Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Королевский флот
Шотландии Королевский флот Шотландии (RSN)
Королевский герб Королевства Шотландия.svg
АктивныйСредние века - 1707 г.
Распущен1 мая 1707 года
Страна Шотландия
ВерностьМонарх Шотландии
Типвоенно-морской
РольБереговая оборона
ЧастьШотландский военный
Девиз (ы)In My Defens, God Me Defend
("В мою защиту, Бог, защищай меня")
ЦветаСиний, белый и красный    
Помолвки
Командиры
Лорд верховный адмиралДэвид Вемисс (последний)
Знаки отличия
Гражданский прапорщикШотландский Красный Ensign.svg

Королевский шотландский флот (или Старый шотландцы Navy ) не был флот из Королевства Шотландии от ее истоков в средние века до его слияния с Королевством Англии «ы Королевского военно - морского флота в соответствии с актами Союза 1707 . В средневековых записях есть упоминания о флотах, которыми командовали шотландские короли в двенадцатом и тринадцатом веках. Король Роберт I (1274–1329, годы правления 1306–1329) развил военно-морскую мощь, чтобы противостоять англичанам в Войнах за независимость.(1296–1328), и после установления независимости Шотландии продолжал наращивать военно-морской потенциал. В конце четырнадцатого века морская война с Англией велась в основном наемными шотландцами, фламандскими и французскими торговцами и каперами. Король Джеймс I (1394–1437, годы правления 1406–1437) проявил больший интерес к военно-морской мощи, основав судостроительную верфь в Лейте и, вероятно, основал офис лорда-верховного адмирала .

Король Джеймс IV (1473–1513, годы правления 1488–1513) поставил предприятие на новую основу, основав гавань в Ньюхейвене , недалеко от Эдинбурга, и верфь у бассейнов Эйрта . Он приобрел в общей сложности 38 кораблей, включая « Великий Михаил» , в то время самый большой корабль в Европе. Шотландские корабли имели некоторый успех против каперов, сопровождали короля в его экспедициях на острова и вмешивались в конфликты в Скандинавии и Балтийском море , но были проданы после кампании Флоддена.. После этого шотландские военно-морские силы будут полагаться на капитанов-капелланов и наемных торговцев. Несмотря на перемирие между Англией и Шотландией, периодически случались вспышки партизанской войны . Джеймс V построил новую гавань в Бернтисленде в 1542 году. Основным использованием военно-морской мощи в его правление была серия экспедиций на острова и во Францию.

Союз корон в 1603 году закончился шотландский конфликт с Англией, но участие в Шотландии во внешней политике Англии открыло шотландские торговые суда , чтобы атаковать из частников. В 1626 году была куплена и оборудована для защиты эскадра из трех кораблей, и было несколько каперских флотилий . В 1627 году Королевский флот Шотландии и каперы участвовали в осаде Сен-Мартен-де-Ре с большой экспедицией в Бискайский залив . Шотландцы также вернулись в Вест-Индию и в 1629 году приняли участие во взятии Квебека . После епископских войн и союза с парламентом во время гражданской войны в АнглииНа побережье Шотландии была создана «Шотландская гвардия», состоящая в основном из английских кораблей, но с шотландскими доходами и людьми, которая постепенно превратилась в более шотландскую силу. Шотландские военно-морские силы были разбиты флотом Оливера Кромвеля , и когда Шотландия стала частью Содружества в 1653 году, они были поглощены флотом Содружества. После Реставрации шотландские моряки получили защиту от произвольного впечатления , но фиксированная квота призывников для английского королевского флота была собрана из прибрежных бургов . Патрули Королевского флота теперь находили в шотландских водах даже в мирное время. Во Второй (1665–1667) и Третьей англо-голландских войнах(1672–1674) от 80 до 120 капитанов получили шотландские каперские грамоты, а каперы сыграли важную роль в военно-морском конфликте. В 1690-х годах небольшой флот из пяти кораблей был создан торговцами для схемы Дариена , а профессиональный флот из трех военных кораблей был создан для защиты местного судоходства в 1696 году. После Акта Союза в 1707 году эти суда и их экипажи были переданы в британский Королевский флот .

Истоки [ править ]

Резное изображение бирлинна с надгробия XVI века в капелле Макдуфи в Оронсе, гравюра 1772 года.

К позднему средневековью королевство Шотландия участвовало в двух связанных морских традициях. На Западе была традиция войны на галерах, которая берет свое начало в талассократии викингов (морских владычеств) на Высокогорье и на островах, а еще раньше была связана с морской мощью Даля Риаты, которая охватывала Ирландское море. На востоке он был частью общей североевропейской морской традиции парусного спорта. [1] Ключом к успеху "Викингов" был длинный корабль , длинная, узкая, легкая деревянная лодка с мелкосидящим корпусом, рассчитанная на скорость. Эта мелкая осадка позволяла плавать в водах глубиной всего 3 фута (1 м) и позволяла высаживаться на берег, в то время как небольшой вес позволял переносить его по волнам.. Длинные корабли также были двухсторонними, симметричные нос и корма позволяли кораблю быстро менять направление без необходимости разворачиваться. [2] [3] longship постепенно сменил (в порядке возрастания размера) birlinn , хайланд камбуз и lymphad , [4] , которые были клинкерные постройки судов, как правило , с центрально-ступенчатым мачты, но и с весел что позволяло им грести. Как и у драккара, у них был высокий форштевень и корма, и они были все еще маленькими и достаточно легкими, чтобы их можно было протащить по волкам, но они заменили рулевое управление кормовым рулем конца XII века. [5]Главной военно-морской державой в Хайленде и на островах был Макдональд, лорд островов , который действовал как в значительной степени независимые короли и мог собрать большой флот для использования даже против своего номинального повелителя, короля Шотландии. Им удалось натравить короля Шотландии на королей Норвегии, а после 1266 года - на короля Англии. [1]

