Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про предыдущий аэропорт. Чтобы узнать об аэропорте, который в настоящее время обслуживает Остин, штат Техас, см. Международный аэропорт Остин-Бергстром .
Муниципальный аэропорт Роберта Мюллера
Роберт мюллер аэропорт sign.jpg
Бывший вход в аэропорт
Резюме
Тип аэропортаПубличный, Несуществующий
ВладелецГород Остин
ОбслуживаетБольшой Остин
Место расположенияОстин, Техас , США
Открыт14 октября 1930 г. [1] ( 1930-10-14 )
Закрыто21 мая 1999 г. [2] ( 1999-05-21 )
Высота  над уровнем моря632 футов / 193 м
Координаты30 ° 18′00 ″ с.ш. 097 ° 42′00 ″ з.д. / 30,30000 ° с.ш.97,70000 ° з. / 30,30000; -97,70000 Координаты: 30 ° 18′00 ″ с.ш. 097 ° 42′00 ″ з.д.  / 30,30000 ° с.ш.97,70000 ° з. / 30,30000; -97,70000
Карты
Схема аэропорта FAA
Схема аэропорта FAA
AUS находится в штате Техас.
Австралия
Австралия
Расположение в Техасе
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
13R / 31L7 2692,216
17/355 0061,526
13L / 31R3171967
Статистика (1998)
Пассажиры6 000 000+
Источник: пассажиры из Daily Texan , [3] Схема аэропорта FAA [4]

Роберт Мюллер Municipal Airport ( / м ɪ л ər / «Миллер») был первым гражданским аэропортом построен в Остине, штат Техас , работающий с 1930 по 1999 году он был заменен в Большом Остине главного аэропорта «s по Международному аэропорту Остин-Бергстр . [2] В нескольких милях к северо-востоку от центра Остина аэропорт был назван в честь Роберта Мюллера, городского комиссара, который умер при исполнении служебных обязанностей в январе 1927 года. [5] [6] Муниципальный аэропорт Роберта Мюллера был идентифицирован с кодом аэропорта AUS, который был переведен в международный аэропорт Остин-Бергстром в 1999 году.

История [ править ]

Когда в 1920-х годах стала очевидной потребность в коммерческих воздушных сообщениях, избиратели в Остине поддержали выборы по облигациям для строительства муниципального аэропорта в городе в 1928 году. Аэропорт был построен в нескольких милях к северо-востоку от центра города, на тогдашней окраине города. . Аэропорт начал работу 14 октября 1930 года. полеты авиакомпаний начались в 1936 году. [1]

В 1950-х годах девелоперы начали строить жилье под маршрутами полета Мюллера, и трафик аэропорта увеличивался по мере роста города. В апрельском 1957 году OAG перечисляет 33 вылета в будние дни трех авиакомпаний: пятнадцать - на Braniff International Airways , десять - на Trans-Texas Airways ( TTa ) и восемь - на Continental Airlines . Прямые рейсы не выполнялись за пределы Сан-Антонио, Сан-Анджело, Даллас Лав Филд или аэропорта Хьюстон Хобби . Первым запланированным беспосадочным перелетом за пределами Техаса был Боинг-727 Браниффа в Вашингтонский аэропорт Даллес в 1968 году; этот полет длился до 1980 года. Это был единственный беспосадочный перелет из штата, пока Бранифф не попробовалАэропорт Чикаго О'Хара без остановок в 1978 году.

В 1963 году Continental летал на турбовинтовых самолетах Vickers Viscount, аэропорт Хьюстон-Хобби - Остин - Сан-Анджело - Мидленд / Одесса - Эль-Пасо - Тусон - Феникс - Лос-Анджелес и прямо в Лаббок и Амарилло. [7] К 1964 году Continental отказалась от Остина, но к 1970 году авиакомпания вернулась. [8]

Эра реактивных самолетов наступила в Остине в 1965 году, когда Бранифф без пересадок представил британской авиастроительной корпорации BAC One-Elevens Даллас-Лав-Филд и Сан-Антонио, а также прямой рейс в Чикаго О'Хара, Канзас-Сити, Оклахома-Сити, Уичито, Амарилло, Лаббок и Корпус-Кристи. [9] В расписании от 7 сентября 1965 года Бранифф совершал беспосадочные полеты на самолетах Lockheed L-188 Electra propjets в Даллас-Лав-Филд, Форт-Уэрт (через Большой Юго-Западный международный аэропорт ) и Сан-Антонио с прямыми рейсами Electras в Вашингтонский национальный аэропорт , Денвер, Колорадо-Спрингс. , Оклахома-Сити и Корпус-Кристи.

