Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Коляска используется для перевозки герцога и герцогини Кембриджа во время 2011 королевского турне по Канаде

Королевский и вице-королевский транспорт в Канаде включает в себя различные транспортные средства, обычно используемые для королевских туров в Канаде , а также официальные и церемониальные обязанности вице- короля как в провинциальной, так и в федеральной сферах. Используемая технология отражает развитие транспорта с конца 17 века [1], когда первые члены королевской семьи отправились из Великобритании в Британскую Северную Америку . Как канадская королевская семья не является преимущественно резидентом страны, тем, кто принадлежит к ней, обычно всегда приходилось пересекать Атлантический океан, прежде чем однажды в Канаде переключиться на альтернативный наземный, водный или воздушный транспорт.

Королевская милость [ править ]

Поскольку в XIX и XX веках развивались различные виды транспорта, члены королевской семьи, как и все остальные, использовали их все. Например, Альберт Эдвард, принц Уэльский (позже король Эдуард VII), во время своего первого настоящего королевского турне по Канаде , которое он предпринял в 1860 году, стремился опробовать все различные доступные средства передвижения, включая пароход и локомотив. Его внук, Эдвард, принц Уэльский , любил американские автомобили и стал первым членом королевской семьи, пилотирующим самолет, и, хотя его брат, король Георг VI , был предсказуемым и спокойным в выборе транспорта, жена Джорджа, королева Елизавета. , перепробовал все, от гольфмобилей довертолеты . [2] Точно так же королева Елизавета II путешествовала в государственном ландо , дилижансе и монорельсе , последний по ее личной просьбе во время поездки по Экспо 67 . [3]

Воздух [ править ]

Основная статья: VIP-самолет ВВС Канады
RCAF CC-150 Polaris в аэропорту Йеллоунайф, перевозящий герцога и герцогиню Кембриджских

Королевскую семью в основном перевозили с 1960-х годов на борту Canadian Royal Flight , первоначально используя CC-137 Husky , а в настоящее время использующий модифицированный CC-150 Polaris, которым управляют экипажи 437-й транспортной эскадрильи , базирующейся в 8 Wing , Трентон, Онтарио . 437-я эскадрилья является частью авиатранспортной группы, которая вместе с 412-й эскадрильей в Оттаве отвечает за полеты королевской семьи, генерал-губернатора и других VIP-персон . Члены королевской семьи также иногда будут использовать коммерческие самолеты, например, когда королева Елизавета II использовала British Airways Concorde .Вертолеты воздушного командования и другие самолеты используются там, где это необходимо для более коротких полетов во время сегментов посещений.

Земля [ править ]

Перевозка и автомобиль [ править ]

Дополнительная информация: Официальный государственный автомобиль § Канада

Канадский государственный ландо был первоначально приобретен генерал-губернатором графом Греем у генерал-губернатора Австралии , где карета была построена в 1890-х годах (сделана братьями Юинг в Мельбурне, Австралия, из дерева ручной работы и кованого железа), и был подарен Греем в 1911 году федеральному Королю в Совете . [4] За исключением периода Второй мировой войны , ландо использовалось для церемониальных шествий через Оттаву генерал-губернатора или членов королевской семьи, обычно между королевской резиденцией Ридо-холл и Парламентским холмом . [3] Ландау поддерживаетсяКоролевская канадская конная полиция с 1911 года.

Кортеж автомобилей, перевозящих королеву Канады во время ее королевского турне в 2010 году. Автомобиль государя имеет номерной знак с короной Святого Эдуарда.

Нынешняя королева также использовала другой ландо, но он не принадлежит правительству Канады. Ландо C Spring Barouche, принадлежащее Жокейскому клубу Онтарио , было подарком от EP Taylor . Изготовленный Barker and Company of Britain , он использовался для перевозки членов королевской семьи во время мероприятия Queen's Plate в Торонто. [5]

Автомобили часто использовались для перевозки членов королевской семьи и генерал-губернаторов по определенным районам Канады. Автомобиль государя имеет номерной знак с золотой короной Святого Эдуарда на красном поле. [6]

Железная дорога [ править ]