В средневековых записях есть упоминания о флотах, которыми командовали шотландские короли, включая Вильгельма Льва [6] и Александра II . Последний принял личное командование крупными военно-морскими силами, которые вышли из Ферт-оф-Клайд и бросили якорь у острова Керрера в 1249 году, намереваясь перебросить свою армию в кампании против Королевства Островов , но он умер до того, как кампания могла начаться. . [7] [8] Военно-морская мощь викингов была нарушена конфликтами между скандинавскими королевствами, но вступила в период возрождения в тринадцатом веке, когда норвежские короли начали строить одни из самых больших кораблей, замеченных в водах Северной Европы. Они включали короля Хакона Hakonsson «sKristsúðin , построенный в Бергене с 1262 по 1262 г., длина 260 футов (79 м), 37 комнат. [9] В 1263 году Хакон ответил на планы Александра III относительно Гебридских островов, лично возглавив крупный флот из сорока судов, включая Кришсудин , на острова, где они были увеличены местными союзниками до 200 судов. [10] Записи показывают, что у Александра было несколько больших весельных кораблей, построенных в Эйре , но он избежал морского сражения. [6] Поражение на суше в битве при Ларгсе и зимние штормы вынудили норвежский флот вернуться домой, в результате чего шотландская корона оставалась главной державой в регионе и привела к уступке Западных островов Александру в 1266 году.[11]

Флагман Эндрю Вуда, Желтый карвел, в действии, из детской книги по истории (1906 г.)

Английская военно-морская мощь была жизненно важна для успешных кампаний короля Эдуарда I в Шотландии с 1296 года, когда для транспортировки и снабжения его армий использовались в основном торговые суда из Англии, Ирландии и его союзников с островов. [12] Частично причиной успеха Роберта I была его способность вызывать военно-морские силы с островов. В результате изгнания фламандцев из Англии в 1303 году он получил поддержку крупной военно-морской державы в Северном море. [12] Развитие военно-морской мощи позволило Роберту успешно победить попытки англичан захватить его в Хайлендсе и на островах и заблокировать основные контролируемые англичанами крепости в Перте и Стирлинге, последнее из которых заставило короля Эдуарда IIчтобы попытаться облегчить ситуацию, которая привела к поражению англичан при Баннокберне в 1314 году. [12] Шотландские военно-морские силы позволили вторжения на остров Мэн в 1313 и 1317 годах и на Ирландию в 1315 году. Они также сыграли решающую роль в блокаде Бервика , что привело к его падение 1318 года. [12]

После установления независимости Шотландии король Роберт I обратил внимание на наращивание военно-морского потенциала Шотландии. Это было в основном сосредоточено на западном побережье, с казначейскими рулонами 1326 года, записывающими феодальные обязанности его вассалов в этом регионе, чтобы помочь ему с их судами и командами. К концу своего правления он руководил строительством по крайней мере одного королевского военного корабля возле своего дворца в Кардроссе на реке Клайд . В конце четырнадцатого века морская война с Англией велась в основном наемными шотландцами, фламандскими и французскими торговцами и каперами. [13] Король Шотландии Яков I(1394–1437, годы правления 1406–1437), больше интересовался военно-морской мощью. После своего возвращения в Шотландию в 1424 году он основал судостроительную верфь в Лейте , дом для морских складов и мастерскую. Корабли короля были построены и оборудованы для использования как в торговле, так и в войне, один из которых сопровождал его в его экспедиции на острова в 1429 году. Офис лорда-адмирала, вероятно, был основан в этот период. [13] Вскоре он стал наследственным офисом под контролем графов Ботвелла в пятнадцатом и шестнадцатом веках и графов Леннокса в семнадцатом веке. [14]

Известно, что король Яков II (1430–1460, годы правления 1437–1460) приобрел каравеллу к 1449 году. [1] Около 1476 года шотландский купец Джон Бартон получил каперские грамоты, которые позволили ему получить компенсацию за захват своих судов. португальцы, захватив корабли под их знаменем. Эти письма будут повторены его трем сыновьям Джону, Эндрю и Роберту , которые сыграют важную роль в военно-морских силах Шотландии в шестнадцатом веке. [15] В борьбе со своей знатью в 1488 году Джеймс III (годы правления 1451–1488) получил помощь от двух своих военных кораблей « Цветок» и « Кингс Карвел».также известный как Yellow Carvel , которым командует Эндрю Вуд из Ларго . [13] После смерти короля Вуд служил своему сыну Якову IV (годы правления 1488-1513), отразив вторжение англичан в Форт пятью английскими кораблями в 1489 году и еще тремя хорошо вооруженными английскими кораблями у устья реки Тай в следующем год. [16]

Шестнадцатый век [ править ]

Джеймс IV [ править ]

Основная статья: Джеймс IV Шотландии
Модель Великого Михаила , самого большого корабля в мире, спущенного на воду в 1511 году.