К 1968 году Trans-Texas Airways использовала Douglas DC-9-10 до Мюллера с беспосадочными рейсами в Даллас Лав Филд, Хьюстон Хобби и Сан-Антонио, а также прямо в Новый Орлеан, Мемфис, Литл-Рок и Корпус-Кристи. [10]

В начале 1976 года те же три авиакомпании были в Австралии (Trans-Texas Airways изменила свое название на Texas International Airlines ). [11] Бранифф выполнял до восьми беспосадочных рейсов в день в международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт с Боингами 727-100 и 727-200 , беспосадочным 727 до Вашингтонского аэропорта Даллес и беспосадочным 727-200 до Сан-Антонио. Самолеты Braniff 727 летели с одной остановкой прямо в аэропорт Чикаго О'Хара, аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке , Канзас-Сити, Мемфис и Амарилло, а также без пересадок до Детройта, Ньюарка и национального аэропорта Вашингтона. Все континентальные рейсы выполнялись самолетами Boeing 727-200 без пересадок три раза в день в аэропорт Хьюстон Интерконтиненталь.и до Мидленда / Одессы, и одна остановка до Майами и Эль-Пасо. Continental также выполняла прямые рейсы с несколькими пересадками несколько раз в день в Лос-Анджелес ( LAX ), Феникс и Тусон, а затем летела на Boeing 720B до Мюллера на маршруте с несколькими пересадками между IAH и LAX. Компания "Техас Интернэшнл" совершала беспосадочные полеты на самолетах Douglas DC-9-10 в Даллас / Форт. Международный аэропорт Уорт, Houston Intercontinental, Лаббок и Сан-Антонио с одной остановкой в ​​Альбукерке, Амарилло, Корпус-Кристи, Ларедо и Литл-Рок. Компания Texas International также выполняла прямые рейсы DC-9 с несколькими пересадками в Денвер и Лос-Анджелес и безостановочные турбовинтовые самолеты Convair 600 в Хьюстон в дополнение к своему маршруту DC-9. К 1979 году компания Texas International летала на McDonnell Douglas DC-9-30.и DC-9-10, и все рейсы из Мюллера выполнялись на магистральных самолетах. [12]

13 февраля 1978 года Southwest Airlines , действовавшая в то время как внутригосударственная авиакомпания, открыла рейсы на Боинг 737-200 Мюллеру. [13] В июле 1978 года компания Southwest выполняла беспосадочный перелет из Остина в Даллас Лав Филд, Хьюстон Хобби, Корпус Кристи и Харлинген. [14] В 1979 году Delta Air Lines и Eastern Air Lines начали обслуживать Остин, обе авиакомпании летали без пересадок в Атланту, а Eastern также выполняла беспосадочные рейсы в Хьюстон Интерконтиненталь и с одной остановкой в ​​Бостон. [12] Delta использовала Boeing 727-200, а Eastern - Boeing 727-100 и McDonnell Douglas DC-9-30 в аэропорт. В 1981 г.American Airlines начала обслуживать Мюллера [15], а в 1983 году - United Airlines и USAir (которые были переименованы в US Airways и впоследствии слились с American Airlines ). [16] Американец летел без остановок в Даллас / Форт. Worth (DFW), Chicago O'Hare и Corpus Christi в начале 1980-х годов эксплуатировал в аэропорту самолеты Boeing 727-100 и 727-200, а также McDonnell Douglas MD-80 и широкофюзеляжные McDonnell Douglas DC-10 . American представила первый широкофюзеляжный сервис Остина с беспосадочными рейсами DC-10 в Даллас / Форт. Стоит и позже будет эксплуатировать Боинг 767в DFW от Мюллера. United выполняла беспосадочные рейсы Boeing 727-100 в Чикаго О'Хара, Денвер, Даллас / Форт. Уорт и Сан-Антонио, когда USAir выполнял беспосадочные перелеты в Хьюстон Интерконтиненталь, выполняя один рейс в день на Боинге 737-200 с прямым рейсом с одной остановкой в ​​Питтсбург. Другие авиакомпании, выполнявшие рейсы в Остин в 1980-х годах, включали America West Airlines , Emerald Air (которая базировалась в Остине и работала не только независимо, но и как Pan Am Express ), Muse Air и ее преемник TranStar Airlines , Northwest Airlines , Pan Am , Trans. World Airlines ( TWA ) иWestern Airlines . [17] К концу 1980-х все крупные авиаперевозчики США обслуживали муниципальный аэропорт Роберта Мюллера магистральными самолетами.