Железные дороги были часто используемым видом транспорта для королевских и вице-королевских партий с середины 19 до середины 20 веков; однако до завершения строительства Канадской тихоокеанской железной дороги (CPR) вице-королевская сторона должна будет пройти через Соединенные Штаты , чтобы добраться до западных частей Канады. [7] Были построены специальные вагоны, и специальные поезда были зарезервированы для официальных и частных поездок, но, в отличие от других транспортных средств, никогда не принадлежали монарху, ни в качестве главы государства, ни в частном качестве; вместо этого они были построены и обслуживались железнодорожными компаниями [8] - Канадской национальной железной дорогой (CNR) и CPR - каждая из которых всегда пыталась улучшить друг друга с точки зрения роскоши и удобства.[9] Принц Альберт Эдвард был в 1860 году первым членом королевской семьи, который воспользовался поездом в Канаде; [10] CPR построил для своего тура два железнодорожных вагона, один специально для обзорной поездки по мосту Виктория в Монреале после его открытия принцем. [11] Затем, в 1880-х, генерал-губернатор маркиз Лорн и его жена, принцесса Луиза , получили железнодорожный вагон под названием « Виктория» для использования в поездках по провинциям и территориям.и как передвижная королевская и вице-королевская резиденция в тех частях страны, где удобства были минимальными. Когда он был остановлен в еще не названной столице Саскачевана , именно в этом автомобиле принцесса в 1882 году назвала новую общину Региной в честь своей матери, Королевы. [12]

Для тура 1901 года герцога и герцогини Корнуолла и Йорка (позже короля Георга V и королевы Марии), два железнодорожных вагона были специально построены CPR для использования в качестве мобильных королевских покоев. [13] Один, названный Корнуолл , служил дневным вагоном, с приемной, обшитой панелями из черкесского ореха с синим и золотым орнаментом Людовика XV и оборудованным фортепиано , а также столовой, окрашенной в стиле Ватто , и будуаром. для герцогини на шелковой подкладке. [13] Другая машина, ЙоркВ нем были спальни, в которые можно попасть через вестибюль, обшитый зеленым бархатом: герцогский - серо-малиновый, а герцогиня - синий. [13] В целом Королевский поезд, который всегда следовал за поездами вице-королевства и министров [14], состоял из десяти вагонов длиной 730 футов (220 м), [15] оставшаяся часть принадлежала Канаде , с дополнительными пятью спальными каютами; Сандрингем , вагон-ресторан для персонала; Южная Африка , где находятся офисы секретарей и медпункт; и Австралия и Индия с дополнительными спальными местами. [14]

Три года спустя Александра была построена и использовалась в качестве основного VIP-транспорта членами королевской семьи, генерал-губернаторами и премьер-министрами вплоть до 1920-х годов. Его использовали и, в отличие от его мнения о королевских поездах в Британии, пользовался Эдуард, принц Уэльский (позже король Эдуард VIII), во время его многомесячных путешествий по Канаде; как он сказал в 1919 году: «Я продвигался на запад в великолепном специальном поезде, предоставленном Канадской Тихоокеанской железной дорогой. Мои апартаменты находились в заднем вагоне, в котором была смотровая площадка. Последний ... однако у разнообразного канадского пейзажа был недостаток, который делал меня уязвимым перед требованиями импровизированных речей толпы, собирающейся на каждой остановке ». [16]Четыре года спустя принц ненадолго взял на себя управление двигателем CPR 4-6-2, тянущим Royal Train. [17]

Король Георг VI и королева Елизавета на платформе Королевского поезда во время королевского турне по Канаде в 1939 году.

В 1926 году были построены два других вагона для государственного использования: Mount Stephen, который использовался герцогом и герцогиней Виндзорскими ; Принцесса Елизавета и принц Филипп ; Принцесса Маргарет ; и принцесса Анна [18] - и « Вентворт», который служил вагоном номер 5 (местом размещения тогдашнего премьер-министра Уильяма Лайона Маккензи Кинга ) Королевского поезда во время турне короля Георга VI и королевы Елизаветы в 1939 году . Во время этого путешествия король, в некотором роде сбившийся с путиПо возможности ехал в моторной кабине, а в конце поездки дал разрешение CPR как использовать приставку royal перед названием класса локомотивов Hudson, так и вывесить королевскую корону на подножках этих паровозов . [19] Двигатели и автомобили были проданы и разогнаны в более поздние годы; Маунт Стефан и Wentworth сегодня составляют часть СПП Королевской Канадской Тихоокеанской поезда; Королевский Гудзон № 2850 находится в Канадском железнодорожном музее ; и автомобиль Pacific , купленный Полом Хиггинсом, бывшим председателем правления Mother Parker, теперь стоит неиспользованным на подъездной дороге в Аяксе, Онтарио.. [20]

Королева Елизавета II и принц Филипп во время их королевского турне по Канаде в 1959 году с персоналом CPR.

До 1959 года Королевские поезда Канадской Тихоокеанской железной дороги и канадские национальные железные дороги, находящиеся в федеральной собственности, использовались для перевозки королевы Елизаветы II и герцога Эдинбургского по всей стране. Для них и для всех королевских отрядов, которые до них путешествовали поездом, были приняты меры предосторожности перед локомотивом; Персонал железнодорожной линии будет размещен на платформах и на мостах для сдерживания толпы, разведывательный поезд будет проверять наличие проблем перед прибытием королевского поезда, а другие поезда, которые могут идти параллельно с Королевским поездом, должны двигаться с другой скоростью, чтобы не позволять пассажирам заглядывать в королевские экипажи. [21]

Сегодня поезда Royal Canadian Pacific работают в Западной Канаде, а в 2000 году им было присвоено звание Royal.