Джеймс IV положил морское предприятие на новой основе, основать гавань в Ньюхейвена в мае 1504, а через два года приказал Эндрю Aytoun построить верфь в Бассейнах Airth . Верхнее течение Форта было защищено новыми укреплениями на Инчгарви . [17] Шотландские корабли имели некоторый успех против каперов, сопровождали короля в его экспедициях на острова и вмешивались в конфликты в Скандинавии и Балтийском море . [18] Экспедиции в высокогорье на острова, чтобы обуздать власть Макдональда, лорда островов.были в значительной степени неэффективными, пока в 1504 году король не сопровождал эскадру Вуда, хорошо вооруженную артиллерией, которая разрушила опорные пункты Макдональда и заставила их подчиниться. Поскольку некоторые из этих островных крепостей можно было атаковать только с моря, морской историк Н. А. Роджер предположил, что это могло означать конец средневековой морской войны на Британских островах , положив начало новой традиции артиллерийской войны . [1] Король приобрел в общей сложности 38 кораблей для Королевского шотландского военно - морского флота, в том числе Маргарет , и Carrack Майкл или Великий Майкл , самый большой военный корабль своего времени (1511). [19]Последний, построенный с большими затратами в Ньюхейвене и спущенный на воду в 1511 году, имел длину 240 футов (73 м), весил 1000 тонн, имел 24 орудия и был в то время самым большим кораблем в Европе . [19] [20] Он ознаменовал собой сдвиг в конструкции, поскольку он был разработан специально для перевозки основного вооружения тяжелой артиллерии. [1]

В кампании Флоддена флот состоял из 16 больших и 10 малых судов. После набега на Каррикфергус в Ирландии он присоединился к французам и мало повлиял на войну. После катастрофы на Флоддене Великого Майкл, и , возможно , другие кораблях, были проданы французам и корабли царя исчезли из королевских записей после 1516 шотландских военно - морских усилий снова полагаются на каперство капитанов и наняли торговые суда во время несовершеннолетия Джеймса V. [ 18] В войне Габсбургов и ВалуаВ 1521–1526 годах, в котором Англия и Шотландия были вовлечены с обеих сторон, у шотландцев было шесть военных, активно атакующих английские и имперские корабли, и они блокировали Хамбер в 1523 году. Хотя призы были взяты Робертом Бартоном и другими капитанами, военно-морская кампания была спорадической и нерешительной. [21]

Каперы [ править ]

Шотландские каперы и пираты охотились за судами в Северном море и у атлантического побережья Франции. Адмиралтейский суд Шотландии решал, было ли захваченное судно законной добычей, и занимался возвратом товаров. Поскольку суд имел право на десятую часть стоимости приза, это было прибыльным делом для адмирала. Каперы Эндрю и Роберт Бартон все еще использовали свои репрессивные письма 1506 года против португальцев в 1561 году. Бартоны действовали вдоль восточного побережья Великобритании от Левена и Ферт-оф-Форта, в то время как другие использовали порты Французского пролива, такие как Руан и Дьепп. или атлантический порт Брест в качестве баз. [22] В 1507 году Роберт Бартон с Львом захватили португальский корабль, но были задержаны голландскими властями в Вере.за пиратство. Джеймсу IV удалось спровоцировать его освобождение, но в 1509 году Джон Бартон с Львом захватили португальское судно, перевозившее португальские и английские товары. В 1511 году Эндрю Бартон направился на юг с Дженнет Пурвин и другим кораблем, чтобы продолжить частную войну, и взял призы, которые, по его словам, были португальскими, но содержали английские товары. Он был перехвачен на Английских холмах лордом Томасом Ховардом и сэром Эдвардом Ховардом . Бартон был убит, а два его корабля захвачены и переданы английскому флоту. [23]

Джеймс V [ править ]

Основная статья: Джеймс V Шотландии
Захваченная Саламандра в английском Энтони Ролле

Джеймс V достиг совершеннолетия в 1524 году. Он не разделял интереса своего отца к развитию военно-морского флота, полагаясь на французские дары, такие как Саламандра , или захваченные корабли, такие как английская Мэри Уиллоуби . Судостроение Шотландии оставалось в основном на уровне строительства лодок и ремонта судов и отставало от Нидерландов, которые проложили путь к полуиндустриальному судостроению. [22] Несмотря на перемирия между Англией и Шотландией были периодические вспышки в гере - де - курсе в 1530 с , по крайней мере , четыре из известных шести людей-в-войн были королевским военно - морской судом на шотландской стороне. [24] Джеймс V построил новую гавань в Бернтисленде.в 1542 году, названный «Порт Богородицы» или «Нью-Хейвен», описанный в 1544 году как имеющий три блокпоста с орудиями и пирс для больших кораблей, которые могут стоять в доке. [25]

Основным применением военно-морской мощи в его правление была серия экспедиций на острова и во Францию. В 1536 году король обогнул острова, высадившись в Питтенвиме в Файфе и высадившись в Уиторн в Галлоуэе . [26] Позже в том же году он отплыл из Кирколди на шести кораблях, включая 600-тонную Мэри Уиллоуби , и прибыл в Дьепп, чтобы начать ухаживать за своей первой женой Мадлен Валуа . [27] После женитьбы он отплыл из Гавра в Мэри Уиллоуби.в Лейт с четырьмя большими шотландскими кораблями и десятью французскими. После смерти королевы Мадлен Джон Бартон в Саламандре вернулся во Францию ​​в 1538 году, чтобы забрать новую королеву Марию де Гиз вместе с Морисе и Мэри Уиллоуби . [28] В 1538 году Джеймс V погрузился на недавно оборудованную Саламандру в Лейте и в сопровождении Мэри Уиллоуби , Великого Единорога , Маленького Единорога , Льва и двенадцати других кораблей отплыл в Киркуолл на Оркнейских островах . Затем он пошел к Льюисуна Западе, возможно, используя недавно составленные карты своего первого путешествия, известного как Раттер Александра Линдсея . [29]

Грубое ухаживание [ править ]

Основная статья: Грубое ухаживание
Шотландский вооруженный торговец, занимающийся балтийской торговлей, подвергся нападению ганзейского корабля. Деталь из Carta marina работы Олауса Магнуса .