Расширения [ править ]

Новый пассажирский терминал и диспетчерская вышка были построены в 1961 году. Диспетчерская вышка была известна чередующимися голубыми и темно-синими фарфоровыми панелями. Терминал и диспетчерская вышка были посвящены на церемонии, на которой присутствовали вице-президент Линдон Б. Джонсон и мэр Остина Лестер Палмер. [5]

Диспетчерская вышка в ее нынешнем виде в ноябре 2016 года на южной окраине Мюллера.

Значительное расширение муниципального аэропорта Роберта Мюллера произошло в 1970-х годах, включая улучшение взлетно-посадочных полос и терминала. До расширения зона вылета состояла из 4–5 ворот, не огороженных, а накрытых большим навесом, и без переходов . [18] Самая длинная взлетно-посадочная полоса Мюллера составляла 7 269 футов (2216 м) в длину, а к концу 1990-х пассажирский терминал был на полную мощность с 16 выходами.

В течение ряда лет у Национальной гвардии Техаса были помещения в аэропорту.

Закрытие и замена [ править ]

Следует ли перебрать стареющего Мюллера в Мэнор, штат Техас , было извечным вопросом в политике Остина, пока закрытие базы ВВС Бергстрем не открыло другую возможность. [19]

Близлежащая военно-воздушная база Бергстром к юго-востоку от центра Остина была закрыта как действующая военная база в 1993 году, а в 1996 году была выведена из эксплуатации в качестве резервной базы. [20] Основная взлетно-посадочная полоса, предназначенная для военных грузов и высокопроизводительных реактивных самолетов, была оставлена в целости и сохранности и потребовало незначительных усилий для возврата в рабочее состояние. Меньшие здания военной эпохи на этом месте были снесены, и на их месте было построено новое здание терминала и транспортная / парковочная инфраструктура, в результате чего вместо аэропорта Мюллера был создан международный гражданский аэропорт. [20]

Коммерческое обслуживание муниципального аэропорта Роберта Мюллера прекратилось 21 мая 1999 года, и его заменил новый международный аэропорт Остин-Бергстром ; [2] в то время как деятельность авиации общего назначения в Мюллере продолжалась до 22 июня 1999 г. [21]

Редевелопмент как сообщество Мюллера [ править ]

711 акров (3 км 2 ) [22] земли, на которых когда-то располагался аэропорт, оставались пустыми и неиспользованными более полувека, пока город не утвердил план развития. Новое сообщество Мюллера зародилось в 2007 году, и ожидается, что для его полного развития потребуется не менее десяти лет.

Контрольно- диспетчерская вышка аэропорта была сохранена и отреставрирована в ответ на желание местного сообщества сохранить культовую структуру 1961 года. [23] Вид на Капитолий штата Техас с основания башни стал одним из коридоров с видом на Капитолий, защищенным в соответствии с законодательством штата и местным законодательством от препятствий высокими зданиями в 1983 году, хотя реконструкция подразделения Мюллера освобождена от регулирования. [24]

Муниципальный аэропорт Роберта Мюллера также оставил после себя около 20 акров и 10 000 квадратных футов ангарных зданий, которые были преобразованы в звуковые сцены и переименованы в Austin Studios . Это дом для нескольких базирующихся в Остине кинокомпаний и продюсерских компаний, таких как Austin Film Society , Rooster Teeth и продюсерская компания Роберта Родригеса , Troublemaker Studios .

