Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

ИмператорАлександрIII1904Кронштадт-1.jpg
Император Александр III на якоре
История
Российская империя
Имя:Император Александр III
Тезка:Царь Александр III
Заказал:26 апреля 1899 г. [Примечание 1]
Строитель:Балтийский завод , Санкт-Петербург
Расходы:13 979 000 руб.
Положил:23 мая 1900 г.
Запущено:3 августа 1901 г.
Завершенный:Ноябрь 1903 г.
Судьба:Затонул во время Цусимской битвы 27 мая 1905 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Дредноутный линкор класса " Бородино"
Смещение:14,181 длинных тонн (14409  т ) ( о / а )
Длина:397 футов (121 м) ( o / a )
Луч:76 футов 1 дюйм (23,2 м)
Черновик:29 футов (8,8 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:2590  морских миль (4800 км; 2980 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:782 (рассчитано)
Вооружение:
Броня:

Император Александр III (русский: Император Александр III ) был одним из пяти линкоров класса Бородино, построенных для Российского Императорского флота в первом десятилетии 20-го века. Корабль был построен за несколько месяцев до начала русско-японской войны в феврале 1904 года и был передан во Вторую Тихоокеанскую эскадру, котораячерез полгодабыла отправлена ​​на Дальний Восток для прорыва японской блокады Порт-Артура . Японцы захватили порт, пока эскадра находилась в пути, и их пункт назначения был изменен на Владивосток . Во время Цусимской битвы в мае 1905 г.«Император Александр III» был потоплен японской артиллерией, в результате чего погибло 778 человек - весь ее экипаж.

Дизайн и описание [ править ]

Правая высота и план палубы, как показано в Brassey's Naval Annual 1906.

Корабли класса « Бородино» были основаны на конструкции французской постройки « Цесаревич» , модифицированной для соответствия российскому оборудованию и строительной практике. Они построены по программе 1898 г. «для нужд Дальнего Востока» по сосредоточению десяти линкоров в Тихом океане. [1] Imperator Aleksandr III был 397 футов (121 м) в длину , имел ширину 76 футов 1 дюйм (23,19 м) и осадку около 29 футов 2 дюйма (8,9 м) при глубокой нагрузке . Рассчитан на водоизмещение 13 516 длинных тонн (13 733  т.), он имел перевес более 600 длинных тонн (610 т) и фактически вытеснил 14 181 длинную тонну (14 409 т). Это вызвало проблему во время ходовых испытаний 6 октября 1903 года, когда он совершил высокоскоростной разворот, в результате которого он отклонился на 15 ° и затопил амбразуры для 75-миллиметровых (3 дюйма) орудий. Ее предполагаемый экипаж состоял из 28 офицеров и 754 рядовых, хотя на ней находилось 826–846 членов экипажа. [2]

Корабль приводился в движение парой четырехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый 20 котлами Бельвилля . Двигатели были рассчитаны на 15 800 лошадиных сил (11 800  кВт ) и рассчитаны на достижение максимальной скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Imperator Aleksandr III , однако, достиг максимальной скорости 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) при мощности в 16 225 лошадиных сил (12 099 кВт) во время официальных испытаний техники 23 июля 1903 года. У нее было достаточно угля, чтобы иметь запас хода. 2590 морских миль (4800 км; 2980 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [3]

Главная батарея корабля состояла из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий, установленных в двух двухорудийных башнях , одна в носовой части и одна в корме надстройки. Вторичное вооружение состояло из 12 Canet 6 дюймов (152 мм) с быстрой стрельбы (QF) орудий , установленный в твин-орудийных башен. Для защиты от торпедных катеров было установлено несколько небольших орудий . Сюда входили двадцать 75-миллиметровых орудий QF и двадцать 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Гочкиса . Он также был вооружен четырьмя 15-дюймовыми (381 мм) торпедными аппаратами , по одному на носу и корме над водой и два подводных.Imperator Александр III ' ы ватерлинии броневой пояс состоял из Krupp брони и был 5.7-7.64 дюймов (145-194 мм). Броня ее орудийных башен имела максимальную толщину 10 дюймов ( 254 мм), а толщина ее палубы составляла от 1 до 2 дюймов (от 25 до 51 мм). 1,5-дюймовая (38 мм) бронированная нижняя палуба изгибалась вниз и образовывала антитерпедную переборку . [4]

Сервис [ править ]

Строительство началось Imperator Александр III , названный в честь царя Александра III , [5] на 5 сентября 1899 года в в Балтийском заводе в Санкт - Петербурге . Корабль был заложен 23 мая 1900 года и спущен на воду 3 августа 1901 года. [6] В августе 1902 года он находился в Ревеле во время визита немецкого кайзера Вильгельма II и участвовал в совместных маневрах флота с кораблями немецкого флота. . [7] Она была завершена в ноябре 1903 г. [8] по стоимости 13,979,000 рублей . [9]