Во время Грубого ухаживания, попытка навязать брак между наследницей Джеймса V Мэри, королевой Шотландии и сыном Генриха VIII , будущим Эдуардом VI , в 1542 году, Мэри Уиллоби , Лайон и Саламандра под командованием Джона Бартона, сына Роберта Бартона, напали на торговцев и рыбаков у Уитби . Позже они заблокировали лондонское торговое судно « Антоний Брюгге» в ручье на побережье Бретани. [30] В 1544 году Эдинбург был атакован английскими морскими войсками и сожжен . Саламандра и шотландский единорогбыли захвачены в Лейте. У шотландцев все еще оставалось два королевских военно-морских корабля и множество небольших частных судов. [31]

Когда в результате ряда международных договоров Карл V объявил войну Шотландии в 1544 году, шотландцы смогли участвовать в высокоприбыльной каперской кампании, которая длилась шесть лет, и прибыль от которой, вероятно, перевесила потери в торговле с другими странами. Низкие страны. [22] Великий Лев был схвачен у Дувра в марте 1547 года [32] сэром Эндрю Дадли , братом герцога Нортумберлендского . [33] Мэри Уиллоуби и Великий испанец блокировали Дьепп и Гавр в апреле 1547 года [34], когда Мэри Уиллоуби была отбита лордом Хертфордом . [35]В 1547 году флот вторжения Эдварда Клинтона из 60 кораблей, 35 из которых были военными, поддержал наступление англичан в Шотландию. Военно-морское превосходство английского флота было продемонстрировано, когда «Мэри Уиллоуби» была вновь захвачена вместе с Боссе и английским призом Энтони Ньюкаслским, без сопротивления Чернесса . В последовательных кампаниях шотландцы потеряли все четыре своих королевских корабля. Им пришлось бы полагаться на каперов до восстановления королевского флота в 1620-х годах. [36]Однако, когда английский флот отступил на зиму, оставшиеся шотландские корабли начали подбирать отставших и неосторожных английских торговых судов. В июне 1548 года ситуация изменилась с прибытием французской эскадры из трех военных кораблей, 16 галер и транспортов с 6000 человек. Англичане потеряли Панси в бою с галерным флотом, и их стратегическое положение начало ухудшаться на суше и на море, а Булонский договор (1550 г.) ознаменовал конец Грубого ухаживания и открыл период господства Франции в делах Шотландии. [37]

Реформационный кризис [ править ]

Смотрите также: шотландская Реформация
Украшение английских и шотландских военных кораблей на карте Шотландии Джона Спида, 1610 г.

Шотландцы действовали в Вест-Индии с 1540-х годов, присоединившись к французам при взятии Бурбуруты в 1567 году. [38] Англо-шотландские морские войны и каперство время от времени вспыхивали в 1550-х годах. [39] Когда англо-шотландские отношения снова ухудшились в 1557 году в рамках более широкой войны между Испанией и Францией , между Лейт и Францией были замечены небольшие корабли, называемые «шалопс», которые считались рыбаками, но привозили боеприпасы и деньги. Частные торговые суда в Лейте, Абердине и Данди были снаряжены как военные, а регент Мэри де Гиз потребовала для своего флота английских призов - одну более 200 тонн. [40] Переоборудованная Мэри УиллоубиВ августе 1557 года он отправился с 11 другими кораблями против Шотландии, высадив войска и шесть полевых орудий на Оркнейских островах, чтобы атаковать замок Киркволл , собор Святого Магнуса и дворец епископа . Английский были отбиты шотландской силы численностью 3000, и английский вице-адмирал сэр Джон Клер из Ormesby был убит, но ни один из английских кораблей были потеряны. [41]

Когда протестантка Елизавета I взошла на престол Англии в 1558 году, английская партия и протестанты обнаружили, что их позиции совпадают, и протестанты попросили английскую военную поддержку для изгнания французов. [42] В 1559 году английский капитан Уильям Винтер был отправлен на север с 34 кораблями, рассредоточил и захватил шотландский и французский флот, что привело к осаде французских войск в Лейте и эвакуации французов из Шотландии [39] и успешный переворот протестантских лордов Конгрегации . Интересы Шотландии и Англии изменились, и военно-морской конфликт утих. [43]

Марианская гражданская война [ править ]

