Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из режима взлета с помощью ракеты )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см JATO (значения) .

JATO ( аббревиатура от Jet-Assisted взлета ) - это тип вспомогательного взлета, который помогает перегруженному самолету подняться в воздух, обеспечивая дополнительную тягу в виде небольших ракет . Термин JATO используется взаимозаменяемо с (более конкретным) термином RATO для ракетного взлета (или, на языке RAF , RATOG , для ракетного взлета ).

Немецкий Арадо 234 Блиц оснащен Starthilfe единиц RATO
Starthilfe RATO (слева) на правом крыле Arado Ar 234 B-2 в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Вирджинии.
Starthilfe блок РАТО

Ранние эксперименты и Вторая мировая война [ править ]

Ранние эксперименты с использованием ракет для поднятия планеров в воздух проводились в Германии в 1920-х годах ( Lippisch Ente ), а позже и Королевские ВВС, и Люфтваффе представили такие системы во время Второй мировой войны . [1] Британская система использовала довольно большие твердотопливные ракеты для стрельбы по самолетам (обычно это Hawker Hurricane ) с небольшой аппарели, установленной на фронте торговых судов, известных на вооружении как торговцы с катапультами (или CAM Ships) , чтобы обеспечить какое-то прикрытие от немецкого морского патрулясамолеты. После выстрела ракета вышла из задней части самолета и упала в воду и затонула. Выполнив задание, пилот должен был вылететь на дружественную территорию, если это возможно, или спрыгнуть с парашюта с самолета, надеясь, что его подберет одно из кораблей сопровождения. За два года система использовалась только девять раз для атаки немецких самолетов, при этом было зарегистрировано восемь погибших при потере одного пилота.

Люфтваффе также использовали технику с обеих на жидком топливе единиц , сделанных Вальтером фирмы и BMW - и твердое топливо, сами сделали как по фирмам Schmidding и Wasag  - как оба прочно прикрепленными и отделяемая ракетных двигателей, чтобы получить в воздухе более быстро и с более короткие разбеги. Они использовались для повышения взлетных характеристик их средних бомбардировщиков и огромного 55-метрового планера Gigant , Messerschmitt Me 321 , задуманного в 1940 году для вторжения в Великобританию и использовавшегося для снабжения российского фронта. Огромные Me 321 первоначально имели помощь по воздушной буксировке до трех тяжелых истребителей Messerschmitt Bf 110 в так называемой Тройке-Шлеппе.расположение в воздух с нагрузками , которые сделали бы разбег слишком долго иначе, но с большим сопутствующим риском воздушного столкновения с трио клинового формирования Bf 110S , участвующий в одновременном towplane функции, означали быть значительно ослаблено с заменой трио Bf 110 с единственным примером необычного двухфюзеляжного самолета Heinkel He 111Z специальной конструкции с пятью двигателями. Использование методов реактивного взлета стало особенно важным в конце войны, когда длина используемых взлетно-посадочных полос была сильно сокращена из-за бомбардировок союзников. В их системе обычно использовался отделяемый автономный Walter HWK 109-500 Starthilfe.(«помощь при взлете»), также известный как «Rauchgerät» - дымогенератор, унифицированные монотопливные ракетные ускорители на жидком топливе, двигатели которых приводятся в действие химическим разложением « T-Stoff », по существу, почти чистой перекиси водорода , с Z-Stoff каталитическое соединение. Парашют пакет на тупой контур переднюю части наружного корпуса двигателя был использован , чтобы замедлить его падение после выхода из самолета, так что система может быть повторно использовано. Первые эксперименты были проведены в 1937 году на Heinkel He 111 , пилотируемом летчиком-испытателем Эрихом Варзицем в Нойхарденберге , большом поле примерно в 70 км к востоку от Берлина., внесен в список как запасной аэродром на случай войны. [2] Другие немецкие эксперименты с JATO были нацелены на содействие запуску самолетов-перехватчиков, таких как Messerschmitt Me 262 C, в качестве специальных версий Heimatschützer , обычно оснащенных либо версией жидкостного ракетного двигателя Walter HWK 109-509 от Программа Me 163 Komet либо в крайней задней части фюзеляжа, либо полуподвесная под ним, сразу за задней кромкой крыла, чтобы помочь своим турбореактивным двигателям Junkers Jumo 004 или паре специально оснащенных ракетами комбинированных реактивных реактивных силовых установок BMW 003R. вместо Jumo 004, так что Me 262C Heimatschützerперехватчики могли быстрее достичь группировки бомбардировщиков противника. Два прототипа Heimatschützer версии Me 262 были построены и прошли испытательные полеты из трех предложенных конструкций. В отличие от большого разнообразия типов самолетов , с которыми были испытаны модульные жидкостные монотопливные ускорители Starthilfe, разработанные HWK , в определенной степени использовались на передовой; Вышеупомянутые твердотопливные ускорители RATO от фирм Schmidding и WASAG оставались практически экспериментальными по своей природе: твердотопливные ускорительные установки Schmidding с тягой 500 кг, предназначенные для обслуживания, квартет, установленный на планер для использования с радикальным Bachem Ba. 349Ракетный перехватчик VTO, разработанный в 1945 году для нужд вертикального пуска. Строго экспериментальная система HWK 109-501 Starthilfe RATO использовала такой же двухтопливный «горячий» двигатель, что и на ракетном истребителе Me 163B Komet , с добавлением 20 кг комбинации гидразина B-stoff , смешанного с Br- stoff »( углеводородный дистиллят лигроина ) в качестве основного« топлива »для T-Stoffмонотопливо все еще дестабилизировано перманганатом Z-Stoff для воспламенения в качестве окислителя, что утроило тягу 109-500 на 4,95 кН (при 14,71 кН / 1500 кгс) при продолжительности горения 30 секунд. Из-за того, что «горячая» система сопряжена с такими же рисками, как и у ракетного двигателя Komet 509A, требующих особых процедур заправки и обращения с ней, 109-501, похоже, оставался строго экспериментальной конструкцией и использовался только для испытательных полетов Junkers Ju 287. Реактивный бомбардировщик V1. [3]

