С момента своего создания Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) предоставляет спасательные шлюпки для станций спасательных шлюпок в Соединенном Королевстве и Ирландии.
После истечения срока эксплуатации лодки в основном продавались RNLI и покупались для домашнего использования, морского бизнеса для использования, например, для дальнейших спасательных операций на море, дайвинга, рыбалки и увеселительных поездок, или в морские спасательные учреждения из других стран, чтобы продолжить спасение жизни. роль. Некоторые исторические спасательные шлюпки сохранились в музеях.
История спасательных шлюпок
Королевский институт спасения людей от кораблекрушений (RNIPLS) был основан в марте 1824 года. [1] RNIPLS предоставил спасательные шлюпки местным комитетам, береговой охране и портовым властям. Герцог Нортумберленд финансировал конкурс на стандартную конструкцию шлюпки. Победителем стал Уильям Пленти из Ньюбери, Беркшир . Эти «тягловые лодки» ( гребные ) были от 18 до 26 футов в длину и приводились в движение от 4 до 10 весел . У них была пробка в корпусе и формованные носовые и кормовые корпуса . [2] Их двухсторонняя конструкция могла управлять рулем с любого конца, поэтому не было необходимости поворачивать.
RNIPLS страдал от недостатка средств и плохой организации. После потери спасательной шлюпки RNIPLS Providence и 20 человек из ее команды из 24 человек в устье реки Тайн в декабре 1849 года была признана необходимость реорганизации. Алджернон Перси, 4-й герцог Нортумберленд , тогдашний первый лорд Адмиралтейства , взял на себя управление. Ричард Льюис был назначен секретарем. RNIPLS был заменен RNLI. Дизайн Plenty был отменен, и был представлен новый дизайн. Это были большие самовосстанавливающиеся лодки. Они имели узкую балку, были 34 или 35 футов в длину с более высокими концевыми коробками, в которых находились воздушные ящики, и были испытаны на возможность самовращения при опрокидывании.
Позднее спасательные шлюпки были увеличены в длине и опционально приводились в движение парусами. Моторы были представлены в начале 1900-х годов. У них был больший радиус действия, что облегчало объединение станций спасательных шлюпок. Инновации в конструкции спасательных шлюпок продолжаются.
В 1962 году была признана необходимость в прибрежных спасательных шлюпках (ILB). Была принята французская конструкция, это была надувная лодка длиной 16 футов с двигателем мощностью 40 л.с. и скоростью 20 узлов, представленная как D-класс. Это было быстрее, чем обычные спасательные шлюпки, в то время они могли пересекать мелководье, идти рядом с людьми в воде, не причиняя им вреда, а эксплуатационные расходы были намного меньше, чем у обычных спасательных шлюпок. В 1972 году в Атлантическом колледже в Южном Уэльсе была разработана жесткая надувная лодка (RIB), которая получила название Atlantic 21 класса B.
Исторические классы спасательных шлюпок
Многие конструкции спасательных шлюпок были названы в честь их дизайнеров или региона Великобритании, откуда они родом. Совсем недавно они были названы в честь рек Великобритании и Ирландии : в 2019 году нынешними более крупными всепогодными лодками были Shannon, Tamar, Severn, Trent и Mersey. [3] Каждый класс имеет несколько конструкций и длин, а их средства мощности варьируются от ранней гребли , парусного спорта , пара , бензина и теперь дизеля .
- Класс
- Арун-класс
- B-класс
- Спасательная шлюпка класса Barnett
- Спасательная шлюпка класса Бреде
- C-класс (Зодиак IV)
- Спасательная шлюпка класса Клайд
- Спасательная шлюпка типа Cromer
- D-класс
- Спасательная шлюпка класса D (RFD PB16)
- Спасательная шлюпка класса D (Avon S650) - только 4 из этих судов использовались RNLI.
- Спасательная шлюпка класса D (Зодиак III)
- Спасательная шлюпка класса D (EA16) [4]
- Спасательная шлюпка класса Greathead
- Судно, спроектированное Генри Грейтхедом , было 30 футов в длину и предназначалось для гребли экипажем из 12 человек. Оно было двусторонним и имело большое количество пробковой подкладки. Однако у него также был тяжелый киль для устойчивости, а также длинное рулевое весло, и его можно было грести в любом направлении. Спасательная шлюпка Greathead в конечном итоге стала использоваться в 10 разных странах, и по крайней мере одна британская лодка оставалась в эксплуатации в течение 40 лет. [5]
- Используется RNLI с 1930-х по 1980-е годы. Появилось два типа лодки: одновинтовая лодка и двухвинтовая лодка, представленные в 1945 году как более мощная версия одновинтовых спасательных шлюпок. [6]
- Спасательная шлюпка класса "Медина"
- Прототип жесткой надувной лодки. Третий, построенный на средства RNLI, был оснащен двумя двигателями Caterpillar мощностью 285 л.с., Medina была способна развивать скорость 28 узлов с использованием «реактивных» двигателей, доставляющих тонну воды в секунду к форсункам в задней части лодки. [7]
- Спасательная шлюпка класса "Норфолк" и "Саффолк"
- Лодки классов Norfolk и Suffold могли работать дальше от берега и вокруг песчаных отмелей, обычных у Восточной Англии. Спасательная шлюпка Джеймса Стивена №14 - сохранившийся пример. [8]
- Альфред Корри построил Gt Yarmouth в 1893 году. 44-футовое двухмачтовое судно с веслами, несамоповорачивающееся. [9] [10] Джеймс Стивен No.14 был оснащен двигателем [11]
- Тип "Северная страна" - по проекту Грейтхеда [12]
- Спасательная шлюпка класса "Окли"
- Спасательная шлюпка класса пик
- Спасательная шлюпка класса "Рамсгейт"
- Спасательная шлюпка класса Rother - последняя спасательная шлюпка с деревянным корпусом, разработанная для RNLI.