Основная статья: Марианская гражданская война

После того, как Мэри, королева Шотландии была схвачена в битве при Карберри-Хилле , граф Ботвелл отправился на Шетландские острова. Тайный совет послал Уильям Керколдийсский из Grange и Уильям Мюррея завода Tullibardine в погоне в августе 1567. Некоторые из их кораблей пришли из Данди, в том числе Джеймс , примулы и Роберта . [44] Они столкнулись с Ботвеллом в проливе Брессей около Леруика . Четыре корабля Ботвелла в проливе Саунд отправились на север к Унсту., где Ботвелл вел переговоры с немецкими капитанами о найме дополнительных кораблей. Флагман Киркалди, Лайон , погнался за одним из кораблей Ботвелла, и оба корабля были повреждены на затопленной скале. [45] Ботвелл послал свой корабль с сокровищами в Скаллоуэй и провел трехчасовое морское сражение у порта Унст , где была отстреляна мачта одного из кораблей Ботвелла. Впоследствии шторм заставил его отплыть в сторону Норвегии. [46]

Когда сторонники Марии во главе с Кирколди захватили Эдинбургский замок в апреле 1573 года, продлевая гражданскую войну в Шотландии, пушки из замка Стирлинг были доставлены в Лейт на четырех лодках. Регент Мортон нанял в Лейте два корабля со своими хозяевами Джоном Кокберном и Уильямом Дауни и 80 человек на восемь дней. Эти хозяева Лейта отплыли в Берик-апон-Твид, чтобы встретить и конвоировать английские корабли с орудиями для бомбардировки Эдинбургского замка. [47]

Джеймс VI отправляется в Данию [ править ]

Джеймс VI нанял корабли для своих послов и для других целей, а в 1588 году Джеймс Роял из Эр, принадлежащий Роберту Джеймсону , был экипирован для сэра Уильяма Стюарта из Карстэйрса, чтобы преследовать мятежного лорда Максвелла с 120 мушкетерами или «хагбаттерами». В октябре 1589 года Яков VI решил отплыть в Норвегию, чтобы встретить свою невесту Анну Датскую . Его придворные во главе с канцлером Шотландии Джоном Мейтлендом из Тирлестана оборудовали флот из шести кораблей. [48] Патрик Ванс из Барнбарроха нанял « Сокол из Лейта» у Джона Гибсона, описанный как небольшой корабль. [49]Расходы Мейтленда подробно описывают подготовку Джеймса Роялла, нанятого у Роберта Джеймсона, который был оснащен пушкой Контролером ордонанса Джоном Чизхолмом для использования королевским стрелком Джеймсом Рокноу, обычно базирующимся в Эдинбургском замке. Орудия, вероятно, предназначались для салютов. Паруса Джеймса были украшены красной тафтой. Яков VI послал Роберта Дога из Дании в Любек, чтобы купить порох, который он отправил в Эдинбургский замок. [50] Яков VI послал приказ из Дании в город Эдинбург с просьбой к совету нанять корабль для его возвращения. Они выбрали Ангела Киркалди, принадлежащего Дэвиду Хьючесону, а этот корабль нарисовал Джеймс Уоркман. [51]Когда капитан Роберт Джеймсон умер в январе 1608 года, Джеймс находился в Эйре без всякой экипировки и без всякой мебели. [52]

Семнадцатый век [ править ]

Королевский и королевский флот [ править ]

Красный прапорщик летал на шотландском торговом корабле середины XVII века. Экспонат в Национальном музее Шотландии.

После Союза Корон в 1603 году конфликт между Шотландией и Англией закончился, но Шотландия оказалась вовлеченной во внешнюю политику Англии, открыв шотландское судоходство для атак. В 1620-х годах Шотландия в качестве союзника Англии участвовала в морской войне, сначала против Испании, а затем и против Франции , одновременно участвуя в необъявленных обязательствах по Северному морю во время вмешательства Дании в Тридцатилетнюю войну . В 1626 году была куплена и оборудована эскадра из трех кораблей стоимостью не менее 5200 фунтов стерлингов для защиты от каперов, действующих из контролируемого испанцами Дюнкерка, а другие корабли были вооружены для подготовки к возможным действиям. [20] Действующий верховный адмиралДжон Гордон из Лочинвара организовал целых три марки каперов. [53] Вероятно, это был один из корабельных флотов Лочинвара, который был послан для поддержки английского королевского флота в защите ирландских вод в 1626 году. [54] В 1627 году Королевский шотландский флот и сопровождающие его контингенты бургских каперов участвовали в большой экспедиции на Бискайский остров. . [55] Шотландцы также вернулись в Вест-Индию, а Лочинвар получил французские призы и основал колонию на острове Чарльз . [38] В 1629 году две эскадры каперов во главе с Лочинваром и Уильямом лордом Александром отплыли в Канаду, приняв участие в кампании, которая привела к захватуКвебек от французов, который был возвращен после последующего мира. [56]

Флот Ковенантера [ править ]

Основная статья: Войны Трех Королевств

Во время епископских войн (1639–1640 гг.) Король пытался блокировать Шотландию и нарушить торговлю и переброску войск, возвращавшихся с континента. Король планировал десантные атаки из Англии на восточное побережье и из Ирландии на запад, но они не осуществились. [57] Шотландские каперы взяли ряд английских призов, и Ковенантеры планировали оснастить голландские корабли шотландскими и голландскими командами, чтобы присоединиться к военно-морским усилиям. [58] После того, как Covenanters объединились с английским парламентом, они создали две патрульные эскадрильи для побережья Атлантического и Северного морей, известные под общим названием «Scotch Guard». Эти патрули защищали от попыток роялистов перебросить людей, деньги и боеприпасы, а также от набегов на шотландское судоходство, особенно изФлот Ирландского Конфедерации в Уэксфорде и войска роялистов в Дюнкерке. Они состояли в основном из небольших английских военных кораблей, контролируемых Комиссарами военно-морского флота, базирующимися в Лондоне, но они всегда сильно зависели от шотландских офицеров и доходов, а после 1646 года эскадра Западного побережья стала в гораздо большей степени шотландской силой. [59] Шотландский флот был легко преодолен английским флотом, сопровождавшим армию во главе с Оливером Кромвелем, которая завоевала Шотландию в 1649–1651 годах, и после его победы шотландские корабли и экипажи были разделены между флотом Содружества . [60]

Восстановление флота [ править ]

Картина неизвестного художника с изображением шотландского корабля, возможно, входящего в флот Дариена.