В начале 1939 года Национальная академия наук США предоставила 1000 долларов Теодору фон Карману и исследовательской группе по ракетам (включая Джека Парсонса , Фрэнка Малина , Эдварда Формана и Аполлона М.О. Смита ) в авиационной лаборатории Гуггенхайма в Калифорнийском технологическом институте. (GALCIT) для исследования ракетного взлета самолетов. Это исследование JATO было первым ракетным исследованием, получившим финансовую помощь от правительства США со времен Первой мировой войны, когда Роберт Х. Годдард имел контракт с армией на разработку твердотопливного ракетного оружия. [4] [5] [6] В конце 1941 года фон Карман и его команда прикрепили к легкому самолету Ercoupe несколько 50-фунтовых тяг, твердотопливных самолетов Aerojet [ сомнительно - обсудить ] JATO, а капитан армии Гомер Боуши совершил пробные запуски. На последнем рейсе они сняли пропеллер, прикрепили под крыльями шесть JATO, и Буши был подброшен в воздух для короткого полета, первого американца, который летал только с помощью ракет. Обе вооруженные силы использовали JATO на твердом топливе во время войны. [6] : 329

Первый "ракетный" взлет в Соединенных Штатах, ракета- носитель GALCIT, установленная на ERCO Ercoupe , в Марч-Филд , Калифорния, 1941 г.

После Второй мировой войны [ править ]

Воспроизвести медиа
Грузовой самолет РАТО LC-130 взлет со снега

После Второй мировой войны JATO часто использовался для преодоления плохой тяги первых реактивных двигателей на низких скоростях или для помощи тяжелонагруженным самолетам при взлете. Например, винтовой двигатель Avro Shackleton , когда он был сильно загружен топливом для длительных морских наблюдательных полетов, полагался на турбореактивные двигатели Armstrong Siddeley Viper для взлета.