- 35 футов 6 дюймов Самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка моторного класса
- Спасательная шлюпка класса солент
- Спасательная шлюпка класса для серфинга
- Спасательная шлюпка класса "Темза"
- Трубчатая гребная лодка
- Спасательная шлюпка класса "Тайн" [13]
- Спасательная шлюпка класса "Ватсон"
- Спасательная шлюпка класса Уэйвни
- Вельбот
Рабочие классы спасательных шлюпок
Имя класса | Соч. Нет. | Длина | Смещение | Скорость | Дальность / Выносливость | Экипаж | Емкость выжившего | Тип запуска | Введено | № на станции | № во Флоте помощи | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Всепогодные спасательные шлюпки (ALB) | ||||||||||||
Северн | 17-XX | 17,3 млн | 42 тонны | 25 узлов | 250 миль | 7 | 124 | На плаву | 1996-2004 | 35 год | 9 | Постепенно продлевается жизнь. [14] [15] |
Тамар | 16-ХХ | 16,3 млн | 32 тонны | 25 узлов | 250 миль | 7 | 118 | Стапель или на плаву | 2005-2013 | 23 | 4 | [16] |
Трент | 14-XX | 14,3 млн | 28 тонн | 25 узлов | 250 миль | 6 | 73 | На плаву | 1994-2003 гг. | 29 | 8 | [17] |
Шеннон | 13-XX | 13,6 млн | 18 тонн | 25 узлов | 250 миль | 6 | 79 | Перевозка, на плаву или стапеле | 2013- | 27 | 2 | Планируется ~ 50. [18] |
Мерси | 12-XX | 11,6 млн | 14 тонн | 17 узлов | 140 миль | 6 | 43 год | Перевозка, на плаву или стапеле | 1988–1993 | 13 | 5 | Постепенно заменяется классом Шеннон. [19] |
Береговая спасательная шлюпка (ILB) | ||||||||||||
B-класс Atlantic 75 | B-7XX | 7,4 м | 1,6 тонны | 32 узла | 2,5 часа | 3 | 20 | Карета, шлюпбалка или плавучий эллинг | 1993-2003 гг. | 24 | 17 | [20] |
B-класс Atlantic 85 | B-8XX | 8,4 млн | 1,8 тонны | 35 узлов | 3 часа | 3-4 | 20 | Карета, шлюпбалка или плавучий эллинг | 2005- | 75 | 20 | [20] |
E-класс Mk1 | E-XXX | 9,0 м | 3,86 тонны | 33 узла | 4 часа | 3 | 20 | На плаву | 2002-2005 гг. | 2 | - | Используется исключительно на Темзе. [21] |
E-класс Mk2 | E-XX | 10,5 м | 5,9 тонны | 40 узлов | 3 часа | 4 | 20 | На плаву | 2011-2012 гг. | 3 | - | |
Спасательное судно на воздушной подушке | H-XXX | 8,0 м | 3,86 тонны | 30 узлов | 3 часа | 2-4 | 6 | С транспортера или стапеля | 2002-2009 гг. | 4 | 3 | [22] |
Класс D (IB1) | D-XXX | 5,0 м | 400 кг | 25 узлов | 3 часа | 2-3 | 5 | Тележка или шлюпбалка | 2003- | 110 | 25 | Разновидности класса D введены с 1963 г. [23] |
Береговая спасательная лодка ( Класс Arancia ) | A-XX | 3,9 млн | 165 кг | 26 узлов | 20 миль | 2 | 5-6 | Прицеп или тележка | 2009- | 5 | - | Еще 25 на охраняемых пляжах с 2001 года. [24] |
Тендеры
- Спасательная шлюпка класса X - тендер без двигателя, обычно находящийся на борту спасательных шлюпок класса Тайн , и является вариантом станции на спасательных шлюпках Мерси и Шеннон .
- Спасательная шлюпка класса XP - маломощный тендер, обычно перевозимый на борту спасательной шлюпки класса Трент .