Хотя шотландские моряки получили защиту от произвольного впечатления благодаря Карлу II , фиксированная квота призывников для Королевского флота взималась с прибрежных бургов во второй половине семнадцатого века. [61] Патрули Королевского флота теперь были обнаружены в водах Шотландии даже в мирное время, например, небольшой линейный корабль HMS Kingfisher , который бомбардировал замок Каррик во время восстания графа Аргайлла в 1685 году. [62] Шотландия ушла. на войну против голландцев и их союзников во Второй (1665–67) и Третьей англо-голландских войнах(1672–74) как независимое королевство. Очень большое количество шотландских капитанов, по крайней мере, 80, а возможно, 120, взяли каперские грамоты, а каперы сыграли важную роль в военно-морском конфликте войн. [63]

К 1697 году английский королевский флот имел 323 военных корабля, в то время как Шотландия по-прежнему зависела от торговых судов и каперов. В 1690-х годах были запущены две отдельные схемы для более крупных военно-морских сил. Как обычно, большую роль играло купеческое сообщество, а не правительство. Первой была схема Дариена, основавшая шотландскую колонию в контролируемой испанцами Америке. Это было предпринято Компанией Шотландии , которая создала флот из пяти кораблей, включая Каледонию и Сент-Эндрю , построенных или зафрахтованных в Голландии и Гамбурге. Он доплыл до Дариенского перешейка в 1698 году, но затея потерпела неудачу, и в Шотландию вернулся только один корабль. [64]В тот же период было решено создать профессиональный флот для защиты торговли в домашних водах во время Девятилетней войны (1688–1697 гг.) С Францией, с тремя специально построенными военными кораблями, купленными у английских кораблестроителей в 1696 году. Это были Royal William , 32-пушечный пятый класс и два меньших корабля, Royal Mary и Dumbarton Castle , каждый из 24 орудий, обычно описываемых как фрегаты. [65]

После Акта об объединении в 1707 году флот Шотландии объединился с флотом Англии. Офис лорда-верховного адмирала входил в состав офиса адмирала Великобритании . [14] Три корабля небольшого Королевского флота Шотландии были переданы Королевскому флоту . [65] Ряд шотландских офицеров в конце концов покинул Королевский флот для службы в формирующейся российского флота из Петра Великого . В их числе капитан королевской семьи Мэри Томас Гордон , ставший коммодором в 1717 году, принял службу и стал адмиралом и главнокомандующим Балтийского флота . [66]

Офицеры [ править ]

  • Джон Босвелл
  • Джон Браун
  • Томас Гордон
  • Эндрю Вуд из Ларго
  • Эндрю Бартон
  • Роберт Бартон из Over Barnton

См. Также [ править ]

  • Список военных кораблей ВМС Шотландии
  • Королевский флот (значения)

Ссылки [ править ]

  • Даффи, С. (редактор) (2002) Ирландские войны Роберта Брюса: вторжения в Ирландию 1306-1329 гг. , Страуд, Глостершир: Темпус, ISBN  0-7524-1974-9
  • Грант Дж. (Ред.) (1914) Старый шотландский флот с 1689 по 1710 год , Публикации Морского Регистрационного Общества 44 , Лондон: Военно-Морское Регистровое Общество, 448 стр.
  • Лавери, B (2010) Щит Империи, Королевский флот и Шотландия , Эдинбург: Бирлинн, ISBN 1-84158-513-0 
  • Макдональд, РА (1997) Королевство островов: западный морской берег Шотландии , c.1000-1336 , шотландский исторический обзор монографий, серия 4 , Phantassie: Tuckwell Press, ISBN 1-898410-85-2 
  • Макдугалл, Н. (1989) Джеймс IV , династия Стюартов в Шотландии 1 , Эдинбург: Джон Дональд, ISBN 0-85976-200-9 
  • Макнейми, К. (1997) Войны Брюсов: Шотландия, Англия и Ирландия 1306-1328 , Ист-Линтон: Tuckwell Press, ISBN 1-898410-92-5 
  • Мердок, С. (2010) Ужас морей? Шотландская морская война, 1513-1713 , Лейден: Брилл, ISBN 90-04-18568-2 
  • Рид, Уильям Стэнфорд, шкипер из Лейта: история Роберта Бартона из Over Barnton , Университет Пенсильвании (1962)
  • Роджер, NAM (1997) Охрана моря: военно-морская история Великобритании, Том 1, 660-1649 , Лондон: HarperCollins совместно с Национальным морским музеем, ISBN 0-00-255128-4 
  • Роджер, НАМ (2004) Командование океаном: военно-морская история Великобритании, Vol. 2., 1649-1815 , Лондон: Аллен-Лейн совместно с Национальным морским музеем, ISBN 0-7139-9411-8 