Первый в мире реактивный пассажирский самолет , то де Havilland DH 106 Comet , включал положение конструкции нести два пероксида водорода Приведено де Хэвилленд Sprite ракеты - носители предназначены для установки на « горячих и высоких » условий в аэропортах , таких как Хартум и Найроби. [7] [8] Они были испытаны на тридцати полетах, но одни только реактивные двигатели de Havilland Ghost считались достаточно мощными, и некоторые авиакомпании пришли к выводу, что ракетные двигатели непрактичны. [9] Тем не менее, фитинги Sprite были сохранены на серийных Comet 1, но стали ненужными при последующих модернизациях двигателя. [10]

В конце 1950 - х годов, нулевой длины запуска программы эксперимента для запуска истребителей были проведены в ВВС США , немецкий Бундесвер «s Люфтваффе и советского VVS с использованием высоких тяги, короткие Ожог продолжительность бустер конструкций аналогичного внешнего вида и функция. ВВС США использовали модифицированный Republic F-84 , получивший обозначение EF-84G, который использовал спроектированный Aerojet General крылатой ракеты MGM-1 Matador с тягой 240 кН (26 коротких тонн) твердотопливным ускорителем с длительностью тяги две секунды. Советские ВВС использовали модифицированный МиГ-19истребитель, получивший обозначение SM-30, запускается из специальной пусковой установки и использует конструкцию твердотопливного ракетного ускорителя, почти идентичную конструкции EF-84G, но с гораздо более мощным уровнем тяги 600 кН (64 коротких тонны). F-100 и F-104 были также использованы для экспериментов запуска нулевой длины, с аналогичным мощными выдвижных разгонных блоков к SM-30 экспериментов Советов. [11]

Также в 1950-х годах JATO Junior был попыткой Aerojet Engineering внедрить меньшие блоки JATO для небольших коммерческих самолетов, но был заблокирован Бюро аэронавтики ВМС США. Aerojet утверждает, что меньший баллон JATO, обеспечивающий тягу в 250 фунтов в течение 12 секунд, может помочь легкому частному самолету, которому обычно требуется почти 900 футов взлетно-посадочной полосы, чтобы преодолеть препятствие высотой 50 футов, может сделать то же самое с 300-футовой взлетно-посадочной полосой. с устройством JATO Jr. [12]

На Boeing 727 была предусмотрена помощь Aerojet JATO для использования в "жарких и высоких" условиях, особенно в Мехико и Ла-Пасе . [13] [14] Для Fairchild Swearingen Metroliner была доступна опция JATO для увеличения взлетной массы при сохранении требований набора высоты с одним неработающим двигателем. [ необходима цитата ]

В конце 1980 года план военной операции США Operation Credible Sport был направлен на спасение заложников, удерживаемых Ираном, с использованием грузовых самолетов C-130, модифицированных ракетными двигателями, чтобы обеспечить очень короткий взлет и посадку. План был отменен после того, как во время тестовой посадки произошла авария, когда обращенные вперед блоки JATO, предназначенные для замедления самолета, выстрелили раньше, чем обращенные вниз блоки (разработанные для смягчения посадки), в результате чего самолет совершил аварийную посадку.

JATO стал в значительной степени ненужным, так как взлетная тяга реактивных двигателей улучшилась, и теперь он редко используется даже при работе с тяжелыми грузами с коротких взлетно-посадочных полос или в «горячих и высоких» условиях. Иногда он используется в исключительных случаях на специально оборудованных, в основном военных, самолетах. [15] [ необходима цитата ]

Городская легенда [ править ]

JATO Rocket Car является городской легендой , связывающей историю автомобиля , оборудованного JATO единиц , которые позже нашли разбитую в склон горы. Эту историю часто приводят как пример премии Дарвина ; это кажется апокрифом, фактически не имеющим под собой никаких оснований. [16]

Легенда была исследована несколько раз в шоу MythBusters на канале Discovery . Для первой попытки, в пилотном эпизоде ​​2003 года, команда воспроизвела сцену и тягу JATO с некоторыми коммерчески доступными любительскими ракетными двигателями. Автомобиль действительно ехал очень быстро, обогнав вертолет погони, но не смог приблизиться к скорости 300 миль в час (500 км / ч), о которой говорилось в оригинальной истории, и не смог подняться в воздух. Миф был пересмотрен в 2007 году, когда в попытке заставить машину летать, использовались ракеты другой конфигурации; он взорвался, не дойдя до конца своей стартовой рампы. Миф был снова рассмотрен в 2013 году в 1-м эпизоде ​​12-го сезона «Разрушителей легенд» в ознаменование их 10-летия в эфире.