15 октября 1904 года « Император Александр III» отправился в Порт-Артур из Либавы вместе с другими судами Второй Тихоокеанской эскадры под общим командованием вице-адмирала Зиновия Рожественского . [10] Рожественский повел свою эскадру, включая Императора Александра III , вдоль атлантического побережья Африки, обогнув мыс Горн , и 9 января 1905 года достиг острова Нуси-Бе у северо-западного побережья Мадагаскара, где они оставались в течение двух месяцев, пока Рожественский доработал уголь. Эскадра вышла в залив Камрань , Французский Индокитай.16 марта и почти месяц спустя дожидались устаревших кораблей 3-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Николая Небогатова . Последние достигли бухты Камран 9 мая, а 14 мая объединенные силы вышли во Владивосток . Хотя точные данные по Imperator Aleksandr III отсутствуют, вероятно, что корабль имел приблизительно 1700 длинных тонн (1700 тонн) избыточного веса, поскольку он и ее сестры были перегружены углем и другими припасами; все это хранилось высоко на кораблях и снижало их остойчивость . Дополнительный вес также погрузил в воду броневой пояс по ватерлинии и оставил только около 4 футов 6 дюймов (1,4 м) верхнего броневого пояса над ватерлинией.[11]

Рожественский решил выбрать наиболее прямой путь во Владивосток через Цусимский пролив и 27 мая 1905 года был перехвачен японским боевым флотом под командованием вице-адмирала Того Хейхачиро . В начале битвы Император Александр III шел вторым в очереди после Рожественского. флагман , Князь Суворов . [12] Очень мало известно о действиях корабля во время битвы, так как с корабля не было выживших и большую часть битвы видимость была плохой, кроме капитана В. К. Пакенхэма ; в Королевских ВМС официальный военный наблюдатель «с при англо-японского альянса, отметил, что она была подожжена в начале боя. [13] Сначала она следовала за Князем Суворовым, когда примерно через полчаса после того, как японцы открыли огонь в 14:10, повредили рулевое управление корабля, но повернули на север, когда ее капитан Николай Бухвостов понял, что Князь Суворов вышел из-под контроля. Тёго попытался сосредоточить свой огонь на искалеченном Князя Суворове около 16:00, но Бухвостов направил Императора Александра III прямо к японскому полю боя в успешной попытке сосредоточить их внимание на своем корабле. Он был успешным, [14]но при этом она сильно пострадала. Наблюдатели отметили, что ее носовая часть была сильно повреждена, а в носовой части корпуса по левому борту была большая дыра. [15] Когда стрельба возобновилась около 18:00, японцы сосредоточили свой огонь на корабле и его сестре Бородино . Imperator Alexandr III вышел из строя около 18:30 и перевернулся , но не затонул до 19:07; выживших не было. [16] [17]

Память [ править ]

Цусимский обелиск, воздвигнутый в Санкт-Петербурге в честь экипажа Императора Александра III

В 1908 году гранитный обелиск , спроектированный Артемом Обером и Яковом Филоте, был построен в окружающих садах Никольского Морского собора в Санкт-Петербурге в память о людях Императора Александра III . [18]

Заметки [ править ]

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, относятся к Новому стилю, то есть на 12 дней позже 1900 года и 13 дней после 1900 года.

Сноски [ править ]

  1. ↑ Грибовский, с. 3
  2. ^ Маклоглин, стр. 136-38, 140
  3. ↑ McLaughlin, стр.137, 144
  4. ^ McLaughlin, стр. 136-37
  5. ^ Сильверстоун, стр. 376
  6. ^ Маклафлин, стр. 136
  7. ↑ «Последние сведения - встреча царя и кайзера в Ревеле». The Times (36840). Лондон. 7 августа 1902 г. с. 3.
  8. ^ Шено и Колесник, стр. 184
  9. Перейти ↑ McLaughlin, pp. 136, 142
  10. ^ Форчик, стр. 9
  11. Перейти ↑ McLaughlin, pp. 141, 167
  12. ^ Форчик, стр. 56
  13. ^ Кэмпбелл, стр. 129
  14. ^ Forczyk, стр. 25, 63, 66
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 135
  16. Перейти ↑ Corbett (2015) Vol. 2, стр. 445
  17. ^ Форчик, стр. 67
  18. ^ «Соборы и церкви Санкт-Петербурга - Свято-Николаевский собор» . Paltra Travel . Проверено 26 августа 2012 года .

Ссылки [ править ]

  • Арбузов, Владимир В. (1993). Бронетранспортеры класса "Бородино" . Бронированные корабли мира. 1 . Санкт-Петербург: Интерпоиск. OCLC  43727130 .
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). «Битва при Цу-Шима». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль II . Лондон: Conway Maritime Press. С. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Корбетт, сэр Джулиан С. (2015) [1914]. Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг . 2 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-198-3.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904-05 . Дуэль. 15 . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 978 1-84603-330-8.
  • Грибовский, Владимир (2010). Эскадренные броненосцы типа "Бородино" [ эскадронные линкоры класса " Бородино" ]. Санкт-Петербург: Гангут. ISBN 978-5-904180-10-2.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
  • Плешаков, Константин (2002). Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве . Нью-Йорк: Основные книги. ISBN 0-465-05791-8.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Вествуд, Дж. Н. (1986). Россия против Японии, 1904–1905: новый взгляд на русско-японскую войну . Олбани, Нью-Йорк: Государственный университет Нью-Йорка. ISBN 978-0-88706-191-2.