Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Royal Canadian Air Force (RCAF) поддерживает специализированные самолеты для перевозки Канады монарха , генерал - губернатор , члены королевской семьи , премьер - министр , высокопоставленные члены правительства Канады и других высокопоставленных лиц. [1] [2] Небольшой парк специализированных транспортных самолетов исполнительной власти организован в две эскадрильи RCAF. Другие боевые и транспортные вертолеты и самолеты RCAF, зафрахтованные гражданские самолеты и иногда регулярные коммерческие рейсы также могут использоваться для удовлетворения требований Канады в отношении воздушного транспорта для VIP-персон.

История [ править ]

Члены королевской семьи летали в Соединенном Королевстве с двумя Westland Wapitis были доставлены в Royal Air Force «s No. 24 - й эскадрильи в RAF Northolt в апреле 1928 г. В период следующего года и 1935 года, принц Эдуард, принц Уэльский, сам приобрел 13 самолетов; он стал первым членом королевской семьи, который стал пилотом, и [3], когда он взошел на трон в 1936 году как король Эдуард VIII , King's Flight стал первым в мире главой государственного авиационного подразделения. [4]

Challenger 601 используется в качестве VIP-транспорта Королевских ВВС Канады.
Персонал готовит еду для королевы Елизаветы II и принца Филиппа, герцога Эдинбургского , на борту самолета CC-150 Polaris Royal Flight Воздушного командования Канадских вооруженных сил , направлявшегося на бои королевы в честь ее Золотого юбилея в 2002 году.

Представительский воздушный транспорт в Канаде можно проследить до образования Королевских ВВС Канады (RCAF) в 1920-х годах; единственной VIP- смертью в истории RCAF стал министр национальной обороны Норман МакЛеод Роджерс 10 июня 1940 года недалеко от Ньютонвилля, Онтарио . RCAF обслуживала такие самолеты, как Lockheed Lodestar , Canadair North Star , Canadair CL-66 и Canadair CL- 44-6, до тех пор, пока после объединения трех ветвей вооруженных сил страны в Канадские вооруженные силы в 1968 году не стали перевозить VIP-транспорт большой дальности. на модифицированном Боинге 707обозначенный как CC-137 Husky, и VIP-транспорт малого радиуса действия использовали различные боевые самолеты с неподвижным и винтокрылым крылом. Выделенная VIP - транспортный самолет не вступал канадских вооруженных сил до начала 1980 - х годов, когда 12 CL-600S Challenger бизнес - джеты выкуплено губернатором Общие- в совете от Canadair , которые в дальнейшем , учитывая обозначения CC-144, CE-144, и CX-144, окрашенный в современные красно-белые ливреи канадских вооруженных сил. Эти самолеты летали в составе 414-й эскадрильи «Черный рыцарь» в CFB North Bay до июля 1992 года и с 434-й эскадрильей «Blue Nose» в CFB Greenwood.до мая 2000 года, когда восемь самолетов были проданы или сняты с вооружения, оставшиеся два были переданы 412-й транспортной эскадрилье для специального служебного транспорта, где окраска была изменена на темно-синий цвет ВВС.

Иногда использование служебного воздушного транспорта вызывает споры. В 2002 году генерал-губернатор по совету премьер-министра Жана Кретьена приобрел еще два самолета Challenger для эксклюзивного транспорта королевского, вице-короля и министров. Использование этих самолетов министрами Короны подверглось резкой критике, отчасти из-за высокой стоимости эксплуатации - примерно 11 000 канадских долларов в час [5], а также из-за вопросов о приоритетности закупок других военных самолетов. Правительственные министры обычно объясняли, что использование самолетов Challenger необходимо из-за нехватки времени и / или проблем с безопасностью. Кроме того, генерал-губернатор Эдриенн Кларксон использовалазафрахтовал самолет для полета из Оттавы в ее коттедж в Мускоке, Онтарио , и позже выяснилось, что генерал-губернатор Мишель Жан была доставлена ​​на Багамы на канадском военном самолете Challenger. Оба раза сообщения в прессе об этих действиях вызывали критику в адрес наместников с некоторых сторон; однако транспорт генерал-губернатора управляется Королевской канадской конной полицией . [6]

Настоящие аранжировки [ править ]

CC-150 Polaris No. 001 в 2014 году
Royal Canadian Air Force CC-150 Polaris в аэропорту Йеллоунайф , транспортирующие принца Уильяма, герцога Кембриджского , и Кэтрин, герцогиня Кембридж , июль 2011

Все специализированные транспортные самолеты VIP в ВС Канады эксплуатируются 437-й транспортной эскадрильей и 412-й транспортной эскадрильей . Сопровождающие на рейсах, выполняемые этими эскадрильями, являются избранными добровольцами из различных служб канадских вооруженных сил и служат на своей должности в течение двух или трех лет; они должны пройти интенсивный период обучения и дополнительные проверки безопасности до перевозки VIP-персон.

