| Романо Р.5 | |
|---|---|
| Роль | Разведывательная летающая лодка |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Chantiers aéronavals Étienne Romano |
| Первый полет | Сентябрь 1932 г. |
| Количество построенных | 1 |
Романо R.5 был французский разведывательный летающий катер , построенный в 1932 году был Парасоль , один двигатель и корпусные стабилизации спонсона . Был построен только один.
Дизайн [ править ]
В 1929 году французское министерство авиации разработало программу технических характеристик военных самолетов, чтобы удовлетворить потребности Франции на следующие несколько лет. Одна часть призвала к разведке и наблюдению гидросамолет, и R.5 был ответом Романо ; по крайней мере два других производителя также построили прототипы, хотя финансирование еще не было гарантировано. [1]
Romano R.5 была цельнометаллической летающей лодкой. Его крыло от солнца состояло из трех частей; на его центральной части установлен двигатель Hispano-Suiza 12Nbr с водяным охлаждением V-12 мощностью 480 кВт (650 л.с.) в конфигурации трактора на передней кромке и закреплен на 1650 мм (65 дюймов ) над фюзеляжем параллельными парами распорок с его внешних концов. до середины фюзеляжа. Шесть коротких подпорок подпирали его по центру. Внутренняя и консольная внешние панели вместе образовывали крыло трапециевидной формы с закругленными концами; элероны занимали большую часть задних кромок внешних панелей . Конструктивно смесь стали идюралюминиевый , с дюралюминиевой обшивкой, крыло построено на двух лонжеронах ; в центральной части они были переработаны в решетчатую балку. [2]
Его 15-метровый (49 футов 3 дюйма) корпус с плоскими стенками был построен из дюраля, а также из ведала, слоев дюралюминия и чистого алюминия для частей, непосредственно контактирующих с морской водой. V-образная форма днища имела единственную ступеньку под крылом и, далее, на корме, водяной руль направления . R.5 имел пару спонсонов в стиле Дорнье с размахом 6,3 м (20 футов 8 дюймов) и шириной 2,5 м (8 футов 2 дюйма) в самом широком месте, установленных на нижних сторонах фюзеляжа вместо установленных на крыле поплавков. Планировалось использовать их для установки убирающихся колес, чтобы превратить R.5 в амфибию . [2]
В носовой части имелась позиция для швартовки, навигационное оборудование и установка пулемета . Кабина пилотов располагалась впереди винта , полностью закрытая, с сиденьями, расположенными бок о бок, и двойным управлением. За крылом были места для штурмана, который также управлял средствами сброса бомбы, а также для радиста и оператора камеры. Позади них была позиция стрелка на спине, на полпути между задней кромкой и хвостом. Фюзеляж стал тонким в задней части, где на высоком оперении находился глубокий закругленный несбалансированный руль направления . Конусообразное хвостовое оперение R.5 поднималось из брызг вверх на киле и поддерживалось снизу парой параллельных распорок в верхней части фюзеляжа. ЕгоЛифты были врезными и неуравновешенными, но достаточно далеко вперед, чтобы требовалось только небольшое центральное углубление для движения руля направления. [2]
Romano R.5 впервые поднялся в воздух в сентябре 1932 года. Вскоре после этого он был передан Воздушным силам де ла Мер вместе со своими конкурентами Amiot 110-S и CAMS 80 . [1]
Технические характеристики [ править ]
Данные Les Ailes, ноябрь 1932 г. [2]
Общие характеристики
- Экипаж: Трое
- Длина: 16 м (52 футов 6 дюймов)
- Размах крыла: 22,60 м (74 фута 2 дюйма)
- Высота: 4,50 м (14 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 67,5 м 2 (727 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 7,6
- Полная масса: 4300 кг (9480 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 12Nbr V-12 с водяным охлаждением , 480 кВт (650 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 217 км / ч (135 миль / ч, 117 узлов) на высоте 1500 м (4900 футов)
- Дальность: 1500 км (930 миль, 810 миль)
- Практический потолок: 6700 м (22000 футов)
- Время набора высоты: от 6 минут 5 секунд до 1500 м (4900 футов)
Ссылки [ править ]
- ^ a b Филипп Юнг (декабрь 2011 г.). "Cannes Aéro Spatial Patrimoine" (PDF) . п. 3 . Проверено 4 февраля +2016 .
- ^ a b c d "L'Hydravion de Reconnaissance Romano R-5" . Les Ailes . 596 : 3. 17 ноября 1932 г.
Дальнейшее чтение [ править ]
- "Visite aux Chantiers Romano" . Les Ailes . 577 : 8. 7 июля 1932 г.