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d e Н. А. М. Роджер, Защита моря: военно-морская история Великобритании 660–1649 (Лондон: Penguin, 2004), ISBN 0140297243 , стр. 166-7. 
  2. ^ "Skuldelev 2 - Великий longship" , Музей кораблей викингов, Роскилле, извлекаться 25 февраля 2012.
  3. ^ NAM Rodger, Гарантия моря: Военно - морская История Великобритании. Первый том 660-1649 (Лондон: Харпер, 1997), стр. 13-14.
  4. ^ С. Мердок, Террор морей ?: Шотландская морская война, 1513-1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 2-3. 
  5. ^ "Highland Galleys" Архивировано 10 мая 2006 года вЦентре наследия Маллэйга Wayback Machine , получено 25 февраля 2012 года.
  6. ^ a b П. Ф. Титлер, История Шотландии, Том 2 (Лондон: Блэк, 1829), стр. 309-10.
  7. ^ Дж. Хантер, Последний из свободных: История нагорья и островов Шотландии (Лондон: Random House, 2011), ISBN 1-78057-006-6 , стр. 106–111. 
  8. ^ А. Маккуори, Средневековая Шотландия: родство и нация (Thrupp: Sutton, 2004), ISBN 0-7509-2977-4 , стр. 147. 
  9. ^ NAM Rodger, Гарантия моря: Военно - морская История Великобритании 660-1649 (London: Penguin UK, 2004), ISBN 0-14-191257-X , стр 74-5.. 
  10. ↑ PJ Potter, Готические короли Британии: жизни 31 средневекового правителя, 1016-1399 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland, 2008), ISBN 0-7864-4038-4 , стр. 157. 
  11. ^ А. Маккуори, Средневековая Шотландия: родство и нация (Thrupp: Sutton, 2004), ISBN 0-7509-2977-4 , стр. 153. 
  12. ^ a b c d Н. А. М. Роджер, Защита моря: военно-морская история Великобритании. Том 1 660-1649 (Лондон: Харпер, 1997), стр. 74-90.
  13. ^ a b c Дж. Грант, «Старый шотландский флот с 1689 по 1710 год», Публикации Морского регистрационного общества , 44 (Лондон: Navy Records Society, 1913-4), стр. i-xii.
  14. ^ a b С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513-1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 10. 
  15. ↑ EP Statham, Privateers and Privateering (Cambridge University Press, 2011), ISBN 110802629X , стр. 19-20. 
  16. ^ Н. Трантер, История Шотландии (Нил Уилсон, 2012), ISBN 1906476683 . 
  17. ^ Н. Макдугалл, Джеймс IV (Таквелл, 1997), ISBN 0859766632 , стр. 235. 
  18. ^ a b Дж. Грант, «Старый шотландский флот с 1689 по 1710 год», Публикации Морского регистрационного общества , 44 (Лондон: Navy Records Society, 1913–14), стр. i-xii.
  19. ^ a b Т. Кристофер Смаут, Шотландия и море (Эдинбург: Роуман и Литтлфилд, 1992), ISBN 0-85976-338-2 , стр. 45. 
  20. ^ а б С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 33-4. 
  21. ^ С. Мердок, Террор морей ?: Шотландская морская война 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 9004185682 , стр. 36-7. 
  22. ^ a b c Дж. Э. А. Доусон, Восстановленная Шотландия, 1488–1587 (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета, 2007), ISBN 0748614559 , стр. 181-2. 
  23. ^ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 81-2. 
  24. ^ С. Мердок, Террор морей ?: Шотландская морская война 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 9004185682 , стр. 39. 
  25. ^ Т. Андреа, Princelie Majestie: Суд Джеймса V Шотландии 1528-1542 (Birlinn, 2005), ISBN 085976611X , стр. 164. 
  26. ^ Дж. Кэмерон, Джеймс V (Таквелл, 1998), ISBN 1904607780 , стр. 239. 
  27. ^ Дж. Кэмерон, Джеймс V (Таквелл, 1998), ISBN 1904607780 , стр. 152-53. 
  28. ^ А. Томас, Princelie Majestie: Суд Джеймса V Шотландии 1528-1542 (Birlinn, 2005), стр. 158-9.
  29. ^ JEA Dawson, Шотландия переформирование, 1488-1587 (Эдинбург: Эдинбург University Press, 2007), ISBN 0-7486-1455-9 , стр. 76. 
  30. ^ М. Мерримен, Грубый Wooings (Tuckwell, 2000), стр. 181.
  31. ^ С. Мердок, Террор морей ?: Шотландская морская война 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 9004185682 , стр. 50. 
  32. ↑ A. Cameron, ed., Scottish Correspondence of Mary of Lorraine , Scottish History Society (1927), стр. 176, 180 и 186.
  33. ^ Strype, Джон, Церковные Мемориалы , т. 2 часть 2 (1822), 14-15.
  34. Перейти ↑ Calendar State Papers Foreign Edward , Longman (1861), 10.
  35. ^ М, Мерриман, Грубые ухаживания ( Таквелл , 2000), стр. 72.
  36. ^ С. Мердок, Террор морей ?: Шотландская морская война 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 9004185682 , стр. 50 и 76. 
  37. ^ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513-1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр 59-62. 
  38. ^ a b С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 172. 
  39. ^ a b Н. А.М. Роджер, Защита моря: военно-морская история Великобритании 660–1649 (Лондон: Penguin UK, 2004), ISBN 0140297243 , стр. 197. 
  40. ^ Джон Strype, Церковные Мемориалы , т. 3, часть 2 (Оксфорд, 1822 г.), стр. 81.
  41. ^ Джон Strype, Церковные Мемориалы , т. 3 часть 2 (Оксфорд, 1822 г.), стр. 67–9, 86–87 , и Г. Бьюкенен, История Шотландии , транс Айкман, т. 2 (1827), 396, кн. 16, гл. 19: Р. Холиншед, Рафаэль, Хроники: Шотландия , т. 5 (1808), с. 585.
  42. ^ J. Wormald, суд, Кирк и сообщества: Шотландия, 1470-1625 (Эдинбург: Эдинбург University Press, 1991), ISBN 0748602763 , стр 115-17.. 
  43. ↑ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 69. 
  44. ↑ Джон Хилл Бертон, Реестр Тайного совета Шотландии: 1545-1569 , т. 1 (Эдинбург, 1877 г.), стр. 544.
  45. ↑ Реестр Тайной печати Шотландии , т. 8 (Эдинбург, 1982), стр. 66-67, нет. 397: Гай, Джон, Королева Шотландии, Истинная жизнь (2005) стр. 360.
  46. Перейти ↑ Strickland, Agnes, ed., Letters of Mary Queen of Scots , vol. 1 (Лондон, 1842 г.), стр. 244-248: Рид, изд. Дэвида, Хьюм из Godscroft's History of the House of Angus , vol. 1 (Эдинбург, 2005 г.), стр. 171.
  47. ^ Счета лорда-казначея , т. 12 (Эдинбург (1970), 344.
  48. ^ HMC Salisbury Хэтфилд , т. 3 (Лондон, 1889 г.), стр. 438.
  49. ^ Роберт Vans-Agnew , переписка сэра Роберта Waus из Barnbarroch , т. 2 (Эдинбург, 1887 г.), стр. 447, 452-3.
  50. ^ Майлз Керр-Петерсон и Майкл Пирс, «Английские субсидии Джеймса VI и датские счета приданого, 1588-1596», Сборник XVI Шотландского исторического общества (Вудбридж, 2020), стр. 29, 37: Джон Маккензи, Хроника королей Шотландия (Эдинбург, 1830 г.), стр. 142
  51. ↑ Маргарита Вуд , Выдержки из записей Бурга Эдинбурга: 1589-1603 (Эдинбург, 1927), стр. 16-17, 330.
  52. ^ Национальный отчеты Шотландии, Jamesone, Роберт, и заветы Wills Ссылка CC8 / 8/44, стр. 250-1.
  53. ↑ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 169. 
  54. ↑ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 168. 
  55. ^ РБ Мэннинг, Ученичество в оружии: истоки британской армии 1585–1702 (Оксфорд: Oxford University Press, 2006), ISBN 0199261490 , стр. 118. 
  56. ↑ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 174. 
  57. ↑ Дж. С. Уиллер, Ирландские и британские войны, 1637–1654 гг .: Триумф, трагедия и неудача (Лондон: Routledge, 2002), ISBN 0415221315 , стр. 19–21. 
  58. ↑ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 198. 
  59. ^ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 204-10. 
  60. ^ С. Мердок, Террор морей ?: Шотландская морская война 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 9004185682 , стр. 239. 
  61. ^ Д. Брунсман, Злая необходимость: британское военно-морское влияние в атлантическом мире восемнадцатого века (University of Virginia Press, 2013), ISBN 0813933528 . 
  62. ^ А. Кэмпбелл, История клана Кэмпбелл: от восстановления до наших дней (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета, 2004), ISBN 0748617906 , стр. 44. 
  63. ^ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 9004185682 , стр. 239-41. 
  64. ^ AI MacInnes и AH Williamson, ред., Shaping the Stuart World, 1603–1714: The Atlantic Connection (Brill, 2006), ISBN 900414711X , p. 349. 
  65. ^ a b Дж. Грант, «Старый шотландский флот с 1689 по 1710 год», Публикации Морского регистрационного общества , 44 (Лондон: Navy Records Society, 1913–14), с. 48.
  66. ^ Р. Уиллс, Якобиты и Россия, 1715-1750 гг. (Дандурн, 2002), ISBN 1862321426 , стр. 27-8. 