437 Транспорт авиаотряд , созданный на базе CFB Трентон , [7] управляет пятью Airbus A310-300s , все обозначенные как CC-150 Polaris ; четыре из них сконфигурированы как обычные авиалайнеры с возможностью перевозки грузов и дозаправки в воздухе, а один, № 001, эксплуатируется в конфигурации VIP. [8] Этот последний самолет, официально известный как Can Force One , [9] и называемый Royal Flight, когда на борту находится Королева или другой член Королевской семьи, [8] [10] [11] имеет камбуз, спартанский спальня (стеновые панели добавлены для обеспечения уединения с небольшой кроватью и диваном), [12]гостиная, офис и душ размером примерно с небольшую телефонную будку. Представительский люкс включает в себя спутниковый телефон , две компьютерные рабочие станции и небольшой холодильник, а в задней части самолета находится обычная пассажирская кабина, используемая для перевозки обычных военных пассажиров, членов VIP-группы или репортеров. Информационный офицер эскадрильи в 1997 году заявил об интерьере: «Это не более роскошно, чем хороший дом на колесах ». [8]

412-я транспортная эскадрилья , базирующаяся в международном аэропорту Макдональд-Картье (ранее CFB Ottawa , а ранее в CFB Uplands ), является единственным подразделением RCAF, предназначенным исключительно для служебного транспорта, и в настоящее время управляет четырьмя канадскими бизнес-джетами Bombardier Challenger 601 с обозначением CC-144 в самолетах бизнес-класса. Конфигурация VIP.

См. Также [ править ]

  • Королевский и наместнический транспорт в Канаде
  • Авиаперевозки глав государств и правительств
  • Канадская корона и канадские вооруженные силы
  • Королевские туры по Канаде
  • VIP самолет ВВС Австралии
  • Воздушный транспорт королевской семьи и правительства Соединенного Королевства

Ссылки [ править ]

  1. ^ Департамент национальной обороны . "ВВС> Самолет> CC-150 Polaris" . Королевский принтер для Канады. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Проверено 11 декабря 2009 года .
  2. ^ Департамент национальной обороны . "ВВС> Самолет> CC-144 Challenger" . Королевский принтер для Канады. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Проверено 11 декабря 2009 года .
  3. ^ Пиготт, Питер (2005). Королевский транспорт: взгляд изнутри на историю королевских путешествий . Торонто: Dundurn Press. п. 15. ISBN 978-1-55002-572-9.
  4. ^ Франсильон Рене (ноябрь 1999). «Подходит для короля: крылья для монархов, президентов и премьер-министров». Air International . Лондон: Key Publishing Ltd. 57 (5): 289–290.
  5. ↑ Чидл, Брюс (25 октября 2006 г.). «Официальные представители PMO не обязаны публично публиковать стоимость полетов Challenger: Tories» . CNews . Каноэ. Архивировано из оригинального 25 октября 2008 года . Проверено 12 мая 2007 года .
  6. ↑ Харрис, Кэтлин (12 июля 2006 г.). «Самолеты ФРС простаивают при тори» . CNews . Каноэ. Архивировано из оригинального 11 июля 2012 года . Проверено 12 мая 2007 года .
  7. ^ Murphey, DC (29 ноября 2002). «Поддержка 437-й эскадрильи визиту Ее Величества к Золотому юбилею» . Связаться . Трентон: CFB Трентон. 37 (46) . Проверено 4 сентября 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  8. ^ a b c Кин, Тони (1997). "Королевский полет Канады: посещение 437-й транспортной эскадрильи" . Монархия Канада . Торонто: Монархическая лига Канады. Архивировано из оригинального 21 апреля 2009 года . Проверено 11 декабря 2009 года .
  9. ^ http://www.cbc.ca/news/politics/can-force-one-replacement-1.4558838
  10. ^ МакЛауд, Кевин С. (2008), Кленовая корона (PDF) (1-е изд.), Оттава: Королевский принтер для Канады, стр. 60, ISBN  978-0-662-46012-1, получено 12 марта 2010 г.
  11. ↑ Пиготт, Питер (1 января 2005 г.). Королевский транспорт: взгляд изнутри на историю королевских путешествий . Торонто: Dundurn Group. п. 185.
  12. ^ https://stateceremony.wordpress.com/category/air-transport/