- Спасательная шлюпка класса Y - маломощный тендер, обычно встречающийся на спасательных шлюпках классов Северн и Тамар .
Ассоциация владельцев исторических спасательных шлюпок
Ассоциация владельцев исторических спасательных шлюпок была создана для лиц, которые владеют, обслуживают, обслуживают экипаж или имеют общий интерес к историческим спасательным шлюпкам. Ассоциация - это сообщество, в котором люди могут делиться знаниями, опытом, информацией и советами по этому поводу, организовывать общественные мероприятия и исторические митинги спасательных шлюпок.
В начале каждого лета в Фоуи в Корнуолле проводится митинг бывших спасательных шлюпок, во время которого владельцы приносят свои лодки и демонстрируют их публике; это мероприятие организовано Fowey RNLI и дает возможность собрать средства для RNLI. Митинги также прошли в Фалмуте , Белфасте , Глазго , Пуле и Ярмуте, остров Уайт .
Смотрите также
- Список известных спасательных шлюпок RNLB
- Список станций RNLI
- Спасательная шлюпка (спасательная)
- Поиск и спасение
- Спасение на море и на море
- Надувная спасательная лодка
- Список катастроф на спасательных шлюпках на Британских островах
- Спасательные шлюпки Джеймса Стивенса
- Маленькие корабли Дюнкерка § Спасательные шлюпки RNLI в Дюнкерке
Примечания и ссылки
- ^ Харви, Уильям (1825). Спасение жизни от кораблекрушения . Лондон. п. 54 . Проверено 15 июля 2009 года .
- ^ «Отчет комитета, назначенного для проверки спасательных шлюпок, представленных для участия в соревнованиях за премию, предложенную его светлостью герцогом Нортумберлендским» . Музей рек и гребли . Проверено 15 июля 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Наш флот» . РНЛИ .
- ^ "Спасательная шлюпка класса D" (PDF) . РНЛИ. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2010 года . Проверено 23 апреля 2012 года .
- ^ [1] Архивировано 21 ноября 2008 года в Wayback Machine.
- ^ "Спасательные шлюпки класса" Ливерпуль " . Rnli-liverpool.tripod.com . Проверено 17 апреля 2015 года .
- ^ «Спасательные шлюпки Redcar - спасение жизни на море более 200 лет» . Redcarlifeboat.org.uk . Проверено 17 апреля 2015 года .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 20 апреля 2013 года . Проверено 24 марта 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ djcragie. "Спасательная шлюпка Альфреда Корри" . Freespace.virgin.net. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
- ↑ [2] Архивировано 6 января 2009 года в Wayback Machine.
- ^ «Домашняя страница - Фонд наследия Фринтона и Уолтона» . Fwheritage.co.uk . Проверено 17 апреля 2015 года .
- ^ [3] Архивировано 6 марта 2012 года в Wayback Machine.
- ^ "Спасательная шлюпка класса Тайн" (PDF) . РНЛИ. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2010 года . Проверено 23 апреля 2012 года .
- ^ "Спасательная шлюпка класса Северн - Всепогодный флот спасательных шлюпок РНЛИ" . rnli.org . Дата обращения 6 июля 2020 .
- ^ «Великолепный Северн спасет жизни еще на 25 лет | RNLI» . rnli.org . Дата обращения 6 июля 2020 .
- ^ "Спасательная шлюпка класса Тамар - Флот спасательных шлюпок RNLI - RNLI" . rnli.org . Дата обращения 6 июля 2020 .
- ^ "Спасательная шлюпка класса Трент - Флот спасательных шлюпок RNLI - RNLI" . rnli.org . Дата обращения 6 июля 2020 .
- ^ "Спасательная шлюпка класса Шеннон - последняя всепогодная спасательная шлюпка" . rnli.org . Проверено 28 апреля 2021 года .
- ^ "Спасательная шлюпка класса Мерси - Флот спасательных шлюпок RNLI - RNLI" . rnli.org . Проверено 28 апреля 2021 года .
- ^ а б «Атлантическая спасательная шлюпка класса B - одна из самых быстрых спасательных шлюпок RNLI» . rnli.org . Дата обращения 6 июля 2020 .
- ^ «Спасательные шлюпки класса E - Флот спасательных шлюпок RNLI» . rnli.org . Дата обращения 6 июля 2020 .
- ^ «Спасательное судно на воздушной подушке - Флот спасательных шлюпок RNLI - RNLI» . rnli.org . Дата обращения 6 июля 2020 .
- ^ "Спасательная шлюпка класса D - рабочая лошадка RNLI на протяжении 50 лет" . rnli.org . Дата обращения 6 июля 2020 .
- ^ «Флот спасательных шлюпок РНЛИ - Береговые спасательные лодки» . rnli.org . Дата обращения 6 июля 2020 .
Внешние ссылки
- Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок
- Ассоциация владельцев исторических спасательных шлюпок