Дальнейшее чтение [ править ]

Самая доступная работа по старому шотландскому флоту и военно-морским вопросам шотландцев до 1649 г. - это Н. А. Роджер , «Защита моря» (1997 г.), в которой подробно освещается контекст, в частности, Войны за независимость и правления Джеймса IV. . Библиография, предоставленная Роджером, обширна и включает работы по раннему и высокому средневековью. Второй том истории Роджера, «Повеление океана» (2004 г.), сравнительно мало освещает Шотландию.

Норман Макдугалл , Джеймс IV (1989) - это обычная жизнь короля, наиболее важная для истории Королевского шотландского флота, и он не ограничивается военно-морским освещением. Такие работы, как Р. Эндрю Макдональд, Королевство островов (1997), Колм МакНэми, Войны Брюсов (1998) и Шон Даффи, Ирландские войны Роберта Брюса (2002), могут быть полезны для расширения представленного контекста. пользователя Rodger.

Джейми Кэмерон « Джеймс V» (1998) добавляет подробности из опубликованных и рукописных источников к рассказам о путешествиях короля и дает подробный анализ их исторического контекста.

Внешние ссылки [ править ]

  • etext (неполный) Джеймса Гранта (ред.), Старый шотландский флот с 1689 по 1710 (1914), в Electric Scotland