Оборудованный JATO автомобиль Dodge Coronet 1958 года выпуска на высохшем озере Эль-Мираж использовался в телевизионной рекламе, чтобы продемонстрировать мощность их тормозов с полным контактом. Это транслировалось во время шоу Лоуренса Велка в конце 1950-х годов.[17]

Галерея [ править ]

  • ВМС США Blue Angels C-130 Hercules "Fat Albert" использует JATO во время взлета.

  • БПЛА- мишень BQM-74E Chukar с использованием JATO

  • Swiss Air Force «s Dassault Mirage IIIs в Payerne

  • BS.605, используемый в Buccaneer S.50

  • Бутылка RATO

  • Локхид С-2 Neptune запуски с самолета - носителя ВМС США  Франклин Д. Рузвельт  (CV-42) , 2 июля 1951 года.

  • Ракетный взлет Boeing B-47 B.

  • Grumman TBF торпедоносец взлетает с помощью 330 лошадиных сил реактивной помощи блока примерно в половине нормального запуска.

  • F-104G с экспериментальным ракетным ускорителем ZELL в Гатове.

См. Также [ править ]

  • Запуск нулевой длины

Ссылки [ править ]

Заметки

  1. ^ «Для операций с небольшими полетными палубами с тяжелыми грузами был необходим ракетный взлет». http://uboat.net/allies/aircraft/swordfish.htm
  2. ^ Warsitz, Лутц: ПЕРВЫЙ JET PILOT - История немецких летчиков - испытатели Варзиц , перо и меч Books Ltd., Англия, 2009 (стр. 45)
  3. ^ Страница Краков польского авиационного музея на HWK 109-501 Starthilfe стручка RATO
  4. ^ Малина, Фрэнк Дж. (1967). «Воспоминания об исследовательском проекте GALCIT Rocket Research» . l'Observatoire Leonardo pour les Arts et les Techno-Sciences.
  5. ^ "Порядки величин - История NACA и НАСА, 1915-1990, глава 2" . НАСА . 1989 г.
  6. ^ a b Lehman, Милтон (1988). Роберт Х. Годдард . Нью-Йорк: Da Capo Press. С. 91–5.
  7. ^ Cookman, Aubery О. Jr. "Commute Джет" . Popular Mechanics , 93 (4), апрель 1950 г., стр. 149–152.
  8. ^ Фрэнсис 1950, стр. 98-102.
  9. ^ Бертлз 1970, стр. 125.
  10. Перейти ↑ Gunn 1987, p. 269.
  11. ^ [1] Архивировано 13 июня 2012 г., в Wayback Machine.
  12. ^ "Baby" Jet блок наддува легкий самолет в воздух Popular Mechanics , февраль 1950, стр. 163.
  13. ^ http://www.boeing-727.com/Data/type%20cert/typecert200ser.html
  14. ^ http://www.tailsthroughtime.com/2010/04/ive-always-had-soft-spot-for-boeing-727.html
  15. ^ "Ракета-носитель запускает гражданские самолеты" Popular Science , июнь 1955 г., стр. 50.
  16. ^ "Кармагеддон" . snopes.com.
  17. ^ Dodge представляет The Lawrence Welk Show на YouTube , сегмент начинается в 30:00

Внешние ссылки [ править ]

  • Видео (архив) Heinkel He 111, оснащенного ракетными ускорителями Walter
  • «Рождение ЯТО». Popular Science , июль 1946 г., стр. 74–75.
  • Boeing 727 с использованием JATO на YouTube
  • C-130 Lockheed Hercules JATO на YouTube