 2008 года. Вопреки ожиданиям, Toro Rosso хорошо выступила в сезоне 2008 года, а Себастьян Феттель выиграл Гран-при Италии 2008 года . Это означало, что Toro Rosso фактически одержал свою первую победу перед Red Bull Racing и помог обеспечить Феттелю участие в Red Bull Racing в 2009 году, когда он также одержал первую победу этой команды. На 2020 год, команда была переименована в Scuderia AlphaTauri после того, как AlphaTauri , модный бренд Red Bull, одержал свою первую победу в Гран-при под новым названием на Гран-при Италии 2020 года . Эта гонка стала первой победой Пьера Гасли в гонке и первой для французского гонщика с тех пор, как Оливье Пани выиграл Гран-при Монако 1996 года за 24 года до этого.

Вымышленный гоночный автомобиль [ править ]

Red Bull X2010, первоначально называвшийся Red Bull X1, - это вымышленный автомобиль, представленный в видеоиграх Gran Turismo 5 , Gran Turismo 6 и Gran Turismo Sport (в котором есть как Red Bull X2010 Junior, так и обычный). Прототип автомобиля был сделан , чтобы ответить Кадзунори Ямаути вопрос «S:«Если вы построили самый быстрый гоночный автомобиль на землю, тот , который бросает в сторону все правила и положения, что бы этот автомобиль выглядеть, как бы это выполнять, и как бы это чувствовать водить?" Автомобиль был разработан Адрианом Ньюи совместно с Ямаути. Он имеет закрытые колеса и "вентиляторный элемент" для увеличения прижимной силы на низких и средних скоростях, как у Chaparral 2J .^[81]

Рекорд гонок [ править ]

Как конструктор Red Bull Racing достигла следующих показателей:

• Процент побед в Кубке конструкторов: 25%.
• Процент побед в чемпионате водителей: 25%
• Процент побед: 21,1%

( Жирным шрифтом выделены выигранные чемпионаты.)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Red Bull Racing .

• Официальный веб-сайт
• Команда Red Bull Junior

Координаты : 52 ° 00′29 ″ с.ш., 0 ° 41′33 ″ з.д. / 52,00806 ° с.ш.0,69250 ° з. / 52.00806; -0,69250