Годовой трафик [ править ]

Годовой пассажиропоток в муниципальном аэропорту Роберта Мюллера (Австралия); 1981–1998 [25]
ГодПассажирыГодПассажиры
19811 965 1861990 г.4 281 720
1982 г.2,217,5681991 г.4,108,620
1983 г.2 510 5401992 г.4 270 136
19843 310 6681993 г.4,525,940
1985 г.3 704 3201994 г.5 100 022
1986 г.3 639 9101995 г.5 336 894
1987 г.3 831 5401996 г.5 706 450
1988 г.3 880 4501997 г.5 915 106
1989 г.4 200 3901998 г.6 075 132

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Рэгсдейл, Кеннет Бакстер (2007). Остин, взлет разрешен: авиаторы, бизнесмены и рост американского города . п. xi. ISBN 978-0-292-77435-3.
  2. ^ a b c «Обслуживание начинается в аэропорту Нью-Остина» . Лос-Анджелес Таймс . 24 мая 1999 г. с. 2.
  3. ^ «Новый аэропорт готовится к вылету. Больше рейсов? Может быть. Больше трафика? Возможно». The Daily Texan . 3 февраля 1999 г.
  4. ^ «Специальный отчет о расследовании NTSB: вторжения на взлетно-посадочные полосы в контролируемых аэропортах в Соединенных Штатах» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 6 мая 1986 г. с. 64 . Проверено 22 июля, 2016 .
  5. ^ a b Slate, Джон Х. (26 ноября 2012 г.). Потерянный Остин . Аркадия Паблишинг СК. п. 21. ISBN 978-0-7385-9613-6.
  6. ^ "Почему был первый муниципальный аэропорт Остина по имени Мюллер" . Публичная библиотека Остина . Проверено 3 февраля 2015 года .
  7. ^ http://www.timetableimages.com , 1 июля 1963 г. расписание Continental Airlines
  8. ^ http://www.timetableimages.com , 29 июля 1964 г. и 1 февраля 1970 г. Расписания авиакомпаний Continental Airlines
  9. ^ http://www.60sairlineantiques.net , 7 сентября 1965 г. Расписание Браниффа
  10. ^ http://www.timetableimages.com , расписание Trans-Texas Airways за август 1968 г.
  11. ↑ North American Edition, 1 февраля 1976 г. Официальное руководство авиакомпаний.
  12. ^ a b http://www.departedflights.com , 15 ноября 1979 г. Официальное руководство авиакомпаний.
  13. ^ http://www.southwest.com , Пресс-центр, Наша история
  14. ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1978 г. карта маршрутов Southwest Airlines
  15. ^ http://www.departedflights.com , 26 апреля 1981 г., расписание American Airlines
  16. ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1983 г., Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Остина
  17. ^ http://www.departedflights.com , Официальное руководство авиакомпаний (OAG), выпуски: 1/7/83, 2/15/85, 15/12/89
  18. ^ «Аэропорт Мюллера» . Остин Эксплорер . Проверено 28 августа 2011 года .
  19. ^ "Сайт аэропорта вызывает споры". The Daily Texan . 15 января 1985 г.
  20. ^ a b «Для Остина, штат Техас, старая база ВВС становится городским аэропортом» . The Wall Street Journal . 24 мая 1999 г.
  21. ^ "Авиация Остина получает новый дом на переделанной авиабазе" . Лаббок Лавина-Журнал. Ассошиэйтед Пресс. 24 мая 1999 г.
  22. ↑ Лайман, Рик (11 апреля 1999 г.). «Остин в большом времени находит подходящий аэропорт» . Нью-Йорк Таймс . п. 3.
  23. ↑ Харрелл, Барри (29 июля 2010 г.). «Башня управления аэропорта Мюллера в Остине 1960-х годов восстанавливается в стиле ретро» . Американский государственный деятель в Остине . Проверено 5 июня 2017 года .
  24. ^ «Развитие центра города и коридоры обзора Капитолия» (PDF) . Комиссия по центру Остина. 27 июня 2007 . Проверено 10 ноября 2017 года .
  25. ^ "Годовой отчет о движении аэропорта Остина" . Проверено 24 февраля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с муниципальным аэропортом Роберта Мюллера на Викискладе?
  • Сайт разработчика Mueller Master
  • Схема аэропорта на апрель 1986 года