Вода [ править ]

HMY Britannia проходит через канал Welland во время королевского турне Елизаветы II в 1959 году.

Вплоть до середины 20 века корабли часто использовались для королевских и вице-королевских путешествий по Канаде. Члены королевской семьи отправлялись в плавание из Соединенного Королевства на восточное побережье Канады в Галифакс или Сент-Джон , или пересекали реку Святого Лаврентия в Квебек ; из одного из этих портов они садились на поезд, отправляющийся по суше. Используемые корабли были либо коммерческими, либо военными; для своего турне 1939 года король Георг VI и королева Елизавета пересекли Атлантику на канадском тихоокеанском корабле RMS Empress of Australia.для путешествия на запад и на RMS Empress of Britain в восточном направлении. [22] [23] Королевская яхта HMY Britannia была построена в 1954 году и после открытия морского пути Святого Лаврентия в 1959 году могла плавать в Великих озерах . Однако этот корабль был списан в 1997 году и последний раз ходил в водах Канады летом 1983 года, когда на нем находились принц Чарльз, принц Уэльский , и Диана, принцесса Уэльская .

См. Также [ править ]

  • Воздушный транспорт британской королевской семьи и правительства
  • Авиаперевозки глав государств и правительств
  • Королевские туры по Канаде

Ссылки [ править ]

  1. ^ Пиготт, Питер (2005). Королевский транспорт: взгляд изнутри на историю королевских путешествий . Торонто: Dundurn Press. п. 14. ISBN 978-1-55002-572-9.
  2. ^ Пиготт 2005 , стр. 15
  3. ^ а б Пиготт 2005 , стр. 16
  4. ^ Боусфилд, Артур; Тоффоли, Гэри (2002). Пятьдесят лет королеве . Торонто: Dundurn Press. п. 13. ISBN 1-55002-360-8.
  5. ^ http://www.pch.gc.ca/pgm/ceem-cced/fr-rf/ggd/info-eng.cfm
  6. ^ "Номерные знаки королевских визитов в Британскую Колумбию" . www.bcpl8s.ca . Проверено 2 августа 2020 .
  7. Перейти ↑ Hubbard, RH (1977). Ридо-холл . Монреаль и Лондон: Издательство Университета Макгилла-Куина. С.  8–9 . ISBN 978-0-7735-0310-6.
  8. ^ Пиготт 2005 , стр. 25
  9. ^ Пиготт 2005 , стр. 26 год
  10. ^ Пиготт 2005 , стр. 29
  11. ^ Пиготт 2005 , стр. 27
  12. ^ Арчер, Джон Х. (1996). «Регина: королевский город» . Журнал Монархия Канада . Торонто: Монархическая лига Канады. Весна 1996. Архивировано из оригинала 9 февраля 2008 года . Проверено 30 июня 2009 года .
  13. ^ a b c Пиготт 2005 , стр. 30
  14. ^ а б Пиготт 2005 , стр. 31 год
  15. Перейти ↑ Hubbard 1977 , p. 102
  16. ↑ Эдвард, принц Уэльский (1919), «Дневник», в Pigott, Peter (ed.), Royal Transport: An Inside Look at the History of Royal Travel , Toronto: Dundurn Press (опубликовано в 2005 году), стр. 33, ISBN 978-1-55002-572-9, получено 13 декабря 2009 г.
  17. ^ Pogott 2005 , стр. 33
  18. ^ Королевский канадский Тихий океан. «Наследие> Исторические гости» . Канадско-Тихоокеанская железная дорога . Проверено 12 декабря 2009 года .
  19. ^ «Важные даты в истории канадской железной дороги» . Колин Черчер. 17 марта 2006 Архивировано из оригинала 9 августа 2007 года . Проверено 17 мая 2006 года .
  20. ^ Лейка, Джек (2 февраля 2010), «Славная железнодорожная реликвия находится на пути в никуда в Аяксе» , Toronto Star , извлекаться 2 Февраля 2 010
  21. ^ Пиготт 2005 , стр. 24
  22. ^ Библиотека и архивы Канады . «Биография и люди> Настоящий товарищ и друг> За дневником> Политика, темы и события из жизни короля> Королевское турне 1939 года» . Королевский принтер для Канады. Архивировано из оригинального 30 октября 2009 года . Проверено 12 декабря 2009 года .
  23. ^ "Великие корабли: Императрица Британии (II)" . Архивировано из оригинального 28 февраля 2008 года . Проверено 23 июля 2008 года .