Стерн
Корма - это задняя или самая кормовая часть корабля или лодки , технически определяемая как область над ахтерштевнем , простирающаяся вверх от контррельса до гака . Корма находится напротив носа , передней части корабля. Первоначально этот термин относился только к кормовой части левого борта корабля, но со временем стал обозначать всю заднюю часть судна. Кормовая оконечность корабля ночью обозначается белым навигационным огнем.
Кормы на европейских и американских деревянных парусных судах начинались с двух основных форм: квадратной или транцевой кормы и эллиптической , веерообразной или торговой кормы [1] и развивались в таком порядке. Секции корпуса парусного корабля, расположенные перед кормой, состояли из ряда U-образных реберных шпангоутов, установленных под наклоном или «наклоном», причем последний шпангоут перед кормой назывался модным брусом (ами) или модная деталь (ы) , так называемая «модификация» кормовой части корабля. [2] Эта рама предназначена для поддержки различных балок, составляющих корму.
В 1817 году британский военно-морской архитектор сэр Роберт Сеппингс представил концепцию круглой или круглой кормы. [3] Квадратная корма была легкой мишенью для вражеской пушки и не могла выдержать вес тяжелых кормовых орудий погони . Но в конструкции Сеппингса нос руля оставался открытым, и многие считали его просто уродливым - ни один американский военный корабль не проектировался с такой кормой, и круглая корма была быстро заменена эллиптической кормой. Соединенные Штаты начали строить первый военный корабль с эллиптической кормой в 1820 году, на десять лет раньше британцев. [3] Военный корабль США Брендивайнстал первым парусным кораблем с такой кормой. Несмотря на значительное улучшение по сравнению с транцевой кормой с точки зрения ее уязвимости для атак под огнем, эллиптические кормы все же имели очевидные недостатки, которые в следующей крупной разработке кормы — корме крейсера с железным корпусом — были устранены гораздо лучше и с использованием значительно других материалов.
В военно-морской архитектуре термин «транец» имеет два значения. Во-первых, это может быть любая из отдельных балок, идущих из стороны в сторону или «поперек» корпуса в любой точке позади модного бруса; во-вторых, это может относиться конкретно к плоской или слегка изогнутой поверхности, которая является самой задней панелью транцевой кормы. В этом смысле транцевая корма является продуктом использования ряда транцов, и, следовательно, эти два термина смешались.
На корме классического парусного корабля размещались каюты капитана, и она становилась все больше и больше в период с 15 по 18 века, особенно в эпоху барокко , когда такие конструкции, похожие на свадебный торт, становились настолько тяжелыми, что экипажи иногда выбрасывали украшение за борт, а не быть обремененным своим бесполезным весом. До тех пор, пока в 19 веке не появилась новая форма кормы, транцевая корма была плавучим домом и требовала столько же бревен, стен, окон и рам. Кормовой каркас составлял основу транцевой кормы и состоял из ахтерштевня, транца крыла и модной детали. [4]
Плоская поверхность любой транцевой кормы может начинаться либо на уровне ватерлинии судна, либо выше нее. Геометрическая линия, идущая от транца крыла к арке , называется прилавком ; большое судно может иметь два таких счетчика, называемых нижним счетчиком и вторым или верхним счетчиком. [5] Нижняя стойка простирается непосредственно над транцем крыла до нижней стойки, а верхняя стойка - от нижней стойки до верхней стойки, непосредственно под самым нижним набором окон кормы (которые на военно-морском языке назывались " огни» [6] ).
